I etterkrigstiden frem til begynnelsen av 60-årene var 88 mm tyske Flak 37 luftvåpenkanoner den viktigste ildkraften til det finske luftvernanlegget. 40 mm svenske Bofors L 60 og diverse 20 mm maskingevær var beregnet for å beskytte hærenheter mot luftangrep. Etter at restriksjonene for anskaffelse og bruk av missilvåpen ble opphevet fra Finland, tok den finske ledelsen seg av innkjøp av luftfartsrakettsystemer i utlandet. Opprinnelig ble det britiske mellomdistanse luftforsvarssystemet Thunderbird ansett som hovedkonkurrenten. Komplekset som ble tatt i bruk i 1958 hadde gode data: en målrettet lanseringsrekkevidde på 40 km og en høyde på 20 km. Hovedfordelen med det britiske luftfartsraketten med semi-aktiv radarstyring var bruk av fast drivstoff, noe som gjorde operasjonsprosessen enklere og billigere. Det er verdt å huske at de første amerikanske og sovjetiske mellom- og langtrekkende luftfartsrakettene hadde flytende jetmotorer drevet av giftig drivstoff og en aggressiv oksydasjonsmiddel.
I 1968 leverte britene et sett med utstyr for utarbeidelse av beregninger, inkludert trening av luftfartsraketter av Thunderbird Mk I-modifikasjonen, uten drivstoff og stridshoder. På den tiden begynte produksjonen av den forbedrede Thunderbird Mk II, og det britiske selskapet English Electric regnet seriøst med en stor kontrakt.
Men saken gikk ikke utover anskaffelsen av flere løfteraketter og opplæring av luftfartsraketter. Hvorfor finnene forlot den planlagte avtalen er ikke klart. Kanskje var det mangelen på økonomiske ressurser i Finland. Beslutningen fra den finske siden kan også påvirkes av avviklingen av Thunderbird luftforsvarssystem i Storbritannia på midten av 70-tallet. Foreløpig er elementer av Thunderbird luftforsvarssystem vist på det finske luftforsvarsmuseet i Tuusula.
Det første luftforsvarsmissilsystemet som ble vedtatt i Finland var den sovjetiske S-125M "Pechora". Dette meget vellykkede komplekset med 5V27-missiler med solid drivstoff hadde en rekkevidde på 2, 5-22 km i rekkevidde og 0, 02-14 km i høyden. Kontrakten for levering av utstyr til tre luftfartsbataljoner og 140 missiler ble signert tidlig i 1979. Et luftfartsregiment ble satt i beredskap i Helsingfors-området i 1980. I 1984, med sovjetisk teknisk støtte, gjennomgikk den finske S-125M modernisering. I Finland tjenestegjorde luftforsvarssystemet S-125M, betegnet Ito 79, frem til 2000.
På omtrent samme tid ble Strela-2M MANPADS levert til Finland, noe som gjorde det mulig å overføre for lagring de fleste utdaterte 20 mm luftvernkanonene. Siden 1986 har finnene mottatt Igla-1 MANPADS, brukt under betegnelsen Ito 86. Intensjonen om å forlate sovjetproduserte MANPADS ble kunngjort for omtrent 10 år siden, da den finske hæren begynte å gå over til NATO-standarder.
På slutten av 80-tallet begynte det finske militæret å lete etter en erstatning for den sovjetiske 57 mm ZSU-57-2. I tillegg til å installere tårn med 35 mm angrepsgevær på chassiset til T-55 stridsvogner fra den polske produksjonen, ble det besluttet å kjøpe de franske mobile kortdistanse luftforsvarssystemene Crotale NG.
I 1992 kjøpte finnene 21 sett med luftforsvarssystemer med en totalverdi på mer enn 170 millioner dollar, og plasserte dem på chassiset til det pansrede personellskipet Sisu XA-181. Finske biler er kjent under betegnelsen Ito 90M. Missilet med radiokommandoveiledning har et oppskytningsområde på 11 000 meter og en høyde på 6 000 meter. Deteksjonsverktøy inkluderer en Thomson-CSF TRS 2630 overvåkingsradar med et deteksjonsområde på 30 km, en J-band-sporingsradar med en rekkevidde på 20 km og en optoelektronisk stasjon med et bredt synsfelt. På begynnelsen av 2000 -tallet gjennomgikk finske Ito 90M modernisering og oppussing. Ifølge en rekke kilder har den nye generasjonen VT1 -missiler med en rekkevidde på 15 km blitt introdusert i ammunisjonslasten til den finske Krotal.
