I de siste dagene i fjor høst testet ukrainske spesialister et nytt kampvogn. Ifølge ukrainske medieoppslag, for noen dager siden, fant det regelmessige tester av prototyper av den pansrede bilen Kozak sted på treningsbanen Novi Petrivtsi. Denne gangen passerte prototypene sporet i området, og deretter ble en av dem avfyrt fra forskjellige typer håndvåpen. I nær fremtid er det planlagt å løse problemet med å bygge og levere troppene til den første seriebasen med nye pansrede biler.
Det skal bemerkes at den pansrede bilen Kozak ikke er en nyhet for spesialister og amatører av militært utstyr. Den første versjonen av dette prosjektet ble utviklet i Kiev NPO Praktika tilbake i 2009. Samtidig begynte diskusjoner om utsiktene for en slik teknikk. Til tross for de tilgjengelige positive egenskapene, forlot Kozak -pansrede biler aldri scenen med å teste prototyper. I løpet av de siste årene har NPO Praktika utviklet flere versjoner av en lovende pansret bil, som skilte seg fra hverandre i sammensetningen av utstyret som ble brukt. De viktigste forskjellene mellom de foreslåtte maskinene var i hvilken type chassis som ble brukt.
Ifølge noen rapporter, i slutten av november, kom en variant av en pansret bil, bygget på grunnlag av et modifisert chassis til GAZ-66 hærbil, på teststedet. I tillegg til denne bilen kan grunnlaget for "Kozak" være en italienskprodusert Iveco Daily 4x4-bil. Ukrainske tjenestemenn og pressen hevder at Kozak -pansrede biler, testet 30. november, ble utviklet i Ukraina i samarbeid med italienske spesialister. Detaljene i dette samarbeidet er ukjente. Sannsynligvis besto Iveco -selskapets deltakelse i levering av motorer og noen andre enheter.
Spesielt interessant er prosessene som har funnet sted rundt Kozak -prosjektet de siste månedene. Fram til høsten i år var begge de bygde prototypene lagret og hadde ingen merkbare muligheter. 19. september ble bilene vist for Ukrainas statsminister Arseniy Yatsenyuk. Da ble det bestemt at utstyret basert på det italienske chassiset var for dyrt og ikke passet det ukrainske militæret. Drivkraften for gjenopptak av arbeid kan betraktes som utstillingen "Defense and Security-2014", som fant sted i Kiev i slutten av september. Det var etter denne hendelsen at arbeidet gjenopptok igjen og endte med nylige tester.
Den pansrede bilen Kozak er beregnet på transport av personell og små laster, samt for å beskytte dem mot håndvåpenkuler og fragmenter av eksplosive enheter. Samtidig er imidlertid denne utviklingen av ukrainske designere ikke posisjonert som en pansret bil i MRAP -klassen og har ikke de karakteristiske trekk ved en slik teknikk. Som mange andre pansrede kjøretøyer i nyere tid, er "Kozak" et grunnleggende lastebilchassis, som etter noen modifikasjoner er installert et pansret karosseri for å imøtekomme mennesker og last.
Tidligere ble det rapportert at den pansrede bilen Kozak skulle være utstyrt med en dieselmotor med en kapasitet på rundt 170-180 hk. Prototypene brukte italienskproduserte Iveco-motorer. Sannsynligvis har prototypen som ble testet for noen dager siden det samme kraftverket. En slik motor må gi et pansret kjøretøy med en maksimal hastighet på motorveien på minst 100 km / t. Noen kilder hevder at den erfarne "Kozak" utviklet en hastighet på opptil 120 km / t.
Under testene og forbedringene ble det gjort visse endringer i utformingen av de erfarne pansrede bilene fra Kozak. Likevel er det grunn til å tro at maskinens hovedegenskaper før og etter revisjon er omtrent på samme nivå. Kampvekten til de tidlige prototypene nådde 5,5 tonn. Lengden på bilen er litt mindre enn 5,5 m, bredden er 1,95 m, høyden på taket er 2,3 m.
Strukturelt er den pansrede bilen Kozak en panserbil med en frontmotor. Den fremre delen av skroget er hetten og beskytter motoren, mens midten og baksiden er gitt over for å imøtekomme mannskap og tropper. Maskinens kropp foreslås sveiset fra rustningsplater med forskjellige tykkelser, plassert i forskjellige vinkler til hverandre. Det ble hevdet at rustningen for de eksperimentelle kjøretøyene til den nye modellen ble kjøpt fra Sverige. Den pansrede bilen er utstyrt med panserglass av ukrainsk produksjon.
Ukrainske medier har publisert flere fotografier av prototypen Kozak -kjøretøy, tatt etter testbeskytningen. Det påstås at den pansrede bilen ble avfyrt på 50 meters avstand fra forskjellige håndvåpen: maskingevær av kaliber 5, 45 og 7, 62 mm, et maskingevær og et SVD -rifle ble brukt. Ammunisjonstypen som ble brukt ble ikke navngitt. Fotografiene viser spor etter flere titalls treff på en av sidene på den pansrede bilen. Kuler treffer både metall og skuddsikkert glass.
Sprukket, men ikke spredt skuddsikkert glass lar oss si at selv det svakeste elementet i kjøretøyets beskyttelse er i stand til å utføre oppgaven. Likevel etterlater en grundig undersøkelse av de tilgjengelige fotografiene mange spørsmål. Så på metallet er det karakteristiske malingflis med lyse og mørke sirkler inni - spor etter kuler. Formen deres og fraværet av merkbar skade på rustningen kan indikere at ikke-panserbrenningskuler uten kjerne ble brukt til testbrannen.
