Foreløpig er ballistiske missiler av forskjellige klasser bare beregnet på å levere et stridshode til et bestemt mål. De kan variere fra hverandre i størrelse, flydata og type stridshode, men det generelle konseptet for alle slike produkter er det samme. Midt i den kalde krigen foreslo det amerikanske militæret å lage et ballistisk missil med en helt ny oppgave. Ved hjelp av et lett produkt med en jetmotor var det planlagt å transportere små laster. Transportrakettprosjektet forble i historien under navnet Convair Lobber.
Å gi troppene på frontlinjen de nødvendige forsyningene er vanligvis forbundet med en rekke iboende problemer. Spesielt i visse situasjoner kan en divisjon bli avskåret fra eksisterende logistikk. Mangel på tilførsel av ammunisjon, drivstoff eller proviant reduserer undergrunns stridsevne alvorlig, noe som gjør at den kanskje ikke tåler fiendens press. Som et resultat kan hæren trenge en rekke logistikkverktøy, både tradisjonelle og fundamentalt nye.
Convair Lobber -missiler
Selv under andre verdenskrig, under slaget ved Ardennene, testet amerikanske tropper eksperimentelt de originale "lastene" på 155 mm artilleriskjell. Inne i det tradisjonelle skroget var det et hulrom for en liten last. Transportskjell gjorde det i teorien mulig å levere avskårne enheter bokstavelig talt over fiendens hode. Samtidig hadde de en rekke av de mest alvorlige manglene, og i sin nåværende form var de ikke av spesiell interesse for hæren.
Under Koreakrigen måtte amerikanske soldater gjentatte ganger handle isolert fra hovedstyrkene, og bare stole på tilgjengelige forsyninger. I logistikk kontekst var luftfart en god hjelp, men selv den kunne ikke alltid løse de tildelte oppgavene fullt ut. Lastskjermmidlene hadde ikke høy landingsnøyaktighet, og landing av et helikopter med forsyninger var forbundet med overdreven risiko.
Et ballistisk missil kunne fly over åser og fjell
På midten av femtitallet husket Pentagon tanken på et transportprosjektil som gjentok utformingen av et kamp. Imidlertid trodde ingen å kopiere skjellene fra andre verdenskrig. Denne gangen skulle de opprinnelige ideene implementeres ved bruk av moderne teknologi, nemlig rakett.
På grunn av sin lille størrelse kunne ikke artilleriskallet romme en stor mengde ammunisjon eller proviant. Missilsystemer pålegger på sin side ikke slike alvorlige restriksjoner. Som et resultat skulle et spesielt missilsystem med et ballistisk missil med et lasterom av tilstrekkelig størrelse bli et nytt middel for å levere forsyninger. Det ble foreslått å gjøre raketten ustyrt, men stabilisert under flukt. På grunn av den riktige kombinasjonen av dimensjoner og grunnleggende egenskaper, ville det være mulig å oppnå en relativt lav pris på produktet, akseptabelt for masseoperasjon i hæren.
Starter for første versjon
I 1957-58 lanserte den amerikanske hæren utviklingen av et nytt transportrakett. Ordren om opprettelse av prosjektet ble mottatt av flyprodusenten Convair, som hadde litt erfaring innen militære missiler. Designarbeidet ble betrodd en gruppe ingeniører, ledet av Bill Cheyne. Et lovende eksempel på et logistikksystem ble betegnet Lobber.
Hæren krevde opprettelsen av et spesielt missilsystem med uvanlige oppgaver. Noen originale løsninger kan ha vært påkrevd for å oppfylle kundens krav. Samtidig var det mulig å bruke de allerede kjente utviklingene og enhetene så bredt som mulig. På kortest mulig tid var Convair i stand til å danne det optimale utseendet på det nye systemet og begynne å sette sammen prototyper for de kommende testene.
For levering av forsyninger ble enhetene bedt om å bruke komplekset i form av en lysskytespill og et spesielt ballistisk missil. Begge elementene i komplekset ble preget av sin enkle design og lave pris. De kan brukes med alle eksisterende plattformer, inkludert lastebiler. Dermed, som forventet, kan Lobber -komplekset ha høy mobilitet og på kortest mulig tid sikre forsyningen av avskjæringsenheten.
