Luftfartsvåpen kaliber 37 mm var populære ikke bare i Wehrmacht og Luftwaffe, men også i Kriegsmarine. Imidlertid var de tyske admiralene ikke fornøyd med de ballistiske egenskapene til luftvernkanoner utviklet for bakkestyrker. Sjømennene mente at dekk 37 mm luftvernkanoner burde ha bedre nøyaktighet og større skyteområde.
På slutten av 1920-tallet begynte Rheinmetall Borsig AG og Friedrich Krupp AG å utvikle små kaliber marine hurtigskytingskanoner som var i stand til å løse luftforsvarsoppdrag og bekjempe høyhastighets torpedobåter. Etter opprettelsen av en rekke eksperimentelle artillerisystemer, presenterte Rheinmetall-bekymringen den 37 mm universelle hurtigbrannpistolen 3, 7 cm SK C / 30. Bokstavene "SK" i merkingen av pistolen sto for Schiffskanone (tysk skipsvåpen), og "C" sto for Construktionsjahr (tysk for opprettelsesåret), som angir de to siste sifrene i året atskilt med en brøkdel. Selve adopsjonen av den marine 37 mm pistolen fant sted på midten av 30-tallet, etter at nazistene kom til makten og nektet å overholde vilkårene i Versailles-traktaten. Dermed ble 3, 7 cm SK C / 30 den første 37 mm luftvernpistolen, som gikk i tjeneste med den tyske flåten etter slutten av første verdenskrig. For dette artillerisystemet ble det laget et meget kraftig enhetsskudd for dette kaliberet med en lengde på 381 mm. Den totale lengden på et enhetlig skudd er 516,5 mm. I en ekstremt lang tønne (lengde 2960 mm eller 83 kaliber) akselererte det rustningsgjennomtrengende høyeksplosive sporprosjektil 3, 7 cm Pzgr Patr L'spur Zerl som veide 745 g til 1000 m / s. Ammunisjonsbelastningen inkluderte også skudd med skjell med fragmenteringsspor og fragmentering-brann-sporbarhet. For å redusere fatslitasje ble prosjektiler med metallkeramiske ledende belter adoptert.
Når det gjelder effektiv brann rekkevidde og høyde rekkevidde, overgikk den 37 mm marine pistolen signifikant landskytevåpen av samme kaliber, men runden på 37x380R var ikke utskiftbar med 37 mm antitank, luftvern og flyvåpen. Ifølge tyske data, på en rekkevidde på 2000 m, var 3,7 cm SK C / 30 dobbelt så nøyaktig som 3,7 cm Flak 18 slept luftfartøypistol.
Den doble luftfartsskytepistolen 3, 7 cm SK C / 30 kombinerte paradoksalt nok de mest avanserte designprestasjonene med ærlig arkaiske tekniske løsninger. Så på midten av 30-tallet ble tyskerne pionerer og installerte en 37 mm marin tvilling på en plattform stabilisert i tre fly. Den dobbeltstabiliserte luftfartsvåpenet fikk betegnelsen Dopp. LC/30 (tysk: Doppellafette C / 30-modell med to kanoner i det 30. året). Med en total masse på 3670 kg var nesten 20% av vekten av installasjonen (630 kg) vekten av stabiliseringsaktuatorene, noe som kunne kompensere for helningen fra siden og pitching av skipet innen +/- 19,5 °. Vinkler for vertikal føring: fra -9 ° til + 85 °, og i horisontalplanet ble det gitt sirkulær brann. Tvillingkanonene hadde en hydraulisk rekylmekanisme og en fjærrekylmekanisme. De sammenkoblede 37 mm luftvernkanonene hadde opprinnelig ingen rustningsbeskyttelse, og regnet ikke med 14-20 mm stål "brystninger" på kryssere og slagskip. Siden 1942 har disse installasjonene imidlertid blitt utstyrt med skjold av 8 mm rustningsstål.
