Da utbruddet av fiendtlighetene mot Sovjetunionen (25. juni 1941) fantes det ingen spesialiserte luftvernkanoner med et kaliber på mer enn 76 mm i Finland. Av denne grunn ble det forsøkt å tilpasse kystforsvarsvåpen for å skyte mot fiendtlige fly: 105 mm Bofors og 152 mm Canet. For å gjøre dette måtte finnene gjøre endringer i utformingen av pistolene for å øke høydevinkelen og lage eksterne sikringer for prosjektilene.
I 1918 var det rundt hundre 152 mm Kane-kanoner igjen i Finland; på slutten av 30-tallet ble noen av dem modernisert, endret rekylinnretningene og økte høydevinkelen til 49 grader, noe som gjorde det mulig å utføre luftfartøyer Brann. Kanonene mottok også rustningsskjold for å beskytte mannskapene mot granatsplinter. Et fragmenteringsprosjektil med en ekstern sikring som forlater fatet med en hastighet på 830 m / s, kan treffe luftmål i en avstand på mer enn 10.000 meter. Bekjempelseshastigheten var 4-5 runder i minuttet. For å kontrollere luftfartsbrann ble det brukt svenske avstandsmålere og mekaniske datamaskiner. Ifølge finske data klarte kystbatterier å skyte ned flere sovjetiske bombefly og en jagerfly.
De mest moderne mellomkaliber luftfartøyskanoner var 75 mm M29 og M30 kanonene som ble levert fra Sverige. De fleste av disse pistolene, kombinert til 4-6 pistol luftfartøybatterier, hadde svensk eller britisk produsert brannkontrollenhet. I fortsettelseskrigen gjenspeilte sovjetiske luftangrep mer enn hundre svenske luftvernkanoner. Noen av dem ble installert på kysten, og pistolene kunne brukes til å skyte mot sjømål.
I 1941 ble Tyskland hovedleverandør av luftvernkanoner. Men dette var ikke tyske moderne luftvernkanoner, men trofeer fanget i andre land. I juni mottok Finland 24 franske 75 mm luftvernkanoner M / 97-14 Puteaux.
Luftvernpistol opprettet på grunnlag av Schneiders 75 mm feltpistolmod. 1897, utdatert på begynnelsen av 30 -tallet. Det franske Aufiere brannkontrollsystemet var upraktisk å betjene og kunne ikke skyte mot mål som flyr raskere enn 340 km / t. Kanoner "Puto" med en startfart på 6, 25 kg av et prosjektil på 530 m / s hadde en effektiv rekkevidde på ikke mer enn 4000 meter. Brannhastighet - opptil 15 runder / min. Den lave hastigheten på prosjektilet, selv innen rekkevidde og høyde, tillot ikke effektivt å håndtere høyhastighets kampfly. Og den viktigste brannmåten til de franske luftvernkanonene var sperrebrann.
I tillegg til de utdaterte franske luftvernkanonene, solgte tyskerne 20 Skoda 7, 5 cm Kanon PL hjørnepistoler. 37 og 5 brannkontrollenheter fanget i Tsjekkoslovakia. Finnene mottok også 56 000 skjell. Når det gjelder dens egenskaper, var denne pistolen nær de svenske M29- og M30 -kanonene. Med en starthastighet på 775 m / s kan et fragmenteringsprosjektil som veier 5,5 kg nå en høyde på 9000 meter. Praktisk brannhastighet 10-12 rds / min.
Men de franske og tsjekkiske luftvernkanonene styrket ikke luftforsvaret i Finland merkbart. Den viktigste påfyllingen av finske luftforsvarsenheter i den første perioden av krigen var sovjetiske 76 mm kanoner av 1931-modellen (3-K) og 1938-modellen. I Finland mottok de betegnelsen 76 ItK / 31 og 76 ItK / 31-40. I andre halvdel av 1941 fanget finske tropper 46 76 mm sovjetiske luftvernkanoner (42 arr. 1931 og 4 arr. 1938) og ytterligere 72 kanoner kom fra tyskerne.
