"Varyag" -sagen nærmer seg slutten - vi må bare vurdere beslutningene og handlingene til de russiske sjefene etter slaget, og … Jeg må si at forfatteren av denne artikkelserien ærlig prøvde å oppsummere de kjente faktaene til ham og bygge en internt konsekvent versjon av hendelser. Noen av dataene i den resulterende beskrivelsen av slaget ønsker imidlertid ikke å være kategorisk "innebygd", og det er det vi bør liste opp - selv før vi går videre til å beskrive hendelsene etter slaget 27. januar 1904.
Først - dette er tapene til japanerne. En analyse av dokumentene som eksisterer i dag viser at japanerne ikke led tap i kampen med Varyag og Koreyets, og forfatteren følger selv dette synspunktet. Imidlertid er det noen bevis for det motsatte.
Så, en viss journalist McKenzie, forfatter av boken From Tokyo to Tiflis: Usensurerte brev fra krigen. London: Hurst an Blackett, 1905, som personlig var tilstede på Chemulpo under slaget 27. januar 1904, skriver:
«Denne uttalelsen, i likhet med mange andre uttalelser fra japanerne om antallet drepte og sårede, blir stilt spørsmål ved av noen. Jeg kan nevne to fakta - indirekte bevis på dette.
Fakta én - Kort tid etter klokken syv om morgenen etter slaget gikk jeg langs Chemulpos hovedgate da jeg møtte en lege fra den japanske diplomatiske misjonen i Seoul og gikk mot jernbanestasjonen. Jeg kjente ham godt, og da vi gikk sammen, fortalte han at han hadde kommet for å undersøke de sårede. Men offisielt ble japanerne ikke skadet, mens russerne ble tatt hånd om på utenlandske skip.
Andre faktum. Noen uker etter slaget beskrev en entusiastisk venn av meg, som har nære offisielle bånd med Japan, for meg folkets heltemodighet under krigen. "For eksempel," sa han, jeg kom nylig for å se moren til en av våre sjømenn, som ble drept under slaget i Chemulpo. Hun kledde seg i det beste antrekket for å ta imot meg, og så på mine kondolanser som gratulerer med en lykkelig begivenhet, siden det var en triumf for henne: sønnen måtte dø for keiseren i begynnelsen av krigen.
"Men," sa jeg forundret, "det må være en feil. Tross alt, ifølge offisielle tall, ble ikke en eneste sjømann drept i det slaget." "Ah," svarte min venn. "Slik er det. Det var ingen personskader på krigsskipene, men noen russiske skjell traff japanske skip i nærheten for å overvåke bevegelsen av Varyag. Matrosen hvis mor jeg besøkte var ombord på et av dem, og ble drept der."
La oss innse det, alt det ovennevnte er ekstremt merkelig. Man kan fortsatt prøve å anta at japanerne hadde invitert legen allerede før kampen så å si "i reserve", og at han faktisk ikke undersøkte noen sårede. Men forklaringene til en venn av en utenlandsk journalist er mer enn utilfredsstillende - ingen skip eller båter som japanerne ville se på Varyag og som i det minste teoretisk kunne bli truffet av russiske skjell 27. januar 1904, eksisterte ikke i naturen. Noen japanske båter kunne ha vært i Chemulpos veikant, men Varyag skjøt ikke der.
Sekund. Som vi vet, senket ikke Varyag noen japansk ødelegger, og dessuten å dømme etter "Kamprapporten" fra sjefen for den 14. ødeleggeravdelingen Sakurai Kitimaru, alle tre skipene i denne klassen som deltok i slaget 27. januar 1904, "oppførte seg som godbiter" - holdt fast på flaggskipskrysseren Naniwa og prøvde ikke engang å starte et torpedoanfall. Det er imidlertid to inkonsekvenser som kategorisk ikke passer inn i denne versjonen.
