I de tidligere artiklene i syklusen undersøkte vi i detalj hovedspørsmålene om slaget ved "Varyag" og "Koreyets" med japanernes overmakt, så det er ikke mye igjen for oss. Vi har gitt et diagram over skaden mottatt av Varyag før krysseren passerte traversen. Phalmido (Yodolmi), det vil si til 12.05 i vår tid, nå skal vi supplere det med resten.
Husk at før det mottok skade, som følge av at kontrollen over krysseren mest sannsynlig gikk tapt, mottok skipet minst fire direkte treff - i akterenden (bak støttekanonene), i høyre ving av broen (midtshipman Nirod ble drept), i hovedmars, som mest sannsynlig forårsaket brann på kvartdekkene (men det er mulig at brannen er et resultat av et nytt, ekstra slag mot masten over kvartdekkene) og inn i styrbordskanse mellom første og andre rør. Totalt ble Varyag truffet av et 203 mm prosjektil (i akterenden) og tre, muligens fire 152 mm skall. Det ser imidlertid ut til å være litt, som vi allerede har sagt, som et resultat av disse treffene og fragmentene av skjell som eksploderte nær skipet, mistet krysseren i det minste, men heller mer enn 10-15 mennesker drept alene. Dette er mye, hvis vi husker at under hele Tsushima -slaget ble 10 og 12 mennesker drept på henholdsvis Aurora og Oleg, mens Varyag mistet samme antall eller mer på 20 minutter.
Det femte (eller sjette?) Treffet på den russiske krysseren ble registrert klokken 12.06, nesten samtidig med treffet på bolverket (dette motsier ikke de russiske rapportene). Allerede etter å ha løftet Varyag, på cruisens prognose i regionen, mellom frontrøret og baugbroen, på styrbord side, ble det funnet et stort hull, dimensjoner 3, 96 * 1, 21 m. Å dømme etter dimensjonene, dette er resultatet av et treff på et 203 mm prosjektil, og det var han som forårsaket skaden til V. F. Rudnev og død og skade på mennesker i nærheten. Loggboken beskriver dødsfallet til to, stab-bugler og trommeslager, som var ved siden av sjefen, men det er ikke utelukket, og til og med mest sannsynlig, at det faktisk var flere dødsfall. Hvis vi ser på diagrammet gitt av V. Kataev (mest sannsynlig, samlet etter dataene til R. M. Melnikov, men V. Kataev viste seg tydeligere.
Deretter vil vi se at i området ved tårnet, i tillegg til bugler og trommeslager, ble ytterligere fem besetningsmedlemmer drept under slaget: kvartmesteren, skytteren, en sjømann i 1. klasse og to sjømenn fra 2. klasse. På samme tid er stedene for deres død bare i sonen for ødeleggelse av det japanske prosjektilet. Dermed drepte 2 til 7 mennesker dette treffet på et 203 mm prosjektil fra Asama, i tillegg til å forårsake problemer med kontrollen av krysseren.
Spørsmålet om det "praktisk talt samtidige" treffet på flere 152 mm skall i midten av Varyags skrog, som ble observert fra Asama, er åpent. Tilsynelatende registrerte den japanske pansrede krysseren et treff fra Naniwa som vi beskrev tidligere. Men det er interessant at på samme tid ble treffet på skallet deres i Varyag registrert på Takachiho: ifølge resultatene av japansk inspeksjon av Varyag kan det imidlertid argumenteres for at bare tre japanske skjell traff baug på skipets skrog (152 mm i broens høyre vinge, 203 mm ved styrehuset og 120-152 mm-i bolverket på styrbord side). Så det er fullt mulig at Naniwa og Takachiho hevder det samme skansen. Imidlertid er noe annet også mulig - faktum er at krysseren på et tidspunkt mottok skade på det tredje røret som ligger midt i skroget, hvis tid ikke gjenspeiles verken i russerne eller i de japanske rapportene. Dessverre kunne ikke forfatteren av denne artikkelserien finne ut av det, verken da dette treffet til "Varyag" skjedde, eller fra noen bestemt side kom et skall som traff cruiserrøret.
