Titan er et element i det periodiske systemet med kjemiske elementer i D. I. Mendeleev, med atomnummer 22. Et lett metall av en sølvfarget nyanse med en tetthet som er to ganger mindre enn jern, og et smeltepunkt på + 1660 ° C. Titan brukes til fremstilling av holdbare og høykvalitets ting - reaktorbeslag, strukturelle elementer innen luftfart og romteknologi, rustninger og etuier av dyre klokker, tannimplantater og spesialverktøy.
Og Sovjetunionen var så kult og rikt at det "skulpterte" ubåtskrog helt av titan!
Den unike ubåten K-162 (Project 661 "Anchar") er en rekord som ikke ble rapportert av TASS. Atombåt-missilkrysseren K-162 kan akselerere til en dybde på 44,85 knop (≈83 km / t). Spesielle evner krevde spesielle tekniske løsninger - for første gang i verdens skipsbyggingshistorie var K -162 -skroget fullstendig laget av titan.
En serie ubåter med titanskrog av prosjektet 705K (kode "Lira")-syv høyhastighets undervannsdrivere, som er i stand til å utvikle en 41-nodes kurs under vann. Lyrae kunne forfølge enhver marine fiende og like gjerne unngå jakt. Det tok dem omtrent 1 minutt å akselerere til full hastighet, og sirkulasjonen med en 180 ° sving ble utført på bare 42 sekunder! Enestående hastighet og manøvrerbarhet tillot Project 705K -båtene å unngå avfyrte fiendtlige torpedoer og angripe fienden fra en uventet retning.
"Submarine fighters" fra prosjekt 705K ble ofte gjenstand for kritikk for deres overdrevne kompleksitet og dårlige valg av kraftverk - en reaktor med flytende metallkjølevæske, til tross for den høye effekttettheten, utgjorde hvert sekund en dødelig trussel mot mannskapet på båten. Selv i basen krevde reaktoren med flytende metallbrensel konstant ekstern varmeforsyning - den minste ulykken på varmeanlegget kan føre til en katastrofe. Likevel tjente "Lyra", til tross for alle "sannsynlige motstandere", ærlig i den sovjetiske marinen. Til tross for en rekke alvorlige ulykker gikk ingen av Lear tapt. Og ikke en eneste person døde i kampen for deres overlevelse.
En annen rekordholder er "The Elusive Mike". Dette er hva amerikanske seilere kalte den sovjetiske eksperimentelle ubåten K-278 "Komsomolets" (prosjekt 685 "Fin") med en maksimal nedsenkningsdybde på mer enn 1 kilometer. Det lette og slitesterke titanskroget tålte det monstrøse vanntrykket - i august 1985 satte Komsomolets en absolutt verdensrekord for dybder for ubåter - 1027 meter! Synker inn i den kalde, ugjennomtrengelige disen, ble K-278 helt uoppdagelig for fiendens anti-ubåtvåpen. På samme tid, allerede på 800 meters dyp, mens Komsomolets fortsatt var uoppdagelig og usårbar, kunne han bruke torpedovåpenet
Titanlegeringer ble brukt til fremstilling av holdbare skrog til de gigantiske "haiene" (prosjekt 941 SSBN). Omtrent samtidig begynte industrien i Sovjetunionen seriekonstruksjonen av flerbruks atomubåter av tredje generasjon med titanskrog i henhold til prosjektet 945 (kode "Barracuda") og, litt senere, i henhold til det forbedrede prosjektet 945A (kode "Condor").
Unike båter er fremdeles av stor verdi, og den neste intrigen i 2013 er knyttet til deres eksistens.
I følge en uttalelse som ble publisert i begynnelsen av mars, signerte det russiske forsvarsdepartementet og JSC Zvezdochka Ship Repair Center en kontrakt om å gjenopprette teknisk beredskap ved hjelp av overhaling og modernisering av to atomubåter med titanskrog B-239 Karp og B-276 Kostroma (tidligere K -276 "Crab") prosjekt 945. I fremtiden vil B-336 "Pskov" og B-534 "Nizhny Novgorod"-prosjekt 945A atomubåter gjennomgå lignende modernisering.
