Erfaringen fra andre verdenskrig har tydelig vist den fulle kraften i mobile pansrede formasjoner. I de vurderte variantene av den militære konfrontasjonen mellom Sovjetunionen og NATO -landene, ble pansrede formasjoner tildelt den ledende rollen i gjennomføringen av dype gjennombrudd gjennom territoriet til vesteuropeiske land, med tilgang til Den engelske kanal på kortest mulig tid.
Produksjonen av tanker i Sovjetunionen, spredt under den store patriotiske krigen, bremset ikke mye etter krigens slutt. På tidspunktet for Sovjetunionens sammenbrudd var antallet stridsvogner i tjeneste og i lagring, ifølge forskjellige estimater, om lag 63-69 tusen enheter, antall infanteri-kampvogner (BMP) og pansrede personellbærere oversteg 75 tusen enheter.
Selvfølgelig krevde en slik trussel fra væpnede styrker i vestlige land å søke løsninger for å nøytralisere den. En av de mest effektive måtene å bekjempe den sovjetiske tanktrusselen var opprettelsen av kamphelikoptre med anti-tank guidede missiler (ATGM).
Den første ATGM X-7 Rotkäppchen ("Rødhette") dukket opp i Nazi-Tyskland under andre verdenskrig, men bruken av dem var ikke systematisk. Omtrent samtidig dukket det første serielle helikopteret opp - amerikanske Sikorsky R -4 Hoverfly. Det var som et resultat av "krysset" av helikopteret og ATGM at det mest effektive antitankvåpenet av alle eksisterende dukket opp.
Konvensjonelt kan kamphelikoptre deles inn i to typer. Den første inkluderer kamphelikoptre, laget på grunnlag av flerbruksbiler, som de i løpet av revisjonen hang ATGM -løfteraketter og elementer i veilednings- / kontrollsystemet på. Ulempen med maskiner av denne typen er ofte utilstrekkelig sikkerhet, et begrenset sett med våpen og overvekt på grunn av lastepassasjerkabinen (hvis grunnlaget var et transporthelikopter). Eksempler på slike kjøretøyer med roterende ving inkluderer det tyske flerbruks- og angrepshelikopteret Bo 105 eller det britiske Westland Lynx.
Den andre typen inkluderer spesialiserte kamphelikoptre som dukket opp senere, opprinnelig utviklet som antitankhelikoptre eller brannstøttehelikoptre.
Det første slike helikopteret var American Bell AH-1 Cobra, som ble tatt i bruk i 1967. Utformingen av helikopteret viste seg å være så vellykket at de modifiserte versjonene fortsatt brukes av US Marine Corps, de væpnede styrkene i Israel og andre land i verden. Bell AH-1 Cobra-helikopteret var først og fremst beregnet på luftstøtte, men antitankmodifikasjonene kan bære opptil fire TOW ATGM, og i de siste AH-1W og AH-1Z modifikasjonene kan helikopteret bære opptil åtte ganske moderne AGM-114 Hellfire ATGMer.
Ufullkommenheten av styringssystemer og ATGM på den tiden sikret sannsynligheten for å treffe pansrede kjøretøyer med en rakett fra et helikopter med en sannsynlighet i størrelsesorden 0,5-0,6, men dette var bare begynnelsen.
Den største trusselen mot sovjetiske pansrede kjøretøyer var det nyeste angrepshelikopteret AH-64 Apache, som tok i bruk i 1984. Dette helikopteret var opprinnelig beregnet på å bekjempe fiendtlige stridsvogner når som helst på dagen og er i stand til å bære opptil 16 av de siste AGM-114 Hellfire ATGMene med et skyteområde på 7 km i tidlige modifikasjoner og 11 km i de siste modifikasjonene. Flere søkerhoder er tilgjengelig for AGM-114 Hellfire-med semi-aktiv laser eller aktiv radar-homing. For øyeblikket forblir AH-64 Apache i "D" "E" -modifikasjonene den viktigste kamphelikopteret til den amerikanske hæren og forventes ennå ikke å bli erstattet direkte. I AH-64D-modifikasjonen mottok helikopteret en nadulok-radar, slik at rekognosering og bruk av våpen bakfra dekselet "fra et hopp", og i AH-64E-modifikasjonen, og muligheten til å kontrollere en slave-UAV.
Angrepshelikoptre med ulik grad av suksess har blitt utgitt av andre land, hvorav det fransk-tyske tigerhelikopteret til Eurocopter-selskapet, italienske A129 Mangusta fra Agusta-selskapet og den sørafrikanske AH-2 Rooivalk (Kestrel) kan nevnes.
Pansrede kjøretøyer med luftvern (AA)
I prinsippet er tittelen på artikkelen "Helikopter mot en tank" ikke helt korrekt, siden en tank faktisk ikke kan motsette seg noe mot et helikopter, men anser et luftvernmaskinpistol av 12,7 mm kaliber som et effektivt middel for luftforsvar. Selv installasjonen av fjernstyrte våpenmoduler (DUMV) med en 30 mm kanon vil ikke la tanken effektivt motstå moderne kamphelikoptre.
