For tiden jobber Raytheon Missiles & Defense og Pentagon-strukturer med å integrere den lovende GBU-53 / B StormBreaker-guidede bomben i våpensystemene til forskjellige typer fly. Allerede i år vil det nye våpenet nå den første operasjonelle (IOC) beredskapsfasen på en av transportørene. Da forventes igangkjøring med andre fly.
På teststadiet
Utviklingen av den fremtidige GBU -53 / B StormBreaker -bomben (frem til 2018 navnet Small Diameter Bomb II - SDB II ble brukt) startet tilbake i 2006 og fortsatte til begynnelsen av det neste tiåret. Etter det begynte testfasen med flyreiser og dropping fra forskjellige transportører. Noen av disse arbeidene er allerede fullført, men andre pågår.
Den første testutladningen av SDB II på et treningsmål fant sted 17. juli 2012 over White Sands teststed. Transportflyet F-15E Strike Eagle oppdaget målet, overførte nødvendige data til bomben og utførte tilbakestillingen. Produktet brukte alle sine veiledningsmidler og traff målet med et direkte treff.
I slutten av 2012 begynte arbeidet med introduksjonen av GBU-53 / B i ammunisjonslasten til F-35 Lightning II-jagerflyet med alle modifikasjoner. Under de første testene ble det funnet at bomben er plassert i den indre lasterommet til et slikt fly og er i stand til å forlate den uten problemer. Flytester med fall ble imidlertid ikke utført på grunn av at våpenkontrollsystemene ikke var tilgjengelige.
I 2013-15. ved hjelp av flyene F-15E og F-16 ble det utført tester med nederlag på forskjellige mål, med kjente og ukjente koordinater, stasjonære og bevegelige osv. Ikke alle dråper var vellykkede, men testene ble generelt sett ansett som vellykkede. Som et resultat av dette stadiet av arbeidet dukket den første ordren opp for liten produksjon.
Første driftsberedskap
Nå er utviklingsarbeidet på GBU-53 / B StormBreaker fullført, de siste stadiene av forberedelsene til operasjonen av bomben i hæren pågår. Samtidig er det visse problemer og forsinkelser, på grunn av hvilken tidspunktet for å oppnå den første driftsberedskapen igjen flyttes til høyre.
I midten av 2018 kunngjorde utviklingsselskapet starten på en eksperimentell militær operasjon av en ny bombe på F-15E-fly. De skulle gå gjennom dette stadiet høsten 2019 og deretter nå IOC. Imidlertid ble det i fjor identifisert uforutsette problemer med individuelle elementer i bomben og tilhørende utstyr, som det tok tid å fikse. Deretter måtte timeplanen revideres på grunn av pandemien og relaterte restriksjoner.
Ifølge de siste rapportene vil GBU-53 / B som en del av F-15E-våpnene gå inn i IOC-fasen i andre halvdel av dette året. Mer presise datoer er ennå ikke kunngjort. Tidspunktet for ferdigstillelse av arbeidet med F-16 er heller ikke spesifisert. Dette vil trolig skje kort tid etter at de nåværende Strike Eagle -aktivitetene er fullført.
F-15E kan bruke en ny type bomber ved hjelp av BRU-61 / A-holderne, som hver henger fire produkter. Maksimal ammunisjonsbelastning er 28 bomber, men dette kan påvirke sammensetningen av andre våpen og de tilsvarende kampfunksjonene negativt.
Av hensyn til flåten
15. juni 2020 fant en ny testhendelse sted som hadde som mål å introdusere en lovende bombe i marinens flybaserte luftfart. På et ikke navngitt teststed ble det første produktet droppet fra F / A-18E / F Super Hornet-jagerflyet, etterfulgt av en kontrollert flytur og veiledning til et treningsmål.
Det rapporteres at transportflyet slapp bomben og deretter videreformidlet måldata til den. På dem utførte produktet foreløpig veiledning, deretter oppdaget og traff det angitte objektet. Muligheten for effektivt samspill mellom transportøren og bomben har blitt bekreftet.
I nær fremtid vil andre nødvendige tiltak bli iverksatt for å introdusere GBU-53 / B i ammunisjonslasten til transportbaserte jagerfly. I henhold til gjeldende planer vil F / A -18E / F bli den andre operative transportøren av en lovende bombe i de amerikanske væpnede styrkene - og så langt den eneste i marinen.
Femte generasjon
De første testene av GBU-53 / B-produktet med F-35-flyet fant sted tilbake i 2012, men et slikt angrepskompleks har ennå ikke nådd full testing eller implementering i troppene. Dessuten blir slikt arbeid fortsatt utsatt, og IOC på F-35-jagerfly forventes først i midten av tjueårene.
For å bruke StormBreaker-bomber trenger F-35-fly en programvareoppdatering for våpenkontrollsystemer. Den nødvendige programvaren vil vises som en del av den forventede oppgraderingen av Block 4, som kommer til å bli lansert i nær fremtid. Først etter det vil det være mulig å starte fullverdige tester. På de neste trinnene vil komplekset i form av F-35 og GBU-53 / B bli mestret av Air Force, Navy og ILC.
