Til dags dato, den nest største og mest effektive transportbaserte kampflystyrken Frankrike.
Charles de Gaulle (FR. Charles de Gaulle, R91) - flaggskipet til de franske marinestyrker, det franske marines eneste aktive hangarskip, det første franske krigsskipet med atomkraftverk og det første atomdrevne hangarskipet som ble bygget utenfor USA Stater. Blant hangarskipene i andre land, unntatt USA, er det det nest største (etter den russiske "admiralen Kuznetsov"). Kom for å erstatte det utdaterte hangarskipet "Clemenceau".
Til tross for den mindre forskyvningen sammenlignet med "Kuznetsov", er antallet fly basert på det mye større. Hangarskipet er lite sammenlignet med sine amerikanske kolleger. Lengden er 261,5 m, bredden er 64, 36 m, høyden er 75 m. Slagvolumet er mer enn 40 600 tonn. Luftgruppen inkluderer: 36 Rafal-M jagerbombere eller Super Etandar angrepsfly, 2-3 E-2S AWACS-fly "Hawkeye", 2 søk- og redningshelikoptre AS-565 MB "Panther". Et karakteristisk trekk ved luftgruppen er overvekt av angrepsfly og fravær av ubåtskvadroner.
"Rafal-M" - transportørbaserte flerbruksfly. Ligner på Rafale C, men utstyrt med en landingshake og modifisert nesestøtte med variabel lengde.
Den første prototypen på det multifunksjonsbaserte flybaserte flyet Rafale M med ett sete, laget i henhold til prosjektet ACM (Avion de Combat Marine), foretok sin første flytur 12. desember 1991. Hovedforskjellen på denne modifikasjonen er vekten av strukturen økt med 750 kg, forsterket landingsutstyr. Andre forskjeller inkluderer 13 suspensjonsnoder i stedet for 14, og en reduksjon på 2000 kg i maksimal startvekt (19 500 kg). Rafale M i Standard F1 -modifikasjonen ble tatt i bruk i desember 2000 og nådde full kampberedskap i 2004. Fra midten av 2006 begynte fly av Standard F2 -modifikasjonen å gå i tjeneste med den franske marinen. De, i likhet med det franske luftvåpenets kjøretøyer, ble brukt under operasjonen i Afghanistan og Libya. Sjøforsvaret har bedt om 86 biler.
Spesifikasjoner:
Mannskap: 1-2 personer
Lengde: 15, 30m
Vingespenn: 10, 90 m
Høyde: 5, 30m
Vingeareal: 45,7 m²
Normal startvekt: 14 710 kg
Maksimal startvekt: 24 500 kg
Nyttelast: 9500 kg
Flyegenskaper:
Maksimal hastighet i stor høyde: ~ 1900 km / t (Mach 1, 8).
Kampradius: 1800 km
Bekjempelsesradius: 1093 km i jager-interceptor-variant
Servicetak: 15 240 m
Trykk-til-vekt-forhold: 1, 0
Maksimal driftsoverbelastning: -3,2 / + 9,0 g
Bevæpning:
Kanon: 1x30 mm Nexter DEFA 791B (brannhastighet 2500 rds / min), ammunisjon-125 runder av OPIT-typen (rustningsgjennomtrengende brannspor) med bunnsikring.
Missiler: "luft-til-luft": MICA, AIM-9, AIM-120, AIM-132, MBDA Meteor, "Mazhik" II
Luft-til-overflate: ASMP med atomstridshode, Apache, AM39, Storm Shadow, AASM.
Fransk supersonisk dekk angriper fly-Dassault Super-Etandar (Franske Dassault Super-Étendard).
Utviklet på grunnlag av "Etandar" IVM -flyet. Den foretok sin første flytur 28. oktober 1974. 74 fly bygget. I den franske marinen trekkes fly av denne typen ut av tjenesten, de planlegges gradvis å bli erstattet av flerbruksjagerne Rafale-M. Deltok i mange militære konflikter.
Eksportert til Argentina. Flyet fikk stor berømmelse under Falklandskrigen, hvor de argentinske Super Etandars, ved hjelp av Exocet anti-skip missiler (ASM), senket to britiske skip uten å lide tap.