Selv om den 37 mm tyske marine-tvillingen var overlegen i avfyringsnøyaktigheten til alle 37-40 mm marine- og land-luftfartsskytevåpen som eksisterte på den tiden, hadde den en halvautomatisk loddrett skyvekile med manuell lasting av hvert skudd. Samtidig var den praktiske brannhastigheten til den sammenkoblede luftvernpistolen direkte avhengig av treningsnivået til mannskapet og i de fleste tilfeller ikke overstige 60 rd / min, som var nesten to ganger mindre enn landets enkeltfarts luftpistol 3, 7 cm Flak 18. Til tross for dette ble den sammenkoblede 37 mm installasjonen produsert i en stor serie, ble utbredt i den tyske flåten og ble brukt på de fleste tyske krigsskipene i ødeleggerklassen og ovenfor. Destroyers bar 2 slike systemer, lette kryssere hadde 4 tvillingsystemer, tunge cruisers hadde 6, slagskip inneholdt 8 sammenkoblede installasjoner. Svært ofte ble de plassert på store mobiliserte skip fra handelsflåten, som var involvert i militær transport. Produksjonen av 3, 7 cm SK C / 30 ble avsluttet i 1942, med totalt ca 1.600 enkelt- og tvillingkanoner produsert.
Etter fiendtlighetens utbrudd viste det seg at med sterke bølger og sprut, mislykkes stabiliseringssystemet ofte på grunn av inntrengning av sjøvann i de elektriske kretsene. I tillegg, under intensiv manøvrering av destroyere angrepet av fiendtlige fly, hadde ikke svake elektriske stasjoner alltid tid til å kompensere for vinkelakselerasjoner. Tallrike feil i stabiliseringssystemet og lav kamphastighet ble årsakene til at tyskerne i 1943 begynte å erstatte de halvautomatiske kanonene 3, 7 cm SK C / 30 37 mm enkelt- og doble luftfartøyskanoner 3, 7 cm Flak M42 og 3, 7 cm Flak M42. Disse automatiske kanonene ble opprettet av Rheinmetall for Kringsmarines behov på grunnlag av artillerienheten til den 3, 7 cm store Flak 36 luftvåpenmaskingeværet.
Etter demontering av det unødvendige stabiliseringssystemet styrket de frigjorte luftfartsinstallasjonene luftforsvaret til marinebaser og havner. På grunn av mangel på vogner med hjul, ble det ganske tunge Dopp. LC/30-paret plassert i stasjonære posisjoner, og de ble også brukt til å bevæpne luftfarts jernbanebatterier.
På forskjellige hjelpefartøy med liten forskyvning ble enkle 37 mm halvautomatiske kanoner Einh. LC/34 (Einheitslafette C / 34-Single-gun vogn, modell 34) installert med vertikale føringsvinkler: -10 … + 80 °. Den horisontale føringen av pistolen ble utført på grunn av den frie rotasjonen i horisontalplanet ved hjelp av skulderstøtten.
For vertikal føring var det en girløftemekanisme. Massen til en enkelt installasjon oversteg ikke 2000 kg. Siden 1942 har et pansret skjold blitt brukt for å beskytte mannskapet mot kuler og granater.
I 1939 ble Ubts. LC/39 enkeltløpende 37 mm universelt artillerisystem med en 3, 7 cm SK C / 30U kanon, beregnet for bevæpning av ubåter, vedtatt. Massen til denne installasjonen ble redusert til 1400 kg, og den maksimale vertikale styringsvinkelen ble brakt til 90 °. I tillegg ble korrosjonsbestandige legeringer brukt i konstruksjonen av Ubts. LC/39. Selv om brannhastigheten til den halvautomatiske pistolen ikke oversteg 30 rds / min, var den mer pålitelig og kompakt enn luftvernkanonene som ble brukt på land, og kunne bringes til en skyteposisjon raskere. Konseptuelt var det tyske 37 mm universelle artillerifestet nær den sovjetiske 45 mm halvautomatiske 21-K universalpistolen, men hadde bedre ballistikk og brannhastighet.
Fra og med 1943 ble et betydelig antall Einh. LC/34 og Ubts. LC/39 installasjoner overført til luftvernenheter og plassert i befestningene ved Atlanterhavsmuren. Selv om enkelt- og doble halvautomatiske 37 mm universelle kanoner i 1945 ble ansett som foreldede, fortsatte driften til slutten av fiendtlighetene.