Den første av dem: ifølge "Battle Report" Kitimaru, under slaget 27. januar 1904, fulgte ødeleggerne hans "Naniwa": "Chidori", "Hayabusa", "Manazuru", og var på akterbanevinklene fra den ikke-avfyrende siden "Naniwa" i en avstand på 500-600 m, gikk i en parallell bane og ventet på et passende øyeblikk å angripe. " Men hvis vi ser på diagrammet som presenteres i "Beskrivelse av militære operasjoner til sjøs i 37-38. Meiji (1904-1905) ", vil vi bli overrasket over å finne at de japanske ødeleggerne ikke følger paret" Naniwa "-" Niitaka ", men snarere paret" Takachiho "-" Akashi ". Men så oppstår spørsmålet - hvilken rute gikk de japanske ødeleggerne egentlig?
Og her er det andre: Hvis vi tar dagboken til et av øyenvitnene til de fjerne hendelsene: midtskipet i den amerikanske kanonbåten "Vicksburg" Lery R. Brooks, så leser vi følgende:
"Da Varyag begynte å trekke seg tilbake, prøvde en av de japanske ødeleggerne å angripe den fra sør-vest, men ble drevet av russisk brann uten å ha tid til å nærme seg."
Det skal bemerkes at ingen vennskapsbånd mellom denne midtskipet og de russiske offiserene, noe som kunne ha ansporet L. R. Brooks på en løgn eksisterte ikke i naturen. Og det er vanskelig å forestille seg at en person i en personlig, ikke beregnet for allmennheten, dagbok ville begynne å lyve. Hvem er det for å lure - seg selv?
Det eneste jeg tenker på er at noen japanske skip foretok en manøver som langt borte kunne se ut som et ødeleggerangrep. Men i så fall kan det hende at "Varyag" kan betraktes som det samme? Eller kanskje forsøket på å gå inn i angrepet virkelig fant sted?
Faktum er at hvis vi antar at kompilatorene til ordningene i boken "Beskrivelse av militære operasjoner til sjøs i 37-38. Meiji (i 1904-1905) "tok fortsatt feil, men kommandanten, som direkte overvåket ødeleggerne i kamp, hadde rett, det må innrømmes at forutsetningene for et mineangrep likevel utviklet seg da" Varyag "etter 12.15 dro til Fr. Phalmido (Yodolmi) og "Naniwa", "Niitaka" nærmet seg denne øya fra den andre siden. I dette øyeblikket var tre japanske destroyere i stand til å gi "full fart", og, i "skyggen". Phalmido (Yodolmi), plutselig hopper ut bak ham i full fart og angriper de russiske skipene.
Med andre ord, under de nåværende omstendighetene ser et forsøk på et gruveangrep ganske rimelig ut: samtidig så både russerne og den amerikanske midtskipet et slikt forsøk, men japanerne benekter kategorisk dets eksistens.
Og til slutt, den tredje. Vi studerte manøvrering av Varyag og Koreets nøye, og noe mindre detaljert bevegelsen til de japanske skipene, til tross for at kursene deres etter 12.15 ikke er beskrevet av oss i det hele tatt. En slik tilnærming har rett til å eksistere, fordi manøvrering av de japanske krysserne generelt sett ser ganske rasjonell ut - med begynnelsen av kampen beveget de seg mot den østlige kanalen, og blokkerte Varyags mest åpenbare gjennombruddsrute, og deretter generelt, handlet i henhold til omstendighetene, og dro rett til "Varyag" under trekket på øya Pkhalmido (Yodolmi). Så trakk "Varyag" seg tilbake og satte igjen skarpt mellom seg selv og forfølgerne, men for Fr. Yodolmi til fairwayen som førte til Chemulpo -raidet, bare "Asama" fulgte de russiske skipene. Imidlertid nærmet "Asama" seg til øya en merkelig sirkulasjon, bemerket blant annet i det japanske diagrammet
Det er åpenbart at en slik opplag ikke er nødvendig for å forfølge Varyag, men Yashiro Rokuro gir ingen grunner til å forklare det. Faktisk lyder oppføringen, omtrent omtrent i tid til denne svingen i "Kamprapporten" til sjefen for "Asama":
"Klokken 13.06 (12.31 russisk tid, heretter vil vi angi det i parentes), svingte Varyag til høyre, åpnet ild igjen, deretter endret kurs og begynte å trekke seg tilbake til forankringen, Koreets fulgte. I dette øyeblikket mottok jeg signalet fra flaggskipet - "Forfølg!", Endret kurs og begynte å forfølge fienden ".
