På grunn av begrenset finansiering av romprogrammer må alternative løsninger finnes. To enkle alternativer kommer til å tenke på, om ikke en komplett løsning på pengespørsmålet, så en betydelig reduksjon i alvorlighetsgraden av problemet. Dette er to sider av samme mynt: den første er valg av prioriteringer og innstramninger på sekundære prosjekter, den andre er ekstrabudgetær finansiering gjennom implementering av kommersielle initiativer, på en eller annen måte knyttet til plass.
I stedet for vedvarende daglig arbeid med veksten i realøkonomien, har Finansdepartementet valgt en veldig farlig og ond måte med minst motstand, nemlig en radikal reduksjon i budsjettutgiftene. Sosiale programmer, vitenskap og kultur, medisin, infrastrukturprosjekter har allerede kommet under kniven … Statens bevæpningsprogram og det føderale romfartsprogrammet er truet av kutt. Hvis de bare vil halvere den første, har den andre blitt sekvestrert og de truer med å kutte den igjen.
Kosmodromen er billigere
Behovet for å moderere industriutgifter er en tvungen sak og avhenger ikke av ønsket fra lederne i Roscosmos. Men før du snakker om dette, bør du tydelig definere hva du kan spare på og hva du absolutt ikke kan. Populær visdom sier: ikke spar ved å kjøpe billig - spar ved å ikke kjøpe for mye. Tilnærmingen er klar, det gjenstår bare å avgjøre hva som egentlig er overflødig. La oss starte med romhavnene. Uten dem kan det ikke være noen kosmonautikk som sådan. Prestasjonsnivået i utforskningen av utenomjordisk rom avhenger direkte av deres stabile funksjon. Og de er også en av de dyreste elementene i plassbudsjettet. Vedlikehold og utvikling krever enorme ressurser. Derfor er det viktig å unngå feilberegninger ved opprettelse og modernisering av infrastruktur.
La oss starte med Vostochny -kosmodromen. Informasjon om prisen på konstruksjonen er motstridende. Ifølge offisielle data ble opprettelsen av kosmodromen foreløpig estimert til 450 milliarder rubler, men praksisen med å oppføre slike ikoniske strukturer indikerer en jevn trend mot et betydelig overskudd av det opprinnelige estimatet. Spesielt med tanke på avstanden til anlegget fra mange leverandører av utstyr og materialer. I mellomtiden kan kostnadene for den nye kosmodromen realistisk sett, hvis ikke redusert, deretter i det minste forlenges i tide, og uten å forstyrre leveransen av hovedfasilitetene og som en konsekvens av de planlagte lanseringsdatoene.
For eksempel er det fullt mulig å utsette åpningen av en fullverdig flyplass på Vostochny, noe som vil gjøre finansiering og byggeprosessen mer rytmisk. Dette vil tillate oss å vinne 8-10 år. I fremtiden, når masselanseringer begynner, inkludert kommersiell og med internasjonal deltakelse, vil turen komme til flyplassen. I mellomtiden, for rask levering av varer til lanseringskomplekset (SC), foreslås det å bruke det utmerkede militære flyplassen "Ukrainka", som ligger 70 kilometer langs motorveien "Amur".
Til å begynne med er det fullt mulig å begrense seg til ett SC for det tunge oppskytningsbilen "Angara". Og når lanseringer blir hyppigere, vil det være klart om et sekund er nødvendig eller ikke.
På Baikonur vil situasjonen avklare innen høsten etter at Kasakhstan har valgt og godkjent den endelige versjonen av utviklingen av Baiterek -prosjektet. Så vil vi forstå hva vi skal la være å bruke, og hvilke gjenstander som trygt kan forlates. Det er et alternativ å overføre en del av bakkeinfrastrukturen til Kasakhstan med en samtidig reduksjon i leien for bruk av nettstedet.
På kosmodromen i Plesetsk ville militæret motta et nytt SC for Angara. Men tatt i betraktning realitetene i statsfinansiering, er det mer rimelig å delvis "reformere" planene til romstyrkene. Nemlig: i Sovjet -perioden fungerte hele fire SC for Soyuz -oppskytningsbilen her. Nå er det planlagt å legge igjen to. Spørsmålet er, hvorfor ikke remake en av de resterende for den lette versjonen av lanseringsbilen "Angara"? For nå må han begynne med SC, som er designet for en tung transportør. Det er fare for ødeleggelse av kostbar bakkeinfrastruktur (i tilfelle en ulykke med et oppskytningsbil). Den nylige eksplosjonen av American Antares, som fullstendig ødela Storbritannia, viste virkeligheten av denne trusselen. Tatt i betraktning det allerede eksisterende grunnarbeidet, vil det ikke kreve mye penger å gjøre Soyuz -oppskytingen om til en lett rakett. En slik modernisering vil koste omtrent ti ganger mindre enn opprettelsen av en ekstra SC for den tunge "Angara".