Spesifikasjoner:
Mannskap: 1 person
Lengde: 14, 31m
Vingespenn: 9, 60m
Høyde: 3,8 m
Vingeareal: 28.40 m²
Normal startvekt: 9450 kg
Maksimal startvekt: 12.000 kg
Innvendig drivstofftank: 3270 l
Flyegenskaper:
Maksimal hastighet ved 11.000 m: 1.380 km / t
Maksimal hastighet ved havnivå: 1180 km / t
Kampradius: 850 km
Servicetak: mer enn 13 700 m
Klatrehastighet ved havnivå: 100 m / s (6000 m / min)
Bevæpning: opptil 2100 kg kamplast på 6 pyloner, inkludert
inkludert to SD "Exocet", NAR, bomber, atomvåpen, to SD "luft-til-luft"
"Mazhik", to beholdere med DEFA luftkanoner (30 mm).
Helikopter AS-565 "Panther" - i den franske marinen brukes den som søk og redning, transport og kamphelikopter.
Bevæpning, avhengig av formålet med helikopteret, kan omfatte to guidede missiler av Mistral-type med et IR-styringssystem, to suspenderte kanoninstallasjoner med 20 mm CIAT M-621 kanoner (180 runder ammunisjon), åtte Hot- eller Toy ATGM, installasjon av NAR kaliber 70 mm. Våpensett er suspendert på flyttbare bjelker. For brannkontroll tilbys et stabilisert SFIM "Vivian" -syn eller severdigheter fra tredje generasjon med forbedret bildelysstyrke.
Universal landingsskip (UDC) type "Mistral"(som en del av marinen - 2 enheter) bærer opptil 16 helikoptre - standardsammensetningen for luftgruppen er 8 NH90 landingshelikoptre og 8 Tiger -angrepshelikoptre.
NH90 - et flerbrukshelikopter utviklet av det fransk-tyske konsortiet "Eurocopter".
Det er alternativer: NH90 NFH-skipstransport og kamphelikopter, designet for å løse oppdrag mot ubåt og anti-skip.
Brukes fra dekket på et skip. Kan betraktes som en erstatning for Westland Lynx eller AB 212ASW helikoptre.
NH90 TTH - et transport- og landingshelikopter, designet for å løse landingsoppgaver, men kan være utstyrt for å løse søke- og redningsoppdrag, inkludert i kampforhold, gjennomføring av elektronisk krigføring.
Angrepshelikopter "Tiger" --- utviklet av det fransk-tyske konsortiet "Eurocopter".
Flykroppen, fullstendig laget av komposittmaterialer, tåler treff på prosjektiler opp til 23 mm kaliber. Cockpiten er dobbel, setene er ordnet i tandem. Formen på cockpiten med en bevegelig pansret glassbaldakin minimerer refleksjoner av lys og radarstråling (resten av flykroppen er også designet i samsvar med dette prinsippet).
Helikopteret er utstyrt med en bevegelig 30 mm kanon med 150 runder ammunisjon, 4 luft-til-luft-missiler og NAR-enheter.
Avhengig av variant kan sikten installeres over hovedrotornavet eller i den fremre flykroppen.
På landingsskip Type "Fudre" (2 stykker), 4 amfibiske angrepshelikoptre AS.332 Super Puma er basert.
Militær versjon av modellen, AS.332B, designet for å bære 21 fallskjermjegere.
Helikopteret er utstyrt med et termisk avbildningssystem for visning av den fremre halvkule, meteorologisk eller søkende radar, oppblåsbare ballonger, en vinsj, cockpitinstrumentering som er kompatibel med nattsynsbriller og drivstofftanker med økt kapasitet.
Storbritannia
Sjøforsvaret har det eneste Invincible-klassen Illastries-hangarskip.
Luftfartsgruppe: opptil 22 fly og helikoptre. Inntil nylig var den viktigste slagstyrken Sea Harrier VTOL, en transportørbasert vertikal start- og landingsjagerbombefly. Laget på grunnlag av det landbaserte Harrier-flyet.
