Den naturlige avslutningen på samtalen om de tunge krysserne til den japanske keiserlige marinen vil være historien om krysserne i Tone-klassen. I materialet om "Mogami" ble øyeblikket berørt da Japan brukte all ubrukt forskyvning under kontraktene for opprettelsen av 6 "B" -cruisere. Fire kryssere er bare "Mogami", og to … Og to er våre dagens helter: "Tone" og "Tikuma".
Krysseren "Mogami" ble tatt som grunnlag for designet, men over tid ble prosjektet radikalt redesignet.
Opprinnelig besto oppdraget av de femten 155 mm kanonene med en høydevinkel på 75 ° (som kan endres til 203 mm "hvis noe skjedde"), åtte 127 mm kanoner i tvillingfester, tolv luftmaskin kanoner, seks 610 mm torpedorør om bord, fire sjøfly.
Panserbeskyttelsen er den samme som for Mogami, det vil si at den må holde 203 mm skall i kjellerområdet og 155 mm i området til kraftverket. Maksimal hastighet er 36 knop (1 mindre enn Mogamis), marsjavstanden er 10.000 nautiske mil med en hastighet på 18 knop.
Men da de var klare, var skipene helt forskjellige. Alle endringene skjedde nøyaktig da den første personen i prosjektet ikke var Fujimoto, men Fukuda, som jeg også nevnte. Det var lettere å legge press på Fukuda for admiralene fra marinens generalstab, og kapteinen på første rang prøvde å gjøre alt som herrene til sjøkommandantene ønsket.
Som et resultat dukket det opp et helt annet skip utad. Og ikke bare utad, men døm selv.
Hovedinnovasjonen: Antall hovedbatterietårn ble redusert med ett, fjernet ett tårn helt fra akterdelen og overført det andre til baugen. Denne viktige beslutningen gjorde det mulig å løse flere gamle problemer samtidig og gi opphav til et par nye samtidig.
Det viktigste var at akterdelen av krysseren ble fullstendig frigjort, hvor et flyplass for 6 sjøfly var utstyrt (med katapulter, selvfølgelig), ble alt luftfartsutstyr fra den midtre delen flyttet til akterenden.
Samtidig ble luftforsvaret forsterket med ytterligere et par 127 mm kanoner.
Dette gjorde naturligvis fortsatt skipet tyngre, og derfor ble cruiseavstanden redusert til 8000 miles.
Resultatet var en cruiser i klasse “B”, det vil si en lett krysser med tolv 155 mm kanoner og en luftgruppe på 6 sjøfly. En slags speider speider. Naturligvis, med utsikt til å erstatte 155 mm hovedkanoner med 203 mm.
Som jeg sa ovenfor, hadde prosjektet både fordeler og ulemper.
Fordeler kan vurderes at konsentrasjonen av alle hovedkanonene i nesen definitivt bør øke nøyaktigheten til salven, redusere spredningen av skjell på lange avstander, generelt, som en artilleriplattform, ble skipet mye mer stabilt.
Plussene inkluderer overføring av torpedorør til akterenden, der de lett kan lamme skipet i tilfelle fiendtlige skjell skulle treffe dem. Generelt forårsaket disse torpedoer, som de japanske admiralene hevet seg til idealet, noen ganger mer skade på sine egne enn på andres skip.
I tillegg utelukket spredning av fly og artilleri til forskjellige ender av skipet skader på hverandre. Det vil si at flyene åpenbart ikke trenger å lide av avfyring av hovedkaliberpistoler, slik det var da flyene var mellom baugen og aktertårnene.
På baksiden vil jeg tilskrive utseendet til en død sone når du skyter med hovedkaliber, spesielt når du trekker deg, og generelt viste det seg at vinkelvinkelen som helhet var svært begrenset. Vel, hvis et prosjektil fra 380 mm og høyere fløy inn i baugen, var det tydeligvis beheftet med tap av alt artilleri.
Generelt viste det seg virkelig å være et interessant skip, en rekognoseringskrysser av et veldig anstendig område, ikke så mye på grunn av rekkevidden, men på grunn av sin luftvinge, som kunne utføre rekognosering i nesten 24 timer, og erstatte ett fly med en annen mens mannskapet tanket opp og hvilte.
