Bekjempende kjøretøy Buffalo

2024 Forfatter: Matthew Elmers | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 22:28

Skapelsens historie

Som et resultat av fiendtlighetene i Afghanistan og Irak, ble behovet for spesielle kjøretøyer som var i stand til å motstå truslene om bruk av gruver og improviserte eksplosive enheter (IED) identifisert. For eksempel i Afghanistan er mer enn halvparten av tapene til koalisjonsstyrkene regnskapsført av slike trusler. Spesialiserte kjøretøyer fikk navnet MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, pansrede kjøretøyer med forbedret minebeskyttelse).

Buffalos røtter stammer fra den sør-afrikanske grensekrigen 1966–1989 i Namibia. I denne konflikten utgjorde sovjetiske og kubanske gruver en dødelig trussel mot sørafrikanske tropper langs grensen til Angola. På grunn av politikken om raseapartheid ble internasjonale sanksjoner pålagt Sør -Afrika, i forbindelse med hvilken Sør -Afrika selvstendig måtte søke løsninger på problemene. For å bekjempe minetrusselen har sørafrikanske ingeniører utviklet pansrede kjøretøyer med et V-formet skrog for å avlede eksplosjonsbølgen bort fra mannskapet. Buffalo ble mye brukt av det sørafrikanske politiet og militæret på 1980 -tallet. Den sørafrikanske Casspir ble vellykket brukt til å oppdage gruver under fredsbevarende oppdrag i Bosnia -Hercegovina på slutten av 1990 -tallet.

Den sovjetiske hæren sto omtrent på samme tid overfor et lignende problem i Afghanistan, men skapte ikke spesielle gruveresistente kjøretøyer, men brukte tankgruve-feiemaskiner eller ingeniørbiler. Dette sikret ikke beskyttelsen av mannskapene fra gruver og IED, og krigerne begynte å bli plassert på rustninger, ikke beskyttet mot håndvåpen av fragmenter av miner og landminer med retningsbestemt handling.

Israels forsvarsstyrke tok en annen vei. Tankene ble forbudt å bevege seg på asfalterte veier, og i tillegg til tankgruvertrål brukte de en 60 tonn D-9 bulldozer for å rydde ruten, som fjernet en imponerende del av jorda med bøtta. Selve bulldozeren, takket være sin betydelige høyde, beskyttet mannskapet pålitelig mot virkningene av eksplosjonen. Så, i 2006, løp en pansret D-9 inn i en kraftig landgruve beregnet på tanker som fulgte den. Som et resultat av den kraftige eksplosjonen ble mannskapet ikke skadet, og som sjåføren uttrykte det, "har vi bare en bulldozer stoppet." Nylig blir D-9 med fjernkontroll i økende grad brukt.

I 1999, som en del av programmet Ground Standoff Mine Detection System (GSTAMIDS), begynte den amerikanske hæren sammenlignende testing av to sørafrikanske kjøretøyer, Casspir og Lion II, for å avgjøre hvilken som kunne tjene som grunnlag for GSTAMIDS -kjøretøyer. I begynnelsen av 2001 falt valget på Lion II, som etter ytterligere forbedringer og designforbedringer ble Buffalo A0.

Kampingeniørkjøretøy Buffalo MPCV (minebeskyttet klareringskjøretøy) tilhører klassen kampbiler for klarering av ruten og er den største MRAP som er i bruk i dag. Kjøretøyet brukes til gruvebeskyttelse i tredje kategori, rydding, eksplosiv disponering av ammunisjon, vern av anlegg og kommando og kontroll. Buffalo er produsert av det amerikanske selskapet Force Protection Inc. Force Protection Inc ble grunnlagt i 1996 i Ladson, South Carolina. I utgangspunktet prøvde selskapet å drive luftfartsteknologi, men etter 11. september 2001, på grunn av en nedgang i etterspørselen i luftfartsmarkedet, ble det tvunget til å endre aktivitetsretning. Fram til 2005 sysselsatte selskapet bare noen få dusin mennesker, og omsetningen utgjorde bare 1,5 millioner dollar. Tre år senere sysselsetter den over 1000 mennesker og salget toppet 900 millioner dollar. Force Protection Inc er for tiden en del av General Dynamics -bekymringen.