Guiderens indre kanal
Raketten for transportraketten ble preget av sin enkle design. En rektangulær ramme av metallprofiler ble plassert på bakken eller på lasterommet til transportkjøretøyet, hvor to skrå konstruksjoner var festet. De fremre stiverne, forbundet med en metallplate, og den bakre polygonale avstivningen dannet en stiver for svingskinnen. Det skal bemerkes at en slik bærerakett ikke hadde horisontal føring. Brannretningen ble bestemt av riktig plassering av transportøren og / eller skyteskytingen.
På de øvre elementene i de fremre stiverne var det fester for startskinnets trunger. Selve guiden var et metallrør med en innerdiameter på 255 mm og en lengde på omtrent 2 m. Førerkanalen hadde skruespor, noe som sikret forhåndsvalsen av raketten ved oppskyting. Guiden kan svinge i forhold til installasjonen og endre starthøydevinkelen. På grunn av slik vertikal veiledning var det mulig, innenfor visse grenser, å endre flyområdet til et ikke -guidet missil.
Raketter og en oppdatert løfterakett med en roterende skinne
Raketten til Lobber -komplekset, som kunden krever, preget av maksimal enkelhet i design. Hun mottok en sigarformet metallkasse med variabel diameter, hvorav alle interne volumer ble gitt for nyttelast og kraftverk. Prosjektet innebar bruk av et skrog med en ganske lang konisk hodekappe. Den sentrale delen av kroppen hadde en sylindrisk form, og haleseksjonen ble laget i form av en samling bestående av en avkortet kjegle og en sylinder. Kroppen hadde et delt design. Hovedenheten av tilstrekkelig størrelse var et lasterom, og halen på produktet inneholdt kraftverket og en fallskjerm. Etter fallet ble raketten bedt om å demontere og trekke ut nyttelasten.
Rakettkomplekset "Lobber" hadde ingen kontrollsystemer og måtte stabilisere seg i flukt bare på grunn av rotasjon. Det første spinnet ble levert av føringssporene, hvoretter rotasjonen ble støttet av stabilisatorene. På rakettens innsnevrede hale var det planlagt å installere fire sammenleggbare fly. Under transport av raketten, opp til utgangen fra skyteskinnen, lå de over veggen i skroget, og i begynnelsen av flyturen ble de brettet ut. Vinklede stabilisatorer skapte de nødvendige aerodynamiske kreftene.
Rakettoppskytning
En rakettmotor med solid drivstoff med tilstrekkelige skyveindikatorer ble plassert i bakdelen av skroget. Motoren ble startet med en elektrisk sikring. Til tross for de små dimensjonene og vekten til ladningen, gjorde motoren som ble brukt det mulig å få bemerkelsesverdige indikatorer på flyhastighet og skyteområde.
Det ballistiske missilet, til tross for det begrensede flyområdet, måtte akselerere ganske sterkt på den synkende banen, som utsatte nyttelasten for kjente farer. I denne forbindelse tenkte Convair Lobber -prosjektet på bruk av fallbremser. Så, i bakrommet på skroget, ved siden av motoren, ble en brettet fallskjerm plassert. Utkastet ble utført automatisk etter produksjon av fast brensel. Etter åpning reduserte kalesjen fallhastigheten, og beskyttet til en viss grad lasten.
Prosjektet brukte også en ikke mer vanlig måte å beskytte mot overdreven overbelastning. Et metallrør med liten diameter ble installert på hodehylsen på kroppen. Raketten skulle senkes til bakken med en kåpe ned, og dette røret var det første som kom i kontakt med bakken. Ved støt ble røret, sammen med kåpen, deformert og absorbert noe av rakettens energi, noe som ga mindre hard bremsing.
Starter fra en oppdatert lansering
Den lovende Lobber -transportraketten viste seg å være ganske stor. Den totale lengden var 2,7 m. Diameteren på den midterste delen av kroppen, som hadde den største delen, er 254 mm. Egenvekten til raketten med motor og nyttelast nådde 135 pund - omtrent 61 kg. Nyttelasten utgjorde nesten 40% av den totale vekten av produktet - 50 pund eller i underkant av 23 kg.