Under fremveksten av Varyag ble skroget undersøkt for alle slags skader, og japanerne utarbeidet selv opplegget, gitt i monografien av A. V. Polutova. Da den ble tegnet, ble krysserens sparer og rør avskåret, så data om deres skade var ikke inkludert i diagrammet. Bare V. Kataevs diagram gjenstår, og det viser gjennomgående penetrering av den tredje skorsteinen, mens den maksimale skaden (revet av arkene på ytterhuset) er på styrbord side. Men hva betyr dette? Kanskje traff skallet styrbord, eksploderte og fragmentene (hodedelen?) Gikk gjennom røret. Det er ellers mulig - at prosjektilet traff venstre side, brøt gjennom det ytre foringsrøret, det indre og eksploderte, og slo derved ut ytterhylsteret fra innsiden. Etter forfatteren av denne artikkelen er det første alternativet mest sannsynlig, men det kunne ha vært annerledes. Likevel kan det antas at "flere 152 mm treff i midten av skroget", som ble observert på "Asam", og treff på krysseren, som "Naniwa" og "Takachiho" selv spilte inn, representerer treff på styrbordskanse og det tredje røret.
Imidlertid er det en annen, ikke helt klar skade. Faktum er at etter å ha løftet krysseren, ble det oppdaget tilstedeværelsen av et annet hull på styrbord side, i tillegg til de som er beskrevet ovenfor. Den hadde en størrelse på 0, 72 * 0, 6 m og lå i området på den 82. rammen, mellom akterbroen og den ekstreme sidepistolen (nr. 9). Japanerne observerte ikke dette treffet, men i Varyag -loggboken er det en oppføring: "Et skall som gikk gjennom betjentenes (hytter) ble ødelagt, dekket ble gjennomboret og mel ble antent i oppbevaringsrommet." Denne rekorden viser imidlertid til tiden etter 12.15, da krysseren ble dreid til styrbord mot fienden, og ikke kunne bli truffet på venstre side. I tillegg er oppbevaringsrommet langt nok borte fra støtpunktet (bak poopkanonene). Samtidig inneholder "Kamprapporten" til sjefen for "Asama" en indikasjon på treffet på et 203 mm skall i akterenden, som skjedde litt tidligere, klokken 12.10: "Et 8-tommers skallskudd dekket bak akterbrua. Det brøt ut en sterk brann, toppen av toppen av masten hang over styrbord. " Imidlertid er det ekstremt tvilsomt at 203 mm-prosjektilet ville etterlate seg en så liten, bare 0,43 kvm. hull.
Mest sannsynlig var dette tilfellet. I perioden fra 12.00 til 12.05, mens krysseren gikk til traversen ca. Pkhalmido (Yodolmi), bokstavelig talt på 5 minutter "Varyag", mottok tre eller fire treff (i broen, akter- og hovedmarsen, sannsynligvis eksploderte et annet skall over kvartdekkene og traff riggen) og mistet 10-15 mennesker drept, hvoretter, etter å ha passert traversen av øya Phalmido-Yodolmi, begynte den å svinge til høyre. Her klokken 12.06 traff tre eller til og med fire skjell nesten samtidig den russiske krysseren - en 203 mm i nærheten av tårnet, og to eller tre 120-152 mm skall - en i bolverket, en i røret og en i akterenden, i området til offiserhyttene. Det var dette som ble oppfattet på Asam som flere treff i den midterste delen av cruiserskroget. Som et resultat mistet "Varyag" kontrollen og rullet inn i en U-sving på steinene omtrent. Yodolmi. Men da krysseren svingte venstre side mot japaneren, mottok hun nesten umiddelbart (i intervallet (06/12/12/10) ytterligere to treff. En av dem (120-152 mm prosjektil) fikk stokeren til å flom og dermed sette en stopper for ideen om et gjennombrudd, og det andre - et 203 mm prosjektil i akterenden, som ble nevnt i "Kamprapporten" til sjefen for "Asama" forårsaket den samme brannen, og antennelse av mel i matrommet. Det er interessant at treffet som forårsaket synkeren av stokeren under slaget på japanske skip ikke ble registrert, denne skaden ble oppdaget allerede under skipets løfteoperasjoner.