Øvelser som ble utført på 80 -tallet på XX -tallet viste forholdet mellom tapene av kamphelikoptre og pansrede kjøretøyer som 1 til 20. I tillegg er rekognoserings- og streikekomplekser (RUK) av typen Assault Breaker, i stand til å treffe klynger av pansrede kjøretøyer med sub-ammunisjoner med høy presisjon, dukket opp i horisonten. Som et resultat av fremkomsten av de ovennevnte truslene begynte meningene om nedgang i stridsvogner som en klasse kampbiler å bli hørt oftere og oftere.
Et reaksjonstiltak som øker overlevelsesevnen til pansrede kjøretøyer på slagmarken var utviklingen av militært luftforsvar.
Selvgående luftvernkanoner (ZSU) av typen "Shilka" kunne ikke effektivt bekjempe helikoptre på grunn av deres korte skytebane. Strela-1 og Strela-10 luftfartsrakettsystemer (SAM) utviklet på slutten av 60-tallet-begynnelsen av 70-tallet brukte fremhevingen av et kontrasterende mål mot himmelen (fotokontrastmodus) som hovedstyringsmodus. Dette tillot ikke angripe mål på bakgrunn av jorden, noe som er viktig når man avviser trusselen fra kamphelikoptre. I Strela-10 luftforsvarssystem ble en infrarød veiledningsmodus brukt som backup, men for driften var det nødvendig å avkjøle det infrarøde hominghodet (IKGSN) med flytende nitrogen plassert i rakettbeholderens kropp. Hvis IKGSN ble aktivert, men senere ble lanseringen avbrutt, for eksempel hvis målet forlot synlighetssonen, var det ikke lenger mulig å gjenbruke den infrarøde veiledningsmodusen på grunn av mangel på nitrogen. Dermed kan ovennevnte luftvernsystemer ikke betraktes som fullverdig beskyttelse mot kamphelikoptre med ATGM.
De første effektive militære luftforsvarssystemene som var i stand til å bekjempe kamphelikoptre var Tunguska anti-fly missil- og kanonsystem (ZRPK) og luftforsvarssystemet Tor-M1. Et trekk ved Tunguska luftforsvarsmissilsystem var muligheten til å beseire mål både med luftfartøystyrte missiler (SAM) i mengden 8 stykker, i en avstand på opptil åtte kilometer, og med to sammenkoblede 30 mm automatiske kanoner, i en avstand på opptil fire kilometer. Veiledning utføres både i henhold til data fra en radarstasjon (radar) og i henhold til data fra en optisk lokaliseringsstasjon (OLS). Den supersoniske flyhastigheten til missilforsvarssystemet sikrer nederlaget til transportøren (angrepshelikopteret) før ATGM, som våre motstandere stort sett har subsonisk, vil kunne treffe målet. I tilfelle ATGMer ikke er utstyrt med et autonomt hominghode og krever at et mål skal ledsages av en transportør gjennom hele rakettflyging, gjør dette det lite sannsynlig at de vil treffe de beskyttede pansrede kjøretøyene.
Komplekse "Tor-M1" kan treffe mål med vertikalt avfyrte missiler i en avstand på opptil tolv kilometer.
Generelt tillot luftforsvarsmissilsystemet Tunguska og luftforsvaret Tor-M1 en stund å øke kampstabiliteten til pansrede formasjoner betydelig, og beskytte dem mot lufttrusler generelt og fra kamphelikoptre med ATGM, spesielt.
Moderne trender innen helikopter kontra tankkonfrontasjon
Tiden står imidlertid ikke stille. I konfrontasjonen mellom pansrede kjøretøyer og kamphelikoptre hadde sistnevnte nye fordeler.
Først og fremst har omfanget av ATGM -bruk økt betydelig. For den nye amerikanske ATGM JAGM (Joint Air-to-Ground Missile), designet for å erstatte AGM-114L Hellfire Longbow ATGM, erklæres en oppskytningsrekkevidde på 16 kilometer ved oppskytning fra helikoptre og opptil 28 kilometer når den ble lansert fra fly, som lar det brukes utenfor rekkevidden til det militære luftforsvaret. ATGM JAGM inkluderer et tre-modus hominghode med infrarøde, aktive radar- og laserstyringskanaler, som gjør det mulig å treffe mål med stor sannsynlighet i et vanskelig jamming-miljø i "brann og glem" -modus. Kjøpet av ATGM JAGM til den amerikanske hæren er planlagt fra 2020.
