Pentagon kommer til å utvikle flygende motorsykler i samarbeid med det britiske selskapet Malloy Aeronautics. Arbeid i denne retningen vil bli utført av et militært forskningslaboratorium i Maryland. Løytnantguvernør i Maryland Boyd Resenford fortalte om dette til journalister. I denne saken avskjærte den amerikanske hæren, som de sier, initiativet, siden prosjektet med en flygende motorsykkel eller hoverbike, som har vært under utvikling i mer enn to år, nylig har begynt å stoppe på grunn av mangel på midler fra utviklere.
Forfatteren av konseptet med den flygende motorsykkelen var den australske ingeniøren Chris Malloy, som håpet å lage en sivil versjon av hoverbike og frigjøre den til masseproduksjon. I dette tilfellet vil prisen på en motorsykkel være 40-60 tusen dollar. Samtidig kunngjorde han innsamlingen av midler til lanseringen av serien, men den annonserte kampanjen ga katastrofale resultater. Derfor er det foreløpig ikke klart om arbeidet vil fortsette med å lage en sivil modell, eller utvikleren vil fokusere all sin innsats på å lage en militær versjon av maskinen i samarbeid med selskapet SURVICE Engineering, som jobber med forskning og utvikling av militær teknologi.
Det er verdt å merke seg at opprinnelig skaperne av den flygende motorsykkelen lovet å oppnå imponerende ytelse for bilen sin. Hoverbikes flyhøyde skal være opptil 3 kilometer, og hastigheten vil være opptil 278 km / t. Samtidig bør flyvningen på en drivstofftank være 150 km, men utviklerne innrømmer også muligheten for å installere en hengslet tilleggstank. Som det amerikanske militæret forklarer, har Pentagon uttrykt interesse for hoverbikes, siden slike maskiner er universelle. Flygende motorsykler kan være et effektivt middel til luftrekognosering og overvåking, og de kan også flytte soldater over vanskelig terreng. I tillegg har flygende motorsykler økt manøvrerbarhet sammenlignet med de samme helikoptrene.
I utgangspunktet var det ikke snakk om noen militær bruk av den nye transportmåten. Da Chris Malloy, ingeniør fra Australia, for noen år siden lovet på Internett å lage et personlig luftfartøy som kunne kjøres like enkelt som en vanlig motorsykkel, var det ren sivil teknologi. Det er verdt å merke seg at australske og britiske ingeniører har jobbet med prosjektet med sin luftmotorsykkel i mer enn to år. Samtidig snakker de om de alvorlige fordelene med hoverbikes og droner i full størrelse til militær bruk fremfor helikoptre. Spesielt er de sikrere, deres overlevelsesevne i kampforhold er høyere, siden de kan fly uten menneskelig kontroll og fjernstyres. Og kostnaden for disse enhetene er mye mindre, det samme kan sies om vedlikeholdet.
Fra de tidlige utviklingsstadiene, da hovedelementet - karbonpropeller - ble laget for hånd og kjernene deres var fylt med skum, har teknologien utviklet seg betydelig. Designen med to propeller utviklet seg til et quadcopter. Løsningen, som er forskjøvet og overlappende roterende kniver, er designet for å redusere vekten og arealet av strukturen. På samme tid, når den er brettet for transport, tar quadcopter enda mindre plass.
På en gang bygde Malloy Aeronautics en modell i Hampshire som var 3 ganger mindre enn den opprinnelige enheten, for å bevise levedyktigheten til konseptet. Samtidig var den utstyrt med en pilotmodell, for å demonstrere hoverbikes evne til å bære en person, selv da ble et kamera montert i hodet på robotpiloten. Det var demonstrasjonen av denne modellen som gjorde at selskapet kunne tiltrekke finansiering for videre utvikling. Den opprettede modellen av enheten kan stabilt utføre de nødvendige manøvrene i forskjellige høyder. Samtidig ble prototypen i full størrelse på enheten bare testet med sikkerhetskabler som holdt den på lav høyde.
Designet i 1: 3-skala fra en modell i full størrelse, mottok modellen betegnelsen Drone 3 Hoverbike. Det var et ubemannet luftfartøy som kunne kontrolleres på tradisjonell måte ved hjelp av fjernkontroll. Selv da uttalte utviklerne at den bemannede quadcopter de laget ville motta stabil håndtering, god manøvrerbarhet og bæreevne, samtidig som de ble et unikt kjøretøy i sitt slag. I 2014 sa utviklingsingeniør Grant Stapleton at et hoverbike egentlig er et helikopter - det tar av, flyr og lander som et helikopter. Maskinen er designet for å fly i mer enn 2,5 km høyde med en hastighet på opptil 200 km / t, bemerket Stapleton.
Ifølge utviklerne vil en fullverdig hoverbike ha økt manøvrerbarhet og stabilitet under flyging, den vil kunne kontrolleres av operatøren og automatisk følge en forhåndskartet flyrute eller ganske enkelt fly etter personen som kontrollerer den, som mange moderne ubemannede luftfartøyer. Enheten vil kunne bære en betydelig last, mens den er lett å transportere, tar liten plass. Disse flygende motorsyklene kan transporteres på C130 transportfly eller skip, sier Grant Stapleton, direktør for markedsføring og salg for Malloy. Mange slike enheter kan være i nærheten av hvor de trengs eller veldig raskt og enkelt starte akkurat der, bemerket han.
Ifølge utviklerne gjør den lave prisen og praktiske størrelsen at hoverbikes kan brukes til redningsaksjoner, så vel som for hurtige reaksjonstiltak og levering av varer til vanskelig tilgjengelige områder. Mark Butkevich fra SURVICE bemerket på Le Bourget Air Show at Pentagon virkelig er interessert i en slik teknologi på grunn av sin flerbruksapplikasjon. Ved hjelp av en ny type transport vil militæret effektivt kunne flytte soldater gjennom vanskelig terreng, samt bruke dem til rekognosering, luftstøtte og godstransport. Innbyggerne kan bare håpe at luftmotorsykler vil beholde statusen for dual-use-teknologi og vil kunne finne sin nisje i form av et sivilt kjøretøy.
Det skal bemerkes at Malloy Aeronautics ikke er det eneste selskapet som jobber i denne retningen. Det amerikanske selskapet Aerofex jobber også med å lage luftmotorsykler. De planla å gi ut en kommersiell versjon av utviklingen i 2017, mens prisen på enheten skulle være 85 tusen dollar. Det amerikanske selskapet fra California hevdet mye mer beskjedne egenskaper enn konkurrentene fra England. Aero-X hoverbike de utvikler, designet for å bære to personer, vil kunne sveve opptil 3,7 meter over bakken med en toppfart på 72 km / t, slik at eiere av enhetene kan være fri fra veier.