Etter Sovjetunionens kollaps fortsatte det militærtekniske samarbeidet mellom landene en stund. I 1997 ble tre batterier fra luftvernmissilsystemet Buk-M1 levert til Finland for å betale tilbake USSRs nasjonale gjeld (18 SDU og PZU, 288 SAM 9M38). Komplekset kan treffe mål på avstander opp til 35 km og en høyde på 22 km.
Buk-M1 missilregiment mot luftfartøyer var permanent stasjonert i den nordlige forstaden Helsinki. Mobilkomplekser, i motsetning til S-125M luftforsvarssystemer, hadde ikke konstant kampoppgave, men minst ett batteri var i beredskap for å innta kampstillinger.
Tjenesten til luftforsvarssystemet Buk-M1 i de finske væpnede styrkene var imidlertid kortvarig. Allerede i 2008 bestemte det finske militæret seg for å forlate de russiske kompleksene. Dette ble motivert av det faktum at luftforsvarssystemene levert av Russland, som bare hadde tjent i 10 år, ikke lenger oppfyller moderne krav, og er for sårbare for russisk elektronisk krigføring. Og kontrollsystemene til kompleksene kan enkelt tas under kontroll utenfra.
Det er vanskelig å si hvor godt begrunnet finnenes frykt var, men det kan huskes at i samme 2008 ble samme type sovjetproduserte komplekser levert fra Ukraina ganske vellykket brukt mot russiske kampfly under konflikten med Georgia. Mest sannsynlig var hovedårsaken til Finlands forlatelse av Buk-M1 ikke lav effektivitet og mottakelighet for elektronisk undertrykkelse, men ønsket om å bytte til våpensystemer som oppfyller NATOs standarder.
I 2009 begynte utførelsen av en kontrakt på 458 millioner dollar for levering av det amerikansk-norske NASAMS II mellomdistanse luftforsvarssystemet. Komplekset, som fikk betegnelsen Ito 12 i Finland, ble utviklet av det norske selskapet Kongsberg Gruppen i forbindelse med amerikanske Raytheon. SAM NASAMS II er i stand til effektivt å håndtere manøvrering av aerodynamiske mål i en avstand på 2,5-40 km og en høyde på 0,03-16 km. Spesielt modifiserte luftstridsraketter AIM-120 AMRAAM brukes som ødeleggelsesmiddel.
Deteksjon av luftmål og brannkontroll av luftfartsbatteriet utføres av en kompakt 3-akset AN / MPQ-64 F2 X-båndsradar, med et deteksjonsområde på 75 km.
Sammenlignet med versjonen som opprinnelig ble vedtatt i Norge, ble utvidede komplementkomplekser med økt brannytelse og et stort antall målbetegnelse og deteksjonsutstyr levert til Finland. Som en del av NASAMS II-batteriet til de finske væpnede styrker, er det: 6 AN / TPQ-64 radarer i stedet for tre og 12 løfteraketter i stedet for 9, en MSP500 optoelektronisk rekognoseringsstasjon på et terrengkjøretøy chassis og et batterikontrollsenter. MSP500-stasjonsutstyret inkluderer: høyoppløselige TV-kameraer, et termokamera og en laseravstandsmåler, som gjør det mulig å bruke luftfartøyraketter uten å slå på radaren. Hver bærerakett har 6 TPK med missiler, og derfor inneholder batteriet 72 luftfartsraketter som er klare til bruk. I følge informasjonen fra Military Balance 2017 har den finske hæren 3 batterier med luftforsvarssystemer NASAMS II.
For beskyttelse av hovedkvarter, kommunikasjonssentre og flyplasser er de svensk-tyske kortdistanse luftforsvarssystemene ASRAD-R beregnet, hvorav kontrakten for levering ble signert i 2005. Dette komplekset ble opprettet av Saab Bofors og Rheinmetall på grunnlag av de "bærbare" RBS-70 MANPADS med laserveiledning. Takket være den modulære konstruksjonen kan ASRAD-R med avanserte Bolide-missiler installeres på nesten alle hjul eller sporbånd med passende bæreevne. I Finland mottok komplekset betegnelsen Ito 05 og er montert på Sisu Nasus-chassiset (fire enheter) og Mercedes-Benz Unimog 5000 (tolv enheter). Totalt har luftfartsbatteriet 4 kampbiler.
Hvert kjøretøy er en uavhengig kampenhet og er i stand til å kjempe mot en luftfiende i en avstand på opptil 8000 meter og en høyde på 5000 meter. For å oppdage luftmål brukes PS-91-radaren, som styrer luftrommet innenfor en radius på 20 km. SAM Bolide, styrt av en laserkanal, i tillegg til luft, kan brukes til å skyte mot bakken og overflatemål. Missilet bruker et kumulativt fragmentert stridshode med rustningspenetrasjon opp til 200 mm. Hvis luftmålet unngår et direkte treff, blir det truffet av ferdige dødelige elementer - wolframkuler.