Så "Tone" i 1937, og "Tikuma" i 1938 ble en del av den japanske keiserlige marinen.
Og selvfølgelig, så snart Japan sa "Farvel Amerika!" og 1. januar 1937, trakk seg fra alle sjøavtaler, ble det lagt en plan for å utstyre Tone-krysserne, så vel som Mogami, fra 155 mm kanoner til 203 mm.
Skipene var fremdeles tyngre, det femte paret med 127 mm stasjonsvogner ble fjernet, men som kompensasjon ble 13,2 mm maskingevær erstattet med 25 mm koaksiale rifler.
De hadde ikke tid til å lage tårn i det hele tatt, så endringen av skipene ble forsinket. Men til slutt, innen 1940, var begge krysserne klare og ble en del av den 8. tunge cruiser -divisjonen. Inndelingen besto faktisk av seg selv. Tone ble utnevnt til flaggskipet.
Hva var krysserne.
Forskyvningen av prosjektet var 11 230 tonn, hele, naturligvis, hoppet over 15 200 tonn.
Lengden ved vannlinjen er 198 m. Bredden ved vannlinjen er 18,5 m. Utkastet er 6,88 m ved full last.
Reservasjon:
Panserbelte: 18-100 mm (i området til kraftverket), 55-145 i kjellerens område.
Dekk: 31-65 mm.
Tårn: 25 mm.
Dekkshus: 40-130 mm.
Motorer: 4 TZA "Kampon", 8 kjeler "Kampon Ro-Go", 152.000 hk. med., 4 propeller. Reisehastighet 35,5 knop. Cruiseområdet er 12 000 nautiske mil ved 14 knop eller 8 000 miles med 18 knop.
Bevæpning:
Hovedkaliber: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 runder ammunisjon per pistol.
Luftfartsartilleri: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Mine-torpedobevæpning: 12 (4 × 3) 610 mm torpedorør, 24 torpedeammunisjon. Luftfartsgruppe: 2 katapulter type nr. 2 modell 5, 6-8 sjøfly.
Mannskapet for prosjektet var 874 mennesker, men etter hvert som luftforsvarssystemene økte, økte det til 1000 mennesker.
Hovedkaliber var et mesterverk for kreativitet av japanske designere! Tre tårn ble vanligvis plassert i henhold til "pyramide" -opplegget, men det fjerde måtte bokstavelig talt skyves der det var et sted. Som et resultat viste det seg at tårnet var snudd tilbake, og var i henhold til planene beregnet for å skyte bakover på siden. Men dødsonen viste seg fortsatt å være heftig, og i verste fall kunne rekognoseringskrysseren bare slå tilbake med sine torpedorør i akterenden.
Kanonene var de samme som på Takao, maksimal skytebane med fatet hevet med 45 grader var 29,4 km, nøyaktigheten var veldig anstendig. Det ble antatt at disse pistolene kunne operere i en defensiv brannmodus mot flygende mål, men i virkeligheten ble dette ikke praktisert. To avstandsmålerposter på 2 og 4 tårn med 8-meters avstandsmålere var ansvarlige for sikte på pistolene. Senere ble en radar koblet til kontrollen.
Luftvernbeskyttelsen var helt standard. Åtte 127 mm kanoner av type 89 i to fester med skjold. De befant seg på sidene av skorsteinen svært nær hverandre. Med en maksimal høydevinkel på 90 ° nådde den effektive høyden 7400 meter. For å kontrollere brannen ble det brukt to SUAZO type 94 (på sidene av overbygningen), hver med en avstandsmåler på 4,5 meter. Ammunisjonskapasiteten besto av 200 enhetsrunder per pistol.
Seks sammenkoblede 25 mm angrepsgeværer av typen 96 ble designet for å skyte i en avstand på opptil 3000 meter. Ammunisjonsmengden deres besto av 24 000 runder (2000 per fat).
