Storhetstiden for tankjagerne i det klassiske hensynsløse oppsettet falt på årene etter andre verdenskrig. Slike anti-tank selvdrevne kanoner ble massivt brukt av Nazi-Tyskland, så vel som Sovjetunionen, hvor slike vellykkede maskiner som SU-85 og SU-100 ble opprettet. Etter krigen forsvant interessen for slike maskiner praktisk talt. Tank destroyere ble utviklet, men i begrenset omfang kom hovedstridsvognene inn på slagmarken, som løste alle oppgaver på egen hånd. Desto mer overraskende er forsøket fra sveitsiske designere på å produsere en tankdestruktur i klassisk stil på begynnelsen av 1980-tallet.
Etterkrigstankpark i Sveits
Tanktropper har aldri vært den sveitsiske hærens sterke side. Men i landet med fjell og alpine enger fulgte de verdens trender og prøvde å kjøpe forskjellige pansrede kjøretøyer. På begynnelsen av 1950-tallet var den sveitsiske hæren bevæpnet med foreldede kjøretøyer, for eksempel Panzer 39-stridsvogner, som var den sveitsiske versjonen av den tsjekkiske lette tanken før krigen LT vz.38. Den sveitsiske versjonen ble preget av et uvanlig våpen-en 24 mm lang kanon 24 mm Pzw-Kan 38 med magasinmating. Takket være butikkens mat hadde tanken en høy brannhastighet, opptil 30-40 runder i minuttet. Riktignok måtte designerne lage en spesiell avsats i taket på tårnet spesielt for å imøtekomme en slik kanon med en øvre butikkplassering.
En annen sjeldenhet i tjeneste med den sveitsiske hæren var Panzerjäger G 13. tankjagerne. Disse kampvognene var Jagdpanzer 38 Hetzer selvkjørte kanoner som ble kjøpt i Tsjekkoslovakia etter andre verdenskrig. Utad var disse to selvgående kanonene ikke forskjellige. Panzerjäger G 13 forble i tjeneste med den sveitsiske hæren til 1972, da de endelig ble fjernet fra tjeneste. For å oppdatere flåten med pansrede kjøretøyer, kjøpte Sveits også 200 AMX-13/75 stridsvogner fra Frankrike, betegnet Leichter Panzer 51.
Det ble gjort forsøk på å oppdatere tankflåten regelmessig. Samtidig samarbeidet Sveits på dette området med Tyskland. Sveitsiske firmaer jobbet med tyske firmaer på tank-prosjektet Indien-Panzer for India. Tatt i betraktning erfaringene og utviklingen i dette prosjektet, utviklet Sveits sin første egen stridsvogn, Panzer 58, som veldig raskt forvandlet seg til Panzer 61 (Pz 61). Sistnevnte ble utgitt på en gang 160 enheter. For lille Sveits er dette mye. Kampvognen var utstyrt med en britisk 105 mm L7-pistol og en 20 mm automatisk pistol sammen med den. I løpet av ytterligere modernisering ble en slik tvilling forlatt til fordel for det mer tradisjonelle 7, 5-mm-maskingeværet.
Samtidig ble det utviklet et tank destroyer -prosjekt i Sveits. Spesialister fra det store våpenselskapet MOWAG jobbet med det. Dette selskapet er kjent i dag for mange takket være sin bestselger - MOWAG Piranha pansrede personellbærer med hjul, som selges mye rundt om i verden og er etterspurt i markedet.
Og hvis selskapet gjør det bra med pansrede kjøretøyer på hjul, så var sveitserne definitivt ikke heldige med beltebiler. Spesialister i dette selskapet på begynnelsen av 1960-tallet deltok i Bundeswehr-konkurransen for utvikling av en tankdestruder (Jagdpanzer-Kanone). Den presenterte versjonen av Mowag Gepard, bevæpnet med en 90 mm kanon, passet ikke det tyske militæret. Den sveitsiske hæren trengte heller ikke bilen, og det 24 tonns selvgående pistolprosjektet ble trygt glemt i 20 år.
Forutsetninger for opprettelsen av MOWAG Taifun tank destroyer
Ideen om å bygge om en klassisk tankjager med en hensynsløs layout stammer fra Sveits på slutten av 1970 -tallet. Tilsynelatende er opplevelsen av langsiktig drift av "Hetzer" i lang tid forankret i tankene til designerne i dette landet. Det andre forsøket på å reinkarnere Hetzer anti-tank selvdrevne pistol fulgte 20 år etter debuten til Gepard tank destroyer. Det er verdt å merke seg at dette, mest sannsynlig, var det siste forsøket i historien for å lage en lignende tank destroyer. For eksempel ble Strv 103 hovedstridsvogn, også preget av sin hensynsløse utforming, med rette klassifisert av mange som en tank destroyer. Denne kampbilen ble masseprodusert i Sverige fra 1966 til 1971.
Det kan hevdes at slikt militært utstyr rett og slett døde ut ved begynnelsen av 1960-70-årene og ble ansett som foreldet, så det sveitsiske prosjektet skiller seg ut fra mengden. Det antas at forutsetningene for utviklingen av MOWAG Taifun tank destroyer var den utbredte bruken av nye rustningspiercing fjærede sub-kaliber prosjektiler (BOPS). Slike skall ble preget av god penetrasjon og kunne treffe alle eksisterende tanker selv om de traff frontprojeksjonen.