Rakettens lasterom var en sylinder med en diameter på omtrent 250 mm og en lengde på omtrent en meter. Den kunne romme alle forsyninger som troppene på frontlinjen trengte. Raketten kunne levere patroner for håndvåpen, inkludert stort kaliber, granater, etc. Det var mulig å sette standard bokser med en eller annen mat i. Bokser eller bokser ble festet inne i lasterommet ved hjelp av loddeskiver med hulrom i den nødvendige konfigurasjonen. Loger lot ikke lasten bevege seg og påvirket rakettens flyging.
Produktet "Lobber" går ned i fallskjerm
Til tross for transportformålet forble Lobber -produktet fortsatt et ballistisk missil. I denne forbindelse har designerne foreslått flere alternativer for alternative stridshoder for kampformål. Raketten kan bli bærer av et eksplosivt, brannfarlig kjemisk eller til og med atomvåpen. Egenskapene til stridshodet var bare begrenset av rakettens dimensjoner og bæreevne. Skrog opp til 254 mm i diameter og i stand til å bære 50 kilo nyttelast tillatt for en rekke oppgaver.
Den solide drivmotoren som ble brukt gjorde det mulig å oppnå tilstrekkelig høye flytegenskaper. Maksimal hastighet for raketten i flyets aktive fase nådde omtrent 2400 km / t. Ved å bevege seg langs en ballistisk bane med frigjøring av en fallskjerm i den siste delen, kunne Lobber -raketten fly i en avstand på opptil 13 km. Under flyturen steg produktet til en høyde på 10 tusen fot (ca. 3 km).
Raketten har landet
I løpet av den videre utviklingen av prosjektet, kunne bæreraketten motta et standard chassis for rask overføring til en skyteposisjon. I dette tilfellet vil vedlikeholdet av missilsystemet bli overlatt til et mannskap på tre eller fire personer.
Utviklingen av prosjektet tok ikke lang tid, og i desember 1958 begynte tester på Camp Irwin. Ifølge noen rapporter, under den første skytingen, fant forfatterne av prosjektet noen problemer. Skytnøyaktigheten til den ustyrte raketten med rotasjonsstabilisering på grunn av føringssporene og flyene var utilstrekkelig. I denne forbindelse ble de mest alvorlige endringene gjort i utformingen av løfteraketten. I en oppdatert form viste Lobber -missilsystemet høyere nøyaktighetsegenskaper.
I stedet for en rørformet føring ble det nå plassert et sylindrisk bur på rammen. Inne var det et rør med tilstrekkelig diameter, som, da det ble skutt, inneholdt en rakett. En elektrisk motor ble plassert på toppen av det ytre buret, som rullet ut føringen gjennom en beltedrift. På den tiden motoren startet, roterte raketten med tilstrekkelig hastighet. Etter å ha forlatt "stammen" måtte rotasjonen støttes av stabilisatorer.
Raketten er ute av bakken, skaden på kåpen kan vurderes
Den foreløpige promoteringen av raketten ga de forventede resultatene. Under testskyting på maksimal rekkevidde var det mulig å oppnå et sirkulært sannsynlig avvik i størrelsesorden 100 yards (91 m). Med visse forbehold gjorde dette det mulig å bruke det nye systemet til det tiltenkte formålet. I noen situasjoner kan imidlertid slik brannnøyaktighet være utilstrekkelig.
I 1958 produserte Convair -selskapet flere løfteraketter i forskjellige konfigurasjoner og samlet en stor mengde eksperimentelle missiler. Som en del av testene ble systemets virkelige egenskaper bestemt, og de eksisterende tekniske og teknologiske manglene ble identifisert og eliminert. I følge resultatene av fabrikkprøver var Lobber -komplekset klart for demonstrasjon for representanter for militæravdelingen. De måtte gjøre seg kjent med utviklingen av B. Cheynes team og ta sin beslutning.
Testere sjekker tilstanden til nyttelasten. Denne gangen bar en Lobber -rakett proviant.