I 2002 ble fire bøfler utplassert til Afghanistan for å rydde Bagram flyplass. Etter den første vellykkede bruken av Buffalo i Afghanistan i 2002, var det bare et spørsmål om tid før den ankom Irak. Tidligere programleder Dennis Haag husker Buffalo: "Hvis han kan oppdage gruver, kan han oppdage IED." Den amerikanske hæren hadde det travelt med å ta i bruk utstyr for klarering av konvoieruter i Irak og begynte å kjøpe det helt i begynnelsen av krigen. Sammen med et lite ingeniørteam jobbet Haag med Buffalo -prosjektet 16 timer i døgnet, seks eller syv dager i uken. Han reiste personlig til Irak flere ganger i desember 2005 for å observere kjøretøyet i aksjon og kommunisere med soldatene som brukte det. Ifølge et annet medlem av GSTAMIDS ingeniørteam, ble det gjort mer enn 25 endringer i bilen, inkludert integrering av et brannslukningsanlegg, ekstra rustning og andre elementer av overlevelsesevne. "Da vi først startet utviklingen, kommuniserte vi ikke med brukeren," husker Haag. Ingen var egentlig med soldatene på slagmarken. Situasjonen endret seg snart og Haags mange poster basert på tilbakemeldinger fra soldater hadde en avgjørende innflytelse på utviklingen av Buffalo og andre RCVS.

Flyramme MPCV Buffalo

Strukturelt sett er Buffalo en tre-akslet firehjulsdrevet, tungt pansret terrengbil som har økt beskyttelse mot skadelige faktorer: gruveksplosjoner og improviserte eksplosive enheter, blant annet takket være den V-formede pansrede kapsel med dobbel bunn og sider. Buffalo har plass til opptil seks besetningsmedlemmer, inkludert sjåfør og medfører. Bilen er 8200 mm lang, 2690 mm bred og 3960 mm høy. Tom vekt - 22 tonn, maksimal bæreevne - 12,4 tonn. Buffalo er utstyrt med Michelin 16 R 20 XZL-hjul med aluminiumsfelger for å kjøre flat. Forsegling av hytta utføres ved å sikre overtrykk i den rensede luften fra de skadelige faktorene ved masseødeleggelsesvåpen. Buffalo er ikke utstyrt med vinsj. Lasting og demontering fra bilen kan utføres gjennom en bakdør og seks topp standardluker. Buffalo er utstyrt med en 9-meters hydraulisk manipulator med metalltang kontrollert fra cockpiten, utstyrt med et dag / natt videokamera og sensorutstyr, designet for fjerning av eksplosive enheter. Manipulatoren kan styres fra førerhuset på bilen, observere hva som skjer på skjermen eller gjennom panserglass 130 mm tykt. Når en gruve detonerer, absorberer Buffalo -metallhjul virkningen av eksplosjonen, og gir kjøretøyets mannskap ekstra beskyttelse. I tillegg til minebeskyttelse er Buffalo utstyrt med kraftig ballistisk beskyttelse. Ballistisk beskyttelse er gitt for radiator, dekk, batterirom, drivstofftanker, motor og girkasse. Dermed gir Buffalo beskyttelse mot improviserte eksplosive enheter opptil 21 kg detonert under et hjul eller 14 kg under kjøretøyets karosseri. Ballistisk beskyttelse er i stand til å motstå 7,62 × 51 mm kuler, og aluminiums rustning fra BAE Systems L-ROD beskytter kjøretøyet mot RPG-7-angrep. Ballistisk beskyttelse kan økes for å motstå SVD -skudd. I tillegg er kjøretøyet utstyrt med en automatisk brannslokkingssystem for motor og kabin og håndholdte brannslukkere. Bilen er fullt tilpasset for å ta i mot fjernstyrte våpen mens du utfører funksjonene til en pansret personellbærer eller en ambulanse. Den kan utstyres med en av M2 12,7 mm maskingevær, 5,56 mm M249, 6,73 mm M240 eller Mk19 40 mm automatisk granatkaster.

