I mars 1962 ble 9K72 Elbrus operasjonelt-taktiske missilsystem vedtatt av den sovjetiske hæren. I løpet av det siste halve århundret klarte komplekset, som mottok NATO-betegnelsen SS-1C Scud-B (Scud-"Wind of Wind", "Flurry"), å delta i en rekke militære konflikter, fra Yom Kippur Krig (1973) til den andre tsjetsjenske kampanjen i 1999 -2000 år. Videre har R-17-missilet, som er grunnlaget for Elbrus-komplekset, i flere tiår i utlandet vært en slags standard ballistisk mål for taktiske anti-missilforsvarssystemer-nesten alltid blir ABM-evnene evaluert nøyaktig av evnen til å fange opp Scud-B-missiler.
Historien til Elbrus-komplekset begynte i 1957, da det innenlandske militæret ønsket å motta en oppgradert versjon av R-11 ballistiske missil. Basert på resultatene av å utarbeide utsiktene til forbedring, ble det bestemt at det ville være klokere å bruke den eksisterende utviklingen og lage et helt nytt design basert på dem. Denne tilnærmingen lovet en todelt økning i rakettens flyrekkevidde. I slutten av 58. februar utstedte den militærindustrielle kommisjonen under ministerrådet og ministerrådet resolusjoner som var nødvendige for å starte arbeidet i denne retningen. Opprettelsen av en ny rakett ble betrodd SKB-385 (nå State Missile Center, Miass), og V. P. Makeeva. I september samme år var en foreløpig design klar, og i slutten av november ble all designdokumentasjon samlet inn. I slutten av 1958 begynte forberedelsene til produksjon av de første prototypene av missiler på Zlatoust maskinbyggingsanlegg. I mai 1959 godkjente GAU i forsvarsdepartementet kravene til den nye raketten og tildelte den 8K14 -indeksen, og hele komplekset - 9K72.
Monteringen av de første missilene begynte i midten av 1959, og flytester begynte på teststedet Kapustin Yar i desember. Den første fasen av testing ble avsluttet 25. august 1960. Alle sju lanseringene var vellykkede. Kort tid etter begynte den andre fasen av testing, der 25 lanseringer ble foretatt. To av dem endte i en ulykke: under den første flyturen fløy R-17-raketten med C5.2-motoren i motsatt retning fra målet, og den tredje endte med selvdestruksjon av raketten på grunn av kortslutning i flyets aktive fase. Testene ble anerkjent som vellykkede, og det operasjonelt-taktiske missilsystemet 9K72 "Elbrus" med missilet 8K14 (R-17) ble anbefalt for adopsjon. 24. mars 1962 ble anbefalingen implementert av den tilsvarende resolusjonen fra Ministerrådet.
Kompleks sammensetning
9K72-komplekset er basert på 8K14 (R-17) ballistisk missil med ett trinn, med et integrert stridshode og en flytende motor. Et av tiltakene for å øke rakettens rekkevidde var introduksjonen av en pumpe i rakettens drivstoffsystem for å levere drivstoff og en oksydator. Takket være dette har trykket inne i tankene, som kreves for optimal motordrift, redusert mer enn seks ganger, noe som igjen gjorde det mulig å lette designet på grunn av de tynnere veggene i drivstoffsystemenhetene. Ved hjelp av separate pumper mates drivstoffet (starter TG-02 "Samin" og den viktigste TM-185), så vel som oksydasjonsmidlet AK-27I "Melange" inn i enkeltkammerrakettmotoren S3.42T. For å forenkle utformingen av motoren, begynner den å bruke startdrivstoff, som antennes av seg selv ved kontakt med en oksydasjonsmiddel. Den omtrentlige kraften til C3.42T -motoren er 13 tonn. Den første serien av R-17-missiler var utstyrt med S3.42T LPRE, men fra 1962 begynte de å motta et nytt kraftverk. C5.2 enkeltkammermotoren fikk en annen utforming av forbrenningskammeret og munnstykket, samt en rekke andre systemer. Motoroppgraderingen medførte en liten (med omtrent 300-400 kgf) skyvekraftøkning og en vektøkning på omtrent 40 kg. Rakettmotoren C5.2 kjørte på samme drivstoff og oksydator som C3.42T.