Oppgradering av ubåter av titan bør ta kampfunksjonene sine til neste nivå. Båtene vil bli utstyrt med en ny modifikasjon av OK-650-reaktoren (et samlet kraftverk for alle russiske atomdrevne skip i 3. og 4. generasjon), sonarkomplekset med ubåter vil bli erstattet og missiler av familien Caliber vil dukke opp i arsenalet. Radioelektronikk vil bli radikalt oppdatert, aktive støydempere vil dukke opp, i stedet for det vanlige periskopet er det mulig å installere en flerbruksmast med videokameraer og laseravstandsmålere - alle som er tilstede i den sentrale stolpen vil kunne observere situasjonen på overflaten på skjermen, og ikke bare betjenten ved periskopokularet.
Ny teknologi i et solid "sovjetherdet" titanhus skal gjøre de moderniserte Condors og Barracudas til et tordenvær i havet; når det gjelder helheten av egenskaper, vil de gamle atomdrevne skipene ikke være dårligere enn ubåtene til den nye, fjerde generasjonen.
"Denne avgjørelsen fra Hovedkommandoen for marinen, støttet av ledelsen i forsvarsdepartementet, ser ut til å være berettiget, siden det er omtrent dobbelt så raskt å reparere og modernisere eksisterende ubåter, inkludert titanbåter, enn å bygge nye. Dette vil kreve færre økonomiske kostnader"
- Forsvarsdepartementet kilde
Representanten for forsvarsdepartementet understreket at beslutningen om å returnere ubåter av titan til marinenes permanente beredskapsstyrker ble tatt tilbake i januar, og den første fasen av arbeidet med modernisering av atomubåten B-239 Karp vil begynne i sommeren 2013. Det ble bemerket at det russiske forsvarsdepartementet kom tilbake til ideen om å restaurere fire titanubåter i forbindelse med problemene med å mette marinen med nye skip. Først og fremst gjelder dette forsinkelser i byggingen av fjerde generasjons flerbruks atomubåter fra prosjekt 885 Yasen.
Flerbruks atomubåt B-239 "Karp" (eks. K-239) Prosjekt 945 "Barracuda" (Sierra-I i henhold til NATO-klassifisering)
Designet for å søke og spore ubåter og overflate skip av en potensiell fiende, slå mot sjømål.
Bokmerke - 1979, lansering - 1981, igangkjøring - 1984;
Mannskap: 60 personer;
Forskyvning av overflate / undervann - 6000/9600 tonn;
Lengde langs den konstruktive vannlinjen (KVL) - 107, 16 m;
Dobbeltskrogskonstruksjon, robust titanhus, 6 rom;
Kraftverk: 1 reaktor OK-650A, termisk effekt 180 MW, 4 dampgeneratorer, 2 turbingeneratorer, 2 batterigrupper, 2 dieselgeneratorer DG-300, 750 hk hver. med drivstofftilførsel i 10 dager, 1 hovedpropell, 2 trollingmotorer på 370 kW hver, to trollingpropeller.
Maksimal nedsenket hastighet - 35 knop;
Arbeidsdybde - 480 meter;
Maksimal nedsenkningsdybde - 550 meter;
Bevæpning:
- 2 torpedorør av 650 mm kaliber, ammunisjonsbelastning på 12 "lange" torpedoer og PLUR;
- 6 torpedorør av 533 mm kaliber, 28 torpedoer ammunisjon, PLUR "Waterfall" og høyhastighets rakett torpedoer "Shkval";
- MANPADS for selvforsvar.
"Barracuda" og "Condor" skip er ikke enkle - titanskroget åpnet helt fantastiske muligheter for sovjetiske ubåter. Først av alt, den høye styrken og lave tettheten av titan gjorde det mulig, med det vanlige forholdet mellom lastelementer (skrogvekt - omtrent 40% av standard forskyvning av ubåten), å oppnå nesten to ganger styrken. Som et resultat hadde "Barracuda" en 1,5-2 ganger større arbeidsdybde med nedsenking enn noen av de sovjetiske båtene i den forrige generasjonen og lovende utenlandske analoger - den kunne dykke ned i dypet på opptil en halv kilometer, samtidig som muligheten beholdes for å bruke torpedovåpen i hele rekkevidden arbeider dybder og hastigheter! Condor sank enda dypere - opptil 600 meter.
Til sammenligning opererte deres jevnaldrende, den amerikanske Los Angeles-klassen flerbruksubåt, sjelden på dybder større enn 250 meter. Maksimal dybde for en amerikansk ubåt sies å være innen 450 meter.
Selvfølgelig bestemmes kampmulighetene til moderne båter ikke bare av fordypningens hastighet og dybde, men den praktfulle kombinasjonen av store arbeidsdybder og høye undervannshastigheter til de sovjetiske "Kondors" og "Barracudas" er verdig all ros.