For å skaffe luftforsvar for tank- og motoriserte infanteribataljoner, ble det kjøpt 86 RBS-70 (Ito 05M) løfteraketter med Bolide-missiler. Selv om det svenske RBS-70-komplekset formelt regnes som bærbart, kan det ikke brukes fra skulderen og bæres i feltet alene. Stativet, veiledningsenheten, strømforsyningen og utstyret for statlig gjenkjenning veier til sammen ca 120 kg. Derfor flyttes RBS-70-kompleksene hovedsakelig på lette terrengbiler.
For flere år siden dukket det opp informasjon om at amerikanske FIM-92F Stinger MANPADS begynte å gå inn i de finske væpnede styrkene. I en rapport vist på en finsk TV -kanal ble det sagt at de bærbare systemene ble tatt i bruk under betegnelsen Ito 15.
Totalt 200 enheter ble overført som militærhjelp fra Danmark. Også det finske militæret kunngjorde at de hadde til hensikt å kjøpe ytterligere 600 stingere i USA.
I første halvdel av 50-årene ble det klart at de finske luftforsvarsenhetene trengte nytt utstyr. Før opphevelsen av restriksjoner på luftfartsraketter, ble det forsøkt å modernisere luftfartsartilleri. Spesielt var noen av de eksisterende 40 mm luftvernkanonene i 1959 utstyrt med hydrauliske drivenheter forbundet med kabler med sentralisert styringsutstyr. For autonom strømforsyning mottok hver maskingevær for luftfartøyer en benzo-elektrisk enhet. Etter modernisering mottok finske Bofors betegnelsen 40 Itk 36/59 B. For å generere data om luftmål kjøpte Storbritannia 6 Thomson-Houston Mark VII brannkontrollradarer og Command 43 / 50R pistolstyringsstasjoner. Luftfartsbatterier med den oppgraderte Bofors L60 var i drift til slutten av 90-tallet.
Innenfor rammen av militærteknisk samarbeid med Sovjetunionen ble forskjellige utstyr og våpen levert til Finland, beregnet på luftvernenheter, inkludert luftvernartilleri. I 1961 mottok den finske hæren 12 ZSU-57-2, som ble brukt under betegnelsen ItPsv SU-57 SU-57 til begynnelsen av 90-tallet, til de ble erstattet av Crotale NG luftforsvarssystem.
Den komparative effektiviteten til luftfartsbrannen ZSU-57-2 var lavere enn den for 57 mm S-60 luftfartsvåpen, siden luftfartsbatteriet inkluderte pistolstyringsstasjoner. På samme tid var de to selvgående luftvernkanonene mer klare til å åpne ild og hadde rustningsbeskyttelse for mannskapet.
I 1975 kjøpte Finland tolv 57 mm S-60 luftvernkanoner og 3 RPK-1 Vaza radar- og instrumentkomplekser på Ural-375-chassiset. RPK-1-utstyret ga automatisk sporing av målet i kantede koordinater og rekkevidde og kunne utføre et uavhengig manuelt sirkulært eller sektorsøk etter et mål i en avstand på opptil 50 km. Radaren ble parret med en fjernsynsoptisk observasjonsenhet, som gjorde det mulig å raskt fange luftbevegelser i rask bevegelse for sporing. 57 mm luftvernkanoner hadde en effektiv skytebane på opptil 6000 meter og en brannhastighet på 100-120 rds / min. Kanonene var utstyrt med et sett med sporingsstasjoner ESP-57 for veiledning i azimut og høyde i henhold til RPK-1-data.
Tre firepistolers S-60-batterier erstattet 88 mm luftvernkanoner i troppene. En luftfartsbataljon stasjonert i Turku sør-vest i landet var bevæpnet med sovjetiske 57 mm maskingevær. Driften av luftfartsvåpen C-60 fortsatte til 2000-året.
På 70-tallet anskaffet Finland 400 ZU-23 tvillingpar. 23 mm luftvernkanoner betegnet som 23 Itk 61 var populære blant troppene og erstattet raskt de gamle 20 mm maskingeværene. Installasjon som veier 950 kg har en brannhastighet på 2000 rds / min. Praktisk brannhastighet - 400 rds / min. Skyteområdet ved luftmål er opptil 2500 meter. Som i andre land der ZU-23 var i drift, ble de i Finland veldig ofte installert på lastebiler.
