Russlands strategiske atomvåpenstyrker består i dag av den såkalte atomtriaden, som inkluderer Strategic Missile Forces med sine interkontinentale ballistiske missiler (ICBM), både silo og mobile, strategiske marinestyrker i marinen med atomubåter, ICBM-transportører sjøbaserte, og strategisk luftfart som en del av det russiske luftvåpenet. Fra og med 1. september 2018, basert på en offisiell uttalelse fra det russiske utenriksdepartementet, har den strategiske atomstyrken i Den russiske føderasjonen 517 utplasserte strategiske atomvåpen utstyrt med 1.420 atomstridshoder. Det totale antallet utplasserte og ikke-utsendte bærere av atomvåpen er 775 enheter.
Det er verdt å merke seg at i henhold til START III -traktaten regnes hver utplasserte strategiske bombefly som en bærer med en atomladning. Samtidig er det ikke tatt hensyn til antall cruisemissiler med atomstridshoder og atombomber som kan bæres av utplasserte strategiske bombefly. I vårt land er alle strategiske bombefly en del av Long-Range Aviation-en russisk luftvåpenformasjon underordnet sjefen for luftfartsstyrkene. Det kan bemerkes at langdistanseflyging har unike egenskaper, som er en del av landets strategiske atomstyrker; i motsetning til de strategiske missilstyrker eller strategiske missilubåter i marinen, kan den brukes ganske effektivt i konvensjonelle militære konflikter. Denne funksjonen forklares ganske enkelt, strategiske bombefly kan bære både atom- og konvensjonelle våpen om bord. I dag er det russiske luftvåpenets langdistanseflyvning bevæpnet med strategiske bombefly Tu-160 (10 Tu-160 + 6 Tu-160M) og Tu-95MS (46 Tu-95MS og 14 Tu-95MSM), samt langdistanse missilbærende bombefly Tu-22M3 (61 + 1 Tu-22M3M). I det følgende, opp til seksjonen "Combat strength of Russian Long-Distance Aviation", blir data om antall fly gitt fra den årlige oppslagsboken The Military Balance 2018, utarbeidet av International Institute for Strategic Studies (IISS).
Russisk strategisk luftfart og konkurrenter
Moderne strategiske bombefly er veldig dyre og vanskelige å produsere og drive kampsystemer. Bare de "tre store" statene som har atomvåpen har slike fly i drift. Bortsett fra Russland er det bare amerikanske og kinesiske luftstyrker som har sine egne strategiske bombefly. Samtidig var den eneste kinesiske strategiske bombeflyet Xian H-6 opprinnelig en kopi av det for tiden sterkt utdaterte sovjetiske Tu-16 tunge jetbombeflyet. De siste modifikasjonene av dette Xian H-6K-flyet har gjennomgått en alvorlig moderniseringsprosess siden den gang, men de er fortsatt vanskelige å tilskrive moderne kampbiler.
Totalt har PLA Air Force rundt 150 langdistansebombere Xian H-6K (ca. 90) og Xian H-6H / M (ca. 60), som er bærere av strategiske cruisemissiler. Den mest moderne modifikasjonen av flyet for øyeblikket er Xian H-6K-bombeflyet. Denne modellen foretok sin første flytur 5. januar 2007 og ble offisielt vedtatt i 2011. Flyet kjennetegnes ved tilstedeværelsen av nye russiskproduserte D-30KP-2 turbofanmotorer med en skyvekraft på omtrent 118 kN hver, en modernisert cockpit og forstørrede luftinntak; flyet forlot også defensiv bevæpning i form av en 23 mm automatisk kanon. Kampbelastningen økte til 12 000 kg (på de første Xian H-6-modellene var den opptil 9 000 kg). Kampområdet ble økt fra 1800 til 3000 km. Det kinesiske strategiske bombeflyet Xian H-6K er i stand til å bære opptil 6 CJ-10A cruisemissiler, som er kopier av det sovjetiske X-55-missilet.