Under fabrikkprøvene og under demonstrasjonen til militæret, ifølge kjente data, ble 27 lanseringer utført. Etter å ha sett driften av Lobber -systemet, innrømmet militæret at de uvanlige måtene å levere forsyninger faktisk er i stand til å løse de tildelte oppgavene. Det originale konseptet har fått praktisk bekreftelse. Imidlertid endte rosene der. Implementeringen av det nye prosjektet etterlot mye å være ønsket. I sin nåværende form var transportraketten ikke av interesse for hæren.
50 pund nyttelast per rakett så ikke helt akseptabelt ut. I noen situasjoner kan enheten trenge flere forsyninger, noe som kan føre til behovet for å skyte flere missiler. En skytebane på ikke mer enn 13 km kan alvorlig begrense rakettens praktiske potensial. De avskårne troppene med behov for forsyninger kan være lokalisert i større avstand fra hovedstyrkene.
Rakett og forskjellige alternativer for lasterom
En annen grunn til kritikk var den lave nøyaktigheten. Til tross for det foreløpige spinnet og vippede finner, bøyde missilet i gjennomsnitt 100 yards fra siktepunktet. Dermed kunne hun lett gå glipp av posisjonen til den medfølgende enheten. Det skal bemerkes at med større nøyaktighet kan en transportrakett som synker i høy hastighet utgjøre en fare for soldater som venter på hjelp.
Den siste ulempen ved Convair Lobber -prosjektet var kostnaden for ferdige produkter. En seriell transportrakett av en ny type, ifølge beregningene til utviklerne, burde ha kostet 1000 dollar (nesten 8 600 dollar i dagens priser). Imidlertid kan den bare brukes en gang. Til sammenligning kostet levering av en lignende last med fly i slutten av femtiårene hæren ikke mer enn $ 700.
Marine Corps har også vist interesse for Convair Lobber -komplekset.
Tester har klart vist at et uvanlig logistisk verktøy hovedsakelig takler oppgavene som er tildelt det, men samtidig ikke viser tilstrekkelig flykt, tekniske og økonomiske egenskaper. I sin nåværende form var Lobber -komplekset ikke av interesse for hæren. Kommandoen til bakkestyrkene nektet å støtte prosjektet ytterligere og bestemte seg for å forsyne troppene med de vanlige metodene, selv om de var forbundet med visse farer.
En stund var Marine Corps og marinestyrker interessert i Lobber -prosjektet. ILC, i likhet med hæren, trengte forsyninger til de eksterne avskårne enhetene. Flåten planla på sin side å bestille en spesiell modifikasjon av ubåten mot den nye missilen. Ifølge noen rapporter ble det også undersøkt muligheten for å utstyre raketten med en ladning med slukningspulver. I denne konfigurasjonen kan den brukes av brannmenn. Likevel, etter hærens avslag, sto alle alternativene for å fullføre prosjektet uten fremtid.
Arbeidet med Lobber -prosjektet ble fullført i de første månedene av 1959. Oppskytningskunden, den amerikanske hæren, så missilsystemets virkelige evner og bestemte seg for å forlate det. Ingen nye ordre fulgte. På grunn av mangel på reelle prospekter, ble prosjektet stengt, og all dokumentasjon ble sendt til arkivet.
Convair Lobber -prosjektet var det første og siste forsøket fra den amerikanske industrien for å lage et spesielt ballistisk missil for lett last. I andre halvdel av femtiårene ble andre prosjekter med lignende missilsystemer utarbeidet i USA, men i disse tilfellene handlet det om transport av mennesker og utstyr. Lobber -konseptet har på sin side ikke mottatt direkte utvikling. Mer om henne ble ikke husket.
Det mest interessante prosjektet for et transportsystem med levering av varer ved bruk av et lett ballistisk missil, laget av Convair, forlot ikke scenen av flyprøver, men ga fortsatt virkelige resultater. Han viste tydelig alle funksjonene i slike systemer og gjorde det mulig å trekke de nødvendige konklusjonene. Som mange andre dristige og uvanlige utviklinger, gjorde Lobber -raketten det mulig å avbryte utviklingen av en ikke særlig vellykket og nyttig retning i tide.
