I 1966 ble et revolusjonerende kampvogn, BMP-1, født i Sovjetunionen. Denne belte infanterikampen ble preget av tilstedeværelsen av en ganske kraftig bevæpning, bestående av en 73 mm glattboret pistol 2A28 "Thunder", sammen med en 7,62 mm PKT-maskingevær og en ATGM "Baby". Dette våpenkomplekset overgikk evnene til lignende kampbiler i andre land, blant annet var den sovjetiske BMP også flytende. Utseendet i Sovjetunionen til et nytt kampvogn tvang landene som ligger på den andre siden av jernteppet til å lete etter tilstrekkelige svar.
Tre år senere ble den første prototypen på sin egen infanterikamp, Marder, samlet i Tyskland. Utviklingen av denne kampbilen ble utført i Vest -Tyskland fra 1966 til 1969 av spesialister fra Rheinmetall AG på ordre fra Bundeswehr. Denne BMP-modellen ble masseprodusert i Tyskland til 1975, i løpet av denne tiden ble rundt tre tusen kampbiler av denne typen samlet på Rheinmetall-fabrikkene. På tidspunktet for vedtakelsen av Marder BMP, når det gjelder sikkerhetsparametere, overgikk den alle kjente kampbiler i denne klassen og hadde høy bevegelseshastighet over ulendt terreng. Disse egenskapene gjorde det mulig å effektivt bruke BMP sammen med de tyske hovedstridsvognene Leopard 1 og Leopard 2 som en del av separate streikegrupper. Imidlertid hadde "Marten" sin ulempe-relativt svak bevæpning, som bare ble representert av den 20 mm automatiske kanonen RH 202, koaksial med 7,62 mm MG3 maskingevær.
Begleitpanzer 57
Bare i 1977 ble bevæpningen til BMP Marder 1 (tallet "1" i navnet på denne kampbilen dukket opp i 1985) supplert med ATGM "Milan". Fram til dette punktet jobbet FRG med forskjellige prosjekter av et kampvogn som ville ha kraftigere våpen og effektivt kunne ødelegge sovjetisk BMP-1 på enhver ekte kampavstand. Det nye kampvognen skulle fylle nisjen til lette tanker, som nesten helt forsvant fra åstedet etter slutten av andre verdenskrig.
For eksempel, i FRG på midten av 1960-tallet, ble arbeidet med opprettelsen av den lette tanken Ru 251 stoppet. Til tross for den utmerkede dynamikken og kompakte dimensjonene, ble pistolen til denne tanken ansett som utilstrekkelig for effektivt å motstå de eksisterende modellene av sovjetiske pansrede kjøretøyer. Konseptet med en forhåndsarmet BMP virket mer levedyktig for de tyske designerne. Slik syntes ideen om å lage en eskortetank på grunnlag av Marder -sporet infanterikamp som allerede eksisterer i Tyskland.
Den nye kampbilen fikk betegnelsen Begleitpanzer 57, der tallet "57" angav kaliberet til artilleripistolen som ble brukt, og Begleitpanzer bokstavelig talt oversatt fra tysk som "eskorte tank". Denne kampbilen var også kjent under forkortelsen AIFSV - Armored Infantry Fire Support Vehicle (pansret infanteri brannstøttebil). Det nye kampvognen ble opprettet privat av ingeniører fra Thyssen-Henschel og Bofors uten deltakelse fra en statskunde og Bundeswehr. Representanter for disse selskapene mente at kampbilen de skapte var i tråd med tidens trender. Etter deres mening kan en infanteristøttetank okkupere sin egen nisje i markedet for pansrede kjøretøyer. Støttetanken de opprettet ble bygget på grunnlag av Marder BMP, maskinen ble laget i en enkelt kopi. Prototypen Begleitpanzer 57, klassifisert som en AIFSV, ble først introdusert for militæret i november 1977.