Bestillinger og leveranser

Buffalo er bestilt av flere land. I februar 2008 ble fire Buffalo -kjøretøyer bestilt av det italienske forsvarsdepartementet. De ble produsert på et anlegg i Ladson, South Carolina. I juli 2008 ble fem kategori 3 Buffalo bestilt av det franske militæret under kontrakt M67854-07-C-5039 til en verdi av 3,5 millioner dollar, ordren ble fullført i november samme år. I oktober 2008 beordret den amerikanske hæren 27 modell A2-bøfler under kontrakt W56HZV-08-C-0028 for 26,2 millioner dollar. I november 2008 beordret den amerikanske hæren 16 flere Buffalo A2 -er for 15,5 millioner dollar, levering i 2009. I tillegg ble 14 Buffalo-kjøretøyer levert til det britiske forsvarsdepartementet i oktober 2009 under kontrakt M67854-06-C-5162. I november 2008 beordret Canadas regjering 14 Buffalo A2 under kontrakt M67854-07-C-5039 for 49,4 millioner dollar. Leveranser ble gjort i løpet av 2009. Den kanadiske ekspedisjonsstyrken bestilte fem Buffalo, som ble levert i 2007. I juli 2009 ble Force Protection Inc tildelt en kontrakt på 52,8 millioner dollar med den amerikanske hæren for å bygge 48 Buffalo. Leveransen ble fullført innen utgangen av 2009. I april 2011 la det amerikanske marinekorpset en ordre på 46,6 millioner dollar for 40 MPCV Buffalo. I juni 2011 beordret den amerikanske hæren ytterligere 56 Buffalo for 63,8 millioner dollar. Leveransene ble fullført innen juli 2012. I 2008 deltok rundt 200 Buffalo -kjøretøyer i kampene. Den amerikanske hæren planlegger å kjøpe 372 Buffalo A2 -er til bruk for ingeniørenheter for å rydde ruten for konvoier, sapper -tropper og ingeniøropplæringssentre som Maneuver Support Center of Excellence i Fort Leonard Wood, Missouri.

Motor

Buffalo ble opprinnelig drevet av en 450 hestekrefter Mack ASET AI-400 I-6 turboladet dieselmotor og en fem-trinns girkasse. Deretter installerte Buffalo en sekssylindret Caterpillar C13-motor med et volum på 12,5 liter. Den leverer 440 hestekrefter ved 1800 o / min og 525 hestekrefter ved 2100 o / min. Motoren utvikler et dreiemoment på 1483 Nm ved 1400 o / min. Buffalo har en maksimal motorveihastighet på 90 kilometer i timen og en rekkevidde på 520 km med en 320 liters drivstofftank.

Tropper på slagmarken har verdsatt Buffalo mange avanserte defensive evner. Seniorsersjant Ryan Grandstaff, som ryddet rutene til den 612. ingeniørbataljonen i Ohio National Guard, sa til CBS News i 2005 at Buffalo fikk ham til å føle seg "100 prosent trygg", og la til: "Jeg gikk gjennom utallige eksplosjoner og jeg er fremdeles her for å fortelle deg om det."

"Siden utplasseringen av Cougar og Buffalo i Irak i 2003 har disse kjøretøyene som brukes av ingeniøravdelinger desinfisert rundt 1000 eksplosive enheter uten å miste et eneste menneskeliv," sa Wayne Phillips, visepresident i selskapet..

I en nylig hendelse ble en Buffalo truffet av en antitankgruve, som blåste av et hjul og ødela bilens bro. Det var ingen personskader blant mannskapet, og bilen beholdt sin mobilitet og forlot minefeltet alene. Det ble renovert over natten og kom tilbake til service allerede dagen etter.