Kontrollsystemet er ansvarlig for flyveien til R-17-raketten. Treghetsautomatisering stabiliserer posisjonen til raketten, og gjør også korreksjoner i flyretningen. Rakettkontrollsystemet er konvensjonelt delt inn i fire undersystemer: bevegelsesstabilisering, områdekontroll, kobling og tilleggsutstyr. Bevegelsesstabiliseringssystemet er ansvarlig for å opprettholde det programmerte kurset; for dette samler 1SB9 gyrohorizon og 1SB10 gyro-vertikant informasjon om rakettens akselerasjon langs tre akser og overfører den til 1SB13-kalkulatoren. Sistnevnte utsteder kommandoer til rattbilene. I tillegg kan det automatiske kontrollsystemet utstede en kommando til det automatiske missil -detonasjonssystemet hvis flyparametrene avviker vesentlig fra de angitte, for eksempel overstiger avviket fra den nødvendige banen 10 °. For å motvirke avdriftene som oppstår, var raketten utstyrt med fire gassdynamiske ror installert i umiddelbar nærhet av motordysen. Områdeskontrollsystemet er basert på 1SB12 -kalkulatoren. Dens oppgaver inkluderer sporing av rakettens hastighet og kommando om å slå av motoren når den ønskede er nådd. Denne kommandoen avslutter den aktive flymodusen, hvoretter missilet når målet langs en ballistisk bane. Rakettens maksimale rekkevidde er 300 kilometer, maksimal hastighet på banen er omtrent 1500 meter i sekundet.
Et stridshode ble montert i raketten. Avhengig av det taktiske behovet, kan ett av flere alternativer brukes. Listen over de viktigste stridshodene for R-17 ser slik ut:
- 8F44. høyt eksplosivt stridshode som veier 987 kg, hvorav omtrent 700 var eksplosive TGAG-5. Det høyeksplosive stridshodet for R-17 er utstyrt med tre sikringer samtidig: en baugkontakt-sikring, en barometrisk bunnsikring for detonering i en viss høyde, samt en selvdestruerende sikring;
- 8F14. Kjernefysisk stridshode med en RDS-4-ladning med en kapasitet på ti kiloton. En treningsversjon av 8F14UT ble produsert uten et atomstridshode;
- kjemiske stridshoder. De skilte seg fra hverandre i mengden og typen av det giftige stoffet. Så, 3H8 bar omtrent 750-800 kg sennep-lewisittblanding, og 8F44G og 8F44G1 hadde henholdsvis 555 kg gass V og VX. I tillegg var det planlagt å lage en ammunisjon med en tyktflytende soman, men mangelen på produksjonsanlegg tillot ikke at utviklingen ble fullført;
- 9N33-1. Et termonukleært stridshode med en ladning på RA104-02 med en kapasitet på 500 kiloton.
Hovedelementet i bakkeutstyret til "Elbrus" -komplekset er lanseringsenheten (bærerakett) 9P117, utviklet ved Central Design Bureau of Transport Engineering (TsKB TM). Hjulbilen er designet for transport, sjekk før lansering, tanking med startdrivstoff og direkte oppskytning av R-17-raketten. Alle bærerakettene er montert på MAZ-543 fire-akslet chassis. Lanseringsutstyret til 9P117 -maskinen besto av en skyteskive og en løftebom. Disse enhetene er festet på aksen og kan roteres 90 °, og overfører raketten fra den horisontale transporten til den vertikale utsettingsposisjonen. Raketten løftes ved hjelp av en hydraulisk sylinder, annen bom og bordmekanikk drives av elektromekaniske drivenheter. Etter å ha løftet til vertikal stilling, hviler R-17-raketten på den bakre delen av oppskytningsplaten, hvoretter bommen senkes tilbake. Lanseringsplaten har en rammestruktur og er utstyrt med et gassskjerm, som forhindrer skade på strukturen i understellet til 9P117 -maskinen av de varme gassene i rakettmotoren. I tillegg kan bordet rotere horisontalt. I den midterste delen av lanseringsenheten 9P117 er et styrehus installert med tilleggsutstyr og arbeidsplasser for tre personer i takt med komplekset. Utstyret i styrehuset er hovedsakelig ment å sikre oppstart og kontroll over driften av ulike systemer.