Ansatte i drift
En veldig farlig trend i nyere tid er godkjenning av sjefene for foretak i bransjen til mennesker som ikke har spesiell teknisk utdannelse. Som regel er dette økonomer, ledere, advokater … Roscosmos -ledelsens ønske om å se pålitelige mennesker i disse innleggene er forståelig. Nærmere bestemt er det forståelig ut fra personlige forbindelser, men absolutt uakseptabelt for virksomheten. Det er sterkt tvilsomt at utnevnte som bare vet hvordan de skal styre kontantstrømmer, er kompetent til å løse komplekse tekniske problemer.
Mange nyutviklede direktører anser dessuten sin virksomhet utelukkende som et fôrbunn, som ikke bryr seg særlig om virksomheten som er betrodd dem, som de egentlig ikke forstår. Som regel begynner de sine aktiviteter på kontoret med utnevnelsen av sine nærmeste ublu og urimelige lønn. Forgjengerne, ærede mennesker, vitenskapseksperter og til og med akademikere drømte aldri om slike priser. Som et eksempel kan vi nevne informasjonen som bråket mye om det nye lederskapet i Voronezh KBKhA, som tildelte seg lønn som tydelig ikke samsvarer med gjennomsnittet for foretaket.
Dessverre blir dette vanlig i den innenlandske industrien. I løpet av de siste årene har en hel klasse ledere dukket opp, ute av stand, men klar til å administrere en bedrift av enhver profil, bare for å ha tilgang til penger. Samtidig skapes et inntrykk av at den unge galaksen av "sjokkarbeidere av kapitalistisk arbeidskraft" absolutt ikke kommer til å bære ansvaret for resultatene av deres aktiviteter.
Roskosmos -ledelsen er ganske enkelt forpliktet til å ta denne saken under streng kontroll og sette ting i orden så raskt som mulig. Tross alt snakker vi om mange millioner rubler av kostnadsoverskridelser.
Det virker også rimelig å ha et system med personlig ansvar for ledere på alle ledelsesnivåer, lik det som ble introdusert i maktstrukturer. Hvis den oppnevnte medarbeider ikke klarte sine oppgaver (for eksempel hindret han statens pålegg), blir ikke bare han selv avskjediget, men også topplederen som godkjente den mislykkede saken i stillingen.
Gå til Mars light
En lovende retning er søket etter økonomisk tilgang til verdensrommet. Nå, ifølge grove estimater, koster det å sette en kommunikasjonssatellitt i geostasjonær bane 60-80 millioner dollar.
En solenergi elektrisk motorinstallasjon (SEDU) ved hjelp av en varmemotor, utviklet ved Research Center. Keldysh, gjør det mulig å doble effektiviteten til oppskytningsbilen og redusere kostnadene for å skyte romfartøy med samme mengde. Det brukes faktisk som en øvre etappe. Implementering av utviklingen vil tillate levering av to tunge satellitter i stedet for en til den geostasjonære bane i en oppskytning. Så langt har bare det europeiske selskapet Arianspace klart dette på verdensmarkedet for lanseringstjenester. Ved hjelp av SEDU vil vårt Proton-M lanseringskjøretøy, og deretter Angara lanseringskjøretøy, være mer enn konkurransedyktig i forhold til europeiske, kinesiske og indiske kolleger, for ikke å snakke om den uoverkommelig dyre amerikaneren (unntatt lanseringsbilen Ilona Mask) og japanske.
SEDU passer perfekt til lette medier. Samtidig er det unike muligheter for levering av romfartøyer som veier et halvt tonn ved bruk av Rokot -konverteringsfartøyet til geostasjonær bane, som tidligere ganske enkelt var ekskludert på grunn av utilstrekkelig energieffektivitet til transportøren.
Hvordan kan vi ikke huske det halvt glemte begrepet "Pragmatisk rom", utviklet på 1990-tallet, som var sultne på økonomien i landet, av selskapet "NPO Mashinostroyenia". Den skulle lage rimelige småklassesatellitter og bruke konverteringskjøretøyer for levering til bane. Og i dag er mange av retningene som er angitt i det "pragmatiske rom" fortsatt ganske relevante. Ja, i løpet av de siste årene har hundrevis av strategiske missiler fjernet fra stridstjenester blitt avhendet trivielt. Men i begynnelsen av 2020-årene vil nesten alle de gjenværende sovjetproduserte rakettene bli frigitt. Det blir noe å fly!