Den mest moderne versjonen av "Harrier" II - - andre generasjon angrepsfly
vertikal start og landing "Harrier". Den britiske versjonen er basert på
Amerikanske fly AV-8B, som igjen ble utviklet på grunnlag av
Britisk "Harrier" av første generasjon. Den britiske versjonen av Harrier II skiller seg fra den amerikanske AV-8B i nærvær av en ekstra pylon for å plassere missiler under hver vingekonsoll og bruk av original avionikk.
Flyegenskaper:
Maksimal hastighet: 1065 km / t
Kampradius: 556 km
Servicetak: 15 000 m
Klatrehastighet: 74,8 m / s
Bevæpning:
Håndvåpen: 2 × 30 mm ADEN -kanon
Opphengspunkter: 9 (8 under vingen, 1 under flykroppen).
Kamplast: 3650 kg
Guidede missiler:
luft-til-luft-missiler: 6 × AIM-9 Sidewinder
luft-til-overflate-missiler: 4 × AGM-65 Maverick
Ustyrte raketter:
4 × 18 × 68 mm SNEB -missiler i Matra -blokker
4 × 19 × 70 mm CRV7-missiler i LAU-5003 blokker
Bomber: fritt fall og justerbart.
Den britiske regjeringen har besluttet å selge alle fly av denne typen til USA. For å bevæpne hangarskipene under bygging, kjøp dekkversjonen av F-35.
Helikopterbærer "Hav" kombinerer funksjonene til et helikopterbærer, militær transport og et kommandoskip. Skipet er basert på Invincible-klasse lette hangarskipprosjekt. Hovedoppgaven til helikopterbæreren er rask levering og landing av amfibiske angrepskrefter fra helikoptre. Skipets flydekk måler 170m x 32,6m og er designet for tolv EH101 Merlin og seks Lynx -helikoptre og har to heiser for transport av helikoptre fra hangaren til dekket.
Marine dekkhelikopter EH101 "Merlin" for ubåtforsvar ble utviklet i to forskjellige modifikasjoner, med forskjellig utstyr for flåtene i England og Italia.
Helikoptrene vil kunne brukes til uavhengige anti-ubåter og anti-skip operasjoner, med bølger på 6 punkter, samt til søk og redningsaksjoner, for rekognosering og elektroniske mottiltak. Maksimal patruljetid for anti-ubåtoperasjoner er 5 timer. I tillegg til spesialutstyr og våpen, kjennetegnes marineversjonen av en økt lengde og volum i lasterommet, sammenleggbare rotorblader og en halebom.
Transport og landing, som kan bære opptil 30 fallskjermjegere med våpen eller last som veier opptil 3 tonn. Denne versjonen av helikopteret har en bakluke med en rampe og størrelsen på lasterommet (6,50x2,50x1,83m) gjør at den kan bære lette terrengkjøretøyer og artilleribiter;
Flerbruksskipshelikopter Lynx HAR.8 er i tjeneste med britiske marinen luftfart og er designet for å bekjempe både ubåter og overflaten av fienden.
I anti-skip-versjonen av Lynx HAS.8 med fire Sea Skug eller Penguin Mk2 mod.7 anti-skip missiler, kan den holde seg i luften i 3 timer 35 minutter og ha en rekkevidde på opptil 160 miles. For å bekjempe ubåter er det mulig å utstyre Super Links til en senket GAS AN / AQS-18 eller Kormoran med et magnetometer (AN / ASQ-81 eller AN / ASQ 504). Med en torpedo og OGAS kan søket etter ubåter utføres i 2 timer 25 minutter i en avstand på opptil 20 miles fra skipet. I sjokkversjonen (to torpedoer) når rekkevidden 160 miles.
For søk- og redningsaksjoner er maksimal avstand fra hjemmebasen 340 miles, under normale forhold med ekstra drivstofftanker - fra 150 til 260 miles. Lynx HAS.8 (Super Lynx) helikopter kan også utføre rekognoseringsoppgaver, inkludert radiotekniske, og forsyningsskip til sjøs.
Italia
Marinen har 2 hangarskip, bevæpnet med VTOL AV-8B "Harrier" og helikoptre av britisk-italiensk design EH101 "Merlin".
Flaggskipet til Naval Forces i Republikken Italia, hangarskipet Cavour (vimpel C550), er et av de nyeste skipene i denne klassen i verden.