For deres tid var dette ganske moderne og effektive luftvernkanoner, ikke dårligere i kampegenskaper enn 75 mm Bofors og Skoda-kanoner. Med en kamphastighet på 15 rds / min kan 3-K-kanonen skyte mot luftmål i høyder opp til 9000 meter.
For å kontrollere brannen til sovjetiske 76 mm luftvernkanoner i Finland ble standard sovjetisk PUAZO eller tsjekkoslovakisk M / 37 Skoda T7 brukt. Etter slutten av andre verdenskrig ble de tidligere sovjetiske 76 mm luftvernkanonene overført til kystforsvaret, hvor de tjenestegjorde til midten av 80-tallet.
I 1941 fanget den finske hæren på Hanko-halvøya to luftfarts 85 mm kanoner av 1939-modellen. Men siden det ikke var noen brannkontrollenheter for disse luftvernkanonene, kunne de bare utføre sperrebrann. I første halvdel av 1944 kjøpte Finland 18 sovjetiske 85 mm kanoner, hvis kaliber ble økt i Tyskland til 88 mm. Tidligere sovjetiske kanoner mottok betegnelsen 88 ItK / 39/43 ss i de finske væpnede styrkene. Modifiserte 88 mm luftvernkanoner, ifølge brannbordene, kan skyte mot luftmål i en avstand på opptil 10 500 meter. Praktisk brannhastighet - 15 rds / min.
Kanonene med de demonterte hjulene, kombinert til seks-pistols batterier, ble installert i permanente stillinger. For å kontrollere brannen ble det franske utstyret PUAZO Aufiere brukt. Etter krigen ble 88 ItK / 39/43 ss overført til kystartilleriet, hvor de var i tjeneste til 1977.
Våren 1943 begynte leveranser av tyske anti-fly 88 mm Flak 37-kanoner til Finland Denne pistolen skilte seg fra de tidligere Flak 18- og Flak 36-modellene i utformingen av vogn- og fatproduksjonsteknologien utviklet av Rheinmetall. En viktig forbedring i utformingen av pistolen var produksjonen av fatet fra flere deler, noe som gjorde det mulig å bytte ut de utslitte fragmentene rett i feltet. Kanonene ble levert i to versjoner, den første omgangen inkluderte 18 luftfartsvåpen på hjulvogn, ytterligere 72 kanoner, mottatt i juni 1944, var beregnet for installasjon på stasjonære betongbaser.
I motsetning til tidligere "åtte-åtte" modeller, var Flak 37-kanonene utstyrt med det automatiske Ubertransunger 37-siktsystemet, ifølge data overført med kabel fra brannkontrollutstyret til luftfartsbatteriet. Takket være dette har hastigheten og nøyaktigheten i sikten økt. I Finland mottok disse luftvernkanonene den lokale betegnelsen 88 ItK / 37. Samtidig med den første batchen av Flak 37, ga tyskerne 6 FuMG 62 Wurtzberg 39 brannkontrollradarer.
En radar med en parabolsk antenne med en diameter på 3 meter, med en bølgelengde på 53 cm og en pulseffekt på opptil 11 kW kan korrigere luftvernartilleri i en avstand på opptil 29 km. I en avstand på 10 km var feilen ved sporing av et luftmål 30-40 meter. Radarskjermen viste ikke bare luftmål, men også eksplosjonene av luftfartsskjell.
Tyske 88 mm luftvernkanoner av den første batchen ble plassert i tre seks pistolbatterier i nærheten av Helsinki. Trettiseks stasjonære kanoner i den andre omgangen styrket også luftforsvaret i den finske hovedstaden. Resten ble plassert rundt byene Turku, Tammerfors og Kotka.
Den finske kunnskapen var tilsetningen av en pulverformig blanding av magnesium og aluminium til luftfarts-prosjektiler. Ved sprengning blindet slike skjell mannskapene på bombeflyene og gjorde det lettere å justere brannen. I motsetning til den tyske hæren ble de finske 88 mm luftvernkanonene aldri brukt i antitankforsvar, men tjente bare i luftvern. Deres aktive operasjon fortsatte til 1967, hvoretter pistolene ble distribuert til kystforsvarsenhetene, der de befant seg til begynnelsen av 90 -tallet.