I tillegg til 37 mm luftvernkanoner produsert i egne virksomheter, hadde de væpnede styrkene i Nazi-Tyskland mange fangede kanoner av samme kaliber. Først og fremst bør det nevnes den sovjetiske 37 mm automatiske luftvernpistolen fra 1939, også kjent som 61-K.
Etter anlegget oppkalt etter. Kalinin nr. 8 i Podlipki nær Moskva, i første halvdel av 30-årene, mislyktes i utviklingen av masseproduksjon av et 37 mm luftvernmaskingevær, dokumentasjonen og halvfabrikata som ble mottatt fra Rheinmetall-selskapet, i Sovjetunionen i 1939 vedtok de en 37 mm kopi av en 40 mm automatisk luftvernpistol Bofors L60. Når det gjelder egenskapene, var det sovjetiske 37 mm luftvernmaskingeværet i nærheten av den sveitsiske prototypen. Massen på 61-K i en kampstilling uten skjold var 2100 kg, kamphastigheten var opptil 120 rds / min. Vertikale styringsvinkler: fra -5 til + 85 °. Lastingen ble utført med klipp av 5 skudd, vekten av klippet med patroner var mer enn 8 kg. En fragmenterings sporingsgranat som veide 732 g hadde en starthastighet på 880 m / s, og et tabellområde på opptil 4000 mA solid, rustningsgjennomtrengende sporingsprosjektil som veide 770 g med en starthastighet på 870 m / s, i en avstand på 500 m langs normalen kunne trenge gjennom 45 mm rustning … Sammenlignet med den tyske 37 mm luftskytepistolen 3, 7 cm Flak 36, hadde den sovjetiske 37 mm automatiske luftvernpistolen av 1939-modellen en liten fordel i ballistiske egenskaper. Kampfrekvensen på 3, 7 cm Flak 36 og 61-K var omtrent den samme. Den tyske luftvåpenpistolen hadde en mer kompakt og praktisk to-akslet vogn, som kunne taues med høyere hastighet.
Fra 1939 til 1945 ble mer enn 12 000 37-mm 61-K kanoner levert til luftvernavdelingene til Den røde hær. Fra og med 22. juni 1941 hadde troppene omtrent 1200 luftvernkanoner. Under kampene klarte tyskerne å fange opptil 600 sovjetiske 37 mm luftvernkanoner, som ble adoptert av Wehrmacht under betegnelsen 3, 7 cm Flak 39 (r).
Imidlertid opplevde tyskerne i andre halvdel av krigen en alvorlig mangel på ammunisjon til fangede sovjetiske 37 mm luftfartsvåpen, noe som begrenset bruken til det de hadde til hensikt. I denne forbindelse, i 1944, ble de fleste av de fangede 61-K luftvernkanonene brukt som antitankpistoler i befestede områder.
Etter Italias tilbaketrekning fra krigen i september 1944 ble mer enn 100 37 mm 37 mm / 54 Breda Mod luftfartsvåpen troféer til de tyske troppene. 1932/1938/1939, som mottok betegnelsen fra tyskerne 3, 7 cm Flak Breda (i).
Den 37 mm luftvernmaskinpistolen ble opprettet av Breda ved å skalere 13,2 mm Hotchkiss M1930 maskingevær, på oppdrag fra den italienske marinen for å erstatte den utdaterte britiske 40 mm sjøfartøyskytespillet QF 2 pund Mark II. For den nye marinepistolpistolen ble 37 x 232 mm SR-ammunisjon vedtatt. Lasting ble utført fra boksmagasiner i seks runder. Brannhastigheten til artillerimaskinen kan justeres fra 60 til 120 rds / min. Et høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil som veide 820 g forlot fatet med en starthastighet på omtrent 800 m / s. Skyteområdet ved luftmål er opptil 4000 m. Den marine tvillinginstallasjonen Breda 37/54 mod 1932 på en stasjonær sokkel veide ca 4 tonn.