1 balansator; 2 grep; 3 hydraulisk tank; 4 pil; 5 DK-4; 6 to måletanker med startdrivstoff; 7 lanseringsplate; 8 kontrollpanel for bom, knekt og stopp; 9 stopp; 10 støtter; 11 panel SPO 9V46M; 12 4 høytrykksluftsylindere; 13 førerhus med konsollutstyr RN, SHCHUG, PA, 2V12M-1, 2V26, P61502-1, 9V362M1, 4A11-E2, POG-6; 14 batterier; 15 boks på fjernkontrollen 9V344; 16 i cockpit 2 sylindere luft som starter hovedmotoren; 17 under hytta GDL-10; 18 i cockpit APD-8-P / 28-2 og enheter fra 8Sh18-settet; 19 tilsvarer SU 2V34; 20 CAD tilsvarende 2В27; 21 enheter fra 8Sh18 -settet
I tillegg til raketten og bæreraketten, inkluderte Elbrus -komplekset flere andre kjøretøyer for forskjellige formål. På grunn av dette så sammensetningen av missildivisjonen slik ut:
- 2 bæreraketter 9P117;
- 5 kommando- og personalbiler basert på GAZ-66;
-2 topografiske landmålere 1T12-2M på GAZ-66-chassiset;
- 3 vaske- og nøytraliseringsmaskiner 8Т311 basert på ZIL -lastebiler;
- 2 tankskip 9G29 (basert på ZIL-157) med to hoveddrivstofffyllinger og fire startfyllinger på hver;
-4 tankbiler for AKTs-4-255B oksidator basert på KrAZ-255 lastebil, som hver bærer to Melange tankstasjoner;
- 2 lastebilkraner 9Т31М1 med et sett med passende utstyr;
- 4 2T3 jordvogner for transport av et lager av missiler og 2 2Sh3 -containere for stridshoder;
- 2 spesialkjøretøyer basert på "Ural-4320" for transport av stridshoder;
-2 vedlikeholdskjøretøyer MTO-V eller MTO-AT;
- 2 mobile kontrollsentre 9С436-1;
- Logistikkpluton: tankskip for biler, feltkjøkken, nyttebiler osv.
Modifikasjoner
Uten å vente på adopsjonen av komplekset for service begynte Central Design Bureau TM å utvikle en alternativ 2P20-bærerakett basert på MAZ-535-chassiset. På grunn av mangel på strukturell styrke ble dette prosjektet stengt - ingen så poenget med å styrke ett chassis for å erstatte et annet, som hadde tilstrekkelig styrke og stivhet. Litt mer vellykket var "Object 816" på det belte chassiset på designbyrået til Leningrad Kirov -anlegget. Imidlertid var produksjonen av denne selvgående løfteraketten begrenset til bare en eksperimentell sats med flere enheter. En annen original design av en alternativ bærerakett nådde scenen for prøveoperasjon, men ble aldri tatt i bruk. 9K73-enheten var en lett firehjuls plattform med løftebom og et utskytningsbord. Det var underforstått at en slik oppskytningsrampe kunne leveres med fly eller helikopter med passende bæreevne til ønsket område og derfra skyte raketten. Under testene viste den eksperimentelle plattformen den grunnleggende muligheten for hurtig landing og ballistisk missilskyting. Når det gjelder R-17, var det imidlertid ikke mulig å utnytte plattformens fulle potensial. Faktum er at for å kunne skyte opp og veilede raketten, må beregningen kjenne til en rekke parametere, for eksempel koordinatene til oppskytteren og målet, den meteorologiske situasjonen, etc. I midten av sekstitallet krevde bestemmelsen av disse parameterne deltakelse av spesialiserte komplekser på et bilchassis. I tillegg økte slik forberedelse tiden som kreves for lansering betydelig. Som et resultat ble 9K73 ikke tatt i bruk, og ideen om en "kutt ned" lett luftbåren bærerakett ble ikke returnert.
