Den kinesiske industrien prøver å holde tritt med utenlandske kolleger og mestrer nye retninger for seg selv. Det ble kjent om eksistensen av et eget kinesisk prosjekt med en ubemannet båt for å løse visse problemer. Dessuten har et eksperimentelt produkt av denne typen allerede deltatt i sjøforsøk.
Ifølge uoffisielle data …
Eksistensen av en ubemannet båt (BEC) utviklet av Kina ble kjent for bare noen få dager siden. I den kinesiske blogosfæren har det eneste bildet tatt i vannområdet nær et av verftene i Jiangxi -provinsen spredt seg så langt. På bakgrunn av kysten ble en båt med et karakteristisk utseende med halenummeret "6081" og mennesker om bord fanget.
Ifølge uoffisielle kilder har BEC, beregnet for bruk i ubåtforsvar, blitt tatt opp for testing. Annen informasjon er ennå ikke tilgjengelig. I tillegg er embetsmenn tause og kommenterer ikke utseendet til den nye båten på noen måte - til tross for interessen i inn- og utland.
Kinesisk trimaran
Det eneste kjente fotografiet lar oss se den generelle arkitekturen til den kinesiske BEC. Produktet er bygget i henhold til trimaran -ordningen med en stor forlengelse av hoveddelen og et par støtteben forskjøvet til akterenden. Skroget har sjødyktige konturer og en stilk stablet tilbake.
Baugen på båten er utformet som et dekk med bybane. Bak er det en overbygning som opptar hele skrogets bredde. Overbygningen har en karakteristisk fasettert form og variabel høyde. Et konisk hus av radiotekniske systemer er montert på overbygningen. Etter dimensjonene og tilstedeværelsen av vinduer å dømme, er båten valgfritt bemannet. Bak overbygningen er det et annet dekk, sannsynligvis med mulighet for å installere tilleggsutstyr.
Ifølge forskjellige estimater når lengden på den kinesiske BEC 38-40 m. Bredde, trekk og forskyvning er ukjent. Arealet og volumene for installasjon av tilleggsutstyr og tillatt vekt forblir også hemmelig.
Trimaran "6081" er utstyrt med et dieselkraftverk med sjøvannskjøling. En propell eller vannkanon anslås å kunne akselerere båten til 25-27 knop. Reiseområde og autonomi er ikke fastslått.
Båten må ha en autopilot og navigasjonshjelpemidler som er i stand til langsiktig uavhengig drift på åpent hav. Kommunikasjons- og kontrollfasiliteter er også nødvendig for å overføre data og fullt ut samhandle med operatøren, hovedkvarteret og andre kampenheter i flåten.
I følge populære versjoner er den kinesiske BEC beregnet for bruk i et integrert PLO -system og mottar derfor nødvendig utstyr. For søk og sporing av ubåter og påvisning av sjøgruver krever båten hydroakustisk utstyr, som er inkludert i det generelle komplekset for automatisering ombord. Naturligvis er den eksakte sammensetningen og egenskapene til GAS ukjent. Målutstyr må være tilknyttet kommunikasjonsenheter for utstedelse av data og målbetegnelse til ulike forbrukere.
Utenlandsk analog
Utad, når det gjelder arkitekturen og hensikten, ligner den nye kinesiske BEC en av de siste amerikanske utviklingene i USA. Siden 2016 har DARPA -byrået og marinen testet en lovende ubemannet PLO -båt under betegnelsen ACTUV Sea Hunter. Nå har båten gått i prøveoperasjon og er regelmessig involvert i forskjellige opplærings- og testarrangementer.
The American Sea Hunter er en trimaran med en stor hoveddel og to små støtteben. Den totale fortrengningen av båten når 140 tonn. Lengden er 40 m, bredden, med tanke på sideskroget, er mer enn 12 m. Skroget med høye sjødyktige og manøvrerbare egenskaper brukes. Under testene mottok BEC et fullverdig styrehus for å imøtekomme mannskapet og spesialutstyr.