Hver for seg skal det sies om pålitelighet og holdbarhet-titan tærer ikke, titanhylser av 30 år gamle "Barracudas" beholder fortsatt sin opprinnelige "glans" under et lag av forfallet lydabsorberende gummibelegg.
Endelig er en annen viktig fordel med titanskroget den radikale reduksjonen i båtens magnetfelt.
Det er bare en ulempe - den høye prisen og kompleksiteten i produksjonen av titanhus … men heldigvis står vi ikke lenger overfor et slikt problem. Den sovjetiske industrien var engasjert i produksjon av titanskrog, superbåter ble bygget for mange år siden - noe som betyr at du bare trenger å endre "fyllingen" og takke Sovjetunionen for sin store arv.
Styrken til disse atomubåtene beskrives best av hendelsen nær Kildin Island, som skjedde i februar 1992: den russiske ubåten K-276 Kostroma (det samme titanprosjektet 945) kolliderte ved et uhell med den amerikanske ubåten Baton Rouge, som patruljerte i Barentshavet (USS Baton Rouge SSN-689). I det øyeblikket, da "Baton Rouge" var på periskopdybde, falt hun plutselig under støtet fra en popup -sovjetisk ubåt - "Kostroma" slo med styrehuset hennes direkte inn i sentrum av den amerikanske spionkorpset.
Overraskende hoppet begge ubåtene opp til overflaten, de amerikanske sjømennene ble kaldsvette - hvis Kostroma hadde gått en meter høyere, ville det ha slått amerikaneren med buen. Etter alt å dømme skulle den russiske båten bryte gjennom den spinkle siden av Baton Rouge med sitt titanskrog og drukne den "sannsynlige fienden" rett ved inngangen til Kolabukten.
Imidlertid ble russiske ubåter ikke tiltrukket av slike utsikter - et sterkt slag mot baugen på båten kan føre til detonasjon av torpedospranghodene og ødelegge begge motstanderne.
Avslutningen på tragikomedien er åpenbar: "Kostroma" har helbredet sårskadede sår og igjen gått tilbake til å utføre sine oppgaver i havet. Baton Rouge kom seg til sin hjemmebase på egen hånd, men skadene som ble mottatt (først og fremst mikrosprekker og interne påkjenninger i skroget) gjorde båtreparasjonen utilregnelig. Baton Rouge forble i reserve i et par år til den endelig ble tatt ut i 1995. Onde tunger hevder at det på tidspunktet for kollisjonen brøt ut en brann ombord i Baton Rouge, muligens var det menneskeskade.
Den internasjonale konflikten ble løst raskt: Amerikanerne erklærte at på tidspunktet for kollisjonen var Baton Rouge i nøytralt farvann utenfor 12-milssonen i territorialvannet i Den russiske føderasjonen. Dette ble de enige om. Og på dekkhuset til det atomdrevne skipet "Kostroma" dukket det opp en femspisset stjerne med tallet "1" påskrevet-slik holdt ubåtene rede for seirene sine under den store patriotiske krigen.
Flerbruks atomubåt B-336 "Pskov" (tidligere K-336 "Okun") Prosjekt 945A "Condor" (Sierra-II i henhold til NATO-klassifisering)
Designet for å søke og spore ubåter og overflate skip av en potensiell fiende, slå mot sjømål.
Bokmerke - 1989, lansering - 1992, igangkjøring - 1993.
Mannskap: 60 personer;
Forskyvning av overflate / undervann - 6500/10400 tonn;
Lengde langs den konstruktive vannlinjen (KVL) - 110,5 m;
Dobbeltskrogskonstruksjon, robust titanhus, 6 rom;
Kraftverk: 1 reaktor OK-650B termisk kraft 190 MW, 4 dampgeneratorer, 2 turbingeneratorer, 2 batterigrupper, 2 dieselgeneratorer DG-300 750 hk hver. med drivstofftilførsel i 10 dager, 1 hovedpropell, 2 trollingmotorer på 370 kW hver, to trollingpropeller.
Maksimal nedsenket hastighet - 35 knop;
Arbeidsdybde - 520 meter;
Maksimal nedsenkningsdybde - 600 meter;
Bevæpning:
- 2 torpedorør av 650 mm kaliber, ammunisjonsbelastning på 8 "lange" torpedoer og PLUR;
- 4 torpedorør av 533 mm kaliber, 32 torpedoer ammunisjon, PLUR "Waterfall" og høyhastighets rakett torpedoer "Shkval";
- MANPADS for selvforsvar.