Rocket 8K14 kompleks 9K72 med SPU 9P117 (foto KBM oppkalt etter V. P. Makeev)
Situasjonen var lik med nye modifikasjoner av R-17-raketten. Den første moderniserte versjonen skulle være R-17M (9M77) med tanker med økt kapasitet og som et resultat av en lengre rekkevidde. Sistnevnte skulle ifølge de første beregningene nå 500 kilometer. I 1963, ved Design Bureau for Votkinsk maskinbyggingsanlegg under ledelse av E. D. Rakov begynte å designe denne raketten. Den opprinnelige R-17 ble lagt til grunn. For å øke rekkevidden ble det foreslått å bytte motor og drivstofftype, samt å utføre en rekke endringer i selve rakettens design. Beregninger har vist at samtidig som det eksisterende prinsippet om flyging til målet opprettholdes og ytterligere økes rekkevidden, reduseres vinkelen mellom vertikalen og missilbanen på tilnærmingen til målet. Samtidig skapte rakettens koniske nesekegle et håndfast øyeblikk, slik at raketten kunne avvike vesentlig fra målet. For å unngå et slikt fenomen ble et nytt stridshode designet med en perforert kåpe og et sylindrisk foringsrør med utstyr og et stridshode inni. Et slikt system gjorde det mulig å kombinere både god aerodynamikk under flyging og nesten fullstendig eliminere rakettens tendens til å slå opp. Samtidig måtte jeg tukle mye med valg av metalltype til fairings - de tidligere brukte klarte ikke å tåle temperaturbelastningene i det siste flygesegmentet, og fairing -perforeringen ga ikke et beskyttende belegg. Under navnet 9K77 "Record" ble det oppdaterte operasjonelt-taktiske missilsystemet i 1964 sendt til treningsfeltet Kapustin Yar. Testlanseringer var generelt vellykkede, men det var fortsatt nok problemer. Testene ble fullført først i 1967, da R-17M-prosjektet ble stengt. Årsaken til dette var utseendet til Temp-S-missilsystemet, som var i stand til å treffe mål i en avstand på opptil 900 kilometer.
I 1972 fikk designbyrået til Votkinsk maskinbyggingsanlegg i oppgave å lage et mål på grunnlag av R-17-missilet for å teste nye luftfartøyers missilsystemer med begrensede anti-missilforsvarskapasiteter. Hovedforskjellen mellom målet og det opprinnelige missilet var fraværet av et stridshode og tilstedeværelsen av en rekke spesialiserte systemer for innsamling og overføring av informasjon om flyparametere og avlyttingsforløpet til bakken. Det er bemerkelsesverdig at for å unngå for tidlig ødeleggelse ble hovedutstyret til målraketten plassert i en pansret boks. Dermed kunne målet, selv en stund etter nederlaget, opprettholde kommunikasjonen med bakkeutstyr. Fram til 1977 ble R-17-missilene masseprodusert; senere, sannsynligvis, begynte de å bli konvertert fra seriemissiler med en utløpt garantiperiode.
