Mer nylig var en slik skipsklasse som et minelag, eller et minelag, ganske vanlig. Dessuten er "nylig" nylig i bokstaveligste forstand: det samme Danmark hadde slike skip i tjeneste tilbake på slutten av nittitallet. I dag, mindre enn tjue år senere, har slike skip nesten forsvunnet. Likevel er det land som ikke forlater skip av denne klassen og fortsetter ikke bare å bruke dem, men også for å designe nye.
Vest for landet vårt tilhører Finland dem.
I lang tid var flaggskipet til den finske marinen minesagen i Pohjanmaa-klassen. Dette skipet med en forskyvning på 1.450 tonn mot slutten av sitt liv ble modernisert for patruljeoperasjoner og klarte til og med å jage somaliske pirater, og vellykket. April 2011 fanget Pohyanmaa et par høyhastighets sjørøverbåter og et sjørøverbase.
I 2016 ble det gamle skipet solgt til et privat selskap og gjort om til et forskningsfartøy. Men selv etter det forblir minelaget hovedklassen av krigsskip i den finske marinen.
I dag er dette skip av Hameenmaa -klassen. Den finske marinen har to slike skip - Nyland, som ble tatt opp i marinen 2. desember 1992, og Hameenmaa selv, i tjeneste siden 15. april 1992. Sistnevnte har vært flaggskipet til den finske marinen siden 2013, etter tilbaketrekningen av Pohjanmaa -minelaget fra marinen.
Video (engelsk) fra styret:
Skipene er i stand til å frakte opptil 150 gruver i forskjellige klasser, hovedsakelig finsk produksjon. Finland har enorme gruvereserver, som det anser som det viktigste middelet for å sikre nasjonal sikkerhet.
Generelt er skipene ikke imponerende verken i andre våpen eller med hensyn til parametere - 1 Bofors -kanon med et kaliber på 57 mm, en RBU -1000 bombeskyttere, et par Heckler & Koch GMG automatiske granatkastere med kaliber 40 mm, to NSV-maskingevær med et kaliber på 12,7 mm, UVP SAM "Umkhonto" for 8 luftvernraketter produsert av det sørafrikanske selskapet Denel. Det er et sett med passiv jamming. I tillegg er det skinner for å slippe dybdeladninger over bord (par) og fire skinneledere for å slippe gruver over bord. Alt dette, som det gamle skipet "Pohyanmaa", er "pakket" i et forskyvning på 1450 tonn. Maksimal hastighet er 20 knop. Mannskapet er på 60 personer.
Skipene mottok ovennevnte våpensammensetning under moderniseringen av 2006-2008. Samtidig ble det tilsynelatende installert rekognoseringsutstyr på dem.
I dag er deres viktigste oppdrag i fredstid å overvåke den baltiske flåten til den russiske marinen innenfor rammen av felles EU -militære programmer. Det er umulig å si sikkert hvem andre Finland gir etterretningsinformasjon til. Ved fiendtligheter vil selvfølgelig disse skipenes hovedoppgave være gruvedrift.
Men de neste (i synkende rekkefølge) skip av den finske marinen er også minelag. Vi snakker om skip av Pansio -klassen. Det er tre skip i klassen, Pansio, Pyhäranta og Porkkala. Den første ble akseptert i kampkomposisjonen til marinen i 1991, resten i 1992.
Disse skipene er vesentlig mindre enn Hameenmaa og har færre våpen. Forskyvningen deres er 680 tonn, og de har ikke luftfartøyers missilsystemer. Faktisk er de ikke bevæpnet, bortsett fra en 7,62 mm PKM maskingevær og en Heckler & Koch GMG 40 mm automatisk granatkaster. Skipet er i stand til å bære 50 min.
Jeg må si at "Pansio" mer er en universell gruvesagstransport enn et kampskip. Han er ganske i stand til å plassere gruver, men i tillegg til dette kan han også bære forskjellige varer. Dette er "arbeidshesten" til kystflåten, som i tillegg til å legge minefelt kan utføre et bredt spekter av hjelpemisjoner - men ikke bekjempe dem. Så de er ganske gode når de utfører militære transporter og kan brukes under amfibiske operasjoner. Generelt er "hesten" veldig god og vellykket. Finnene planlegger å holde disse skipene i drift til minst 2030.