Generelt ble luftforsvarssystemet til kryssere konstant styrket, og i midten av 1944 var krysserne bevæpnet med opptil 60 25 mm enheter i forskjellige (fra 1 til 3 fat i installasjonen) konfigurasjoner. I tillegg mottok hvert skip tre radarer, en "Type 13" og to "Type 22", en av "Type 22" ble brukt i brannkontrollsystemet.
Torpedo -bevæpning lå på akterenden. Det er vanskelig å si hvor lønnsomt dette var, siden torpedoer var en konstant kilde til problemer for japanske skip. Sammen med fly, det vil si luftfartsdrivstoff, ammunisjon og bomber, ble den fremdeles eksplosive blandingen oppnådd i ordets egentlige betydning.
Men 4 trerørs torpedorør ble plassert under skjoldet (dekkhengsel, der flyene var i stuvet posisjon), to om bord. Mellom kjøretøyene var det spesielle havner for omlasting av torpedoer med kraner.
Oksygen -torpedoer brukte type 93 modell 1 med en lanseringsvekt på 2, 7 tonn bar 490 kg eksplosiv type 97 og kunne kjøre 40 km med en hastighet på 36 knop, 32 km ved 40 knop og 20 km ved 48. Av totalen ammunisjon på 24 stykker, tolv torpedoer var umiddelbart i torpedorørene, og tolv flere var i systemet for hurtig omlasting. Torpedo -stridshodene ble beskyttet mot et pansret foringsrør.
Fly. Alt fôr ble gitt til udelt bruk av sjøfly, som den japanske marinekommandoen hadde store forhåpninger om. Flyene skulle utføre rekognosering og oppdage fiendtlige skip, først og fremst hangarskip. Hvis mulig, slå på dem, belys mål om natten ved hjelp av glødende luftbomber.
6-8 sjøfly skulle være basert på "Ton" i henhold til prosjektet: to treseter "Type 94" på pilene på katapultene og fire to-seters "Type 95" på skinnesystemet på øvre dekk.
Det var planlagt å utstyre "Tikumu" med åtte maskiner samtidig (fire "Type 94" og fire "Type 95").
Hver krysser var utstyrt med to pulverkatapulter, plassert på siden over torpedokammer og kraner for installasjon av fly. Det var et valg av hvilken type fly som raskt kunne løftes under kranpilen og installeres på katapulten.
I virkeligheten, i det første året av krigen, ble 5 sjøfly brukt på begge krysserne, og deretter ble 4 sjøfly i det hele tatt brukt.
På forskjellige tidspunkter var krysserne bevæpnet med Aichi E13A type 0, Nakajima E8N type 95, Kawanishi E7K og Mitsubishi F1M. Luftbomber (60 kg og 250 kg) ble lagret i et pansret lager bak det fjerde tårnet på GK, bensintanker (med et karbondioksidfyllingssystem) var på lastedekket.
I prinsippet har den uvanlige utformingen gitt resultater. De japanske designerne klarte ikke bare å bevare sjøkvaliteten til Mogami, men det viste seg at Tonen var mer stabil enn forgjengeren.
På offisielle forsøk i september 1938, "Tone" med en effekt på 152.189 hk. og et slagvolum på 14 097 tonn viste en hastighet på 35, 55 knop og "Tikuma" i januar 1939 på 152915 hk. og 14.080 tonn - 35, 44 knop.
Den vellykkede formen på skroget og skipets uvanlige utforming tillot japanerne å skaffe et høyhastighets, manøvrerbart, stabilt skip med kraftige, men ikke uten feil, våpen.
I følge prosjektet besto mannskapet på krysserne av 874 mennesker, men ettersom det lille kaliber luftfartøyartilleriet ble styrket under krigen, oversteg antallet på hele teamet 1000 mennesker. Likevel, selv i denne situasjonen, ble "Tone" ansett som de mest komfortable skipene når det gjelder mannskap.
Matrosen hadde 4, 4 kubikkmeter boligkvarter, offiseren - 31, 7 kubikkmeter. Hyttene og til og med sjømannskvarteret var utstyrt med køyer i stedet for de utdaterte påhengsmotoren. Ventilasjonen er forbedret ved å installere sentrifugalvifter i stuen. Skipene hadde pantry for ris og syltede produkter (i baugen) og en fryser (i akter), på midtdekket var det en sykestue, et sjømannsbad og sanitære og hygieniske rom for kommandopersonell. Galyser for offiserer og sjømenn var plassert på øvre dekk på styrbord side, nær det fremre torpedorommet.