GBU-53 / B-bomben vil kunne bære F-35-krigere i alle tre modifikasjonene. Muligheten for transport av slike produkter i indre rom og på en ekstern slynge er gitt. Lastrommene har plass til opptil åtte bomber, inkl. sammen med andre våpen. Opptil 16 bomber kan monteres under vingen ved hjelp av bjelkeholdere.
Bomber for eksport
Eksport er planlagt som en del av femte generasjon jagerfly. Den første kunden kan være Storbritannia. I 2016 valgte Royal Navy våpen for sine fremtidige F-35B. En lignende konkurranse ble holdt av KVVS, som skulle utstyre Eurofighter Typhoon-flyet på nytt. I begge tilfeller tapte GBU-53 / B-bomben for MBDA SPEAR 3-missilet på grunn av dens lavere flygeegenskaper.
I samme 2016 dukket det opp informasjon om den forestående signeringen av en amerikansk-sørkoreansk kontrakt. Luftforsvaret i Republikken Korea har til hensikt å bruke StormBraker-produkter for å forbedre streikegenskapene til F-15K-flyet.
I 2017 startet forhandlingene med Australia. Landet planlegger å kjøpe 3.900 bomber til kampflyene F-35A. Tilsynelatende vil implementeringen av to eksportkontrakter begynne i nær fremtid, men ikke tidligere enn starten på forsyninger til de amerikanske væpnede styrkene.
Tekniske funksjoner
GBU-53 / B StormBreaker er en kompakt, liten kaliber guidet bombe designet for å gripe inn små stasjonære og bevegelige mål med kjente koordinater eller med deteksjon i farten. Ved utviklingen av dette våpenet ble det tatt spesielle tiltak for å øke sannsynligheten for en vellykket løsning på et kampoppdrag.
Bomben er laget i et tilfelle av stor forlengelse med et variabelt tverrsnitt. Maksimal diameter er mindre enn 180 mm, lengden er 1,76 m, og vekten er 93 kg. Det er vinger og en stabilisator som kan settes ut på flukt. Skrogets hode er gitt under hovedhodet, halerommet har plass til styremaskinene. Mellom dem er et høyeksplosivt fragmenteringsstridshode som veier 48 kg.
Det er uttalt at StormBreaker vil "endre spillereglene": i en av kampmodiene vil en flybombe kunne gli til et målområde i en avstand på opptil 45 miles (mer enn 72 kilometer), og deretter finne og angripe mål uten menneskelig inngrep. Hun vil kunne treffe mål som beveger seg, for eksempel stridsvogner, selv i dårlig vær, i sterk røyk eller i fullstendig mørke.
(Skrevet av Forbes.)
StormBreaker er utstyrt med et originalt tredelt søkerhode, noe som øker sannsynligheten for vellykket fangst og ødeleggelse av målet. Søkeren inkluderer en aktiv millimeterbølge radarkomponent, et infrarødt system og en semi-aktiv laserenhet. Ved å bruke alle disse midlene er bomben i stand til, uavhengig eller ved hjelp av en skytter, å finne bakkenobjekter under alle værforhold og når som helst på dagen.
Sekvensiell eller samtidig bruk av tre veiledningssystemer øker sannsynligheten for å treffe et mål og påvirker som en konsekvens den generelle effektiviteten av bekjempelse av taktisk luftfart. Det ble rapportert at under testene klarte 90% av GBU-53 / B-bombene å lykkes med de tildelte oppgavene.
Bomben har ikke egen motor, men den har en veldig høy rekkevidde. Et angrep på et stasjonært mål kan utføres fra en rekkevidde på opptil 110 km. Nederlaget til et objekt i bevegelse krever manøvrering, noe som fører til sløsing med kinetisk energi og en reduksjon i maksimal rekkevidde til 72 km. I begge tilfeller kan transportflyet forbli utenfor fiendens luftforsvarsengasjementsone.
Nye muligheter
Sammen med den lovende GBU-53 / B StormBreaker-luftbomben ønsker US Air Force og Navy å få en rekke nye evner. På grunn av den vellykkede kombinasjonen av komponenter og egenskaper, vil slike våpen kunne løse et bredt spekter av oppgaver og vil være et godt tillegg til andre luftfartsvåpen.
Vellykket gjennomføring av prosjektet lover klare økonomiske fordeler for Raytheon. Dermed sørget 2015-kontrakten for småskala produksjon for levering av 144 bomber til en verdi av 31 millioner dollar. I en stor serie er kostnaden for produktet planlagt redusert til 110-120 tusen dollar, men dette kompenseres av kontraktens volum. Forhandlinger om eksportavtaler pågår også.
Imidlertid vil alle fordelene høstes fullt ut først etter lanseringen av serien i full skala og full driftsberedskap. Det første skrittet i denne retningen vil bli tatt i år-F-15E og muligens F / A-18E / F-krigerne vil nå IOC-stadiet.
