Så, som lovet, prøvde vi, sammen med de som kom til bekken, å diskutere spørsmålet om hvilken rating som kunne bygges for krigere fra andre verdenskrig.
Vi diskuterte det.
Bildet ble … original.
Til å begynne med spurte vi helt fra begynnelsen om en litt annen måte å bestemme hvilket fly som var det beste. Vi bestemte oss for å forlate analysen av ytelseskarakteristika som en avgjørende faktor i flyets "kulhet".
Og hva skal vi måle? Papegøyer?
Ikke egentlig.
Følgende faktorer ble lagt til grunn:
1. Perioden med deltakelse i krigen. Jo større jo bedre.
2. Antall produserte fly.
3. Hastighet, høyde og manøvrerbarhet.
4. Bevæpning.
5. På hvilket operasjonsteater som ble brukt og med hvilken effektivitet.
Kanskje vil sinne begynne fra fans av R-51 Mustang og Yak-3, men akk, det var ikke noe sted for dem her. Flyene gikk i kamp på slutten av krigen og hadde ingen reell innvirkning på situasjonen. For dem, så å si, gjorde andre alt. Samt for orkanene.
Vi bestemte oss også for å endre vurderingsprinsippet litt. Ikke fordi de ikke kunne komme til en bestemt konklusjon selv ved hjelp av lesere og seere, men fordi det rett og slett ikke er noen ideell jagerfly. Eller ikke i de årene.
Derfor - en sokkel!
1. plass
Jagerfly Messerschmitt Bf 109. Tyskland
1. 1939-1945.
2. 33 000.
3. Universell jagerfly.
4,1 x 20 mm, 2 x 13 mm.
5. På alle europeiske teatre, Afrika.
Utførelsen av kraften til Luftwaffe, av hensyn til kampen som de allierte flyene tok av. Den ideelle frontlinjeflyteren med et minimum av ulemper. Har kommet langt med modifikasjoner og ble et av de beste flyene under andre verdenskrig.
Jagerfly Yakovlev Yak-9. USSR
1. 1942-1945.
2. 16 700.
3. Stasjonsvogn til siste dråpe olje. Kjemper for manøvrerbar kamp.
4,1 x 20 mm, 1 x 12,7 mm.
5. Østfronten, Fjernøsten.
Den svakeste jagerflyet i vår anmeldelse. Likevel var det disse maskinene som ble kjøttkvern som malte Messerschmitts. Dette er et faktum som ikke kan unngås. Jagerflyet hadde et utmerket potensial for å forbedre både bevæpning og rekkevidde.
Fighter Supermarine Spitfire. Storbritannia
1. 1939-1945.
2. 20 000.
3. Et av de beste flyene i verden når det gjelder balanse. Fungerte ideelt over hele høyden. Hastighetsegenskapene er på nivået.
4,2 x 20 mm, 4 x 7,69 mm. Tilstrekkelig for enhver oppgave.
5. På alle teatre: Vest- og Østfronter i Europa, Afrika, Stillehavsregionen, Indokina.
Et ideelt fly, ikke uten feil, men etter å ha kjempet hele krigen. Et eller annet sted bedre (Battle of Britain), et sted med mer beskjedne suksesser, som i øst. Fantastiske motorer og ytelse gjorde Spitfire til et av de fineste flyene. Han ville ha sovjetiske piloter …
2. plass
Jagerfly Curtiss P-40 Tomahawk. USA
1. 1939-1945.
2. 13 768.
3. Universell jagerfly.
4,6 x 12,7 mm.
5. På alle teatre som frontlinjefighter.
En mellombonde som ikke hadde enestående egenskaper, han kjempet likevel for hele krigen på alle teatre for militære operasjoner. Seig, med gode våpen.
Jagerfly Focke-Wulf Fw.190 Würger. Tyskland
1. 1941-1945.
2. 20 000.
3. Noe overvektig, men rask og med utmerkede våpen.
4,4 x 20 mm, 2 x 13 mm.
5. På alle europeiske teatre, Afrika.
Jagerflyet er tvetydig. Den hadde de kraftigste våpnene, utmerket beskyttelse, på vestfronten var den et fugleskremsel for de allierte, og på østfronten, under forholdene for mobile kamper, var den formidabel, men ikke noe mer. Likevel var det nettopp manøvrerbarheten som manglet.
Jagerfly Lavochkin La-5
1. 1942-1945.
2. 9 920.
3. Fighter for erobring av overlegenhet.
4,2 x 20 mm.
5. Østfronten, Fjernøsten.
Dette flyet ble ikke produsert i en så stor serie, dette er den eneste ulempen. Ellers var det et utmerket våpen til vinnerne (ja, det var varmt i cockpiten). Rask, sterk, kraftig.
3. plass
Fighter Bell P-39 Airacobra. USA
1. 1941-1945.
2. 9 584.
3. Han presterte best på østfronten. Resten er svakere.
4,1 x 37 mm (20 mm), 2 x 12,7 mm, 4 x 7,62 mm.
5. Operasjonsteater i Stillehavet, Eastern Front.
Cobra er en helt. Men bare hos oss. Bare pilotene våre var i stand til å ta alt fra denne maskinen og litt mer ovenfra. På andre fronter fikk ikke flyet popularitet. Fortjent.
Jagerrepublikken P-47 Thunderbolt. USA
1. 1942-1945.
2. 15 660.
3. Tungeste enmotor og en av de raskeste jagerflyene i verden.
4,8 x 12,7 mm, bomber opptil 1360 kg.
5. På alle teatre, bortsett fra østfronten.
Veldig godt bevæpnet, kraftig, raskt fly. Den største ulempen var en enorm masse for en jagerfly, som ikke forhindret ham i å delta i kamper på alle teatrene i den krigen.
Jagerfly Dewoitine D.520
1. 1939-1941.
2. 910.
3. Kjempet hele krigen på begge sider av fronten uten endringer.
4,1 x 20 mm, 4 x 7,5 mm.
5. Europeisk operasjonsteater, Afrika, Midtøsten.
Han har rett til å være på vår liste, siden han kjempet hele krigen på begge sider av fronten. Uten modifikasjoner forblir det et helt normalt fly. Flyet kjempet på lik linje mot Spitfires, Hurricanes, Saett og Messerschmitts.
Her er vår justering. Det er selvfølgelig kontroversielt, siden alle hadde sin egen mening om dette. Noen vil si om italienske, rumenske og (spesielt) japanske fly, men vi vil snakke om dem hver for seg. Spesielt om japanerne, for hvem det ikke var noe sted her. På bekken kom vi frem til at det var fortjent.
Selve formatet virket nyttig for oss, og nå forbereder vi oss på neste del. Vi vil gjerne snakke om flybaserte fly, siden det generelt er et hav for å glede seg over fantasier. Men hvis du ikke slår hardt inn i alternativ historie, er det mye å snakke om.