Fra begynnelsen av AGM-114L Hellfire Longbow ATGM, utstyrt med et aktivt radarhodet, kunne AH-64D Apache-helikoptrene treffe mål ved hjelp av "hopp" -modus. I denne modusen får et kamphelikopter kort høyde for å søke og låse på et mål, hvoretter det skyter en ATGM med en ARLGSN og umiddelbart faller ned og gjemmer seg i terrengets folder. I ATGM -hjemningsmodus er det ikke nødvendig med kontinuerlig sporing av målet av bæreren, noe som øker overlevelsesevnen til sistnevnte betydelig.
Dermed benekter bruk av langdistanse ATGMer med flermodus hominghoder, slik at kamphelikoptre kan operere fra et "hopp", i stor grad negasjonert evnene til militært luftforsvar basert på luftforsvarsmissilsystemet Tunguska og luftforsvaret Tor-M1. system. Utseendet i troppene til Sosna luftforsvarssystem vil ikke endre situasjonen, siden de taktiske og tekniske egenskapene (TTX) til dette komplekset ikke overskrider ytelsesegenskapene til luftforsvarssystemet Tunguska og luftforsvaret Tor-M1. Situasjonen kan delvis korrigeres ved utvikling av et militært luftforsvarsmissilsystem / luftvernmissilsystem basert på det lovende luftforsvarssystemet Pantsir-SM, som har et missilforsvarssystem med utvidet rekkevidde og et potensielt hypersonisk missilforsvarssystem. Også utviklet for SAM / ZRPK "Pantsir-SM" små missiler, plassert fire enheter i en container, kan effektivt brukes til å beseire allerede lanserte ATGMer som Hellfire Longbow eller JAGM, siden sistnevnte har en subsonisk flygehastighet.
En radikal løsning kan være bruk av luftfartsraketter med ARLGSN som er i stand til å treffe helikoptre som gjemmer seg i terrengets folder. Bare utvikling og bruk av slike missiler som en del av Tor-familiens luftforsvarssystem eller luftforsvarsmissilsystemet Pantsir-SM (eller andre kortdistanse luftforsvarssystemer) vil effektivt bekjempe helikoptre som er i stand til å angripe mål fra et "hopp"”. Fraværet av luftforsvarsmissilsystemer med ARLGSN som en del av kortdistansekomplekser vil kreve involvering av minst mellomdistansel luftforsvarsmissilsystemer for å løse problemer med å beskytte pansrede kjøretøyer mot angrepshelikoptre, noe som neppe kan betraktes som en effektiv løsning.
Et alternativt alternativ er å flytte radaren til luftforsvarets missilsystem i en høyde som er tilstrekkelig til å oppdage skjulte mål, mens oppgaven med å kontrollere missilforsvarssystemet utenfor grunnradaren må løses (overføring av oppgaven med målsporing og missilstyring fra bakkeradaren til radaren som er stasjonert på en drone av en quadrocopter eller helikoptertype) … Fordelen med denne løsningen er de lavere kostnadene ved å treffe et mål, siden kostnaden for et luftforsvarsmissilsystem med et ARLGSN er høyere enn kostnaden for et luftforsvarsrakett med radiokommandoveiledning. Ulempen er det begrensede antallet kanaler med samtidige sporede mål.
De aktive forsvarssystemene (KAZ), som gradvis får plass på tankarmering, kan delvis beskytte tanken mot luftangrep. Gitt at de fleste av de potensielle fiendens ATGM er subsoniske, kan de godt bli avlyttet av KAZ. Det vanskeligste målet for KAZ er ATGMer som angriper på den øvre halvkule, og selvfølgelig vil ikke problemet med overmettelse av evnene til det aktive forsvarskomplekset for å avvise et samtidig angrep med flere ammunisjon forsvinne.
Ikke glem at USA aktivt utvikler prosjekter for lovende kamphelikoptre som kan bevege seg med en hastighet på omtrent 500 km / t. For øyeblikket er disse maskinene på teststadiet, men deres utseende i tjeneste hos en potensiell fiende kan betraktes som bare et spørsmål om tid. Dette betyr at etter lanseringen av ATGM vil de raskt kunne endre posisjonen, noe som vil tillate dem å komme seg ut av fangstsonen til ARLGSN før missilforsvarssystemet nærmer seg avstanden til selvsikker målanskaffelse.
Utsiktene til fremveksten av høyhastighets kamphelikoptre understreker viktigheten av å lage et missilforsvarssystem med hypersonisk flygehastighet over det meste av banen. I delen av ARLGSN -operasjonen kan hastigheten reduseres for å utelukke dannelsen av et plasmasjikt som forhindrer passering av radiobølger (hvis problemet med permeabiliteten til et slikt lag ennå ikke er løst).
For øyeblikket er ikke den største trusselen mot pansrede kjøretøy fiendtlige stridsvogner, men forkledd arbeidskraft og fly. Denne situasjonen har vedvart lenge, og det er usannsynlig at den vil endre seg i nær fremtid. Til syvende og sist kan dette påvirke sammensetningen av våpen betydelig, strukturen til aktive beskyttelsessystemer og bookingordningene for hovedstridsvogner, som vi vil snakke om i fremtidige materialer.