BMP Marder 1A3
Adoptert tre år etter utseendet til BMP-1, viste det tyske infanterikampvognen Marder seg ikke bare å være det mest beskyttede kjøretøyet i sin klasse, men også det tyngste blant serielle BMP-er, og vekten nådde 28, 2 tonn, som var kan sammenlignes med den gjennomsnittlige vekten. tank, hvis vi styres av klassifiseringen av slutten av andre verdenskrig. Senere, som en del av moderniseringen til Marder 1A3 -nivå, økte vekten til 33,5 tonn, som var grenseverdien for den valgte motoren og det eksisterende chassiset uten en merkbar reduksjon i mobilitet. Den høye sikkerheten til BMP tilsvarte Bundeswehrs syn på kravene til kampbiler i denne klassen, samtidig som flyets luftfartskapasitet ble betydelig redusert og det ble umulig å overvinne vannhinder uten spesiell opplæring.
Utformingen av dette infanterikampvognen var rettet mot å gi maksimal beskyttelse for mannskapet og troppene og den mest praktiske og sikre prosessen med å lande / sette av tropper under reelle kampforhold. Foran, på høyre side av skroget, var motorrommet plassert, til venstre for det var førersetet, bak mekanikeren var det et kamprom med et roterende to-seters tårn (steder for BMP-sjefen og skytteren), bak dem var troppsrommet, hvor 7 skyttere fra alle våpen: seks satt på kampvognens sider, tre på rad, den syvende - en underoffiser (sjef for landingsgruppen) satt langs aksen av kjøretøyet med ryggen i kjøreretningen, kontrollerende aktermaskinpistolen. For landing og landing av angrepsstyrken ble det brukt en hydraulisk betjent rampedør i akterenden.
Det var dette skroget og chassiset som migrerte til den nye Begleitpanzer 57 kampvognen uten vesentlige endringer. Dermed ga skroget pålitelig skuddsikker beskyttelse for mannskapet og landingsstyrken. I den fremre delen av skroget nådde rustningstykkelsen 20 mm (satt i en vinkel på 75 grader). Frontal rustning var i stand til å motstå et treff på 20 mm BOPS fra en avstand på 0 meter (skytepunkt-blank) og 25 mm BOPS fra en avstand på 200 meter. Rustningen til skroget og akter var svakere, men var i stand til å gi beskyttelse mot sovjetiske 14,5 mm B-32 rustningsgjennomtrengende kuler.
Kraftverket arvet også fra "Marder". Infanteristøttetanken ble drevet av Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500 dieselmotor, den utviklet en maksimal effekt på 600 hk. Girkassen og motoren, som ligger i den fremre delen, ga mannskapet på kampvognen ekstra beskyttelse. Følgelig kjørte forhjulene, bakhjulene ledet. Totalt ble det brukt 6 veihjul i torsjonsstangopphenget til Begleitpanzer 57. Den estimerte hastigheten til BMP nådde 75 km / t, dette overgikk litt de dynamiske egenskapene til infanteristøttepansret kjøretøy (ca. 70 km / t), siden massen økte med nesten fem tonn.
Slik det ble utviklet av utviklerne, var det nye kampvognen, opprettet på grunnlag av "Marder", ment å utføre rekognosering og brannstøtte for infanteriet i konfrontasjon med eventuelle sovjetiske infanterikjemper og pansrede personellbærere. For ikke å distrahere dyre og mye kraftigere leoparder til disse formålene, installerte de tyske designerne et nytt lavprofil asymmetrisk tårn med en 57 mm Bofors automatisk kanon under det imponerende 57x438R-prosjektilet på BMP-chassiset. Dette tårnet erstattet det opprinnelige tårnet med en 20 mm automatisk kanon.