Den ble fastsatt 17. juli 2001, ble lansert 20. juli 2004 og overlevert til flåten 27. mars 2007.
Full driftsklarhet for skipet ble oppnådd 10. juni 2009.
Opprettelsen av dette ganske store (full fortrengning på opptil 30 000 tonn, dobbelt så stort som et annet italiensk hangarskip - "Giuseppe Garibaldi") og et kraftig skip markerte en kurs for en kvalitativ utvidelse av kapasiteten til den italienske flåten og kravet til status som en global maritim makt. Plass til 8 Harrier -krigere og 12 helikoptre.
"Giuseppe Garibaldi" gikk i tjeneste i 1985.
Det er det minste hangarskipet i verden, med en total forskyvning på 13.850 tonn.
Det er ment å bekjempe ubåter og overflateskip i spissen for en lete- og angrepsgruppe, for å utføre funksjonene til flaggskipet til den italienske marinen, for å få lokal luftoverlegenhet og gi nær luftstøtte til bakkestyrker i landingsoperasjoner på begrensede skala. Det ble tatt en beslutning om å gjøre det om til et helikoptertransportør.
Landingsskipene til den italienske marinen er amfibiske angrepsdokkskip (DVKD) av typen San Giorgio.
Det taktiske og tekniske designoppdraget sørget for deres doble formål: i krigstid og i krisesituasjoner - overføring til sjøs og landing på en ikke utstyrt kyst av landingsstyrker, våpen og militært utstyr, og i fredstid - for å gi befolkning bistand i en nødssituasjon forårsaket av jordskjelv, flom, branner, etc. Landing av angrepsenheter fra Marine Corps kan utføres ved hjelp av to tunge transport- og landingshelikoptre CH47. I tillegg til transport- og landingshelikoptre, kan en luftgruppe på fem flerbrukshelikoptre være basert på skipet. AV-212 (lisensiert versjon av Bell 212).
Disse helikoptrene, avhengig av installerte våpen og utstyr, kan utføre funksjonene transport og landing (landingskapasitet-10-12 soldater), ubåt- og kamphelikoptre. Designerne har også utarbeidet muligheten for å basere på skipet 3-5 jagerfly med vertikal eller kort start og landing AV-8B "Harrier".
Spania
Hangarskip "Prinsen av Asturias" - gikk inn i den spanske marinen i 1988
Dette skipet, i større grad enn hangarskipene av typen Invincible og J. Garibaldi, er tilpasset for å basere vertikale start- og landingsfly. Dette skipet var det første som brukte den originale skrogarkitekturen med en betydelig økning av flydekket i baugen over hele bredden i stedet for rampen som ble installert av britene i baugen på flydekket på et hangarskip av uovervinnelig klasse. Denne dekkstigningen (5 … 6 °) skal sikre start av vertikale start- og landingsfly. Flytransportens forskyvning er 16.200 tonn, lengden på skroget ved konstruert vannlinje er 196 m, lengden på flydekket er 175 m, med en bredde på 27 m. Skipets hovedvåpen består av 20 fly.
Samtidig kan sammensetningen av luftgruppen endres avhengig av problemet som løses. Som regel inkluderer det seks - åtte vertikale start- og landingsfly "Matador" (spansk betegnelse for det britiske flybaserte flyet "Sea Harrier"), seks - åtte anti -ubåt helikoptre Sea King og fire til åtte helikoptre av typen AB 212.
Spansk landingsskip " Juan Carlos I"Konseptet er nær Wasp -klassen til de amerikanske amfibiske angrepsskipene. Dette skipet er oppkalt etter Juan Carlos I, Spanias nåværende konge.
Skipet ble lagt ned i 2005. Lansert i 2008. I 2011 ble han medlem av marinen. Det nye skipet vil spille en viktig rolle i den spanske marinen. Skipet har et 202 m langt flydekk med et springbrett. På dekket er det 8 landingssteder for Harrier, F-35 eller mellomstore helikoptre, 4 landingssteder for CH-47 Chinook tunge helikoptre og 1 landingsplass for V-22 Osprey tiltrotor. Luftgruppen inkluderer opptil 30 fly og helikoptre.