"Asama" snudde seg direkte til "Varyag" og gikk til omtrent. Phalmido (Yodolmi) klokken 12.41 (12.06) senest og beveget seg direkte mot fienden til selve sirkulasjonen. Etter at opplaget var fullført, fulgte han også de russiske skipene. Dermed viser det seg at ordresignalet fra "Naniwa" bare kunne heves under sirkulasjonen av "Asama": på flaggskipet la de merke til at "Asama" snudde et sted, et sted i feil retning, og beordret til fortsette jakten på fienden. Derfor er ikke dette opplaget i det hele tatt et resultat av en eller annen rekkefølge av Sotokichi Uriu. Men hva var det som forårsaket det?
Forfatteren foreslo at kanskje kommandanten for Asama, da han så at de russiske skipene nærmet seg grensen til territorialvannet (og på den angitte tiden de var omtrent der), anså det som nødvendig å stoppe forfølgelsen. La oss huske at slaget begynte akkurat da Varyag nærmet seg grensen til terroristen, men japanerne, etter å ha åpnet ild, kunne ha antatt at den russiske krysseren allerede hadde forlatt dem. Og nå som de var tilbake der, kunne Yashiro Rokuro trodd at det var dårlig oppførsel å forfølge dem der. Dette er imidlertid en veldig tvilsom forklaring, siden Asama i dette tilfellet ikke burde ha snudd tilbake, men måtte slutte å skyte - likevel er det ingen bevis for at Asama sluttet å skyte under sirkulasjon. Og hvis Asama virkelig hadde opphørt ild, så hadde ordren blitt reist på Naniwa om å fortsette skytingen, og ikke å forfølge.
Det andre alternativet - at de russiske skipene, så å si, "gjemte seg" bak øya under tilnærmingen til den japanske krysseren og "Asama", som gikk forbi øya, fant dem for nær seg selv, og derfor foretrakk de å bryte avstand, ser også minst rart ut. Hvorfor skulle Asama hoppe vekk fra de russiske skipene, og samtidig bytte avfyringsside under sirkulasjonen? På en eller annen måte ser det ikke ut som japanerne.
Og til slutt, det tredje alternativet - kontrollfeil, eller mottak av kampskade, som følge av at "Asama" ble tvunget til å bryte avstanden. Det ser mest logisk ut, men som vi vet hadde "Asama" ingen brudd under slaget og fikk ingen skade.
Det må sies at et slikt synspunkt også ble uttrykt (V. Kataev) at "Asama" gjorde et opplag og slapp inn en ødelegger som nærmet seg øya for å angripe "Varyag". Men med all respekt for den fremstående forfatteren, er en slik forklaring ubrukelig. Pansrede kryssere legger ikke sirkulasjon for å vike for ødeleggerne, og til tross for den relative smalheten til den farbare kanalen i området. Phalmido (Yodolmi), "Asama" der kan lett gå glipp av en ødelegger, selv om Heihachiro Togos "Mikasa" uten sirkulasjon. Og hvordan kan det være at en pansret krysser, som seiler i 15 knop, har et sted å snu, men en ødelegger kan ikke passere den?
Dermed kan vi bare si én ting: Etter å ha gjort mye arbeid med dokumentene og materialet som er tilgjengelig for oss om slaget ved Varyag og Koreets med de overlegne styrkene til S. Urius skvadron, har vi fortsatt ikke mulighet til å prikke jeg -ene. Vi kan bare håpe at noen ganger i fremtiden, fra dypet i de japanske arkivene, vil det dukke opp noen flere "Topphemmelige protokoller til" Topphemmelige krig til sjøs "", som vil gi svar på spørsmålene våre. Generelt, som karakteren til en underholdende bok sa: "Jeg misunner etterkommerne - de lærer så mange interessante ting!" Vel, vi kommer tilbake til Varyag etter enten klokken 13.35 (13.00) eller 13.50 (13.15) kastet den utslåtte krysseren anker i Chemulpo-raidet i umiddelbar nærhet av den britiske krysseren Talbot.
