Den 37 mm antitank-luftbårne pistolen fra 1944-modellen hadde en unik design av en nesten rekylfri pistol. Pistolens rekylhet ble oppnådd på to måter: takket være den kraftige nesebremsen, som er typisk for antitankpistoler; på grunn av det originale systemet, som var en slags krysning mellom en dobbel rekyl og en rekylfri pistol, som er laget i henhold til opplegget med en inert masse.
Etter at skuddet ble avfyrt, flyttet pistolens tønne 90-100 millimeter tilbake, og den inerte massen (i prosjektet hadde betegnelsen "tung kropp") kobles fra fatet og ruller tilbake inne i foringsrøret i en avstand på 1050 til 1070 millimeter. Den inerte massen ble bremset ved å komprimere riflefjæren og friksjonen. Han rullet også den inerte massen til sin opprinnelige posisjon.
Den indre strukturen til fatet, ballistikken og ammunisjonen er hentet fra en 37 mm luftkanalautomatisk kanonmodell fra 1939. I tillegg ble det laget et 37 mm sub-kaliber prosjektil BR-167P for denne pistolen.
Om nødvendig kan kanonen demonteres i tre komponentdeler: maskinen, skjoldet og den svingende delen.
En løftemekanisme ble brukt for vertikal føring, og horisontal føring ble utført av skytterens skulder.
Den tohjulede maskinen hadde en skyveseng. Sengene hadde drevne og permanente åpnere. I stuet posisjon på hjul ble skjoldet installert langs pistolens bevegelse.
Den luftbårne pistolen ble designet i OKBL-46 i 1943. Prosjektet ble ledet av Komaritsky og Charnko (OKBL - OKB - laboratorium).
Den første eksperimentelle kanonserien ble produsert på fabrikk # 79 NKV. Pistolen ble tildelt Cheka-indeksen (Charnko-Komaritsky). Chekaen hadde en hydraulisk rekylbrems og et rektangulært foringsrør.
Kanonen på fabrikknummer 79 ble modernisert og tildelt ZIV-2-indeksen. ZIV-2 hadde en hydraulisk rekylbrems og et rundt hus.
I OKBL-46 ble det foretatt en ny modernisering av pistolen etter det. Den nye moderniserte versjonen ble tildelt ChK-M1-indeksen. Etter introduksjonen av en ny, kraftigere nesebrems, ble behovet for en hydraulisk rekylbrems fjernet og den ble fjernet. Kanonkassen var rund.
Vekten av systemene på hjul var: Cheka - 218 kilo; ZIV -2 - 233 kilo; ChK -M1 - 209 kilo.
Alle tre versjonene av pistolen besto sammenlignende militære tester nær Moskva våren 1944 i to etapper. Den første etappen, som inkluderte flytester, fant sted fra 26.03.44 til 02.04.44 - nær Medvezhye Lakes på flyplassen på grunnlag av en egen testskvadron. Skyting - den andre fasen - fant sted fra 04/03/44 til 04/18/44 på Voroshilov -kursene.
Alle tre alternativene hadde en lett fjærende bane, som bare var beregnet på transport ved manuell beregning av pistolen. Å dra en kanon i en bil førte til ødeleggelse av pistolvognen. I denne forbindelse skulle det transportere pistolen i biler "Willis" (1-pistol), GAZ-64 (1 pistol), Dodge (2 kanoner) og GAZ-A (2 kanoner), i tillegg på en motorsykkel sidevogn Harley Davidson. I nødssituasjoner kan pistolene transporteres i en enkelt vogn.
Under militære forsøk ble hjuldriften og skjoldet skilt fra 37 millimeter kanonen, og det ble installert på en sveiset rørformet ramme (installasjon "Pygmy"). Fra denne installasjonen var det mulig å skyte fra kjøretøyer GAZ-64 og "Willis". I dette tilfellet varierte de vertikale føringsvinklene fra -5 ° til + 5 °, og den horisontale styringsvinkelen var 30 °. Resten av motorsyklene og bilene i militære forsøk ble bare brukt til å transportere våpen. I det samme 44. året, men senere, ble Harley Davidson -motorsykkelen tilpasset for skyting. Det var to motorsykler for hver pistol. En motorsykkel inneholdt en pistol, sjåfør, skytter og laster. På den andre - sjåføren, kommandanten og transportøren.
ChK-M1 installert på en Willys-bil
Skyting fra en motorsykkelinstallasjon på farten kan utføres med hastigheter opptil 10 kilometer i timen på en flat vei.