Selv om de sammenkoblede 37 mm luftvernkanonene "Breda" arr. 1932 og 1938 kunne skyte mer enn 160 skjell i minuttet, de hadde en økt vibrasjon når de ble avfyrt i utbrudd, noe som reduserte nøyaktigheten betydelig. I denne forbindelse, i 1939, ble 37 mm / 54 Breda mod. 1939 med tilførsel av skjell fra venstre. Pistolen ble opprinnelig produsert i en stasjonær versjon på en rørformet vogn, designet for å bli plassert på dekket på et skip eller i stasjonære stillinger.
I 1942 ble 37 mm luftvernkanoner satt i produksjon på den originale enakslede vognen og vogner lånt fra fangede 40 mm Bofors. Massen til luftpistolpistolen i en kampstilling på en to-akslet pistolvogn var 1480 kg, på en Bofors-vogn-1970 kg. Vertikale føringsvinkler - fra -10 / +80 grader.
Når vi snakker om de små kaliber luftfartøyskanoner som tyskerne brukte under krigen, er det umulig å ikke nevne den virkelig "internasjonale" modellen-40 mm Bofors L60-angrepsgeværet. En rekke kilder hevder at designet begynte under første verdenskrig. I 1918 jobbet spesialister fra Friedrich Krupp AG-konsernet med en prototype av en hurtigskytende luftfartøyspistol med en automatisk mekanisme basert på bruk av en tønderekyl med kort rekyl. I forbindelse med restriksjonene som ble pålagt av Versailles-traktaten mot Tyskland, skal den eksisterende utviklingen på maskingeværet mot luftfartøyer ha blitt overført til det svenske selskapet AB Bofors, som igjen førte pistolen til det pålitelige nivået av pålitelighet og tilbød den til potensielle kjøpere i 1932. Opprinnelig ble den svenske marinen interessert i 40 mm angrepsgevær, men 40 mm Bofors konkurrerte med 20 mm og 25 mm luftfartsskytevåpen. Som det ofte er tilfelle, skjedde anerkjennelse hjemme mye senere enn i utlandet. Den første kunden til L60 luftvernkanonene i 1932 var den nederlandske flåten, som installerte 5 sammenkoblede 40 mm installasjoner på lettkrysseren De Ruyter. Luftvernpistolene ble montert på en stabilisert installasjon utviklet av det nederlandske selskapet Hazemeyer.
I 1935 dukket det opp en landversjon av denne pistolen. Den ble montert på en to-akslet slepet vogn, som, når den ble overført til en skyteposisjon, ble hengt ut på knekter. Ved akutt behov kan skytingen utføres direkte "fra hjulene", uten ytterligere prosedyrer, men med mindre nøyaktighet. Massen til luftvernpistolen i en kampstilling er ca 2400 kg. Vertikale styringsvinkler: fra -5 ° til + 90 °. Brannhastighet: fra 120 til 140 rds / min. Bekjempelse av brannhastighet - ca. 60 rds / min. Beregning: 5-6 personer. Luftpistolpistolen ble lastet fra et vertikalt innsatt klips i 4 runder.
For luftvernpistolen som ble opprettet i Sverige, ble et 40x311R-skudd med forskjellige typer skjell vedtatt. Det viktigste ble betraktet som et fragmenteringssporende 900 g prosjektil, utstyrt med 60 g TNT, og forlot fatet med en hastighet på 850 m / s. Et solid 40 mm rustningspierrerende sporingsprosjektil som veier 890 g, med en starthastighet på 870 m / s, i en avstand på 500 m, kunne trenge gjennom 50 mm rustning. Når det gjelder effektiv skuddrekkevidde og prosjektilvekt, var Bofors L60 anti-flypistol litt bedre enn de tyske og sovjetiske 37 mm maskingeværene 3, 7 cm Flak 36 og 61-K, hadde omtrent samme kamphastighet, men var tyngre.
I andre halvdel av 30-årene var tauede og marine 40 mm luftvernpistoler fra "Bofors" -selskapet populære blant utenlandske kunder. I Europa, før begynnelsen av andre verdenskrig, ble de kjøpt eller mottatt lisens for serieproduksjon: Østerrike, Belgia, Storbritannia, Ungarn, Hellas, Danmark, Italia, Nederland, Norge og Polen, Finland, Frankrike og Jugoslavia.