De franske og engelske krysserne sendte båter med leger nesten så snart Varyag forankret. Totalt ankom tre leger: to engelskmenn, inkludert T. Austin fra Talbot og hans kollega Keeney fra den britiske damperen Ajax, samt E. Prigent fra Pascal. Sjefen for den franske krysseren V. Saines (Sené?) Ankom også på en fransk båt. Ulike kilder gir forskjellige transkripsjoner). Amerikanerne sendte også legen sin, men hans hjelp ble ikke akseptert på krysseren. Generelt sett var handlingene til Vicksburg -kanonbåtkommandanten og hans forhold til V. F. Rudnev er verdig et eget materiale, men dette har ingenting å gjøre med temaet i vår syklus, så vi vil ikke beskrive dette.
For å forstå de ytterligere handlingene til Vsevolod Fedorovich Rudnev, må man huske på at sjefen for Varyag måtte handle under tidspress. Vi vet at Sotokichi Uriu ikke turte å oppfylle sitt ultimatum og ikke gikk til Chemulpo -raidet klokken 16.35 (16.00), som lovet, men Varyag -sjefen kunne naturligvis ikke vite om dette. Like viktig, når man bestemmer seg for å evakuere mannskapet, bør man ta hensyn til beslutningen fra sjefene for de utenlandske stasjonære å forlate før 16.35 (16.00), slik at skipene deres ikke skulle lide under et mulig angrep av japanerne.
Med andre ord, Vsevolod Fyodorovich hadde mindre enn tre timer på alt om alt.
Kort tid etter at Varyag forankret (etter 20 eller 35 minutter, avhengig av riktig forankringstid), ble V. F. Rudnev forlater krysseren. En oppføring i skipets loggbok lyder:
“14.10 (13.35) Kommandanten på en fransk båt gikk til den engelske krysseren Talbot, hvor han kunngjorde at han har til hensikt å ødelegge krysseren for at den var helt ubrukelig. Han mottok en avtale om å transportere mannskapet til en engelsk cruiser."
Forhandlingene tok ikke lang tid. Den neste oppføringen i magasinet "Varyag":
"Klokken 14.25 (13.50) kom kommandanten tilbake til krysseren, hvor han informerte offiserene om hans intensjon, og sistnevnte godkjente den. Samtidig nærmet båter fra franske, engelske og italienske kryssere krysseren. de begynte å sette de sårede på båtene, og deretter resten av mannskapet og offiserer."
Det er ikke helt klart når de første båtene dro til den russiske krysseren for å evakuere mannskapet - det ser ut til at de ble sendt til Varyag allerede før Vsevolod Fedorovich kunngjorde sin beslutning om å evakuere skipet. Kanskje ble det gitt en semafor fra Talbot til Pascal og Elba? Dette er ikke kjent for forfatteren av denne artikkelen, men det vi kan si sikkert - ingen forsinkelse var tillatt. Likevel, og til tross for at Varyag lå forankret i umiddelbar nærhet av utenlandske stasjonære kjøretøyer, ble evakueringsprosessen forsinket.
Husk at legene startet arbeidet klokken 14.05 (13.30) - og til tross for at de bare ga førstehjelp, avsluttet de det klokken 16.20 (15.45), og deretter uten å undersøke alle sårede, men bare de mest mottatte "flere eller mindre alvorlige skader. " Det er faktisk bare en forberedelse av de sårede for transport (og å dra dem langs rampene og båtene, selv uten førstehjelp, ville være helt feil), til tross for at det ble utført ved hjelp av utenlandske leger som begynte å jobbe så snart som mulig, men det samme fortsatte nesten til slutten av tiden for S. Urius ultimatum.