Komplekser 9K72 med SPU 9P117M på marsjen (foto av Design Bureau oppkalt etter V. P., Makeev)
Siden 1967 har spesialister fra Central Research Institute of Automation and Hydraulics (TsNIIAG) og NPO Gidravlika jobbet med å lage fotoreferanseveiledningssystemer. Essensen i denne ideen ligger i det faktum at et luftfoto av målet er lastet inn i hodet til hodet, og at det etter å ha kommet inn i et gitt område, blir guidet ved hjelp av en passende datamaskin og et innebygd videosystem. Basert på resultatene av forskningen ble Aerophone GOS opprettet. På grunn av kompleksiteten i prosjektet fant den første testoppskytningen av R-17-raketten med et slikt system sted først i 1977. De tre første testlanseringene i en avstand på 300 kilometer ble fullført vellykket, de betingede målene ble truffet med et avvik på flere meter. Fra 1983 til 1986 fant den andre testfasen sted - åtte flere lanseringer. På slutten av den andre fasen begynte statstester. 22 lanseringer, hvorav de fleste endte med nederlaget for det betingede målet, ble årsaken til anbefalingen om å godta Aerofon -komplekset for prøveoperasjon. I 1990 dro tjenestemenn fra den 22. missilbrigaden i det hviterussiske militærdistriktet til Kapustin Yar for å gjøre seg kjent med det nye komplekset, kalt 9K72O. Litt senere ble flere eksemplarer sendt til enheter i brigaden. Det er ingen informasjon om prøveoperasjon, dessuten, ifølge forskjellige kilder, ble 22. brigade oppløst tidligere enn forventet dato for overføring av missilsystemer. Ifølge rapporter er alle ubrukte missiler og utstyr fra kompleksene lagret.
Service
De første gruppene med 9K72 Elbrus -komplekser gikk i tjeneste med den sovjetiske hæren. Etter å ha fullført de innenlandske væpnede styrkene, ble "Elbrus" modifisert for forsyninger til utlandet. R-17-raketten dro til utlandet under betegnelsen R-300. Til tross for det store antallet 9K72 i Warszawapakt -landene, var Egypt de første som brukte det i praksis. I 1973, under den såkalte. Under Yom Kippur-krigen skjøt de egyptiske væpnede styrkene flere R-300-missiler mot israelske mål på Sinai-halvøya. De fleste av missilene som ble avfyrt traff målet uten å overskride det beregnede avviket. Krigen endte imidlertid med Israels seier.
SPU 9P117 fra den 112. GSVG-missilbrigaden (Gentsrode, 1970-1980-årene, foto
Følgende fakta om kampbruken av R-17-missiler skjedde under krigen i Afghanistan. Operasjonelt-taktiske missiler viste seg å være nyttige når de angrep dushman-festninger eller leirer. Ifølge forskjellige kilder foretok de sovjetiske missilmennene fra ett til to tusen oppskytninger, mens flere karakteristiske trekk ved operasjonen ble avslørt. Så avviket fra målet, som nådde opptil hundre meter i 8K14 -raketten, tillot noen ganger ikke pålitelig å treffe mål med en eksplosjonsbølge og fragmenter. Av denne grunn, allerede i kampenheter, ble en ny metode for bruk av ballistiske missiler oppfunnet. Essensen var å skyte en rakett på relativt kort rekkevidde. Motoren ble slått av relativt tidlig, og noe drivstoff var igjen i tankene. Som et resultat, når den traff målet, sprøytet raketten rundt seg selv en blanding av TM-185 drivstoff og AI-27K oksydator. Spredning av væsker med påfølgende antennelse økte skadeområdet betydelig. På samme tid forårsaket rester av drivstoff og oksydasjonsmiddel i en rekke tilfeller en langvarig brann i området under brann. Denne originale metoden for bruk av en rakett med et standard høyeksplosivt stridshode har forårsaket rykter om eksistensen av et bestemt volumetrisk eksplosjonshode. Eksistensen av en slik siktelse for Elbrus -komplekset har imidlertid ingen dokumentasjon.