Xian H-6K
Kina jobber for tiden med en analog av det russiske cruisemissilet Kh-101. Samtidig inneholder arsenalet til de kinesiske "strategene" også konvensjonelle våpen, for eksempel ganske effektive anti-skipsmissiler, som først og fremst kan utgjøre en trussel mot amerikanske hangarskipgrupper. På samme tid, høsten 2018, rapporterte kinesiske medier at en ny generasjon strategisk bombefly ble utviklet i Kina, som ville bli en analog av det amerikanske B-2 strategiske bombeflyet. Det er kjent at en ny smug strategisk bombefly Xian H-20 er under utvikling av Xi'an Aviation Industry Corporation. Bilen skal avdukes for publikum i november 2019 på et arrangement for å markere 70 -årsjubileet for PRC Air Force. I henhold til tilgjengelige data er Xian H-20, i likhet med amerikanske B-2, laget i henhold til "flying wing" -ordningen. Egenskapene til nyheten holdes hemmelig. Det antas at flyet kan være i tjeneste hos PLA Air Force innen 2025, og gradvis erstatte den utdaterte Xian H-6. Gitt Kinas suksess med å skape en femte generasjons jagerfly og det generelle økonomiske og industrielle utviklingsnivået, er det ingen grunn til å tvile på realiteten til de annonserte planene. Mest sannsynlig vil den kinesiske nyheten dukke opp tidligere enn den russiske analogen - PAK DA.
Når de utfører kampoppdrag til det maksimale (interkontinentale) flyområdet (flere tusen kilometer), blir strategiske bombefly, nettopp på grunn av deres rekkevidde, sårbare for angrep fra fiendens jagerfly. Den lange rekkevidden byr også på vanskeligheter med organisering av jagerfly med egen luftfart. Samtidig er disse enorme flyene også sårbare mot moderne luftforsvarssystemer, og jagerdekselet vil ikke kunne beskytte dem mot luftfartsraketter. Det kan være tre veier ut av situasjonen. Alle tre er bare tilgjengelige i USA. For eksempel bærer lavhastighets og enorme B-52 strategisk bombefly, hvorav den yngste snart fyller 60 år, luftskytede cruisemissiler som kan brukes før de kommer inn i fiendens luftvernområde (russiske "strateger" kan også brukes) … Den amerikanske B-1 strategiske bombeflyet har en kombinasjon av stealth og evnen til å utføre lange flyvninger i lave høyder, og B-2 strategiske stealth bombefly er vanskelig å oppdage selv med moderne radarer. Denne bombeflyet er i stand til å nå målet i stor høyde. Både B-1 og B-2 bombefly må levere kortdistanse missiler og bomber så nær målet som mulig.
Utviklingen av B-2-konseptet bør være den nye amerikanske strategiske bombeflyet B-21 "Ryder"; i fremtiden bør den erstatte alle tre tidligere typene amerikanske "strateger". For tiden er det amerikanske flyvåpenet bevæpnet med 20 strategiske bombefly Northrop B-2A Spirit, 61 Rockwell B-1B Lancer og 70 Boeing B-52 Stratofortress, totalt 151 fly. Det er planlagt å erstatte dem med rundt hundre B-21 bombefly.
Amerikanerne brukte og fortsetter å bruke sine strategiske bombefly i forskjellige lokale kriger. Den eneste militære erfaringen med å bruke russiske Tu-95 og Tu-160 er den militære operasjonen til de russiske romfartsstyrkene i Syria, Kina har aldri brukt sine Xian H-6K strategiske bombefly i militære konflikter. Erfaringen med å bruke "strateger" i lokale kriger viser at deres enorme kampbelastning gjør at slike fly kan brukes som superbombere som er i stand til å slippe titalls tonn bomber på fiendens tropper og bakkemål i en sortie. Ett strategisk bombefly kan erstatte opptil 10 konvensjonelle front (taktiske) fly. Det er sant at en slik variant av bruken deres kan realiseres bare med fullstendig undertrykkelse av fiendens luftvern, eller i fullstendig fravær av et fullverdig luftforsvarssystem i fienden.
Northrop B-2A Spirit
Russland har for tiden ingen "analog" av det amerikanske B-2-bombeflyet, det kan bare bli PAK DA-prosjektet, hvis det blir implementert i praksis. Samtidig kan en analog av B-52 enkelt kalles vår gamle timer-Tu-95MS-et langsomt bevegelig stort fly som er i stand til å bære fra 6 til 16 luftskytede cruisemissiler (rekkevidden til slike raketter, utstyrt med et atomstridshode, når 3.500 kilometer). En annen russisk strategisk bombefly, Tu-160, ligner den amerikanske B-1 i utseende, den er også i stand til å fly i lave høyder og har lav sikt. Samtidig har "amerikaneren" lav supersonisk hastighet (Mach 1, 2), mens Tu-160 er i stand til å fly med hastigheter opp til Mach 2, 1. I tillegg fratas B-1 muligheten til å bære cruisemissiler, og Tu-160 kan bære opptil 12 X-55 missiler. Samtidig er begge russiske "strateger" i stand til å bruke ikke-atomcruise-missiler Kh-555 og Kh-101, som allerede har blitt brukt med hell i Syria, samt konvensjonelle luftbomber (opptil 40 tonn for Tu -160 og opptil 21 tonn for Tu-95MS).