Det er sant at Varyag -loggboken gir litt annen informasjon:
“14.05 (15.30.) Hele mannskapet forlot krysseren. Høvding og lensemekanikk med eierne av kupéene åpnet ventiler og kongesteiner og forlot også krysseren. Jeg måtte stoppe ved krysserens synke på grunn av forespørsel fra utenlandske befal om ikke å sprenge skipene for ikke å sette skipene i fare i den smale veikanten, og også fordi krysseren sank mer og mer."
Den 15 minutter lange forskjellen i memoarene til den britiske legen T. Austin og journalene til krysserens loggbok er imidlertid ganske lett å "forene" med hverandre - for eksempel V. F. Rudnev kunne ha gått til den siste runden av krysseren og beordret å ta bort de siste sårede (på den tiden - tilsynelatende på øvre dekk på "Varyag") og ikke se nøyaktig når de siste båtene med mannskapet falt av.
"16.25 (15.50) Sjefen med seniorbåtmannen, som nok en gang hadde sørget for at alle menneskene hadde forlatt krysseren, rullet bort fra ham på en fransk båt som ventet på dem ved landgangen."
Og det var alt. 18.45 (18 timer 10 minutter russisk tid)
"Krysseren" Varyag "stupte i vannet og gikk helt på venstre side."
Når det gjelder kanonbåten "Koreets", var dette tilfellet med henne. Etter klokken 14.25 (13.50) V. F. Rudnev kunngjorde sin beslutning om å ødelegge krysseren uten å prøve et nytt gjennombrudd, og midtskipet Balk ble sendt til Koreets. 14.50 (14.15) gikk han ombord på Koreyets og kunngjorde sin beslutning om å ødelegge Varyag, og kommandoen ble brakt til utenlandske stasjonære enheter.
Klokken 15.55 (15.20) ble det holdt et krigsråd, der det ble besluttet å ødelegge "koreaneren" på grunn av det faktum at pistolbåten på veikanten ville ha blitt skutt av fienden fra avstander som ikke var oppnåelige for pistolene. Tilsynelatende foreslo noen at man skulle forlate øya So-Wolmi (Observatory Island) for å prøve å kjempe derfra: det var en liten øy som ligger ikke langt fra en ganske stor øy. Rose, mellom ham og utgangen fra raidet. Imidlertid kunne denne ideen ikke realiseres ved lavvann - dybden var ikke tillatt.
16.40 (16.05) ødela to eksplosjoner, som skjedde med et intervall på 2-3 sekunder, pistolbåten Koreets.
Hva liker vi vanligvis å skylde på Vsevolod Fedorovich for hans handlinger og beslutninger etter slaget? Den første er hastverket som han tok beslutningen om å ødelegge Varyag. Vel, selvfølgelig - så snart skipet forankret, var offiserene ennå ikke ferdig med å inspisere krysseren, og Vsevolod Fedorovich hadde allerede bestemt alt på egen hånd og deretter satt sin beslutning i handling.
Men faktisk, V. F. Rudnev hadde mer enn nok tid til å vurdere kampevnen til Varyag. Av en eller annen grunn mener kritikere av Varyag -krysserkommandanten at undersøkelsen av tilstanden hans bare kan startes etter at skipet forankret i Chemulpo -raidet, og dette var absolutt ikke tilfelle. Som vi vet, V. F. Etter 12.15 trakk Rudnev seg tilbake bak Fr. Phalmido (Yodolmi) for å vurdere graden av skade på skipet hans, og fikk naturligvis litt informasjon om de eksisterende problemene. Deretter trakk "Varyag" seg tilbake til Chemulpo -raidet, og brannen på den ble stoppet klokken 12.40: etter det kunne ingenting forstyrre innsamlingen av informasjon om skaden på skipet. Som vi vet, V. F. Rudnev, gikk til Talbot klokken 13.35, det vil si fra øyeblikket da våpenhvilen ble utført av japanerne til avreise for den britiske krysseren, hadde Vsevolod Fedorovich nesten en time til å ordne opp i Varyag -staten. I løpet av denne tiden var det selvfølgelig umulig å fordype seg i alle nyansene av den mottatte skaden, men det var selvfølgelig mulig å vurdere skipets tilstand og graden av fall i kampeffektivitet.