I fremtiden planlegger Finland å flytte bort fra spesialiserte gruver. Ikke helt, selvfølgelig. I fremtiden, når skipene i Hamienmaa -klassen blir tatt ut av alder, vil stedet bli tatt av en universell korvette, som i sin ideologi er veldig lik vår 20380 - til og med oppsettet er likt. Denne korvetten blir opprettet av finnene som en del av Squadron 2020 -programmet, og den vil bli grunnlaget for deres marinemakt. Det har allerede blitt oppkalt etter sitt tidligere flaggskip, Pohyanmaa. Dette er hva den nye klassen av krigsskip vil bli kalt. Imidlertid, og dette er veldig finsk, i motsetning til alle analoger, inkludert våre 20380, vil finnene ombord på korvetten ha plasser for lagring av gruver og skinner for å sette dem.
Av interesse er også det forsterkede skroget for passering av tynn is.
I teorien er overflademiner beregnet på, i vestlig terminologi, "defensiv" gruvedrift - gruvedrift i trange områder og i kystsonen, for å forhindre at utenlandske mariner får tilgang til det. For Finland betyr dette gruvedrift av de tilstøtende vannområdene og områdene ved kysten som er farlige for landing.
Spesifikasjonene ved Østersjøen, kysten og størrelsen, og viktigst av alt - omrisset av statsgrensen til Russland, og havnenes beliggenhet gir finnene muligheten til å utføre den såkalte "offensive" gruvedriften, lik den som de utførte i 1941 sammen med tyskerne.
Det må innrømmes at gruvesekkene ganske passer inn i nesten alle scenarier for en krig i Østersjøen som er mulig for Finland.
Naturligvis er det ikke bare Finland som tar hensyn til problemene med å legge gruver. I Østersjøen er dette generelt et vanlig "tema", og det er ikke finnene som leder i det, men de paranoide svenskene. De gruver åpent sitt territorialfarvann i fredstid, og finnene er veldig langt fra dem. Polen står heller ikke til side - noen av dets amfibiske angrepsskip i "Lublin" -klassen, selv etter klassifisering, er et amfibisk angrepsskip, og er mer beregnet for gruvedrift enn for landing. Men verken svenskene eller polakkene har spesielle gruver i tjeneste, selv om svenskene hadde dem ganske nylig. Finland er et unntak i denne saken, og det kommer ikke til å slutte å være slik i overskuelig fremtid.
Fem små finske minelag er imidlertid ingenting i forhold til utviklingen denne skipsklassen mottok i Asia.
I 1998 mottok marinen i Republikken Korea (Sør -Korea) et nytt minelag "Wonsan". Det var et fantastisk faktum - den oppfatningen som rådet den gangen i ekspertsamfunnet hevdet utvetydig at minzags, som en klasse, var utdatert. Men Sør -Korea har benektet slike meninger ved å designe og bygge det siste minelaget. Skipet mottok MLS-1-klassifiseringen (Mine laying ship-1, oversatt som "mine laying ship-1"). Koreanerne planla å bygge tre slike skip, men begrenset klassen til ett av økonomiske årsaker.
"Wonsan" har en fortrengning på 3300 tonn, mer enn dobbelt så stor som de finske gruvesakene. Lengden er 104 meter, og mannskapet er 160 personer. Skipet har en landingsplate som er stor nok til å motta MH-53 helikoptre, som imidlertid sørkoreanerne ennå ikke har. Maksimal hastighet på skipet er 22 knop.
Artilleristykket er 76 mm Oto Melara -kanonen, med en skuddhastighet på opptil 85 runder i minuttet. Luftforsvaret leveres sammen med det av to NOBONG-pistolfester med sammenkoblede 40 mm automatiske kanoner hver. Det ene tårnet ligger bak 76 grafpapir på baugen, det andre, nærmere akterenden, på overbygningen, foran landingsplaten. Kanonene er koreanske kolleger til de italienske maskinpistoler Oto Breda.
Den mest interessante egenskapen til de koreanske gruveflyene er at de alle har evner mot ubåt.
Så, "Wonsan" har et amerikansk ekkoloddkompleks AN / SQS-56 og to tre-rørs torpedorør Mk.32 mod.5, produsert i Sør-Korea på lisens. De sistnevnte er designet for å lansere 324 mm torpedoer mot ubåt LIG Nex1 K745 Blue Shark, koreansk design og produksjon, båret av dette skipet.
Skipet er også utstyrt med de perfekte koreanske Dagaie Mk.2-jammingsystemene som kan operere i helautomatisk modus.