Wehrmacht ble eier av 40 mm "Bofors" i 1938, da, som et resultat av Anschluss, fikk 60 luftvernkanoner fra den østerrikske hæren. I Tyskland ble disse luftvernkanonene betegnet som 4, 0 cm Flak 28. Etter okkupasjonen av Belgia, Holland, Hellas, Danmark, Norge, Polen, Frankrike og Jugoslavia sto omtrent 400 Bofors L60 luftfartøyskanoner til disposisjon av den tyske hæren. Dessuten, etter den tyske okkupasjonen, fortsatte serieproduksjonen av 40 mm luftskytevåpen på følgende fabrikker: Österreichinschen Staatsfabrik - i Østerrike, Hazemeyer B. V - i Nederland, Waffenfabrik Kongsberg - i Norge. Det ungarske metallurgiske og maskinbyggende konsortiet MÁVAG leverte ca 1300 40 mm Bofors innen desember 1944. Med en ganske høy produksjonstakt av luftfartsvåpen i sammenligning med andre europeiske land, gjorde ungarske ingeniører mange nyttige innovasjoner, spesielt utviklet de og introduserte en ny stasjon for rotasjonsenheten til den roterende delen av installasjonen, som gjorde det mulig å redusere guidetiden i horisontalplanet. Toppen av produksjonen av "Bofors" hos foretakene som ble kontrollert av tyskerne falt i mars-april 1944, da opptil 50 luftvernkanoner per måned ble overlevert til kunden.
Totalt hadde Wehrmacht og Kringsmarine mer enn 2000 fanget og nye 40 mm luftvernkanoner, omtrent 300 Bofors var i luftfartøyene til Luftwaffe. Produksjonen av ammunisjon for dem ble etablert ved Renmetall -fabrikkene. Jeg må si at Bofors L60 luftvernkanoner, produsert i forskjellige land, var enhetlige når det gjelder ammunisjon, men ofte, på grunn av lokale designfunksjoner og forskjeller i produksjonsteknologi, hadde de ikke-utskiftbare enheter og deler. På den første fasen løste den tyske kommandoen dette problemet ved å utplassere 40 mm luftvernkanoner i de okkuperte landene der de ble produsert, noe som gjorde det mulig å reparere og betjene våpnene hos lokale foretak.
Ettersom situasjonen på frontene forverret seg, i forbindelse med behovet for å kompensere for tapene, ble Bofors luftfartsbatterier imidlertid overført fra posisjoner i baken nærmere frontlinjen, noe som selvfølgelig gjorde det vanskelig å betjene og redusert kampberedskap. På den siste fasen av krigen skjøt "Bofors", i likhet med andre luftvernkanoner, veldig ofte mot bakkemål.
Et relativt lite kjent eksempel er den 50 mm automatiske luftvernpistolen 5, 0 cm Flak 41 (Flugabwehrkanone 41). Utviklingen av denne pistolen begynte på midten av 30-tallet, da militæret la merke til at mellom 20-37 mm maskingevær og 75-88 mm halvautomatiske kanoner i høyder fra 2000 til 3500 m er det et gap der raske- brann små kaliber maskingevær er ikke lenger så effektive, og for tunge luftvernkanoner med eksterne sikringer er denne høyden fortsatt liten. For å løse problemet virket det som berettiget å lage luftfartøyskanoner av et mellomliggende kaliber, og designerne på Rheinmetall Borsig AG-konsernet valgte en 50 mm 50x345B-runde.
Tester av prototypen på 50 mm luftvernpistol begynte i 1936, og fem år senere ble pistolen vedtatt. 5, 0 cm Flak 41-kanoner kom inn i luftfartsbataljonene til Luftwaffe, som beskyttet viktige strategiske mål.