I tillegg til de klassiske strategiske bombeflyene Tu-95MS og Tu-160, er det russiske luftvåpenets langdistansefly bevæpnet med supersoniske missilbærende bombefly Tu-22M3, som for øyeblikket kan tilskrives verdens eneste medium- rekkevidde bombefly. Dette flyet kan bære ombord X-22 supersoniske anti-skip-missiler (ASM), designet for å ødelegge fiendens store overflateskip, hovedmålet er hangarskip, eller opptil 24 tonn konvensjonelle luftbomber. Den normale kampbelastningen til dette flyet er 12 tonn, kampområdet under en slik belastning er fra 1500 til 2400 kilometer, avhengig av profilen og hastigheten på flyet som utføres. Dette gjør at Tu-22M3, som opererer fra russisk territorium, kan nå nesten ethvert punkt i Eurasia eller Nord-Afrika.
For tiden implementerer Russland et program for å oppgradere Tu-160-bombeflyet til Tu-160M2-versjonen. Takket være de oppdaterte motorene vil flyet kunne øke rekkevidden med tusen kilometer, noe som vil øke effektiviteten med omtrent 10 prosent. I tillegg vil Tu-160M2-fly motta ny luftfart, elektroniske krigføringssystemer, kontrollutstyr og nye våpenkontrollsystemer. Som den amerikanske utgaven av The National Interest bemerker: "I motsetning til de amerikanske strategiske bombeflyene B-2 Spirit og til og med den lovende B-21 Ryder, er russiske" strateger "designet for å angripe bakkemål fra innsiden av et tett lukket luftrom ved å bruke bevingede langdistanse missiler”. Amerikanske eksperter tror at Tu-160M2-bombefly vil motta en ny generasjon stealth cruisemissiler, som tidligere nevnt av den russiske viseforsvarsministeren Yuri Borisov. Ifølge ham vil disse nye missilene overgå eksisterende X-55, X-555 og til og med X-101.
Kampstyrken til den russiske langdistanseflyget
Som visedirektør for Institute of Political and Military Analysis Alexander Anatolyevich Khramchikhin bemerker i artikkelen "Air Strategists" i Independent Military Review, er i dag de strategiske bombeflyene til den russiske langdistanseflyvningen en del av to tunge bombeflydivisjoner. Den 22. divisjon er stasjonert i Saratov -regionen i byen Engels. Den er bevæpnet med alle de 16 Tu-160 bombeflyene, inkludert 6-7 fly som er oppgradert til Tu-160M-versjonen, samt 14 Tu-95MS turbopropbombere, inkludert 7-8 fly oppgradert til versjoner av Tu-95MSM. Den andre tunge bombeflydivisjonen - den 326. - er stasjonert i Amur -regionen i landsbyen Ukrainka. Den er i tjeneste med 28-29 Tu-95MS-bombefly, inkludert 1-2 moderniserte Tu-95MSM.
Tu-95MS ved siden av B-52H "Stratofortress", Barksdale AFB, USA, 1. mai 1992
Langdistanse bombefly Tu-22M3 er en del av to tunge bombefly luftfartsregimenter. Det 52. regimentet er utplassert i Kaluga -regionen på Shaikovka flyplass. Den er bevæpnet med 17 Tu-22M3-fly, hvorav tre er utstyrt med et spesialisert datasystem SVP-24 "Hephaestus", som tillater bruk av konvensjonelle luftbomber med en effektivitet nær presisjonsvåpen. Det 200. regimentet er utplassert i Irkutsk-regionen på Belaya flyplass, det inkluderer fra 17 til 24 Tu-22M3-bombefly, inkludert 1-2 kjøretøyer med SVP-24 "Hephaestus" -systemet. I tillegg har det 40. blandede luftfartsregimentet i Murmansk-regionen ved Olenya flyplass to ytterligere Tu-22M3-bombefly.