Båten er utstyrt med et to-akslet kraftverk basert på et par dieselmotorer. Maksimal hastighet er angitt til 27 knop, og rekkevidden er satt til 10 tusen nautiske mil. Autonomi, avhengig av oppgaven som utføres, er 30-90 dager. Et viktig trekk ved BEC er de lave driftskostnadene. En dag med drift av en slik båt koster ikke mer enn 20 000 dollar, mens et LCS-skip i full størrelse med de samme funksjonene krever 700 tusen.
Ifølge åpne kilder er Sea Hunter utstyrt med et Raytheon MS3 GAS, hvis antenneenhet er plassert i en uttrekkbar podkee nacelle, samt magnetometrisk utstyr. Det innebygde utstyret er i stand til uavhengig å analysere data fra observasjonsenheter og identifisere det detekterte objektet. For dette inneholder innebygd datamaskinminne signaturer av forskjellige ubåter, ubemannede kjøretøyer og andre mulige mål.
Undervannsdata overføres i sanntid til å patruljere fly eller droner eller til kystkontrollsentralen. Sea Hunter har ingen våpen av noe slag. Båten er bare ansvarlig for å oppdage og utstede målbetegnelse til andre deltakere i forsvaret mot ubåt.
ACTUV-prosjektet er basert på ideen om å bygge og distribuere flere BECer av Sea Hunter-typen, som er i stand til å overvåke store områder av havene sammen. Bruken av et stort antall ubemannede båter bør utvide kapasiteten til en ASW samtidig som det reduserer bygge- og driftskostnadene. Fra et økonomisk synspunkt viser en UAV-støttet BEC-flåte seg å være mer lønnsom enn en gruppering av skip og patruljefly med samme evner.
Utsikter mot ubåt
Det antas at den nye kinesiske prototypen tilhører BEC -klassen. I så fall er det grunnlag for veldig interessante konklusjoner. Det viser seg at Kina er engasjert i en ny retning for seg selv i forbindelse med utviklingen av marinestyrker. Videre har hittil et lovende prosjekt blitt brakt til scenen i sjøforsøk av en prototype.
I nær fremtid bør kinesiske spesialister fullføre utviklingen av den ubemannede plattformen "6081", hvoretter de kan begynne å teste og finjustere målutstyret, antagelig for søk etter ubåter. Hvor lenge disse hendelsene vil vare og hvilke resultater de vil føre til er ukjent.
Imidlertid er det allerede mulig å gjøre spådommer for fremtiden. Etter vellykket gjennomføring av den eksperimentelle designfasen, vil den nye kinesiske BEC motta en anbefaling for serieproduksjon og igangkjøring av PLAs marinestyrker.
Konsekvensene av denne hendelsesutviklingen er åpenbare. Det er svært sannsynlig at Kina vil kunne etablere masseproduksjon av nytt utstyr og lage en ganske stor BEC -flåte om noen år. Med sin hjelp vil det være mulig å supplere de tradisjonelle midlene for ubåtforsvar, og deretter utvide kapasiteten.
En blandet flotille av skip og båter er i stand til å dekke et gitt område tettere og finne objekter under vann raskere. Kampmuligheter går ikke tapt i dette tilfellet. Sannsynligvis vil BEC -er kunne jobbe i stor avstand fra havner, inkl. utenfor ansvarsområdet for grunnleggende patruljefly. Det kan ikke utelukkes at ved hjelp av lovende båter vil PLA Navy kunne utføre leteaktiviteter nesten i hele Stillehavet og i områdene rundt.
Tydelig resultat
Det skal bemerkes at vi for øyeblikket bare kan snakke med tillit om tilstedeværelsen av en båt med nummeret "6081". Formålet med dette produktet er fremdeles ukjent, og alle data om dette emnet er bare basert på forutsetninger og estimater. Imidlertid er det disse forutsetningene som er de mest sannsynlige og sannsynlige. Når den offisielle informasjonen om prosjektet vil vises - hvis det i det hele tatt vil bli avslørt - er ukjent.
Imidlertid er det åpenbart at Kina, som streber etter regionalt og verdensledende ledelse på den militærtekniske sfæren, før eller siden ville begynne å studere temaet ubemannede båter. Det ser ut til at disse prosessene allerede har begynt og allerede har gitt de første resultatene. Det kan ta flere år å fullføre arbeidet og skaffe praktisk anvendelig utstyr, og etter det vil PLA Navy kunne skryte av helt nye modeller.