Når det gjelder ytterligere treff (markert med blått på diagrammet) i krysseren, med dem, bortsett fra skallet som oversvømmet stokeren, er alt mer komplisert. Faktum er at i akterenden av "Varyag" under oppstigningen ble det registrert flere skader på skroget:
1. to hull med størrelsene 0, 15 x 0, 07 m og 0, 20 x 0, 07 m og ved siden av dem 4 små hull;
2. et hull som måler 3, 96 x 6, 4 m på øvre dekk på babord side, brant det brann på samme sted;
3. hull på øvre dekk som måler 0,75 x 0,67 m.
Så - for skaden ifølge krav 1, så oppsto de mest sannsynlig enten som et resultat av spredning av fragmenter (metallstrukturer i skroget) når 203 mm skall traff, eller som et resultat av detonasjonen av krysserens skall under påvirkning av brann. Når det gjelder hullet 3, 96 x 6, 4 m, så ser det for stort ut for et 203 mm prosjektil-det er 5, 3 ganger større enn hullet laget av et 203 mm prosjektil i nærheten av Varyag-tårnet (25, Henholdsvis 34 kvm og 4,79 kvm)! Derfor kan vi anta at til tross for det velkjente ordtaket "et skall faller ikke to ganger i en trakt", var dette hullet resultatet av et påfølgende treff på to 203 mm skall (det første klokken 12.00 og det andre klokken 12.10). Og til slutt var det siste hullet resultatet av treffet på et annet 120-152 mm prosjektil. Sannsynligvis mottok krysseren denne treffet allerede da han kom tilbake til Chemulpo, men på den annen side, ettersom det ikke ble registrert i verken japanske eller russiske rapporter, kunne et skall treffe krysseren når som helst i slaget.
Dermed telte vi 10 treff til skroget og ett til spinnene over kvartdekkene, og mest sannsynlig 9 treff på skroget og ett til sparene skipet mottok i intervallet fra 12.00 til 12.10, det vil si på bare 10 minutter. Japanerne tror at 11 skall traff Varyag, ifølge deres andre kilder - 14.
Vi har allerede gitt den omtrentlige posisjonen til kampskipene fra og med 12.05. Deres videre manøvrering er ikke så uinteressant, men nesten umulig å rekonstruere. Vi vet at Asama vendte seg til Varyag og gikk til ham omtrent klokken 12.06. Tilsynelatende var det på dette tidspunktet at "ødeleggelsen av bakbroen" og "svikt i aktertårnet" til den japanske pansrede krysseren ble registrert på de russiske skipene. Det kan antas at de russiske sjømennene ble offer for optisk illusjon, da de tok en japansk salve gjennom røyken fra den forrige (og / eller røyk fra skorsteinene) for å ha truffet baksiden av Asama, og deretter, etter at den japanske krysseren snudde til Varyag, dets aktertårn kunne selvfølgelig ikke lenger fungere på russiske skip - de var utenfor sektoren for beskytningen. Men kombinasjonen av et "tydelig synlig" "treff" og en brannstans fra aktertårnet ble mest sannsynlig "åpenbare" bevis på ødeleggelsen av Asama av russiske kanoner - akk, som vi kjenner i dag, falske bevis.
"Chiyoda" fulgte "Asama" til 12.18, hvoretter, etter å ha problemer med kraftverket, falt bak. "Naniwa" og den neste "Niitaka" fullførte opplaget og vendte seg også til "Varyag". Bare det tredje paret med japanske kryssere: "Takachiho" og "Akashi" dro ikke umiddelbart til "Varyag", men snudde motsatt kurs og beveget seg i retning ca. Harido, og først senere, etter å ha laget et opplag, vendte seg mot Fr. Phalmido (Yodolmi). Hva “Varyag” gjorde på den tiden, har vi allerede analysert mange ganger i artiklene i vår syklus, og det er ingen vits i å gjenta. Etter å ha unndratt å møte øya, returnerte Varyag til farleden og flyttet til Chemulpo - klokken 12.40 sluttet de japanske skipene som forfulgte de russiske skipene, og kl. 13.00-13.15 slo Varyag anker omtrent halvannen kabler fra den britiske krysseren Talbot.