På 90 -tallet ble 45 23 Itk 61 oppgradert til 23 ItK 95. De oppgraderte installasjonene mottok en ballistisk prosessor, termiske sensorer og en laseravstandsmåler. Ifølge det finske militæret har dette mer enn doblet effektiviteten.
I 1958 ble seksten 35 mm doble luftvernkanoner GDF-001 og Superfledermaus brannkontrollradar kjøpt fra Sveits. Enhetene, som fikk den lokale betegnelsen 35 ItK 58, ble regelmessig reparert og modernisert. Dette våpenet er nå kjent i den finske hæren som 35 ItK 88.
Til dags dato har alle innovasjonene som tilbys av Oerlikon Contraves (omdøpt til Rheinmetall Air Defense AG etter sammenslåingen med den tyske Rheinmetall) blitt introdusert i de finske 35 mm luftvernkanonene. Brannkontrollen til luftfartsbatteriet skjer eksternt i henhold til Skyguard-radardata. I dette tilfellet er tilstedeværelsen av beregninger ikke nødvendig på avfyringsposisjonen. Frem til nå er 35 ItK 88 ansett som et veldig effektivt og moderne våpen. 35 mm prosjektil som veier 535-750 g. forlater fatet med en starthastighet på 1050-1175 m / s, noe som gjør det mulig å skyte mot mål som flyr i 4000 meters høyde. Installasjonen har en veldig god brannhastighet for dette kaliberet - 550 rds / min. Pistolens masse i skyteposisjonen er ganske stor-6700 kg, noe som krever en firehjulsdrevet tre-akslet traktor med en bæreevne på minst 5 tonn for sleping. Imidlertid er den betydelige vekten til luftvåpenpistolen forbundet med dens høye grad av automatisering, og forklares av tilstedeværelsen av mange hydrauliske og elektriske drivenheter og aktuatorer som opererer på kommandoer fra det sentrale kontrollpanelet uten deltakelse av beregninger. Luftfartsbatteriet til 35 mm kanoner i GDF-005-modifikasjonen har et autonomt optoelektronisk observasjonssystem med laseravstandsmåler, reserveboksene lastes på nytt og prosjektilet sendes automatisk inn i fatet. Modellen er oppgradert til GDF-007 og bruker toppmoderne høyytelsesprosessorer for å redusere systemets responstid dramatisk. Tidlige modeller hadde 112 runder klare til bruk. Ved senere modifikasjoner, takket være bruken av et automatisk omlastingssystem, var det mulig å bringe det opp til 280 skall.
De samme 35 mm luftvernkanonene ble brukt som en del av ItPsv 90 ZSU (Ilmatorjuntapanssarivaunu 90-Anti-aircraft tank av 1990-modellen). I denne selvkjørende pistolen mot luftfartøyer ble det brukt en svært avansert OMS, bestående av en kombinert Marconi 400 måldeteksjon og sporingsradar, et par gyrostabiliserte elektro-optiske severdigheter med en Sagem VS 580-VISAA laseravstandsmåler. Utstyret inkluderte også SIFM -treghetsnavigasjonssystemet. Den kombinerte X- og J-båndsradaren er i stand til å oppdage luftmål i lav høyde i en avstand på 12 km, og ta dem under eskorte fra 10 km.
Tårnets autonome luftfartsmodul ble utviklet av det britiske selskapet Marconi Radar and Control Systems i forbindelse med Oerlikon Contraves. Et trekk ved luftfartsmodulen er muligheten til å installere den på chassiset til enhver tank med passende bæreevne. Ammunisjonsmengden er 460 fragmentering og 40 rustningsgjennomtrengende skall. To 35 mm angrepsgeværer skyter 18 runder i sekundet.
Finland fra 1988 til 1991 mottok 10 luftfartårn og plasserte dem på chassiset til polskproduserte T-55AM-tanker. ItPsv 90 ZSU-troppene erstattet den utdaterte ItPsv SU-57 med 57 mm kanoner. I 2010 ble muligheten for modernisering av ItPsv 90 brannkontrollsystem vurdert, men av økonomiske årsaker ble dette forlatt, hvoretter alle ZSU ble overført til lagring.
I den første utgaven av det finske militærmagasinet Panssari for 2015 ble et fotografi av en modernisert versjon av ItPsv 90 (Marksman) SPAAG publisert på chassiset til Leopard 2A4 -tanken. Seriell modernisering av alle 10 ZSU ItPsv 90 begynte i 2016. Tilsynelatende vil de elektroniske systemene til ZSU også bli oppdatert, men det er ingen detaljer om dette ennå.