I februar 1944, da bakkesegmentet i det finske luftforsvarssystemet var på sitt høyeste, var Helsingforsområdet beskyttet av 77 75-88 mm luftvernkanoner, 41 40 mm luftvernmaskinpistoler, 36 søkelys, 13 lyddetektorer og to tyske FuMG 450 Freya -radarer.
FuMG 450 Freya
Etter starten av massive raid av sovjetiske bombefly på gjenstander dypt i Finland, ble det helt åpenbart at de eksisterende luftforsvarsstyrkene ikke var i stand til å forhindre dette eller i det minste påføre fienden alvorlige tap. Finske jagerflyoperasjoner om natten var generelt ineffektive. Påvirket av mangel på luftvernkanoner og søkelys. Som praksis har vist, viste de eksisterende lyddetektorene i nordlige forhold seg å være et lite pålitelig middel til å oppdage fly som nærmer seg. Under disse forholdene var tyske overvåkingsradarer til stor hjelp. En allroundradar på 20 kW som opererer i frekvensområdet 162-200 MHz, kan detektere nærliggende bombefly i en rekkevidde på 200 km. Totalt mottok Finland to tyske Freya -radarer.
Som nevnt i den andre delen av anmeldelsen, under andre verdenskrig, hadde finske luftforsvarsenheter flere hundre 40 mm Bofors luftfartøyskanoner. Dette var våpen kjøpt fra Sverige og Ungarn, samt fanget av tyskerne i Østerrike, Danmark, Norge og Polen. I tillegg ble det produsert rundt 300 Bofors hos finske foretak. Med praktisk talt de samme kampegenskapene hadde luftfartsvåpen som ble utgitt i forskjellige land ofte deler som ikke var utskiftbare og forskjellige brannkontrollsystemer. Dette gjorde vedlikehold, reparasjoner og opplæring i beregninger svært vanskelig. Under fortsettelseskrigen ble omtrent et dusin 37 mm automatiske luftvernskytevåpen av 1939-modellen (61-K) til finske trofeer.
Den sovjetiske 37 mm pistolen ble designet på grunnlag av den svenske 40 mm Bofors L 60-kanonen, men den brukte en annen 37 mm ammunisjon med en prosjektilvekt på 730 g. 40 mm Bofors angrepsgevær brukte en 900 g prosjektil. initialhastigheten, det tyngre prosjektilet mistet farten langs banen langsommere og hadde en større ødeleggende effekt. På samme tid hadde den sovjetiske luftvernpistolen en noe høyere skytehastighet. I den finske hæren ble 37 mm 61-K kanoner betegnet 37 ItK / 39 ss. Et design som ligner på Bofors L 60 ble raskt vedtatt av finske beregninger.
De fleste luftvernkanonene som ble fanget i kampen ble skadet, og de måtte repareres. Samtidig var noen av pistolene utstyrt med finskproduserte severdigheter. Men siden det ikke var noen brannkontrollenheter for sovjetiske luftvernkanoner, ble de ofte brukt individuelt på sterke punkter som et system for dobbelt bruk, og ga luftforsvar og brannstøtte i forsvaret. Men alderen på fangede 37 mm luftvernkanoner i Finland var kortvarig. Disse pistolene opplevde stadig mangel på ammunisjon, skjell for dem ble aldri produsert i Finland. Og selve luftvernkanonene, distribuert direkte på kontaktlinjen, var svært sårbare for artilleri og mørtel.
Samtidig med 88 mm Flak 37-kanonene, leverte tyskerne et lite antall brukte 37 mm luftvernmaskingevær 3, 7 cm Flak 37 til Finland i form av militær bistand. I motsetning til svenske Bofors L 60 og Sovjetunionen 61-K, den tyske luftvernpistolen hadde tohjulet kurs, lik 20 mm maskingevær. Dette reduserte vekten betydelig og økte mobiliteten. Men den tyske automatkanonen, betegnet 37 ItK / 37, hadde svakere ammunisjon enn den svenske 40 mm Bofors og den sovjetiske 37 mm mod. 1939
Etter en kort periode med tjeneste var bare fire 37 mm angrepsgeværer i drift, og resten var ute av drift. Reparasjonen ble forsinket, og etter at fiendtlighetene var avsluttet, ble alle tyske luftvåpenkanoner raskt avskrevet.
