På en eller annen måte rotet vi gjennom Internett på jakt etter informasjon om jakken til en belgisk fallskjermjeger som ble kjøpt ved anledningen (av en eller annen grunn ble jakken kalt "Kongo"!) Mekaniker en hybrid av en skurtresker og en jeep i Bigfoot -stil! På toppen av hele bunken med khaki-jern rukket et våpen vagt ut som kunne minne om ZU-23.
Denne enheten ble kalt med et helt uuttalelig navn: "Yestervark" og viste seg å være en variant av en like morsom maskin:
BTR "Buffel" Slik ble den afrikanske bøffelen kalt på afrikansk - et kraftig dyr, kjent for sitt dårlige humør, og farligere enn en løve.
"Buffel" skylder sitt utseende til forbudet mot levering av våpen til Sør -Afrika, pålagt av FN, på grunn av den fasjonable entusiasmen for ulike nasjonale frigjøringsbevegelser i Black Africa i disse årene … Bilen var et lett pansret kjøretøy med minebeskyttelse av bunnen, og ble utviklet i 1978 av selskapet "Armskor", for den sørafrikanske hæren, som deretter gjennomførte motgeriljaoperasjoner i områdene som grenser til Angola. De lokale svarte tilhengerne av Marx og Lenins lære inngikk ekstremt sjelden direkte sammenstøt, men under veiledning av kinesiske instruktører fikk de tak i måten å bevege enheter på fra den afrikanske hæren. Mine TM-57 har blitt en ekte forbannelse over veier og stier i bushen.
"Buffalo" ble satt sammen på grunnlag av en firehjulsdrevet lastebil Mercedes "Unimog" 416/162.
Førerkabinen var montert på chassiset: en pansret kapsel, åpen øverst, slik kom sjåføren til arbeidsplassen.
Om nødvendig kan hytta installeres både til høyre og til venstre.
Separat ble det montert et pansret åpent luftbåren rom designet for 10 personer. I den, rygg mot rygg, 5 på rad, var det seter utstyrt med bilbelter, utformet på en slik måte at den svekker effekten av eksplosjonsbølgen på jagerflyet så mye som mulig.
Minebeskyttelse ble oppnådd på grunn av den V-formede bunnen av troppsrommet. I kombinasjon med betydelig bakkeklaring gjorde dette skjemaet det mulig å spre eksplosjonsenergien til en gruve mot kjøretøy. De bidro også til å motstå eksplosjonen fylt med vann (!) - 500 liter i hver (!) Dekk med stor dimensjon.
Under bunnen av troppsrommet var det to plasttanker: en 100-liter for vann og en 200-liter for drivstoff. Vannet ble brukt til drikking, og det ble antatt blant soldatene at vannmassen reddet personellet ved en eksplosjon.
I mangel av tunge våpen blant de svarte partisanene, var høyden på kjøretøyet heller en fordel, siden det tillot soldatene å oppdage fienden som gjemte seg i gresset på savannen tidligere.
Maskinpistoler på 5,56 eller 7,62 mm kaliber ble installert på maskinen. Maskinpistoler ble montert diagonalt: foran til høyre og bak til venstre, det var også en variant med en "tvilling" bak panserskjoldet.
Følgende modeller fant også sted:
- "Buffel" MK I - med forbedret motor og forsterket støtfanger - "kenguryatnik"
- "Muffel" - åpen lasteplattform.
- "Buffel" MKII - med lukket troppsrom, bakdører og skuddsikre vinduer på sidene og bak.
- "Jestervark" - utstyrt med en automatisk kanon "Bushmaster" av 20 mm kaliber.
- Det var også et alternativ med en 80 mm mørtel installert i troppsrommet. Samtidig ble landingssetene demontert.
På de nyeste modellene av pansrede kjøretøyer, i stedet for de originale Mercedes -motorene, ble det installert dieselmotorer fra Atlantis Diesel Engineering, bygget på selskapets fabrikk et sted i nærheten av Cape Town.
Den hadde en bil og visse ulemper. Så, ifølge minnene fra veteraner, kostet den overdrevent skarpe reaksjonen til rattet på støt og hull i mange førere brutte fingre …
Totalt ble det produsert mer enn 1400 biler før produksjonsslutt. I en modifisert versjon fortsetter "klonene" til "Buffalo" i hærene til andre land for tiden.