Det var i kampmodulen at hovedforskjellen mellom Begleitpanzer 57 og dens stamfader var. Kampmodulen til infanteristøttetanken var en liten kommandantkuppel og hovedvåpenet, som ble installert på høyre side av den. Hovedvåpenet var den kraftige 57 mm Bofors L / 70 Mk.1 automatkanonen med en skuddhastighet på 200 runder i minuttet. Initialhastigheten til de rustningsgjennomtrengende skallene til denne pistolen var 1020 m / s. Dette var nok til å bekjempe alle eksisterende modeller av fiendtlige lette pansrede kjøretøyer. Slike skall utgjorde en alvorlig trussel for stridsvogner når de traff sidene av skroget eller akterdelen, for ikke å snakke om skaden på sporene, understellet, observasjonsinnretninger og skader på systemene plassert utenfor panserskroget. Pistolen ble parret med en 7,62 mm MG-3 maskingevær, en enkelt maskingevær som er en oppgradering av den berømte MG-42.
Bofors L / 70 Mk.1 -kanonen var en del av den svenske universelle sjøartilleriinstallasjonen, tilstedeværelsen av et fat med en lengde på 70 kaliber (4577 mm) ga pistolen utmerkede ballistiske egenskaper. Pistolen hadde en luftkjølt tønne, en elektrisk frigjort kileblokker, en hydraulisk rekylbrems og en fjærbelastet knurler. Tønnens overlevelsesevne ble estimert til mer enn 4000 runder. Gjennomtrengningen av det 57 mm panserbrenningsprosjektilet var nok til å treffe BMP-1 i en hvilken som helst projeksjon på hvilken som helst avstand.
De maksimale vinklene for vertikal føring av 57 mm pistolen var 8 grader ned og 45 grader opp. Siden den automatiske kanonen var plassert utenfor tårnets beboelige volum, når tønnen ble løftet opp, falt seteleddet dypt ned i tårnet, og når det ble senket, steg det over det. Ammunisjonsmengden til pistolen var 96 skudd og inkluderte både rustningsgjennomtrengende og eksplosive skjell med høy eksplosjon. Mannskapet på kampbilen besto av tre personer - sjefen, skytteren og sjåføren. De to første var plassert i tårnkampmodulen: til venstre var sjefens luke, til høyre var skytterluken, mekanikerdriften var i venstre front av skroget. Fartøysjefen disponerte et stabilisert rundt periskop for observasjon av terrenget; i tillegg til teleskopiske observasjonsenheter hadde skytteren et termisk kamera og en laseravstandsmåler til rådighet.
Begleitpanzer 57
Artilleri og maskingevær bevæpning av kjøretøyet ble supplert med BGM-71B TOW ATGM løfterakett, som ligger på høyre side av tårnet. En rakett avfyrt fra denne installasjonen trengte trygt opp til 430 mm homogen rustning. Ammunisjon Begleitpanzer 57 besto av 6 anti-tank missiler. Tilstedeværelsen av TOW ATGM om bord gjorde det mulig å trygt kjempe mot fiendtlige stridsvogner. Samtidig kunne mannskapet erstatte missilene uten å forlate plassen beskyttet av rustning. Etter lanseringen av raketten ble beholderen til løfteraketten i horisontal posisjon nær en liten rund luke i taket av tårnet, gjennom hvilken prosessen med å laste installasjonen med missiler, som ble lagret inne i skroget, ble ført ute.
Tester av støttetanken Begleitpanzer 57 fortsatte i Tyskland til 1978. Militæret hadde ingen klager på påliteligheten til den presenterte prøven, men maskinens rolle på slagmarken forble ikke fullt ut forstått for dem. Kjøretøyet mistet troppsrommet, mens bevæpningen var overflødig for rekognoseringskjøretøyet. For å bekjempe fiendens viktigste stridsvogner var ikke 57 mm pistolen nok, og løfteraketten for TOW ATGM kunne også installeres på en konvensjonell Marder BMP, som ble gjort senere. På grunn av mangel på interesse fra potensielle kjøpere, forble Begleitpanzer 57 et enkelt kampvogn.