På midten av 50-tallet oppfylte ikke det finske luftovervåkingssystemet moderne krav. De tyske radarene, mottatt sammen med 88 mm Flak 37 luftvåpenkanoner, ble foreldet moralsk og fysisk, og det ble umulig å opprettholde dem i god stand på grunn av mangel på vakuumrør. For luftromskontroll og flytrafikkontroll i Storbritannia ble flere amerikanske AN / TPS-1E-overvåkingsradarer kjøpt.
Den første versjonen av denne mobile radaren gikk i masseproduksjon i 1945, og ble deretter bygget i store serier. Den moderniserte AN / TPS -1E radaren med en pulseffekt på 500 kW, som opererer i frekvensområdet 1220 - 1350 MHz, kan jevnt spore luftmål i en avstand på 200 km. AN / TPS-1E-radarene, som fikk navnet Tepsu i Finland, til tross for sin høye alder, tjente til andre halvdel av 80-tallet.
På 70-tallet fikk behovet for å oppdage luftmål i lav høyde særlig relevans. Samtidig med luftforsvarssystemet S-125M ble mobilradarene P-15NM og P-18 levert til Finland. Hardware-antennekomplekset til P-15-radaren ligger på ZIL-157-lastebasen. En desimeter radar med en pulseffekt på 270 kW var i stand til å overvåke luftsituasjonen innenfor en radius på 180 km. Eksperimentelle beregninger sikret utplassering av stasjonen på 10 minutter.
Radaren P-18 meter var en videreutvikling av den utbredte P-12-stasjonen, og ble preget av en ny elementbase, økte egenskaper og mer komfortable arbeidsforhold for operatører. P-18-radaren gir mer nøyaktig målbetegnelse til bakkebaserte metoder for ødeleggelse av luftmål, samt veiledning av jagerfly til fiendtlige fly. I tillegg har denne stasjonen bedre støyimmunitet sammenlignet med P-12. P-18-utstyret er plassert på grunnlag av to Ural-375-kjøretøyer, en som inneholder radio-elektronisk utstyr med operatørens arbeidsstasjoner, den andre-antennemastenheten.
I Finland ble P-18 radaren brukt som standby-stasjoner. Deteksjonsområdet var sterkt avhengig av flyhøyden til luftmålet. Så i en høyde på 20 km kunne et kampfly av typen jagerfly, i fravær av organisert forstyrrelse, oppdages i en avstand på 260 km. Og i en høyde av 0,5 km - 60 km.
Driften av de sovjetiske radarene P-15 og P-18 fortsatte til slutten av 90-tallet, hvoretter de ble erstattet av GIRAFFE Mk IV-radarene levert av Sverige. Disse tre-koordinatstasjonene som opererer i 2-4 GHz frekvensområdet er i stand til å oppdage store høyhøyde mål i en avstand på opptil 400 km.
15. januar 2015 fant seremonien overlevering til det finske flyvåpenet av den første Ground Master 403 mobile radaren, levert av ThalesRaytheonSystems, sted. Kontrakten for levering av 12 stasjoner til en verdi av 200 millioner euro ble signert i mai 2009. Alle GM 403 -radarer skulle overføres til finsk side innen utgangen av 2015.
Tre-aksede mobile radarer GM 403 er laget på grunnlag av den mest moderne elementbasen og har høy pålitelighet, muligheten til raskt å oppgradere og oppdatere programvare. Spesiell oppmerksomhet rettes mot egenskapene til å oppdage lavhøyde mål i forhold til elektroniske mottiltak. Alt radarutstyr er plassert i en container-type modul og kan transporteres med C-130 fly. Deteksjonsområdet for store mål i stor høyde når 450 km.
For øyeblikket vurderer Finlands forsvarsdepartement muligheten for å anskaffe et SAMP-T luftforsvarssystem med lang rekkevidde med et Aster-30 missilforsvarssystem. I følge det finske militæret må de haste våpen med flere luftfartsrakettbatterier med en rekkevidde på opptil 100 km. Det vil tillate, sammen med F-18C / D-krigere, å dekke landets territorium fra handlingene til fiendtlige fly. Hvem som i dette tilfellet anses som en motstander er helt klart. Selv om Finland erklærer sin nøytralitet, driver utenrikspolitikk og militær utvikling jevnt og trutt mot tilnærming til USA og NATO. Dette bekreftes av tiltakene som ble iverksatt under fornyelsen av det militære kommando- og kontrollsystemet og varslingen om luftsituasjonen. Siden 2006 har det finske luftforsvarssystemet blitt integrert i informasjonsutvekslingssystemet Link-16 og utveksler data med NATOs luftvernkommandoposter.