Driften av 5, 0 cm Flak 41 -automatiseringen var basert på et blandet prinsipp. Å låse opp boringen, trekke ut foringen, kaste bolten tilbake og komprimere fjæren på boltknotten skyldtes pulvergassene som ble sluppet ut gjennom sidekanalen i fatet. Og tilførselen av patroner ble utført på grunn av energien fra tilbakeslagstønna. Tønnen var låst med en kil i lengderetningen. Strømforsyning til maskinen med patroner i siden, langs det horisontale matbordet ved hjelp av en klips for 5 eller 10 patroner. Brannhastighet - 180 rds / min. Den virkelige kamphastigheten for brann oversteg ikke 90 rds / min. Vertikale føringsvinkler: fra - 10 ° til + 90 °. Et fragmenteringssporende prosjektil, som veide 2, 3 kg, forlot fatet med en hastighet på 840 m / s og kunne treffe mål som flyr i 3500 meters høyde. Selve ødeleggelsen av prosjektilet skjedde i en avstand på 6800 m. i en avstand på 500 m langs de normale 70 mm.
Installasjonen ble transportert på en to-akslet vogn. I kampstillingen rullet begge hjulene tilbake, og vognens korsformede bunn ble jevnet med knekter. Pistolen viste seg å være ganske tung, dens masse i en kampstilling var 4300 kg. Beregning - 7 personer. Overføringstiden fra transport til kampstilling er 5 minutter.
På grunn av deres formål var 50 mm luftvernkanoner hovedsakelig plassert i stasjonære stillinger. Imidlertid ble et antall på 5, 0 cm Flak 41 installert på Mercedes-Benz L-4500A firehjulsdrevne lastebiler.
På grunn av den sterke rekylen, før avfyring, for å unngå at den velte på en improvisert ZSU, var det nødvendig å brette ytterligere sidestøtter tilbake. Metallsidene på lasteplattformen, lagt ut i et horisontalt plan, dannet en ekstra plattform da installasjonen ble brakt i en kampstilling. I tillegg til luftfartøyets maskingevær var det også en optisk avstandsmåler bak.
Detaljer om kampbruken av ZSU med 50 mm luftvernkanoner er ikke kjent, men etter de overlevende fotografiene å dømme ble 5, 0 cm FlaK 41 installert på kjøretøyer med lett rustningsbeskyttelse for førerhuset og motorrommet. Det var også ubevæpnede varianter med helt åpen cockpit.
I forskjellige kilder varierer antallet produserte 50 mm luftvernmaskingevær fra 50 til 200 enheter. En så ubetydelig serie etter krigstidens standarder forklares med at 5, 0 cm FlaK 41 -pistolen ærlig talt mislyktes. De viktigste klagene var knyttet til ammunisjon. Selv i løpet av dagen blindet skuddene mannskapet, og skjellene for dette kaliberet viste seg å være lav effekt. Det firehjulede kjøretøyet, da det kjørte på grusveier, var for tungt og tungvint. I tillegg var beskytningen av raskt bevegelige mål vanskelig på grunn av for lav horisontal styringshastighet. Likevel ble 50 mm luftvernkanoner brukt til overgivelsen av Tyskland. I Ruhr -området ble 24 kanoner plassert i stasjonære stillinger amerikanske trofeer.