Like etter den første bruken av "Elbrus" i Afghanistan, deltok han i krigen mellom Iran og Irak. Det er verdt å merke seg at R-300-missilene ble skutt opp av begge sider av konflikten, om enn i forskjellige antall. Faktum er at Irak kjøpte eksportversjoner av 9K72 -komplekset direkte fra Sovjetunionen, og Iran kjøpte dem gjennom Libya. Ifølge forskjellige kilder foretok Irak fra 300 til 500 oppskytninger av R-300-missiler mot mål i Iran. I 1987 begynte tester på Al Hussein-missilet, som er en irakisk oppgradering av R-300. Den irakiske utviklingen hadde et lett stridshode som veide 250 kg og et økt oppskytingsområde - opptil 500 kilometer. Det totale antall Al-Hussein-missiler som ble lansert er anslått til 150-200. Svaret på den irakiske beskytningen var kjøpet av Iran fra Libya av en rekke lignende Elbrus -komplekser, men bruken av dem var i en mye mindre skala. Totalt ble det avfyrt rundt 30-40 missiler. Bare noen få år etter slutten av krigen mellom Iran og Irak deltok eksporterende R-300-missiler igjen i fiendtlighetene. Under Operation Desert Storm startet det irakiske militæret angrep på mål i Israel og Saudi -Arabia, og skjøt også på fremrykkende amerikanske styrker. Under denne konflikten kunne de amerikanske væpnede styrkene i praksis teste de nye Patriot anti-fly missilsystemene, som har begrensede anti-missil forsvarskapasiteter. Resultatet av avlyttingsforsøkene er fortsatt et spørsmål om kontrovers. Ulike kilder gir tall fra 20% til 100% av de ødelagte missilene. Samtidig påførte bare to eller tre missiler betydelig skade på fienden.
Laster en 8K14-rakett fra et 2T3M1 transportbil til en 9P117M SPU ved hjelp av en KS2573 lastebilkran, 22. RBR fra den hviterussiske hæren, Tsel-oppgjøret, 1994-1996 (bilde fra Dmitry Shipulis arkiv, På nittitallet av forrige århundre ble 9K72 "Elbrus" -kompleksene nesten aldri brukt i kamp. Ikke mer enn to dusin missiler ble avfyrt under flere lokale konflikter. En av de siste bruksområdene til R-17-missilene stammer fra den andre tsjetsjenske kampanjen. Det er informasjon om dannelsen i 1999 av en spesialenhet bevæpnet med "Elbrus". I løpet av det neste halvannet året foretok russiske missilingeniører to og et halvt hundre oppskytninger, inkludert missiler med utløpt garantiperiode. Ingen store problemer ble rapportert. Ifølge rapporter ble 9K72 -kompleksene våren 2001 overført til lagring.
Bortsett fra de tidligere sovjetrepublikkene, som fikk Elbrus-kompleksene etter Sovjetunionens kollaps, var R-17 og R-300 operasjoneltaktiske missiler i tjeneste med 16 land, inkludert Afghanistan, Bulgaria, Vietnam, Øst-Tyskland, Nord-Korea, Libya, etc.. D. Etter opphør av eksistensen av Sovjetunionen og Warszawa -traktaten, havnet noen av rakettene som ble produsert i de nylig uavhengige landene. I tillegg førte Russlands tap av sine tidligere posisjoner på den internasjonale arena til det faktum at noen operatører av Elbrus -kompleksene, med direkte bistand fra NATO -landene, fjernet dem fra tjenesten og kastet dem. Årsakene til dette var missilenes levetid som tok slutt, samt press fra vestlige stater, som fortsatt anser 9K72 som et objekt for økt trussel: muligheten for å installere til og med utdaterte atomstridshoder på missilen påvirker. Likevel er Elbrus -kompleksene i noen land fortsatt i drift og er i drift. Antallet er lite og synker stadig. Det ser ut til at et av de eldste operasjonelt-taktiske missilsystemene i de kommende årene vil bli fullstendig avviklet over hele verden.