I følge memoarene til de tidligere offiserene ved den keiserlige marinen, likte "Tone" og "Chikuma" et rykte som de beste japanske krysserne når det gjelder beboelighet.
Konstruksjonen av begge krysserne ble utført i en atmosfære av økt hemmelighold, og derfor har svært få fotografier av disse skipene overlevd, til tross for japanernes generelle kjærlighet til flåten.
Bekjemp servicekryssere
Etter å ha kommet i tjeneste ble krysserne "Tone" og "Chikuma" tildelt marinebasen Yokosuka og ble en del av 6. divisjon av 2. flåte, men snart ble skipene overført til 8. divisjon i samme 2. flåte. Før Japan gikk inn i andre verdenskrig deltok begge krysserne i øvelser ved flere anledninger, hovedsakelig i kinesisk farvann.
Begge krysserne deltok i kampanjen til Pearl Harbor; 8. desember utførte sjøfly fra Tone og Chikuma flyreiser for å vurdere skaden forårsaket av flybaserte flyangrep mot den amerikanske flåten.
Deretter støttet krysserne landingen på Wake Island. Etter å ha gjennomgått planlagte reparasjoner i Kure, opererte begge krysserne i området Rabaul, Palau Atoll, Banda Sea, og flyene deres deltok i raidet på den australske havnen i Darwin.
Som en del av Mobile Strike Fleet, bestående av kryssere, slagskip og destroyere, senket Tone og Tikuma den amerikanske ødeleggeren Idsall og det nederlandske minelaget Modekerto 1. mars 1942.
Om morgenen 5. april 1942 oppdaget sjøflyet til krysseren "Tone" de britiske tunge krysserne "Cornwell" og "Devonshire" i vannet i Det indiske hav. Begge krysserne ble deretter senket av flybaserte fly av japanske fly bærere.
8. divisjon, med begge sine kryssere, deltok i invasjonen av Midway Atoll. 5. juni 1942 lette sjøflyene til krysserne etter skip fra den amerikanske flåten. Så oppdaget sjøflyet fra krysseren "Tone" fiendtlige hangarskip. I den minneverdige kampen ble ikke krysserne skadet, selv om de ikke var merket med seire.
Etter slaget ved Midway Atoll deltok Tone og Tikuma i kampanjen til Aleutian Islands, og returnerte deretter for å delta i manøvrene til den tredje flåten i innlandshavet.
Fra august 1942 til januar 1943 deltok Tone og Tikuma i kampanjen på Salomonøyene. Under det andre slaget i Salomonhavet 24. august 1942 taklet Tone oppgaven med å redde mannskapet på det sunkne hangarskipet Ryuidze. Chikuma sjøfly har lokalisert den amerikanske flåten.
Under slaget ved Santa Cruz 26. oktober 1942 ble Chikumu truffet av en bombe som ble sluppet av et fly fra hangarskipet Hornet. En bombeeksplosjon skadet cruiserens overbygning alvorlig, og en brann startet. Den erfarne skipssjefen ga ordre til mannskapet om å umiddelbart sende torpedoer over bord for å forhindre at de eksploderte. Ordren ble utstedt utelukkende i tide og utført ekstremt raskt: tre minutter etter at den siste torpedoen ble kastet over bord, traff en 225 kg bombe fra et annet amerikansk transportørbasert fly torpedorøret.
Etter reparasjoner deltok begge krysserne i "Tokyo Express", leverte last fra Rabaul til Eniwetok, noen ganger med beskytning av kystmål.
5. november 1943, mens de var i Rabaul, ble de angrepet av amerikanske bombefly. Begge skipene ble skadet.
Den 8. cruiser-divisjonen ble oppløst 1. januar 1944, Tone og Tikuma ble en del av 7. divisjon av krysserne i Mogami-klassen.