Under vinterkrigen trengte finnene stort behov for luftfartsvåpen av liten kaliber og skaffet seg derfor alt de kunne. I desember 1939 klarte de finske representantene å inngå en kontrakt for levering av 88 italienske 20 mm luftvernkanoner Canon mitrailleur Breda de 20/65 mod.35. Av politiske årsaker blokkerte imidlertid tyskerne midlertidig forsyningen av luftfartsvåpen, og de ankom sommeren 1940. I Finland ble italienske 20 mm angrepsgeværer betegnet 20 ItK / 35, Breda.
Denne luftvernmaskinpistolen ble opprettet på grunnlag av den franske storkaliber 13, 2 mm maskingevær Hotchkiss Mle 1929 og arvet fra Hotchkiss gassdrevet automatisk utstyr som brukte den nyeste sveitsiske ammunisjonen 20x138B-den kraftigste av den eksisterende 20 mm skall. Tønnen med en lengde på 1300 mm (65 kaliber) ga prosjektilet, som hadde en snutehastighet på 850 m / s, utmerket ballistikk. Mat ble utført fra stive klipp for 12 skudd, som kunne dokkes med hverandre. I en avstand på 200 meter penetrerte prosjektilet 30 mm homogen rustning. Med en masse i en kampstilling på 330 kg og en brannhastighet på 550 rds / min, kan luftfartsvåpenet bekjempe luftmål i en avstand på opptil 2200 meter.
Våpenet ble annonsert som et system for dobbelt bruk, som i tillegg til å bekjempe luftmål, kan treffe lette pansrede kjøretøyer. Under fiendtlighetene på den karelske fronten ble 20 ItK / 35 Breda ofte brukt til støtte for infanteribrann og som et lett antitankvåpen. Noen av maskingeværene ble installert på lastebiler for å gi luftverndeksel for transportkonvoier. Siden disse luftvernkanonene ofte ble brukt på frontlinjen eller i frontalen, var tapene større enn for andre 20 mm-systemer. Likevel var maskingeværene fra Breda luftfartøy i tjeneste med den finske hæren til midten av 80-tallet.
Sammen med kjøp av luftvernvåpen i utlandet gjennomførte Finland sin egen utvikling av 20 mm angrepsgevær. På grunnlag av antitankpistolen L-39 skapte designeren Aimo Lahti en dobbeltløpende 20 mm luftvernpistol 20 ItK / 40 VKT. Dette våpenet brukte 20x138 B -skall, det samme som i tyske og italienske angrepsgeværer.
Våpenet viste seg å være for tungt, vekt i kampstilling - 652 kg. Med en total brannhastighet på to fat på 700 rds / min, oversteg ikke brannhastigheten 250 rds / min. Ammunisjonen ble levert fra boksmagasiner med en kapasitet på 20 skall. Totalt har den finske industrien produsert litt mer enn to hundre 20 ItK / 40 VKT.
Transporten av den sammenkoblede maskinen ble utført på en tohjuls tilhenger. På grunn av den lille veivognen og den ikke veldig sterke konstruksjonen, kunne tauing bare utføres på gode veier og med en hastighet på ikke mer enn 30 km / t. Til tross for de beskjedne kampegenskapene og lav mobilitet, vurderte det finske militæret 20 ItK / 40 VKT ganske høyt. Disse luftvernkanonene forble i drift til begynnelsen av 70-tallet av forrige århundre.