Jeg vil merke til at etter å ha mottatt skaden beskrevet ovenfor, ønsket fra V. F. Rudnev, i det minste for en stund, for å trekke skipet ut av slaget ser mer enn berettiget ut, og poenget er ikke bare i det halvt undersjøiske hullet der stoker ble oversvømmet. Nesten en stor fare for krysseren ble forårsaket av en brann i den akterste delen, eller rettere sagt, i oppbevaringsrommet, hvor mel brant. Faren for en slik brann er vanligvis helt undervurdert, og helt forgjeves. Faktum er at kombinasjonen melstøv, oksygen og åpen ild under visse omstendigheter skaper "praktfulle" volumetriske eksplosjoner
En "interessant" sak fant sted i Benin i 2016. På grunn av brudd på avfallsteknologien ble ikke det ødelagte melet fullstendig brent, og dets (tilsynelatende ulmende) rester ble kastet på et søppelfyll. Den driftige lokalbefolkningen skyndte seg å samle mel i håp om å "få tak i gratis", og på den tiden tordnet en eksplosjon. Resultatet er 100 døde og 200 skadde. Generelt skjer det opptil 400-500 eksplosjoner på kornbehandlingsanlegg hvert år i verden.
Men tilbake til de russiske skipene. Returen til "Varyag" og "Koreyets" hadde ikke vært så interessant, om ikke for en sykkel som gikk en tur på Internett med den lette hånden til N. Chornovil. Ifølge ham klarte krysseren "Varyag", som ønsket å komme seg ut av slaget, å utvikle en hastighet på 20 knop eller enda mer: selvfølgelig viser i det minste en upartisk analyse av slaget at "Varyag" ikke utviklet seg slik "superhastighet" på vei til Chemulpo …
Påstanden om at Varyag visstnok løper unna i full fart kommer fra spekulasjoner om kampopplegget, for dessverre vet vi ikke den nøyaktige plasseringen til krysseren til enhver tid etter 12.05, da den passerte traversen til Pkhalmido (Yodolmi) Island og før 13.00 (i henhold til loggboken til kanonbåten "Koreets") eller 13.15 (i henhold til loggboken "Varyag") da sistnevnte ankret og returnerte til Chemulpo -raidet.
Hva vet vi?
Kamprapporten til Asama -sjefen, Yashiro Rokuro vitner:
“Klokken 12.45 (12.10 vår tid) traff et 8-tommers skall dekket bak akterbroen. Det brøt ut en sterk brann, toppmasten for masten hang over styrbord. Varyag snudde umiddelbart, økte farten og tok dekning bak øya Pkhalmido for å komme seg ut av brannen og begynte å slukke brannene. På dette tidspunktet dro "koreaneren" nord på øya Phalmido og fortsatte å skyte."
Tilsynelatende beskriver dette øyeblikket da "Varyag" allerede hadde "trukket seg tilbake" fra øya og gjort et trekk, og svingte til høyre - siden svingen "til øya" praktisk talt forlot krysseren uten å bevege seg, og så var det også sikkerhetskopiert, så ble gjenopptakelsen av bevegelsen tilsynelatende sett på Asama som en økning i hastighet. På et tidspunkt gjemte "Varyag" seg fra "Asama" bak øya, mens "koreaneren" fortsatt kunne skyte mot fienden.
Dermed foreslår følgende ordning for manøvrering av russiske skip seg selv
Denne ordningen er ganske i samsvar med rapporten fra sjefen for "Akasi": "Kl. 12.50 (12.15) lå de russiske skipene, etter å ha sirkulert, på motsatt kurs og begynte å trekke seg tilbake til Chemulpo."
Yashiro Rokuro skriver videre: «Klokken 13.15 (12.40 russisk tid) nærmet fienden seg til Chemulpo -forankringen og sto mellom skipene i fremmede stater. Jeg har sluttet å skyte. Det faktum at japanerne sluttet å skyte klokken 12.40 bekreftes av Varyag -loggboken:
"12.40 Da krysseren nærmet ankerplassen og da brannen til japanerne ble farlig for utenlandske skip som sto på veikanten, stoppet de den og de to krysserne som forfulgte oss kom tilbake til skvadronen som etterlot øya" Yo-dol-mi "."