9. mars 1944 opererte Tone og Chikuma sammen i Det indiske hav. Den dagen senket krysseren Tone den britiske transporten Biher utenfor kysten av Cocos Island.
Begge krysserne deltok i slaget i det filippinske havet 19.-20. juni 1944.
Slaget ved Leyte -bukten. På Sama Island skjøt Tikuma mot det amerikanske lette hangarskipet Gambier Bay, men mottok snart en torpedo selv, droppet fra Avenger torpedobomber, som var basert på det lette hangarskipet Natoma Bay. Torpedoen laget et hull i siden i kjelerommet, som vann begynte å strømme inn i. Krysseren mistet farten. Tikuma -teamet gikk ombord på Novaki -ødeleggeren, hvoretter Novaki avsluttet krysseren med sine innfødte japanske torpedoer. "Chikuma" sank 25. oktober 1944. Snart sank det amerikanske flyet ødeleggeren "Novaki" også; ingen av ødeleggermannskapet og sjømennene til "Chikuma" ombord på "Novaki" slapp unna.
Krysseren "Tone" ble angrepet av torpedobombere, som også ble brukt av dykkerbombere. Angrepet fant sted 24. oktober 1944, da krysseren seilte over Sibuyanhavet og ennå ikke hadde nådd San Bernardino -stredet.
Tre bomber traff "Ton", som imidlertid ikke forårsaket alvorlig skade på skipet. Etter det angrepet var "Tone" ved siden av slagskipet "Musashi".
Øyeblikket, for å si det mildt, var ikke det beste, en stor gruppe amerikanske fly bare fløy inn i slagskipet.
Da slagskipet ble senket, kjempet "Tone" av flyet, men ble snart truffet av et 127 mm prosjektil som ble avfyrt fra kanonen til en amerikansk ødelegger. Ikke Gud vet hva, spesielt sammenlignet med Musashi.
På slutten av slaget traff en 250 kg bombe Tonen. Den ødelagte krysseren dro til Brunei, og derfra dro han til Maizuris hjemmebase, hvor hun ble satt i tørrdokk for reparasjoner og modernisering.
Under reparasjonene på skipet ble antiluftvåpenet forsterket til 62 automatiske luftvernkanoner av 25 mm kaliber, og i stedet for radaren for luftromundersøkelsen nr. 21 ble artilleribrannstyringsradaren nr. 22 installert.
Reparasjonene fortsatte til februar 1945, og etter at den var fullført, forlot "Tone" ikke lenger Japan. Krigen til sjøs for Japan tok faktisk slutt, og det siste tjenestestedet for krysseren "Tone" var rollen som et treningsskip ved marinakademiet i Itayama.
24. juli 1945 i Etajima, under et raid av amerikanske flybaserte fly, mottok Tone tre direkte treff på 250 kg og 500 kg bomber og syv nære eksplosjoner, som et resultat av at den la seg på bakken og ble forlatt av mannskapet. 28. juli mottok han ytterligere skade i et nytt raid.
Til slutt, i 1947-48 ble "Tone" hevet og kuttet i metall.
Hva kan sies som et resultat?
"Tone", som "Mogami", ble kronen på designideene til japanske skipsbyggere. Dette var veldig bemerkelsesverdige skip med alle sine egenskaper, med god sjødyktighet, kraftige, om enn originale våpen, og, som praksis viste, ganske seige.
Men det viktigste "høydepunktet" var muligheten til å raskt konvertere kryssere fra lett til tungt ved å erstatte 155 mm tre-pistol-tårnene med 203 mm to-pistol-tårn.
Etter å ha trukket seg fra de begrensende marineavtalene, utførte japanerne denne operasjonen raskt på skip bygget og under bygging. Som et resultat hadde Japan 18 tunge kryssere i begynnelsen av krigen, akkurat som amerikanerne.
Faktisk er det ikke så enkelt som det ser ut til: Ta og omorganiser tårnene. Det var egentlig bare en makeløs blanding av ingeniørkunst og orientalsk list. Så krysserne i Tone-klassen, sammen med Mogs, er virkelig fremragende skip.
Det var sant at dette ikke hjalp Japan i det hele tatt i den krigen.
