For tiden står luftforsvarsenhetene til de tyrkiske bakkestyrker overfor alvorlige problemer innen våpen og utstyr. Militært luftforsvar har hovedsakelig artillerisystemer, hvorav det overveldende flertallet blir tauet. Bare en type selvgående komplekser er i bruk, den amerikanskproduserte M42A1 Duster, mens det meste av dette utstyret nå er lagret. For å løse de eksisterende problemene, for flere år siden, ble det besluttet å utvikle et lovende selvgående luftfartsvernsystem som fullt ut oppfyller moderne krav. Det nye prosjektet fikk symbolet Korkut.
Utviklingen av en lovende ZSU startet i begynnelsen av dette tiåret og ble utført av flere tyrkiske selskaper. ASELSAN A. Ş. ble utnevnt til hovedutvikler av det nye prosjektet. Som underleverandører har FNSS Savunma Sistemleri A. Ş. og Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), hvis oppgave er å produsere og levere individuelle elementer i kampvognen. Det nye prosjektet fikk navnet Korkut - et tyrkisk mannsnavn, oversatt som "fast" eller "avgjørende". Forfatterne av prosjektets navn kan også tenke på byen med samme navn, en av sønnene til Sultan Bayazid II, eller til og med helten i folkeeposet Dede Korkuda.
Kampvogn Korkut SSA
For å redusere kostnaden for å lage og serieproduksjon av lovende militært utstyr så mye som mulig, bestemte forfatterne av Korkut -prosjektet seg for å bruke en rekke karakteristiske ideer. De påvirket utseendet til både individuelle pansrede kjøretøyer og hele luftfartøyskomplekset som helhet. Det forventes at de anvendte løsningene vil forenkle konstruksjonen og driften av de nyeste kampvognene. Samtidig vil kampkvaliteten til luftvernkomplekset forbli på et relativt høyt nivå.
Det ble foreslått å inkludere to typer selvgående kjøretøyer i ASELSAN / FNSS Korkut luftfarts selvgående kompleks. Batterier som inneholder KKA-kontrollkjøretøyer (Komuta Kontrol Aracı) og selvgående enheter med SSA-våpen (Silah Sistemi Aracı) må beskytte bakkestyrker på marsjen og i posisjoner. I henhold til eksisterende planer vil kontrollkjøretøyet kontrollere fire kanon -ZSU -er, overvåke luftsituasjonen i et relativt stort område og utstede målbetegnelse. Imidlertid er en annen kombinasjon av KKA- og SSA -teknologi mulig.
Pansrede kjøretøyene Korkut KKA og SSA ble opprettet med tanke på maksimal forenkling av felles drift, og derfor ble de forent i chassiset og en rekke andre enheter. Som grunnlag for en slik teknikk ble FNSS ACV-30 sporede chassis, tidligere opprettet for bruk i forskjellige nye prosjekter, brukt. ACV-30-maskinen er en allsidig plattform egnet for bruk som base for ulike typer utstyr. I utgangspunktet ble det foreslått å bygge infanterikjemper eller annet lignende utstyr på grunnlag av et slikt chassis. I fremtiden dukket det opp flere forslag om utvikling av spesialiserte prøver til forskjellige formål, inkludert selvgående luftfarts-systemer.
Kompleks teknikk sammen
ACV-30 flerbrukschassis er et pansret kjøretøy med mulighet for montering av diverse utstyr. Chassiset har et karosseri med en karakteristisk kollapset frontdel, samt vertikale sider og akter. Utformingen av skroget ble valgt med tanke på konstruksjonen av forskjellige utstyr: frontdelen er gitt for installasjon av motor og girkasse, mens andre volumer kan romme mannskap, våpen eller nødvendig utstyr. Når det gjelder kjøretøyene i Korkut -prosjektet, brukes midten og baksiden av skroget for å installere radar- og artillerisystemer. Ifølge rapporter er karosseriet til det pansrede kjøretøyet ACV-30 laget av rustningsstål og aluminium. Det deklarerte ballistiske beskyttelsesnivået 4 i henhold til STANAG 4569-standarden (beskytning fra 14, 5 mm våpen) og mine motforanstaltninger nivå 2 (6 kg TNT under chassiset).