Imidlertid bemerket den russiske krysseren at japanerne opphørte ikke når Varyag sto "mellom skipene i fremmede stater", men da den japanske brannen ble farlig for utenlandske stasjonære kjøretøyer, noe som generelt sett er ganske logisk. Det er utenkelig at japanerne ville fortsette å skyte mot den russiske krysseren når den befant seg i nærheten av utenlandske skip. I tillegg, hvis det plutselig viste seg å være sant, så er det helt uforståelig hvordan Varyag, etter å ha nådd sin plass klokken 12.40, klarte å ankre først klokken 13.00 (hvis loggboken til Koreytsa har rett) eller til og med klokken 13.15 (hva vakthavende skriver om magasinet "Varyaga")?
Riktignok indikerer "koreaneren" at japanerne stoppet brannen ikke klokken 12.40, men klokken 12.45, men det kunne ha skjedd en feil. I Varyag -loggboken er det bemerket at den russiske krysseren sluttet å skyte 5 minutter senere enn japaneren, klokken 12.45 - kanskje da de så Varyag skyte på Koreyets, trodde de at de japanske krysserne fortsatte å svare på ham, selv om dette i virkeligheten var ikke tilfelle.
Følgende rekonstruksjon antyder således seg selv - klokken 12.15 gikk Varyag allerede langs fairwayen til Chemulpo -raidet, klokken 14.40, på vei til raidet, sluttet japaneren å skyte, og klokken 12.45 tilsynelatende ved inngangen til raidet. eller litt senere slutter det å brenne og "Varyag". Kl. 13.00 nærmer "Varyag" seg parkeringsplassen, kl. 13.00-13.15 gir det opp anker. Altså 6 mil fra ca. Yodolmi før raidet (heller, enda litt mindre, siden krysseren klokken 12.15 allerede var utenfor øya), passerte Varyag med 12 knop - tatt i betraktning den møtende strømmen på omtrent 2,5 knop, hastigheten oversteg ikke 14,5 knop, men heller var enda mindre. Krysseren utviklet selvfølgelig ikke noen 17, 18 eller til og med 20 knop.
Faktisk, hvis du ignorerer de russiske rapportene og erklærer dem falske, og også helt forlater sunn fornuft, og tror at Asama sluttet å skyte på Varyag bare når den forankret ved siden av Talbot, så er det faktisk mulig " underbygge "at omtrent 6-6, 5 miles fra ca. Pkhalmido fløy til forankringen ved Varyag veikant på 20 minutter eller enda mindre. Tilhengerne av denne versjonen glemte imidlertid av en eller annen grunn pistolbåten "Koreets".
La oss si at alle lyver, og Varyag kunne virkelig fly over Chemulpo -vannet med en hastighet på 20 knop. God. Men kanonbåten "Koreets" kunne ikke gjøre dette på noen måte! Den maksimale testhastigheten var 13,7 knop, men gjennomsnittet var selvfølgelig lavere, og det er ingen bevis for at "koreansk" kunne utvikle stor fart den 27. januar 1904, det vil si omtrent 17,5 år etter godkjenningstestene. Tvert imot, en minimal ide om realitetene i dampflåten i disse årene forteller oss at sannsynligvis var Koreyets hastighet enda lavere enn 13,5 knop "i henhold til passet" som var satt for den.
Men ingen har ennå påtatt seg å tilbakevise det faktum at "koreaneren" snudde seg og dro til Chemulpo fairway nesten samtidig med "Varyag". Og hvis krysseren virkelig ga 18-20 knop, så er det åpenbart at kanonbåten var langt bak-med en hastighetsforskjell på 4, 5-6, 5 knop på 20 minutter, ville forsinkelsen være 1, 5-2, 17 miles. La oss si at det var slik det var: men i dette tilfellet hadde de japanske krysserne ingen grunn til å slutte å skyte klokken 12.40. De ville ganske enkelt overføre den fra Varyag til koreaneren og fortsette å skyte videre!
Med andre ord, ved å ignorere noen rapporter og rive fraser ut av kontekst fra andre, er det teknisk mulig å forestille seg en situasjon der Varyag flyktet til Chemulpo -raidet med en hastighet på 20 knop og enda mer. Men i dette tilfellet er det helt uklart hvordan koretene holdt tritt med den raske krysseren. Og hvis han fortsatt henger etter, hvorfor overførte ikke de japanske skipene ild til ham? På Varyag, det viser seg, skjøt de nesten til det øyeblikket av forankring, og koreaneren ble løslatt, selv om han åpenbart ikke hadde tid til å gå inn i raidet?