Når man vurderer handlingene til det tyske småkaliber-luftfartøyrartilleriet, er det verdt å merke seg dets meget høye effektivitet. Luftverndekselet til de tyske troppene var mye bedre enn sovjet, og denne situasjonen vedvarte gjennom hele krigen. I kommentarene til delen om 20 mm luftvernkanoner ga en av leserne uttrykk for følgende:
Og likevel, hva var den virkelige effektiviteten av luftvernartilleri på den tiden? Var det verdt de brukte ressursene, eller er det mer lønnsomt å bygge en luftfart? Tapet av luftdominans / paritet varslet kollaps da og nå. Så inntrykket skapes (i hvert fall for meg) at luftvernartilleri er som et dødt omslag …
Imidlertid indikerer statistikken over kamptap det motsatte. Det var brannen av småkaliber luftfartøyskanoner som ødela det meste av tapt Il-2 av kamphensyn. Forfattere V. I. Perov og O. V. Rastrenin i sin bok "Sturmovik Il-2" siterer følgende data:
… i 1943, etter brannen i det tyske luftvernartilleriet i alle luftvåpenets kaliber, mistet romskipet 1468 Il-2, deretter i 1944 (Yasso-Kishinev, Sevastopol, Vyborg, Belorusskaya og andre offensive operasjoner) " Ilov "tapte 1859 maskiner, og i de første seks månedene av den 45. (operasjoner i Vistula-Oder, Konigsberg og Berlin) var antallet nedlagte Ilovs 1.048. På samme tid ble økningen i tapene til Il-2 fra brannen fra det tyske luftvernartilleriet ledsaget av en jevn nedgang i tapene fra handlingene til Luftwaffe-krigerne. Hvis i 43. i luftslag ble 1090 Il -2 -er skutt ned, i 44. - 882, og i 45. (fra 1. mai) - 369 "Ilov". Det vil si at det i luftslag på himmelen til den 44. "Ilyushins" gikk tapt 2, 1 ganger mindre enn fra brann for alle kaliber, og på den 45. var det allerede 2, 8 ganger mindre. De totale kamptapene til angrepsflyet Il-2 forble praktisk talt på samme nivå: i 1943 mistet romvåpenets luftvåpen 3515 Il-2 på frontene, i 1944-3344 kampkjøretøyer og i det 45. (pr. 1. mai) - 1691.
Av alt det ovennevnte kan vi konkludere med at det endelige tapet av luftoverlegenhet i 1944 delvis ble kompensert av fienden av en økning i antall hurtigskytende luftfartsinstallasjoner i frontsonen. Luftfartsvåpen av kaliber 88-105 mm påførte i de fleste tilfeller skade på angrepsflyet vårt bare med den første salven og i en avstand på ikke mer enn 8 km. Store tap av angrepsfly fra 20-40 mm luftvernkanoner forklares av detaljene i deres kampbruk. I motsetning til bombefly og jagerfly opererte de hovedsakelig fra lave høyder, noe som betyr at de var oftere og lengre enn andre fly i ildområdet til den tyske MZA. Den ekstreme faren som tyske småkaliber luftvåpenkanoner utgjorde luftfarten vår, skyldtes i stor grad perfeksjonen av den materielle delen av disse våpnene. Utformingen av luftfartsinstallasjoner gjorde det mulig å raskt manøvrere baner i de vertikale og horisontale flyene. Som regel, i sammensetningen av luftfartsbatteriet, ble brannen korrigert ved hjelp av PUAZO, som ga korreksjoner for rekkevidden, hastigheten og kurset til flyet. Ved individuell bruk var hver pistol i de fleste tilfeller utstyrt med en optisk avstandsmåler, noe som gjorde det mulig å foreta korreksjoner for rekkevidde. De tyske luftvernsmannskapene hadde et veldig høyt treningsnivå, på grunn av hvilken skytnøyaktigheten var høy og reaksjonstiden var kort. Det tyske småkaliber luftfartsbatteriet var klart til å gi det første rettet skuddet innen 20 sekunder etter oppdagelsen av sovjetiske fly. Tyskerne innførte korreksjoner for å endre kurs, dykkervinkel, hastighet, rekkevidde til målet innen 2-3 sekunder. Korrigering av luftfartsbrann ble lettere ved utbredt bruk av sporskall. Den gjennomsnittlige sannsynligheten for å treffe et fly som flyr med en hastighet på 400 km / t fra et 20 mm enkeltløp Flak 38-angrepsgevær i en avstand på 1000 m var 0,01. Med en økning i antall luftvernkanoner eller bruk av flerfasede installasjoner, økte sannsynligheten for ødeleggelse tilsvarende. Metningen til fiendens luftvern med hurtigskytende luftfartsinstallasjoner var veldig høy. Antall fat som dekker målene for Il-2-angrepene økte kontinuerlig, og i begynnelsen av 1945 kunne 150-200 20-37 mm granater skytes mot et angrepsfly som opererte i en stripe av det tyske befestede området per sekund. Konsentrasjonen av ild fra flere kanoner på ett mål økte også sannsynligheten for nederlag. I tillegg gjorde Il-2 og Il-10 i de fleste tilfeller flere tilnærminger til målet, og de tyske luftvernskytterne hadde tid til å skyte.