Et annet interessant resultat av beskytningen er hullene i rammen på et av de skuddsikre brillene. Mens siden av bilen forble intakt, dukket det opp to kulehull i rammen. Dette kan forklares ved bruk av bare to patroner med rustningsgjennomtrengende kuler, som tilfeldigvis traff den samme delen, eller av det mykere materialet i glassrammene. Den andre versjonen ser mye mer troverdig ut og legger en viktig tvetydig detalj til utseendet på Kozak -pansrede bilen.
Resultatene av en nylig testbeskytning viser at den siste versjonen av Kozak -pansrede bilen faktisk kan beskytte mannskapet mot fiendens håndvåpen. Imidlertid ble testene utført med så spesifikke egenskaper at det ikke er mulig å nøyaktig bestemme egenskapene til rustningen. Dermed kan vi bare si at mannskapet på den pansrede bilen er beskyttet, i det minste, mot automatiske kuler og riflekuler uten en rustningsgjennomtrengende kjerne.
I slutten av november, på treningsfeltet nær Kiev, ble det vist to prototyper av den pansrede bilen Kozak, som var forskjellige fra hverandre i utformingen av den bakre delen av det pansrede skroget. En av dem har vinduer bak i saken, den andre har ikke. I tillegg varierer skrogene på begge maskinene i lengde og utforming. Så, en bil uten vinduer i sidene har fire sidedører (to for sjåføren og sjefen, to for baksetene), samt et stort lastvolum og hengslede dører i akterarket. Dette alternativet kan frakte opptil fem besetningsmedlemmer og litt last.
Den andre versjonen av den pansrede bilen er faktisk en "pansret buss". Den har også fem seter foran på skroget, og åtte seter til er installert i akterdelen. Disse setene er plassert langs kjøretøyets akse, krigere må sitte vendt mot sidene. For ombordstigning og avstigning, en nedre akterdørrampe. I sidene av troppsrommet er det tre vinduer med skuddsikkert glass, utstyrt med omfavnelser med dempere. Det er ytterligere to små glass i akterarket på sidene av rampen. Det er bemerkelsesverdig at den brukte plasseringen av landingsstedene sikrer bekvemmeligheten ved å skyte fra personlige våpen gjennom omfavnelsene, men gjør det vanskelig å gå ombord og gå av en relativt smal døråpning.
Det er en luke i taket på skroget, foran som håndvåpen kan installeres. I dette tilfellet blir den pansrede bilen "Kozak" bærer av et maskingevær eller en automatisk granatkaster. I tillegg er det i alle vinduer, med unntak av front- og frontvinduene, omfavnelser for å skyte fra personlige våpen.
Basert på resultatene av de siste testene, har spesialistene i NPO Praktika, sammen med representanter for de væpnede styrkene og andre rettshåndhevende organer, samlet en liste over nødvendige forbedringer som bør gjøres i nær fremtid. Det er planlagt et møte 3. desember for å diskutere konstruksjonen av en testserie med nye pansrede biler og deres påfølgende testing i sonen "anti-terroroperasjon". Det er planlagt å adoptere og bestille Kozak pansrede biler i fire versjoner, forskjellige fra hverandre i sammensetningen av våpen, rustninger, etc.
I følge de siste dataene vil produksjonen av en "Kozak" på det modifiserte GAZ-66-chassiset koste kunden omtrent 1 million hryvnia. En lignende bil basert på Iveco -chassiset vil koste nesten dobbelt så mye. Tilsynelatende vil de ukrainske generalene bestemme seg for å kjøpe en rimeligere versjon av den pansrede bilen, men selv i dette tilfellet vil massiv utstyring av hæren eller nasjonalgarden med slikt utstyr resultere i svært store utgifter, som kanskje ikke er innenfor budsjettet.
Til tross for den lange varigheten av arbeidet med opprettelsen, har den pansrede bilen Kozak fortsatt både positive og negative egenskaper. Med generelt gode kjøreegenskaper og kroppskapasitet har den et uforståelig nivå på mannskapsbeskyttelse, som, som vist av bilder fra nyere tester, kanskje ikke er for høyt.
Likevel, selv i dette tilfellet, vil ikke militæret forlate "Kozakov" på grunn av den vanskelige situasjonen med pansrede kjøretøyer. I løpet av de siste månedene har ukrainske soldater og offiserer måttet bruke improviserte pansrede kjøretøyer. I utgangspunktet er dette sivile kjøretøyer av forskjellige typer, som under håndverk og fabrikkforhold er rustning i form av metallplater eller annen improvisert beskyttelse. På bakgrunn av slike "pansrede kjøretøyer" ser en fullverdig Kozak-pansret bil ut, selv om den har spesifikke egenskaper, i det minste bra. I det minste er han virkelig i stand til å beskytte jagerflyene mot kuler og granater.
Den videre skjebnen til Kozak -prosjektet avhenger imidlertid direkte av Ukrainas økonomiske evner. Landet opplever alvorlige økonomiske problemer, og derfor kan det ikke massivt kjøpe dyre pansrede kjøretøyer. Dermed er det fullt mulig at resultatet av alle løftene og høylytte uttalelsene vil være overføring av to prototyper som allerede er bygget til troppene, og serieproduksjonen av nye pansrede biler vil ikke begynne. Det er usannsynlig at befolkningen og militsen til Donbass vil bli opprørt hvis hæren og nasjonalgarden ikke mottar ekte pansrede kjøretøyer, og ikke håndverkskonverterte lastebiler.