Men skipets viktigste "kaliber" er dets evne til å plante miner.
Gruveleggingssystemet, som skipet er utstyrt med, ble utviklet og produsert av det koreanske selskapet Keumha Naval Technology Co Ltd. Mekanisk er systemet organisert som seks guider, langs hvilke gruver slippes gjennom et par akterportporter (tre bekker til portporten). Totalt er skipet i stand til å distribuere 500 gruver i en kampkampanje, og på tre gruvedekker kan gruver av forskjellige typer lagres sammen og i en bekk - bunn, gruve -torpedoer og ankergruver.
Etter at sørkoreanerne forlot fortsettelsen av Wonsan -serien, så det ut til at alt ville ende der, men 28. mai 2015 ble det lagt et enda kraftigere minelag på verftet Hyundai Heavy Industries, designet på grunnlag av Wonsan - Nampo …
Skipet mottok MLS-2-klassen (Mine laying ship-2, oversatt som "mine laying ship-2"). Nampo er en forstørret og forbedret Wonsan. Lengden er 114 meter, og dens forskyvning er 4000 tonn. Som du kan se, er den større enn "Wonsan" og lengre. I motsetning til Wonsan har den ikke bare et helikopterdekk, men også en hangar. Pistolen har bare den svingende delen av 76 mm Oto Melara, alt annet er utviklet i Sør -Korea. Mannskapet er mindre enn Wonsan på grunn av større automatisering. Gruveleggingssystemet har blitt modernisert, og i stedet for seks føringer for å slippe gruver har det åtte og fire akterporter, med et par guider i hver. Samtidig tillater systemet automatisk dumping av gruver over bord i presise koordinater, med individuelle intervaller mellom dumping av tidligere og påfølgende gruver og selve dumpingen i automatisk modus.
Modellen viser tydelig forskjellene fra "Wonsan"
Skipet er utstyrt med et enda kraftigere radarsystem enn Wonsan. Hvis "Wonsan" har hovedradaren produsert av "Marconi" (radar for å detektere luft- og overflatemål Marconi S-1810 2D, i tillegg til den er det en radar med et gjennomsnittsområde Thales DA-05 2D-søkingsradar KDT SPS-95K og brannkontrollradar Marconi RS ST- 1802), "Nampo" som "hoved" -radar bærer en flerstråle radar LIG Nex1 SPS-550K 3D, som har betydelig større evner.
Luftfartsvåpenene er vesentlig mer effektive enn Wonsan-i stedet for et par 40 mm maskingevær har Nampo et luftforsvarssystem med K-SAAM-missiler, hvis vertikale oppskytning er installert i en felles overbygning med en helikopter hangar. UVP har plass til 16 missiler (4 i en celle).
Men det viktigste er at opptil 4 Red Shark PLUR kan installeres i samme UVP, med den allerede nevnte Blue Shark -torpedoen som stridshodet. Dette øker sine ubåtmuligheter veldig alvorlig.
Sammenlignende bilder av "Wonsan" og "Nampo"
Blant annet har "Nampo", som det står i pressen, "mine actionsystemer", samt forbedrede evner for søk etter ubåter. Med tanke på muligheten for å basere et ubåt-helikopter på et skip, viser det seg å være etterspurt ikke bare som et minelag. Tilsynelatende derfor begynte både "Wonsan" og "Nampo" i engelskspråklige kilder nylig å bli kalt "Anti-submarine minelayer".
Tilsynelatende, derfor, i tillegg til anti-ubåtvåpen, mottok skipet også koreanskproduserte hydroakustiske motforanstaltninger-to LIG Nex1 SLQ-261K-enheter (instrumenter).
9. juni 2017, to år etter legging, gikk Nampo i tjeneste, og flagget til den koreanske marinen ble heist på den. Dermed er Sør -Korea i dag et land som har to store og moderne minelag med spesialkonstruksjon. Samtidig har koreanerne aldri kunngjort at de vil være begrenset til de allerede bygde gruvesekkene, så det er fullt mulig at andre skip av samme klasse vil følge Nampo.
Imidlertid er dette tilsynelatende ikke det siste eksemplet. "Tilsynelatende" siden det neste skipet er japansk, og med japanerne er det ikke lett.