I nærheten av Ryazan, på Dyagilevo flyplass, er det 43. senteret for kampbruk og omskolering av flypersonell fra Long-Range Aviation of the Russian Air Force utplassert. Senteret er bevæpnet med opptil 5-9 Tu-22M3-bombefly (inkludert 2-3 kjøretøyer med "Hephaestus") og opptil 7-8 Tu-95MS-bombefly. Ytterligere tre langdistanse Tu-22M3-bombefly er til disposisjon for andre treningssentre for de russiske luftfartsstyrkene, ikke knyttet til langdistanseflyging. To eller tre Tu-160 strategiske bombefly er til disposisjon for Gromov Flight Research Institute i Zhukovsky nær Moskva, men disse flyene regnes ikke som kampenheter. Opptil 150 Tu-22M3-fly er lagret.
Long-Range Aviation inkluderer ytterligere to luftfartsregimenter. Inkludert det 27. blandede regimentet, som er stasjonert i Tambov. Regimentet er bevæpnet med 20 Tu-134UBL treningsfly, samt 8 transportbiler. Det 203. luftfartsregimentet, som ligger i Diaghilevo, er bevæpnet med 18 Il-78 tankskip, inkludert 13 Il-78M. Dette er det eneste tankflyet som de russiske luftfartsstyrkene for tiden har. Et så lite antall slike fly er et sårbart sted for hele den russiske militære luftfarten. Til sammenligning har det amerikanske flyvåpenet for tiden 458 tankskip (175 flere på lager), og marineluften har 77 flere tankfly (38 i lagring). Alle amerikanske tankerfly betjener og støtter kontinuerlig flyvninger med strategiske, taktiske, transport- og transportbaserte fly. Samtidig kan russiske drivstofffly seriøst tjene utelukkende strategisk luftfart, mens frontlinjefly nesten ikke har mulighet til å realisere sine evner for luftpåfylling. Årsaken er triviell - et utilstrekkelig antall Il -78 -er i VKS, mens det ikke er utsikter til å korrigere dagens situasjon i overskuelig fremtid. Dette problemet er typisk for PLA Air Force, den kinesiske luftfarten har totalt 13 Xian H-6U / DU tankskip og tre Il-78 fly.
Tu-160, 2014
Langdistanseutsikter for luftfart
I nær fremtid er det planlagt å starte produksjonen av det strategiske bombeflyet Tu-160M2 i Russland. Maskinen, laget i flyrammen til Tu-160-flyet, vil motta helt nytt utstyr om bord og nye våpen. Planene inkluderer bygging av 50 slike strategiske bombefly, som delvis skulle komme til å erstatte noen av kjøretøyene som er i bruk. Tidligere har Russlands president Vladimir Putin allerede sagt at fremveksten av en ny versjon av det strategiske bombeflyet Tu-160 vil være et stort skritt mot å styrke den russiske atomtriaden.
I dag kan vi si at den militære konflikten i Syria gjorde det i praksis mulig å vurdere evnene til russisk langdistanseflyging, som et av instrumentene i landets utenriks- og militærpolitikk. Utviklingen av langdistansefly vil utvilsomt fortsette, som hele atomtriaden. Det er planlagt at det viktigste strategiske bombeflyet skal være PAK DA - et lovende langdistanse luftfartskompleks, som har vært under utvikling i Russland siden 2009. Ifølge informasjon fra åpne kilder vil imidlertid flyet, som konseptuelt sett er det russiske svaret på B-2, selv i henhold til de mest optimistiske prognosene, ikke komme i drift før i 2028.
Sistnevnte omstendighet er tilsynelatende en forklaring på det aktive arbeidet med Tu-160M2-prosjektet og fremveksten av planer om å modernisere den eksisterende Tu-22M3-bombeflåten til M3M-versjonen. Ifølge amerikanske eksperter i magasinet The National Interest, er muligheten for å oppgradere Tu-160 til Tu-160M2-versjonen teknisk og økonomisk mer berettiget og mer effektiv enn den brå overgangen til PAK-DA stealth-bombefly under utvikling. Eksperter i publikasjonen bemerker at Moskva fremdeles ikke vil forlate opprettelsen av PAK-DA, men på kort og mellomlang sikt vil kapasiteten til den moderniserte Tu-160M2 være tilstrekkelig.
Tu-22M3 bomber terrormål i Syria
Ifølge Alexander Khramchikhin forbedrer denne tilnærmingen til russiske myndigheter midlertidig situasjonen, men løser ikke problemet helt. Ifølge ham viser erfaringen fra andre typer russiske væpnede styrker at moderniseringen av gamle sovjetiske våpen i landet er mye mer vellykket enn etableringen av grunnleggende nye russiske kampsystemer. Om ti år kan dette bli et veldig stort problem som ikke kan løses uten "reanimering" av vitenskaps- og utdanningssystemet i Russland, som ikke blir viet behørig oppmerksomhet.