Under flytestene ble kanonene droppet i A-7, BDP-2 og G-11 seilfly. Hver seilfly var lastet med en kanon, ammunisjon (191 skudd ble lastet i A-7, 222 skudd for BDP-2 og G-11) og 4 besetningsmedlemmer. Det er nysgjerrig å merke seg at i flygetestrapporten ble ChK-pistolen referert til som ChK-37, ChK-M1-ChK-37-M1, mens ZIV-2 ikke mottok en ny betegnelse.
Under flytester i LI-2 ble en pistol, ammunisjon og mannskap lastet for fallskjermhopping. Dumpeforhold - hastighet 200 kilometer i timen, høyde 600 meter.
I flytester ble et TB-3-bombefly med en M-17-motor brukt til landing, under vingen hvorav to GAZ-64- eller Willis-kjøretøyer med 37 mm kanoner montert på dem ble suspendert.
I henhold til "Midlertidige instruksjoner for kampbruk av en 37 mm luftbåren pistol", som ble publisert i 1944, under transport ved landingsmetode, ble 2 motorsykler, 1 kanon og 6 personer plassert i LI-2 (totalvekt 2227 kg), og i C -47 er det samme, pluss patroner og en kanon, (totalvekt 2894 kg).
Under fallskjermhopping ble motorsykkelen og pistolen plassert på den ytre slyngen til IL-4, og patronene og mannskapet-på LI-2.
Under skytingen ble det klart at rustningspenetrasjonen til en 37 mm kanon med et kaliberprosjektil i en avstand på opptil 500 meter ikke var dårligere enn 45 mm antitankpistol av 1937-modellen.
Nøyaktigheten av brann på skjoldet ved bruk av rustningsgjennomtrengende kaliberskall ble ansett som tilfredsstillende, og i området med fragmenteringsskall - utilfredsstillende (en stor spredning ble observert). Under brannen fra ZIV-2-kanonen rev tønnen hennes fra hverandre.
Basert på resultatene av disse testene anbefalte kommisjonen at ChK-M1 ble tatt i bruk, siden den var lettere å betjene og produsere, lettere og ikke hadde hydraulisk rekylbrems.
ChK-M1-kanonen fikk det offisielle navnet "37 mm luftbåren kanon av 1944-modellen."
Skudd og skjell for en 37 mm automatisk luftvernpistol 1939 1. UBR-167P-runde med et BR-167P-skall. 2. Skutt UBR-167 med et prosjektil BR-167. 3. Skutt UOR-167N med et prosjektil OR-167N.
I 1944 produserte anlegg 74 290 ChK-M1-kanoner, og anlegg nr. 79 produserte 25 kanoner. Anlegg 79 produserte 157 kanoner i 1945, hvoretter produksjonen ble avsluttet. Totalt ble det produsert 472 ChK-M1 kanoner.
Når det gjelder luftbårne antitankvåpen, er det nødvendig å nevne designene til Central Artillery Design Bureau (TsAKB), utviklet under ledelse av Grabin. Disse designene inkluderer 37 mm S-46 luftbåren pistol (1944) og 76 mm C-62 luftbåren pistol (1944). S-62-kanonen var utstyrt med en gassdynamisk brems, som var plassert i seteleiet. I det 45. året opprettet de sin moderniserte versjon, som mottok betegnelsen C-62-1.
ChK-37 M1 på Harley
Tekniske egenskaper for ChK-M1-kanonen:
Kaliber - 37 mm;
Fatlengde - 63 kaliber;
Vinkel for vertikal veiledning - -5 °; + 5 ° grader;
Horisontal styringsvinkel - 45 ° hagl;
Skjermtykkelse - 4,5 mm;
Vekt i avfyringsposisjon - 209-217 kg;
Brannhastighet - 15-25 runder per minutt.
Ammunisjon og ballistikk:
Prosjektil - BR -167;
Skutt - UBR -167
Prosjektvekt - 0,758 kg;
Sikring - nei;
Ladevekt - 0, 210 kg;
Starthastigheten er 865 m / s.
Prosjektil - BR -167P;
Skutt - UBR -167P;
Vekt av prosjektil - 0,610 kg;
Sikring - nei;
Ladevekt - 0, 217 kg;
Starthastigheten er 955 m / s.
Prosjektil - OR -167;
Skutt - UOR -167;
Prosjektvekt - 0,732 kg;
Sikring - MG -8;
Ladevekt - 0, 210 kg;
Starthastigheten er 870 m / s.