Som nevnt tidligere, i artikkelen om fremtidens japanske hangarskipJapan kaster mesterlig støv i øynene til hele menneskeheten med sine militære programmer. Japanerne undervurderer prestasjonskarakteristikkene til våpnene sine, tildeler dem "feil" navn (for eksempel har de en "helikopter destroyer" på et hangarskip på 27-28 fly, og til og med fotograferer skipene sine slik at deres faktiske størrelse ikke er åpenbar. lansert rundt sine to skip-de såkalte "floating bases of anti-mine ships", klasse "Uraga." Det er to skip i klassen, "Uraga" og "Bungo".
Disse skipene ble akseptert i kampstyrken til Japan Maritime Self-Defense Forces på 90-tallet, Uraga i 1997 og Bungo i 1998. Dette er store skip, Uraga-fortrengningen er 5640 tonn, Bungo har 5700. Dieselkraftverk i 19500 h.p. gir skip muligheten til å reise med en maksimal hastighet på 22 knop.
Bungo er bevæpnet med 76 mm Oto Melara -pistol, Uraga bærer ingen våpen.
Begge skipene er klassifisert som "anbud", det vil si "flytende baser", og spesielt for minesveipere. Og selv om teknisk informasjon om disse skipene ikke finnes hverken på russisk eller på engelsk, vises pressemeldinger om deres deltakelse i minehandlingsøvelser sammen med USA eller Australia regelmessig. Skipene gjør det som tydelig følger av det deklarerte formålet - de overfører drivstoff og forsyninger til gruvesveiene til sjøs. Det er til og med rørende bilder av den flytende basen med australske minesveipere - vel, ikke gi, ikke ta moren med barna.
Og utformingen av skipet tilsvarer det erklærte formålet - det er en hangar for et stort helikopter som kan slepe en trål, og et rom for selve trålen i akterenden.
Det er imidlertid nyanser.
Vi ser på utsikten fra akterenden.
Fire luker på høyre og venstre side tyder tydelig på at Uraga og søsterskipet ikke bare ødelegger gruver, men også plasserer dem. Disse skipene har åpenbart 4 gruvedekk, og for å spare plass er det laget luker for å slippe gruver fra disse dekkene - spesielt for ikke å trekke gruven til skinnene som er felles for forskjellige dekk. Åpnet lokket og det er det. Og å dømme etter skipets størrelse og disse dekslene, er gruvene der omtrent de samme som Wonsan eller Nampo.
Og dette betyr at de som kaller skipene i Uraga-klassen de største gruvelagene i verden har rett.
Både japanerne og koreanerne er i stand til å utføre gruvedrift i en virkelig strategisk skala ved hjelp av disse skipene. Koreanske gruvesekker er i stand til å sette minst tusen gruver i løpet av få timer. I løpet av en uke, dekket med minimale luftfartsstyrker, er dette paret i stand til å plassere så mange gruver som det viser seg å være en planetfaktor. Med maksimal sannsynlighetsgrad er både koreanske og japanske skip designet for å utføre en nødorganisasjon for anti-amfibisk forsvar eller en blokkering av innsnevringer.
I tilfelle av en offensiv operasjon av Japan på Kuriløyene, vil Uraga og Bungo imidlertid være svært nyttig i den påfølgende organisering av forsvaret av de fangede øyene, blokkeringen av skipsfarten i La Perouse -stredet og, i tilfelle av en eskalering av konflikten, gruvedrift av Kuril -sundet, eller, i tilfelle en ugunstig utvikling av konflikten, sundet Tsugaru (Sangar). Således øker japanske skip indirekte ikke bare det defensive, men også Japans offensive potensial.
Oppsummer.
Til tross for at nesten alle flåter i verden har forlatt spesialiserte minelag, eksisterer denne klassen av skip ganske godt for seg selv, og merkelig nok er den under utvikling. Samtidig er "trendene" en økning i forskyvningen av minelag (til og med de nye finske korvettene vil ha om lag 3300 tonn forskyvning - hovedsakelig på grunn av gruvesperringsfunksjonen, og Nampo har allerede 4000 tonn), kombinasjon av funksjonaliteten til andre krigsskip i gruvesignet (for eksempel å gi skipet anti-ubåt-evner, som koreanerne, eller kombinere en minelaster og en korvett, slik finnene vil ha). Det må forventes at på et visst nivå av forverring av den militærpolitiske situasjonen i verden, som igjen vil gjøre den "strategiske" "defensive" gruvedriften relevant (for eksempel blokkeringen av den færøysk-islandske barrieren eller den danske strender), kan minesekker raskt komme tilbake, og på et nytt, tidligere enestående teknisk nivå.