Når det gjelder det faktum at Vsevolod Fedorovich forlot før undersøkelsen av krysseren var fullført, er det her verdt å minne om den berømte Pareto -regelen: "90% av resultatet oppnås med 10% av innsatsen som er brukt, men for de resterende 10% av resultatet må de resterende 90% av innsatsen brukes. " Kartleggingen av skipet oppfyller visse krav og må være fullstendig - samtidig som det som allerede var kjent var ganske nok til å forstå at det ikke lenger er fornuftig å bringe skipet i kamp igjen - mulighetene for å forårsake skade på fienden var tydeligvis utslitt.
Det andre Vsevolod Fyodorovich er anklaget for i dag er at han bare senket skipet, og ikke sprengte det. V. F. Rudnev ga følgende forklaring i en rapport til sjefen for marin departementet:
"Jeg måtte stoppe med å synke, på grunn av forsikringer fra utenlandske befal om ikke å sprenge skipene, for ikke å sette skipene deres i fare i den smale veikanten, og også fordi krysseren synket mer og mer i vannet."
Imidlertid anså revisjonistene våre slike grunner som utilfredsstillende: "Koreaneren" ble sprengt, og ingenting forferdelig skjedde, så det ville ikke oppstå problemer med "Varyag" etter deres mening. Kanskje er det selvfølgelig, og sånn, men det er en rekke nyanser som ikke tillater likestilling av "Koreets" og "Varyag".
Nå er det allerede vanskelig å bestemme den nøyaktige plasseringen av de russiske skipene i forhold til utenlandske, men å sammenligne fotografiene av eksplosjonen av Koreyets fra Vicksburg
og fra "Pascal"
med et bilde av "Varyag" ved forankringen,
Vi kan rimelig anta at "Varyag" var mye nærmere utenlandske stasjoner enn "Koreets". Det var umulig å sette "Varyag" lenger ved ankomst til veikanten - det ville ha gjort det vanskelig å evakuere sårede og mannskap, og som vi husker, skulle utlendingene forlate veikanten før 16.35 (16.00). Det skal huskes at "Varyag" ikke hadde egne båter, og han kunne ikke evakuere mannskapet på egen hånd. Selvfølgelig var båtene på Koreets, men for det første var det få av dem, og for det andre var det med deres hjelp nødvendig å evakuere mannskapet på pistolbåten.
Med andre ord, for å sprenge krysseren var det nødvendig, etter evakueringen av mannskapet, å flytte den bort fra parkeringsplassen til fremmede skip, eller å insistere på at de selv forlater nærmere 16.35 (16.00). Men samtidig bli enig med kommandantene slik at de sender båter for å evakuere det subversive partiet.
I dag er det lett for oss å krangle - vi vet når transporten av mannskapet til utenlandske stasjoner faktisk ble avsluttet, men Vsevolod Fedorovich kunne ikke vite det sikkert. Krysseren hadde ikke spesialutstyr for å laste de sårede på båter, noe som gjorde evakueringen til en annen oppgave. De ble ført fra hånd til hånd av et mannskap som var stilt opp i en kjede og hjalp de som kunne gå på egen hånd med å gå ned, og alt dette viste seg ganske sakte. Spesielt fordi transporten av de sårede først skulle ha startet etter at minst førstehjelp ble gitt til dem, jobbet fem leger utrettelig, men saken gikk fremdeles sakte.