Faktisk på Varyag, etter at V. F. Rudnev bestemte seg for å trekke seg fra slaget, ga ikke mer enn 13, 5-14 knop, det vil si ikke mye mer enn maksimum som kanonbåten fortsatt kunne utvikle, og hvis Koreets haltet bak Varyag, var det ikke i det hele tatt mye, så begge russiske skip kom til raidet nesten samtidig, omtrent klokken 12.45-12.55.
Noen få ord om skytnøyaktigheten til japanske kryssere. Forbruket av skjell fra japanske kryssere, sammen med kampens avstander, la oss se på tabellen som er satt sammen av A. V. Polutov
Med tanke på at "Varyag" mottok 3 treff med 203 mm skall og 8-med et kaliber på 120-152 mm, har vi en treffprosent på 11, 11% 203 mm og 3, 16% 120-152 mm. Det er veldig vanskelig å beregne prosentandelen treff for enkeltskip, siden det bortsett fra 203 mm skall er uklart fra hvilket bestemt skip dette eller det treffet ble gjort. Men hvis vi antar at de japanske "Battle Reports" ikke tar feil, og at "Naniwa" og "Takachiho" oppnådde ett treff hver, og resten - resultatet av å skyte "Asama", viser det seg at seks -tommeren " Asama "viste 5, 82%," Naniwa " - 7, 14%," Takachiho " - 10%nøyaktighet. Likevel er dette sterkt tvilsomt, fordi antall brukte skjell for de to siste krysserne er ekstremt lite, og Takachiho var også nesten lengst fra Varyag. Som vi så ovenfor, mottok Varyag nesten alle treffene bokstavelig talt på bare 10 minutter, og her er det ganske vanskelig å trekke frem treffet til sitt eget prosjektil. Det kan antas at alle treff på Varyag ble oppnådd fra Asama, i dette tilfellet var nøyaktigheten til dens 152 mm kanoner 7,77%.
Bemerkelsesverdig er den unormalt høye skytnøyaktigheten til den japanske pansrede krysseren. Samme dag gikk hovedkreftene i den japanske flåten inn i en omtrent 40 minutter lang kamp med den russiske skvadronen nær Port Arthur-etter å ha brukt 1 139 152-203 mm skall, oppnådde japanerne 22 treff maksimum, som ikke er mer enn 1,93%. Hva er grunnen til en så nøyaktig skyting av Asamas skyttere?
Dessverre har forfatteren ikke svar på dette spørsmålet, men det er en antagelse, en hypotese. Faktum er at "Asama" i lang tid ikke kunne sikte mot "Varyag" - etter å ha åpnet ild klokken 11.45 russisk tid, oppnådde den det første treffet bare et kvarter senere, klokken 12.00. Generelt sett er dette langt fra det beste resultatet - Varyag seiler langs fairwayen, posisjonen som er kjent, hastigheten er ærlig lav, og likevel "bang bang - og fortid." La oss huske at 6 blyskip Z. P. Rozhestvensky i Tsushima, under mye verre værforhold, klarte de å treffe de japanske skipene med 25 skall, hvorav 19 traff Mikasa, flaggskipet til H. Togo.
Men på "Asam" tok de likevel sikte, og så plantet de i gjennomsnitt en runde hvert minutt. Hvorfor det? Den mislykkede manøveren til Varyag spilte kanskje ikke her noen spesiell rolle, for som vi kan se falt hoveddelen av treffene likevel på styrbord side av krysseren, det vil si før Varyag lagde en U-sving. Øy ", og svinger til fiendens venstre side.