Chassiset drives av en 600-hesters dieselmotor paret med en helautomatisk girkasse. Motormomentet sendes til de fremre drivhjulene. Chassiset er basert på seks veihjul med torsjonsstangfjæring på hver side. Et karakteristisk trekk ved ACV-30 fremdriftsenheten er det økte gapet mellom det tredje og fjerde paret valser. I akterenden av skroget kan vannkanoner monteres for å bevege seg gjennom vannet. Ifølge utviklerens selskap kan en kampvogn basert på et slikt chassis vise en maksimal hastighet på opptil 65 km / t med en cruising -rekkevidde på opptil 500 km. Vannhinder overvinnes ved svømming. Lengden på ACV -30 er 7 m, bredde –3,9 m, høyde (på taket av skroget, unntatt tilleggsutstyr) - 2,2 m. Kampvekten, avhengig av utstyrstype installert, bør ikke overstige 30 vesentlig tonn.
Innenfor rammen av luftforsvarskomplekset Korkut er oppgavene med å overvåke luftsituasjonen og utstede målbetegnelse tilordnet kontrollkjøretøyet med symbolet KKA. Når man bygger slikt utstyr på et enhetlig chassis, foreslås det å montere et sett med radar og optoelektronisk utstyr, samt kontrollutstyr, kommunikasjon og operatørkonsoller. Det meste av dette utstyret passer inne i det pansrede skroget. Utenfor er det et roterende tårn med observasjonsutstyr.
En L-formet svingeanordning må installeres på taket på Korkut KKA-maskinen. På frontdelen er en blokk med optoelektronisk utstyr montert med egne styringsdrev i to fly. Hoveddelen av den roterende enheten fungerer som en støtte for den roterende antennen til radarstasjonen. Ved hjelp av slikt utstyr kan mannskapet på kontrollkjøretøyet overvåke luftsituasjonen i områder på opptil 70 km, bestemme parametrene for mål og utstede målbetegnelser for Korkut SSA.
Ifølge utvikleren kan kontrollbilen samle inn data om den eksisterende luftsituasjonen og generere rapporter på grunnlag av dem i grafisk form. Slike data kan overføres til kommandoen eller mannskapene på kampbiler. På lignende måte kan arbeid med annen informasjon om de oppdagede luftmålene utføres. Dataoverføring, både til hovedkvarteret og til luftfarts selvkjørende kanoner, utføres via Ku-band radiokanal.
KKA -kontrollkjøretøyet skal ikke direkte inngå en kollisjon med fienden, men i dette tilfellet bærer det et våpen. Avhengig av hvilken type trussel som er tilstede, kan mannskapet unngå en kollisjon ved hjelp av røykgranatkastere eller forsvare seg mot infanteri eller lette kjøretøyer ved hjelp av et tungt maskingevær. Røykgranatskyttere er montert foran taket, et maskingevær er montert over en av mannskapets luker.
ASELSAN / FNSS Korkut SSA selvgående luftvernpistolprosjekt innebærer bruk av et nytt tårn utstyrt med våpen og veiledningsmidler. Denne enheten er montert på taket på et enhetlig chassis og gir horisontal veiledning for skyting i alle retninger. Bevæpningstårnet har en pansret kropp med en karakteristisk mangefasettert form, dannet av et stort antall jevne paneler. Skrogarkene danner en kileformet frontdel og sider av lignende design. Tårnets frontmontering har en stor omfavnelse der kanonkledningen er plassert. Sistnevnte er utstyrt med et middel for å støtte koffertene, og har også hull for optimal ventilasjon.
Den selvgående pistolen er utstyrt med to 35 mm Oerlikon KDC-02 automatiske kanoner. Dette våpenet ble utviklet i Sveits, men det er planlagt å produsere produkter for serielle selvgående kanoner på lisens ved anlegget til MKEK. Det skal bemerkes at Tyrkia allerede har produsert lignende våpen: det har 120 slepte systemer med 35 mm sveitsiske kanoner i bruk. Dermed vil den lovende ZSU bruke ammunisjonen som allerede er brukt av hæren, og vil også kunne gjøre med reservedelene som allerede er produsert.
KDC-02-kanonene har en gassmotorbasert automatisering og er i stand til å vise en skuddhastighet på 550 runder per minutt (totalt 1100). Kanonene er kompatible med skudd av flere typer med prosjektiler til forskjellige formål. Med en innledende hastighet på 1100-1500 m / s kan kanonskall treffe mål i områder på opptil 4 km.
Korkut SSA ZSU -kanoner er utstyrt med automatiske ammunisjonsforsyningssystemer med mulighet til å endre type skudd. Ammunisjonsmengden som er klar til bruk består av 200 runder. Det er også stuver for transport av ytterligere 400 runder med ammunisjon.
På taket av tårnet til kampvognen er det eget målsøk og veiledningsutstyr. På en felles base er en radarantenne og en blokk med optoelektronisk utstyr installert. Ved hjelp av dette utstyret må den selvgående pistolen uavhengig angi parametrene til målet og utføre veiledning for skyting. Utstyret til ZSU skiller seg fra utstyret til Korkut KKA -kontrollmaskinen i lavere egenskaper ved deteksjonsområdet.