La oss sette oss i stedet for V. F. Rudnev. Han har en hardt skadet krysser på hendene og mange sårede. Det er ingen egne evakueringsmidler, og det er nødvendig å begynne å ødelegge Varyag senest 16.35 (16.00). Det er absolutt ikke verdt å sprenge en cruiser i umiddelbar nærhet av Talbot. Men hvis krysseren blir tatt bort fra Talbot nå, vil evakueringen bli forsinket. Hvis du først evakuerer de sårede, og deretter prøver å ta krysseren bort, så er det kanskje ikke nok tid, og japanerne kan dukke opp i raidet - og på krysseren er det bare en gruppe "jegere", som bør sikre dens eksplosjon. Så du kan til og med gi japanerne et skip. Å be utlendingene om å forlate parkeringsplassene sine klokken 16.35 (16.00), og huske at det var akkurat det de skulle gjøre hvis Varyag ikke gikk ut for å kjempe mot S. Urius skvadron? Og hvis det ikke er mulig å evakuere alle sårede innen den angitte tiden, hva så? Sprenge krysseren med dem?
I dag vet vi at japanerne ikke gikk til raidet etter 16.35 (16.00), men V. F. Rudnev, det var ikke den minste grunn til å anta noe slikt. Beslutningen hans om å synke, og ikke sprenge krysseren, ble diktert av behovet for å klare seg før den angitte tiden, på den ene siden, og behovet for å være så nært som mulig for utenlandske innlagte pasienter for rettidig evakuering, på den andre siden.
Det skal bemerkes at krysserens senkning, selv om den ikke ødela den fullstendig, garantert ikke ville tillate at den ble hevet før slutten av krigen. Det vil si at japanerne åpenbart ikke kunne bruke det under fiendtlighetene, og da …
Vi må ikke glemme at Varyag ble senket i veien for en nøytral makt. Og 27. januar 1904, da fiendtlighetene nettopp hadde begynt, var det på ingen måte mulig å forestille seg det knusende nederlaget som det russiske imperiet ville gjennomgå i denne krigen. Men selv om det var uavgjort, ville ingenting senere hindre russerne i å heve krysseren og gjeninnføre den i den russiske keiserlige marinen … Forresten, dette burde ikke vært gjort med Koreyets - på grunn av sin lille størrelse ville vært mye lettere å løfte den enn en cruiser av 1. rang over 6000 tonn i vekt, som var "Varyag".
Dermed sto Vsevolod Fedorovich Rudnev overfor et alternativ - han kunne, i fare for de sårede, besetningsmedlemmer, og til og med med visse sjanser for å fange Varyag av japanerne, sprenge krysseren, eller, unngå de angitte risikoene, synke den. Valget var verken enkelt eller åpenbart. Vsevolod Fedorovich valgte flom, og denne løsningen hadde en rekke fordeler. Som vi vet har det ikke blitt optimalt, og det hadde vært bedre for V. F. Rudnev for å sprenge "Varyag" - men vi resonnerer fra ettertanke, som Vsevolod Fedorovich ikke hadde og ikke kunne ha. Basert på informasjonen som V. F. Rudnev på tidspunktet for avgjørelsen, er hans valg til fordel for flom ganske berettiget, og det kan ikke være snakk om noen "svik" eller "gaver fra Varyag Mikado".
Spesielt absurd i denne forbindelse er oppfatningen gjentatte ganger uttrykt at den japanske ordenen for Rising Sun II-graden, som ble tildelt VF Rudnev etter krigen, ble tildelt ham for det faktum at Vsevolod Fedorovich "presenterte" sin cruiser for japanerne. Faktum er at i Japan selv på den tiden ble Bushido -koden fremdeles dyrket, fra et synspunkt som en slik "gave" ville bli sett på som et svart svik. Forræderne kan selvfølgelig få betalt de avtalte "30 sølvbitene", men å tildele dem den andre keiserordenen (den første var krysantemensorden, og Paulowniaordenen på den tiden var ikke ennå en egen pris - da den ble en slik, flyttet Order of the Rising Sun til tredjeplass) ingen ville selvfølgelig. Tross alt, hvis de ble tildelt en forræder, hvordan ville resten av innehaverne av denne ordren reagere på dette? Det ville være en dødelig fornærmelse mot dem, og slike ting blir tatt veldig alvorlig på Japan.