Kanskje skyldes den kraftig økte nøyaktigheten til de japanske artillerimennene at Varyag nærmet seg omtrent. Phalmido (Yodolmi), hvis posisjon i rommet var godt kjent - som et resultat av dette fikk de japanske avstandsmålere og artillerimennene et utmerket referansepunkt. Denne hypotesen bekreftes også av det faktum at den senere, da Varyag trakk seg tilbake fra øya og vendte tilbake til fairway, den pansrede krysseren Asama, selv om den fortsatte jakten og avfyrte, tilsynelatende ikke oppnådde flere direkte treff. Det vil si at et interessant bilde blir observert - japanerne kom ikke inn i Varyag i klart vann, men så snart han nærmet seg. Phalmido (Yodolmi), hvordan brannen deres oppnådde en dødelig nøyaktighet, som de japanske panserkrysserne, mest sannsynlig, i ingen episode av den russisk-japanske krigen allerede hadde oppnådd. Men av en eller annen grunn gikk denne overpresisjonen umiddelbart tapt, så snart "Varyag" igjen flyttet bort fra øya.
Når det gjelder den russiske krysseren, etter å ha brukt omtrent 160 152 mm og 50 75 mm skjell, har hun mest sannsynlig ikke oppnådd treff på de japanske skipene. Koreaneren skjøt 22 203 mm, 27 152 mm og 3 75 mm prosjektiler mot japanske skip, dessverre uten hell. Teoretisk sett kan vi anta at ett eller to skjell rammet japanerne - det er mulig at hvis slike treff ikke skadet japanerne, gjenspeilte ikke sistnevnte dem i rapportene, men det er ingen bevis for at Varyag virkelig gjorde det ikke slå noen. Når det gjelder den "sunkne" japanske ødeleggeren, gjenstår det å sitere rapporten fra sjefen for den 14. ødeleggeravdelingen, kaptein for 3. rang Sakurai Kitimaru, eller rettere sagt den delen av den som var direkte relatert til slaget:
"Klokken 12.25 (11.50), da han så at kampflagget var hevet på Naniva, beordret han å sette ut torpedorørene ved 10 grader. i nesen (med unntak av torpedorør nr. 3) og forberede dem til avfyring. Klokken 12.26 (11.51) åpnet "Varyag" ild, og hvert skip i vår avdeling begynte å skyte. "Chidori", "Hayabusa", "Manzuru", som befant seg i aktervinklene fra siden av den ikke-avfyrende siden av "Naniwa" i en avstand på 500-600 m, gikk i en parallell bane og ventet på en praktisk øyeblikk å angripe. 13.20 (12.45) tok fiendens skip igjen tilflukt i forankringen. Klokken 13.25 (12.50) så jeg at kampflaggene ble senket."
Således fulgte alle tre japanske ødeleggerne som deltok i det slaget Naniva i nesten hele slaget og gjorde ikke noen forsøk på å nærme seg de russiske skipene - derfor hadde ikke Varyag mulighet til å senke et av dem, eller i det minste forårsake skade.
Alt ser ut til å være klart - "Varyag" og "Koreets" klarte ikke å påføre fienden noen vesentlig skade. Likevel er det flere forklaringer som forfatteren av denne artikkelen ikke har - vi skal vurdere dem litt senere, i den neste artikkelen, siden det rett og slett ikke er plass til dette.
Og til slutt tapet av Varyag -mannskapet.
I følge krysserens loggbok, under slaget 27. januar 1904, mistet Varyag 31 mennesker drept, 27 alvorlig såret, 58 mindre alvorlig såret og totalt 116 mennesker, hvorav 58 enten ble drept eller alvorlig såret. Senere, i en rapport til sjefen for sjødepartementet, indikerte Vsevolod Fedorovich Rudnev at 31 mennesker ble drept, 88 mer eller mindre alvorlig såret (tre offiserer og 85 lavere rekker), samt 100 lettere sårede mennesker som ikke rapporterte sine sår umiddelbart etter slaget. Hvor realistisk er et slikt estimat av tap, og hvordan forstås “mindre alvorlig” eller “mer eller mindre alvorlig” skadet?
La oss gå til artikkelen av T. Austin (i moderne transkripsjon - T. Austin), en engelsk marinelege, som blant sine andre kolleger klatret opp på dekket til Varyag for å hjelpe russiske sjømenn som ble såret i slaget. Han er en utlending, et øyenvitne, en representant for en nasjon som var helt motvillig til russere i den krigen. Jeg ble ikke lagt merke til når jeg diskrediterte båndene til Vsevolod Fedorovich Rudnev, der våre revisjonister liker å bebreide befalene over de franske og italienske krysserne.