Det antas at utstyret av to typer fra Korkut-komplekset vil bevege seg sammen med de beskyttede formasjonene og utøve kontroll over luftrommet, både uavhengig og ved hjelp av tredjepartssystemer. Som et pluss for det nye luftvernkomplekset indikeres høy mobilitet, supplert med evnen til å overvinne vannhinder ved å svømme. Kampvekten til kjøretøyene på ikke mer enn 30-32 tonn vil også tillate at de kan overføres med eksisterende militære transportfly.
Kontrollmaskin Korkut KKA
Utviklingen av Korkut -prosjektet fortsatte i flere år, hvoretter selskapene som var involvert i arbeidet kunne begynne å bygge eksperimentelt utstyr. Den første prototypen på Korkut SSA -kampvognen ble først demonstrert for allmennheten i IDEF -salongen 2013. Senere ble begge luftvernkjøretøyene gjentatte ganger utstillinger på nye utstillinger. Det ble også publisert fotografier og videoer fra testene av eksperimentelt utstyr.
Ifølge kjente data fortsetter ASELSAN, FNSS og andre deltakere i Korkut-prosjektet for tiden med å teste og finjustere et lovende luftfartøyskompleks for militært luftforsvar. Samtidig nærmer slike arbeider seg allerede. Så i slutten av oktober i fjor ble det kjent om overføringen av den første prøven av Korkut -komplekset til bakkestyrker. Tilsynelatende ble utstyret overlevert til kunden for militære tester. Etter at dette stadiet av kontroller er fullført, må en endelig beslutning om prosjektets videre skjebne forventes.
Luftfartøyskomplekset forbereder seg bare på adopsjon, men den tyrkiske kommandoen har allerede bestemt seg for sine behov og har laget en tidsplan for fremtidige leveranser av serieutstyr. I en veldig nær fremtid er det planlagt å begynne forberedelsene til seriebyggingen av to typer utstyr. De første serielle kompleksene må inn i hæren i 2018. Leveringene i henhold til den fremtidige kontrakten er planlagt til 2022. I løpet av denne tiden må bakkestyrkene motta 40 Korkut SSA og 13 Korkut KKA -kjøretøyer. Dermed må industrien hvert år produsere i gjennomsnitt 8 selvgående kanoner med våpen og 2-3 kontrollbiler.
Konstruksjon og levering av selvkjørende kanoner mot luftfartøyer vil delvis løse det eksisterende problemet med beskyttelse av bakkestyrker mot mulige angrep. Samtidig kan det hende at 53 enheter med nytt utstyr ikke løser alle eksisterende problemer. Som et resultat kan en ny kontrakt for levering av ekstra masse utstyr dukke opp i fremtiden. Imidlertid er det foreløpig ingen informasjon om denne poengsummen.
Tidligere ble det rapportert om mulig videreutvikling av det eksisterende prosjektet "Korkut". Et slikt luftfartøysystem vakte oppmerksomhet fra ikke bare bakkestyrker, men også marinen. Nå utvikler ASELSAN-selskapet en skipsversjon av luftfartøyskomplekset. I følge de siste dataene planlegger utviklerfirmaet i løpet av de neste månedene å publisere de første materialene om et lovende prosjekt. Tidspunktet for ferdigstillelse av arbeidet og produksjonsstart av det "marine" komplekset er ennå ikke spesifisert. Alt dette er åpenbart et spørsmål om en fjern fremtid.
Av visse grunner har bakkestyrker i Tyrkia en veldig spesifikk flåte av utstyr og våpen. Spesielt er det "svake punktet" for den tyrkiske hæren bevæpning av det militære luftforsvaret. For flere år siden ble et nytt prosjekt lansert, som er nødvendig for å endre den eksisterende situasjonen og gi troppene nye selvgående kjøretøyer med forbedrede egenskaper. Etter flere års arbeid klarte entreprenørfirmaer å lage nødvendig utstyr. I nær fremtid vil hun fullføre testene, hvoretter hennes fremtidige skjebne endelig vil bli bestemt. Samtidig er vilkårene og volumene for kjøp allerede bestemt. Det er åpenbart at utseendet til de serielle ASELSAN / FNSS Korkut luftfartsystemene vil ha en positiv effekt på tilstanden til det tyrkiske militære luftforsvaret. Samtidig kan de kjente planene for anskaffelse av slikt utstyr være grunn til tvil. Hva som vil være fremtiden for den nye teknologien og om den vil kunne løse de tildelte oppgavene - tiden vil vise.