Når det gjelder antall prøver av luftfartsvåpen som ble brukt i troppene, hadde Finland tilsynelatende ingen likhet. I tillegg til de beskrevne 20 mm luftvernkanonene, hadde troppene småskala enkelt- og tvillingdesign av Aimo Lahti av kolonnetypen, som representerte de finske versjonene av Oerlikon L-angrepsgeværene for forskjellige 20 mm ammunisjon. I 1943, for å tilby luftvern for feltflyplasser, ble det laget flere semi-håndverk luftfartsinstallasjoner på grunnlag av den tyske bicaliber 15/20-mm MG 151/20 luftkanonen. Situasjonen var ikke bedre med luftfartøyets maskingeværfester. Siden forsøk på å lage et 13 mm maskingevær mislyktes, var den eneste store kaliber maskingevær fra den finske hæren sovjetiske 12, 7 mm DShK og luftfart BT. Finnene installerte et tungt kaliber tårnmaskinpistol på en svingtype og brukte den i luftvern av flyplasser. DShK, i tillegg til ødeleggelsen av luftfartøymål, ble brukt foran som et våpen for brannstøtte og et middel til å bekjempe lette tanker. Fra begynnelsen av 1944 hadde den finske hæren omtrent femti fangede sovjetiske tunge maskingevær.
Med installasjoner av luftvåpengeværkaliber var situasjonen omtrent den samme som med luftvernartilleri. Troppene hadde en ekte dyrehage, i tillegg til sammenkoblingene som allerede er nevnt i andre del av 7, 62 ItKk / 31 VKT og 7, 62 ItKk / 31-40 VKT, bevæpnet med Lewis-maskingeværer på luftfartøymaskiner, single og to sovjetiske luftfartsmaskinpistoler DA på selvlagde svinginstallasjoner. Det var flere titalls slike installasjoner i luftforsvaret, de ble omtalt som 7, 62 ItKk DA og 7, 62 ItKk DA2.
Finnene var veldig imponert over det sovjetiske luftfartøymaskinpistolen ShKAS med en skuddhastighet på 1800 rds / min. Maskinpistoler fjernet fra fly som nødlandte i dypet av det finske forsvaret, etter å ha blitt installert på svivler, ble overført til luftforsvarsenhetene under betegnelsen 7, 62 ItKk / 38 ss Shkass.
Den høye brannraten hadde imidlertid en ulempe: når den opererte i feltet, viste ShKAS seg å være veldig krevende å ta vare på og nektet ofte når den var støvete. I tillegg, for pålitelig drift av automatiseringen, var det nødvendig med spesielle patroner av høy kvalitet som ble levert til den røde hærens luftvåpen. Finnene kunne ikke ha slik ammunisjon i tilstrekkelige mengder.
I tillegg til luftfart DA og ShKAS, hadde den finske hæren et visst antall enkeltarrangementer. 1928 og to luftvernkanoner mod. 1930 maskingevær "Maxim", men den mest tallrike typen ZPU som ble tatt fra de sovjetiske troppene var quad 7, 62 mm M4-installasjonen av 1931-modellen. I Finland ble firemannsanlegg betegnet 7, 62 ItKk / 09-31 og det uoffisielle navnet "Organ". Totalt hadde troppene mer enn 80 installasjoner 7, 62 ItKk / 09-31.
Siden driften av væskekjølte maskingevær om vinteren var vanskelig, ble noen firmaskinpistoler redesignet for luftkjøling, og kuttet ovale hull i foringsrørene. Generelt var en slik modernisering berettiget, som regel ble det utført brann på luftmål i lav høyde i kort tid, og fatene hadde ikke tid til å overopphetes. I tillegg var det mulig å redusere vekten av systemet som helhet.
Noen av installasjonene ble plassert på lastebiler for å følge transportkonvoier. Firdoble ZPU -er ble brukt i Finland til 1952, hvoretter de ble ansett som foreldede.
Under vinterkrigen leverte svenskene 8 mm M / 36 tvillingen. ZPU mottok i Finland den offisielle betegnelsen 8, 00 ItKk / 36, i noen dokumenter er dette våpenet oppført som 8 ItKk / 39 CGG - fra Carl Gustafs Stads Gevärsfaktori. I svenske maskingevær ble det brukt en meget kraftig patron for et rifle kaliber 8 mm med en ermelengde på 63 mm.