Det første jeg vil si er versjonen om den tjue minutter lange flyturen til "Varyag" fra Fr. Phalmido til forankringen ved veikanten er ikke bekreftet av T. Austin. Han skriver: "En halv time etter kampens slutt kom Varyag tilbake til Chemulpo -raidet med et kast til venstre og med en brennende akter." Er det ikke en merkbar likhet med loggboken til den russiske krysseren, som indikerer at slaget endte klokken 12.45, og skipet ankret klokken 13.15? Men vi leser videre:
"Av menneskene som var ansatt i den nedre delen av skipet, ble ingen såret, men av 150 arbeidere på toppen ble 40 drept på stedet, og 68 ble såret … … i mer enn to timer ga både leger fra Varyag og tre fra nøytrale skip førstehjelp, undersøkte sårene og fjernet fremmedlegemer fra dem som lett kunne nås; sårene ble rengjort, de skadede delene ble bandasjert; i tillegg ble det gitt sentralstimulerende midler og subkutane sprayer med morfin. Således passerte rundt 60 sårede, resten dukket opp for legene først senere. Ingenting ble gjort bortsett fra førstehjelp, men det var heller ingen måte å gjøre noe på."
La oss prøve å oversette det fra "medisinsk" til russisk. 5 leger, i løpet av 2 timer og 15 minutter var i stand til på en eller annen måte å behandle sårene til bare "rundt 60" ofre i slaget. Selv om det er 60 av dem, er det 12 pasienter for hver lege - totalt tok det 11,5 minutter for hver, og dette var bare for å gi overhodet ikke omfattende, men den aller første, akuttmottaket!
Det er helt klart at dette ikke handlet om riper.
Men man må også forstå at de russiske legene i Varyag ikke holdt seg inaktiv under slaget, og da de kom tilbake til Chemulpo -raidet - de tok inn de sårede og jobbet med dem selv før deres utenlandske kolleger gikk ombord på krysseren. I tillegg bemerker T. Austin at noen av de sårede ikke engang hadde tid til å gi førstehjelp på Varyag, og det ble gitt etter evakuering av russiske mannskaper til utenlandske sykehus.
På bakgrunn av det ovennevnte er informasjonen til V. F. Rudnev, om ikke helt pålitelig, så ekstremt nær sannheten. Dette ber om påstanden om at 85-88 mennesker som er angitt av de sårede, at det overveldende flertallet ikke lenger kunne oppfylle sine offisielle plikter. Og tatt i betraktning de 31 menneskene som ble drept under slaget, kan vi konstatere at dataene om fiaskoen til 45% av personellet, hvis militære kommandoer befant seg på øvre dekk, utarbeidet av R. M. Melnikov er ganske pålitelige.
Uten tvil mottok Varyag -krysseren ikke så mange direkte treff. Likevel, selv om vi etterlater kontroversiell informasjon om svikt i artilleri (som vi analyserte tidligere, er det ingen grunn til ikke å tro V. F. Mottok store skader på skroget (rull til venstre side opp til 10 grader, branner) og led store tap i personell, helt unntatt ytterligere forsøk på å slå gjennom.
Ja, hovedskaden "Varyag" mottok bokstavelig talt innen 15, men heller 10 minutter (fra 12.00 til 12.10). Men resten av tiden eksploderte skjell i nærheten av sidene, og dusjet skipet med fragmenter som drepte og skadet russiske sjømenn. Med tanke på alt det ovennevnte, ser det berømte maleriet av Pyotr Timofeevich Maltsev "The gunmen of the Varyag kjemper" ikke ut som en overdreven kunstnerisk overdrivelse - etter forfatteren av denne artikkelen er det omtrent slik det var.
Til slutt i denne artikkelen vil jeg sitere ordene fra skipets lege "Talbot", T. Austin, som, som vi sa ovenfor, er vanskelig å mistenke for hemmelig sympati for mannskapet på den russiske krysseren:
"Det er ikke meg og ikke her vi skal snakke om det fantastiske motet som russerne oppførte seg både under og etter slaget. Jeg kan bare si at motet deres hjalp betydelig med å transportere og bruke de sårede."