Gjennombruddsutvikling av I. Keldysh lar deg sende lette, vitenskapelige romfartøyer inn i det dype rom: til månen, Mars, Venus … Det er nok å lage et apparat og skyte det på et ferdiglaget og praktisk talt gratis konverteringsskytebil. Dermed vil russiske forskere motta en satellitt i bane på Mars til en pris av minst ti ganger mindre enn med den tradisjonelle tilnærmingen. Den unike designen resulterer i tilsvarende kostnadsbesparelser. Og nå har bare Russland en slik mulighet.
Skyskraper med fallskjerm
Det er trygt å si at det er gjennombruddsutvikling i hvert av foretakene som er underordnet Roskosmos. Det er hele forekomster av dem, og de kan brukes både til sitt tiltenkte formål og i den sivile sfæren. Det ville ikke skade å gjennomføre en revisjon for å identifisere de mest lovende.
La oss bare diskutere en. Khimki NPO oppkalt etter Lavochkin, for ti år siden, presenterte en unik oppblåsbar enhet "Rescuer" for nødevakuering av mennesker fra høyhus. Utviklingen er basert på romteknologi, men er designet for å løse rent terrestriske problemer, noe som gjør det mulig å garantere redning av mennesker fra en skyskraper som er oppslukt av brann. Jeg husker umiddelbart hendelsene 11. september 2001, da terrorister ødela New York Twin Towers. Da døde omtrent 3000 mennesker. De fleste hopper ut av vinduer fra store høyder. Hvis redderen hadde vært der, ville antallet ofre vært ti ganger mindre.
Selve enheten, når den er brettet, ser ut som en ryggsekk og krever ikke spesielle ferdigheter når den brukes. I tilfelle fare må den settes på ryggen som en redningsvest, gå til balkongen eller sitte på vinduet med ryggen ut og trekk i spaken. Gassen fra patronen vil fylle enheten, som vil bli stiv og konisk og bli som en stor badminton -skyttel. Den redde personen selv vil være inne i denne "fjærbåten", som, når den synker, vil beskytte ham mot brann og slag mot bygningens struktur. Etter noen sekunder vil den redde personen lande trygt. Er ikke det flott?!
Men hva er skjebnen til oppfinnelsen? Rescuer -enheten har blitt demonstrert gjentatte ganger på utstillingssteder i Russland og i utlandet. Oppfinnelsen sprutet først og fremst med sin originalitet. Noen kjente personer prøvde å lobbyere for produksjonen, men ting, som de sier, er der fortsatt. Den berømte piloten Magomed Tolboyev, Russlands helt, tilbød å teste enheten uavhengig av seg selv når han kom ned fra stratosfæren, men finansmennene viste seg å være sterkere enn denne respekterte og modige personen. Det var ingen penger engang til testing.
I mellomtiden ble en 1: 1 -modell med en menneskelig dukke testet ved å slippe den fra forskjellige høyder. Interessant, jo større det er, desto sikrere er flyet og landingen. Vi ser en boom i skyskrapekonstruksjon. De bygges spesielt aktivt i Kina og Midtøsten, og i Russland også. Imidlertid garanterer ingen hundre prosent sikkerhet for innbyggerne. Så etterspørselen etter "Redderen" ligger, som de sier, på overflaten.
Og den siste - hvor mye penger kreves for serieproduksjonen av "Redderen". I en personlig samtale nevnte en av utviklerne et latterlig beløp: mindre enn to millioner dollar. Enig, dette er bare smuler som vil betale seg med lynets hast, gitt bekymringen for sikkerheten til "innbyggerne i himmelen", i hvert fall i utlandet.
Det er mange slike innovative utviklinger. Vi kan ikke engang forestille oss hvor mange det er.
Avslutningsvis foreslår jeg å oppfordre alle interesserte offentlige etater, offentlige og kommersielle organisasjoner, borgere som har verdifulle tanker om utviklingen av astronautikk, til aktivt å engasjere seg i jakten på nye prosjekter og løsninger, i det minste på det stadiet av å diskutere områder av arbeid. For dette formål bør det utlyses en åpen konkurranse om ideer innen leting etter utenomjordisk rom og mer. Det er bare ett kriterium: prosjekter skal være relativt rimelige, reelle når det gjelder kompleksitet og gjennomføringstid.