På slutten av 1939 donerte Storbritannia 100 Vickers Mk 1 7,7 mm (.303 britiske) maskingevær. Vannkjølte maskingevær ble levert på vanlige infanterimaskiner, men de klarte ikke å avvise angrepene fra de fremrykkende sovjetiske troppene. Siden 7, 7 mm patroner ble brukt i luftvåpenet, ble britiske maskingevær installert på improviserte maskiner og brukt i luftvern av flyplasser. På samme måte ble mer enn 40 luftkjølte Vickers brukt.
På begynnelsen av 30 -tallet fikk Aimo Lahti i oppgave å utvikle et maskingevær for fly til bruk i synkrone og tårnversjoner. Maskinpistolen kjent som L-34 med en skuddhastighet på 900 runder i minuttet, basert på infanteriet L-33, brukte en 75-runders skive. Denne prøven var kanskje ikke dårlig på 1920 -tallet, men i begynnelsen av andre verdenskrig var den tydelig utdatert. Under fortsettelseskrigen forsvarte rundt 80 maskingevær L-34 finske flyplasser på bakken.
L-33
Noen av infanteri-maskingeværene med skiveblader var utstyrt med luftfartsikrer og montert på svivler. I tillegg var det spesialiserte småskala modifikasjoner på luftfartøymaskinene L-33/36 og L-33/39, som var i drift til slutten av 80-tallet.
Som du kan se, i de finske ZPU-ene, som var strukturelt forskjellige fra hverandre, ble det brukt ikke-utskiftbare patroner fra forskjellige kalibrer og produsenter. Alt dette gjorde det svært vanskelig å betjene, levere og reparere.
Fram til 1944 var sovjetiske bombeangrep på finske byer sporadiske og urovekkende. I 1941-1943 var det 29 raid på Helsinki; totalt falt omtrent 260 bomber på byen. Intensiteten i bombingen økte kraftig i februar 1944. Dermed fungerte sovjetisk langdistansefly som et middel til politisk press for å trekke Finland ut av krigen. I følge finske data deltok mer enn 2000 bombefly i de tre raidene natt til 6/7, 16/17 og 26/27 februar: IL-4, Li-2, B-25 Mitchell og A-20 Boston, som kastet mer enn 16 000 høyeksplosive og brannbomber. Finnene kunngjorde at 22 bombefly ble skutt ned av artilleribeskyttelse, og tyske piloter som fløy Bf 109G-6 tok 4 seire til. Disse tallene er mest sannsynlig overvurdert, det samme er kampresultatene til de finske jagerpilotene.
Totalt, mens du avstod tre massive raid, avfyrte tunge luftfartøyskanoner om lag 35 000 skjell av 75-88 mm kaliber. Det skal tas i betraktning at luftfartsbrannen ble justert i henhold til radardata. Etter det første bombardementet natt til 6-7 februar, som det finske luftforsvaret praktisk talt sov gjennom, under de neste to enhetene med luftvernartilleri og nattfangere, forberedte de seg på kamp på forhånd. En viktig rolle i dette ble spilt av de finske radioavlyttingsstasjonene, som lyttet til radiotrafikk mellom mannskapene på sovjetiske bombefly og kontrollpunkter på flyplassene. Til tross for rettidig advarsel og å sette luftforsvaret i høy beredskap, klarte ikke det finske luftvernartilleriet og tyske nattfangere å forhindre bombingen eller påføre fienden uakseptable tap. En svak industriell base, mangel på nødvendig ingeniør- og designpotensial og mangel på materielle ressurser tillot ikke Finland å organisere et virkelig effektivt luftforsvarssystem, organisere produksjonen av de nødvendige luftvernvåpen og jagerfly.
Etter å ha blitt involvert i krigen med Sovjetunionen på siden av Tyskland i juni 1941, håpet finnene på territorielle gevinster, men til slutt ble de tvunget til å inngå en ydmykende fred. I henhold til bestemmelsene i Paris -fredsavtalen, som ble inngått 10. februar 1947, betalte Finland en stor skadesløsholdelse og overlot også territoriet til Petsamo og øyene i Finskebukta til Sovjetunionen.