Den første slike serielle ammunisjonen ble utviklet i Sovjetunionen i 1961 for T-12 100 mm glattboret antitankpistol. Og allerede i 1963 tok T-62-tanken med en 115 mm pistol med glatt boring i bruk, som også hadde ny ammunisjon i arsenalet. I Vesten ble opprettelsen av slike skjell noe forsinket, men på 1970 -tallet begynte de å vises i massevis. I USA ble M735 -prosjektilet presentert for 105 mm M68A1 -kanonen, som var en lisensiert kopi av den berømte britiske L7A1. Og i Israel opprettet de M111 Hetz BOPS, som fra en avstand på 1,5 kilometer gjennomboret den frontale rustningen til T-72 tankskroget. Begge skallene hadde en wolframkjerne.
I Sveits ble det rimelig antatt at det å kaste "metallskrap" på fiendtlige stridsvogner i stedet for å bruke dyre antitankstyrte missiler fra ATGM var en fornuftig idé. Og med stor entusiasme begynte de å lage en tank destroyer, som igjen ble relevant. Når vi ser fremover, la oss imidlertid si at bortsett fra MOWAG -designerne var det få som trodde det.
Selskapets ingeniører begynte å utvikle et prosjekt med en selvkjørende antitankpistol med et kasematsarrangement av en pistol i et pansret styrehus på eget initiativ, den første prototypen ble vist i 1980. Samtidig håpet sveitserne å promotere det nye prosjektet både for eksport (et billig middel for å bekjempe fiendtlige stridsvogner) og for hjemmemarkedet. De nye Typhoon-selvdrevne kanonene så ut til å være en mulig erstatning for at de franske AMX-13-tankene ble tatt ut av drift.
Tank destroyer MOWAG Taifun
Arbeidet med en ny tank destroyer, betegnet MOWAG Taifun, fortsatte fra 1978 til 1980. Selskapets ingeniører tok hensyn til opplevelsen av å utvikle Gepard selvgående pistol og forbedret maskinen med tanke på datidens krav. Den resulterende lavprofilerte selvtankpistolen med antitank var basert på chassiset til Tornado-pansrede personellskip utviklet av samme selskap. Kampens vekt på kjøretøyet oversteg ikke 26,5 tonn, noe som kan tilskrives modellens fordeler. Den lave vekten kan spille inn i hendene under driftsforholdene til kampvognen i Sveits.
Det er kjent at minst en kopi av en slik selvgående pistol ble bygget i metall. Det eneste kjøretøyet som ble bygget var bevæpnet med den samme berømte britiske 105 mm L7 -pistolen. Den samme pistolen ble installert på Leopard-1-tankene og den første versjonen av M1 Abrams-tanken. Samtidig gjorde størrelsen på tårnet det mulig å installere en kraftigere 120 mm glattboret tankpistol Rheinmetall Rh-120 / L44. I fremtiden er det denne pistolen, og senere blir den forbedrede versjonen med en fatlengde på 55 kaliber registrert på alle vestlige tanker. I tillegg planla de sveitsiske ingeniørene å utstyre pistolen med en automatisk laster og redusere det selvgående mannskapet til tre personer.
Den eneste metallbygde MOWAG Taifun-tankdestruderen mottok en 105 mm pistol og et mannskap på fire: sjåfør, sjef, skytter og laster. Pistolens pekevinkler i det vertikale planet varierte fra -12 til +18 grader; i det horisontale fremspringet ble pistolen guidet med 15 grader i hver retning. Samtidig var arbeidsforholdene til mannskapet og den samme lasteren ikke de mest komfortable. Kjøretøyet hadde en lav silhuett, høyden var bare ca 2100 mm (unntatt maskingeværfeste), mens bakkeklaringen var 450 mm. Det var ikke mye plass i bygningen.
Pansringen av kampvognen imponerte ikke fantasien, men for en selvgående pistol, som skulle ramme fiendtlige pansrede kjøretøyer fra lange avstander fra et bakhold eller fra deksel, var det ikke så kritisk. Tykkelsen på den frontale rustningen nådde 50 mm, den selvgående pistolen ble beskyttet mot sidene med 25 mm rustning. Panserplatene på skroget var plassert i rasjonelle hellingsvinkler, noe som økte kjøretøyets sikkerhet. Mannskapet, komponentene og forsamlingene til den selvgående pistolen ble pålitelig beskyttet mot å bli truffet av granatsplinter fra skjell og gruver og fra brann fra automatpistoler av 25-30 mm kaliber i frontprojeksjonen. Delvis ble den utilstrekkelige rustningen til kjøretøyet kompensert for kraften til de installerte våpnene.
Bilen viste seg å være liten, med en kampvekt på 26,5 tonn, en ganske kraftig dieselmotor Detroit Diesel 8V-71T ble installert på en selvgående pistol, som ga en maksimal effekt på 575 hk. Denne kombinasjonen av egenskaper ga et utmerket effekt / vekt-forhold på 21,7 hk. per tonn. Maksimal hastighet for Typhoon tank destroyer nådde 65 km / t.
På begynnelsen av 1980 -tallet så konstruksjonen av andre verdenskrig, om enn på et helt nytt teknisk nivå, fortsatt ut som en gjenopplivet arkaisk. Til tross for at prosjektet hadde en enkel design, og den selvgående pistolen preget av god manøvrerbarhet og stealth til en lav pris, var militæret i Sveits og andre land ikke interessert i prosjektet.
Kjøretøyet tapte fortsatt for hovedstridsvogner med et tårn. Blant annet tillot tårnet tanker å utnytte terrenget bedre; det var mulig å skyte fra motsatte sider av åsene eller gjemme seg i terrengets folder. Angrepshelikoptre var også et problem. Ethvert slikt helikopter som dukket opp over slagmarken var et mye mer effektivt middel for å håndtere fiendtlige pansrede kjøretøyer. Av disse grunnene forble MOWAG Taifun bare en prototype og muligens den siste klassiske tankdestruktoren i historien.
