64L6 "Gamma-S1" er en 3-koordinat, centimeter-rekkevidde-type radar. Denne radaren ble bygget for å erstatte avstandsmåler-høydemålerkomplekset med radarstasjonen P-37 og PRV-høydemetre-(13/16). Opprettelsen av en mobil Gamma-C1 ble betrodd Gorky NIIRT. I følge prosjektet skulle radaren brukes som en mellomtjeneste BR-stasjon i luftvernenheter og luftvåpenet. Når du oppretter en mobil radar, deltok et utvalg av stasjonen i løpet av luftvernøvelser. Gamma-C1 ble levert til forsvaret av fedrelandet i 2003, radaren gikk i serieproduksjon. "Gamma-C1" er laget på Murom-anlegget for radiomåleutstyr. JSC "PZRA" og "VNIIRT" er involvert i produksjonen. Testoperasjonen av radaren 64L6 ble vellykket gjennomført i Moskva -grenen av RTV. Designerne har lagt i radarstasjonen en stor forsyning for modernisering. Noen kilder på 90 -tallet kalte denne radaren -96N6E "Gamma -C1E". I henhold til resultatene av testene som ble utført før serieproduksjon, viste radaren at den fullt ut oppfyller de spesifiserte egenskapene:
- oppdager og måler tre koordinater for luftobjekter;
- bestemmer raskt nasjonaliteten til de oppdagede objektene;
- gjenkjenner nøyaktig mål etter klasse;
- bestemmer goniometriske og asimutlagre til objekter med aktiv interferens;
- utsteder digital informasjon til informasjonsvisningsenheter.
Antennekomponenten til radaren er installert på M-1-kjøretøyet og er en flatfaset antenneoppstilling (PAR), som elektronisk skanner mottaks- og overføringsstrålene langs retningsmønsteret i det vertikale planet. Implementeringen av den sekvensielle undersøkelsen gjør at radaren kan kontrollere utstrålt energi ved hjelp av programvaremetoden. Overføringsenheten bruker en moderne russisk elektrovakuum enhet - et bredbånds multibeam klystron med høy utgangseffekt og høy grad av pålitelighet. Når det gjelder grunnleggende egenskaper, er det ikke dårligere enn de beste analogene i verden. Alt "Gamma-C1" -utstyr er sterkt automatisert for å oppdage luftbårne objekter og velge driftsmodus. Driftsmodus velges basert på behandlede data fra situasjonen av operatøren eller automatisk.
Digital databehandling foregår i utstyret som er installert på M2 -bilen. Digitalt behandlingsutstyr gir:
- deteksjon av luftobjekter i automatisk modus;
- spore eller fange objekter i automatiske eller halvautomatiske moduser;
- valg av driftsmåter ved hjelp av automatisk eller halvautomatisk kontroll;
- autodeteksjon av statlig eierskap;
- innsamling og levering av data til informasjonsvisningsenheter.
All aktiv og passiv interferens undertrykkes automatisk av radarutstyret. Radaren har høy tilpasningsevne og selektivitet i forhold til forskjellige typer fastkjøring. Denne effektiviteten sikres av:
- en liten kraft, men langvarig utsendt puls;
- lavt nivå i retningsmønsteret til sidelappene;
- endring av frekvensen av repetisjoner og varigheten av det utsendte signalet når du skanner plass ved hjelp av høydemetoden;
- automatisk forsterkningskontroll;
- automatisk dynamisk områdekontroll;
- stabilisering av falske alarmer;
- drift av autokompensasjonsutstyr med ACP;
- bruk av forhåndsinnstilte moduser for å beskytte mot spesiell forstyrrelse;
- bruk av dopplerfiltrering;
Radaren har et automatisert ytelsesovervåkingssystem for kontinuerlig diagnostikk (95% pålitelighet) og utstedelse av informasjon om driftbarheten til alle elementene i radaren. Utstyret har en blokkmodulær struktur, som letter reparasjon-de nødvendige elementene byttes ut blokk for blokk. Radarmodusene kan startes fra komplekser av databehandling eller på forespørsel fra operatøren. Det er mulig å kontrollere radaren fra en fjernbeskyttet operatørs sted, i en avstand på opptil 1000 meter via fiberoptikk og i en avstand på opptil 15000 meter via en radioforbindelse. Radaren er basert på et bilchassis.
Sammensetning av Gamma-C1-komplekset:
- bil M1, utstyrt med antenne og roterende enhet, utstyr for mottak og overføring og utstyr for radioforespørsel;
- bil M2, utstyrt med radarkontrollsystemer, databehandling, informasjonsvisning og overføring av mottatte data;
- bil M3, med reservedeler, KIA og tilleggsutstyr;
- tilhengere med strømforsyningssystemer (ES 99X6) klamrer seg til M1, M2 kjøretøyer.
M1- og M2-kjøretøyene er basert på KrAZ-260G-chassiset. Motorvei / bakkehastighet - 50/30 km / t.
De viktigste egenskapene til PAR:
- driftsområde fra 10 til 300 kilometer, spesialmodus opptil 400 kilometer;
- asimutvisning - sirkulær;
- vinkelvisning - fra 30 til -2 grader;
- høydeområde - 30 kilometer;
- nøyaktigheten av å bestemme rekkevidden - 50 meter;
- azimutnøyaktighet - 15 minutter;
- nøyaktigheten av høydevinkelen - 10-15 minutter;
- nøyaktighet i høyden - 400 meter;
- rekkeviddeoppløsning - 250 meter;
- azimutoppløsning - 1,4 grader;
- mål som spores samtidig - opptil 100 enheter;
- dataoppdateringshastighet - 10 sekunder;
- utdata - koordinere, spore.
Driftsmuligheter:
- tillatt lufttemperatur - ± 50 grader;
- OVV ved gjennomsnittstemperatur - opptil 98 prosent;
- plassering over havet opp til 2 kilometer;
Radarendringer:
- 64L6 under navnet "Gamma -S1" - hovedradaren;
- 64L6E kalt "Gamma -S1E" - den første modifikasjonen, utformingen av hovedradaren, ble opprettet for demonstrasjonsopptredener;
-64L6-1 under navnet "Gamma-C1", den neste modifikasjonen, den største forskjellen er BAZ-69092-013 bilchassis;
- 64L6M kalt "Gamma -S1M" - den siste modifikasjonen for i dag. Ifølge kilder fra militæravdelingen i Den russiske føderasjonen er det kjent om igangkjøring av Air Force RTV for de oppdaterte 20 enhetene av disse kompleksene innen utgangen av 2012.
De viktigste egenskapene til 64L6-1-komplekset:
- tid for distribusjon -folding av radaren - 40 minutter;
- strømforsyning - industriell eller uavhengig;
- garantert problemfri driftstid - 500 timer;
- restitusjonstid etter feil 30 minutter;
- kontinuitet opptil 72 timer;
- slå på radaren i 5 minutter, muligheten for nødstilfelle slått på om tre minutter.
