I slutten av mars kunngjorde International Truck Alliance Rus (Intrall) og internettportalen Cardesign.ru konkurransen om "Combat transport vehicle of the XXI century." Deltakerne ble pålagt å utvikle og presentere utseendet til en lovende pansret bil som kunne opereres av troppene i nær fremtid (begynnelsen av tjueårene). Godkjenning av arbeider ble fullført i slutten av april, og i begynnelsen av mai oppsummerte juryen resultatene av konkurransen. Fra 6. til 11. mai ble det holdt en utstilling med konkurransedyktige arbeider på det helrussiske museet for dekorativ, anvendt og folkekunst (Moskva). I tillegg til skissene og tegningene som deltakerne presenterte, ble flere prototyper av lovende pansrede kjøretøyer utviklet av Intrall vist på utstillingen.
På utstillingen ble pansrede kjøretøyene Toros og Kolun, opprettet av spesialistene i Intrall -selskapet og bilverket AMUR (Novouralsk), presentert for første gang. Ifølge tilgjengelige data ble de viste prototypene til lovende pansrede biler bygget med omfattende bruk av komponenter og samlinger av eksisterende utstyr. De viktigste "giverne" av komponenter var sivile kjøretøyer av innenlandsk design. Det er sannsynlig at en slik tilnærming til opprettelsen av pansrede kjøretøyer i fremtiden vil være i stand til å forenkle og redusere kostnadene for seriekonstruksjonen deres (selvfølgelig hvis pansrede biler "Toros" og "Cleaver" finner sine kjøpere).
Siden den første demonstrasjonen av de nye pansrede bilene fant sted innenfor rammen av utstillingen av arbeider som ble sendt til designkonkurransen, kan man ikke la være å merke seg deres interessante utseende. Forfatterne av prosjektet måtte jobbe seriøst med utformingen av de pansrede skrogene. I henhold til tilgjengelige data gikk de ut fra kravet om å forenkle designet mens de høye egenskapene beholdes. Dette skyldes de karakteristiske formene på skrogene som dannes av konjugerte rettlinjede pansrede paneler. Det skal bemerkes at pansrede bilene Toros og Cleaver fikk et interessant og gjenkjennelig utseende. Når det gjelder de virkelige egenskapene til slike saker, er det for tidlig å snakke om dem.
Pansret bil "Toros" er designet for å transportere soldater med våpen og nødvendig last. Bilens design innebærer bruk av flere karosserialternativer, avhengig av kundens ønsker. I tillegg til det grunnleggende alternativet for transport av soldater, kan kunden motta en ambulanse eller en pansret bil med lasteplattform bak i skroget. Det er mulig å bygge en last-passasjerversjon med forkortet hytte og redusert plass til last. Av hele spekteret av mulige modifikasjoner på den siste utstillingen ble bare tre presentert: grunnleggende, kommando og ambulanse.
Den totale massen av den grunnleggende modifikasjonen av den firehjulede pansrede bilen "Toros" kan nå 6, 8 tonn. Med denne vekten har bilen en lengde på mer enn 5,1 meter, en bredde på omtrent 2,5 m og en høyde på 2,36 m. Den pansrede bilen er utstyrt med en 136 hk turboladet dieselmotor som oppfyller kravene i Euro-4-standarden. Motoren er koblet til en fem-trinns manuell girkasse. Hjulene på den pansrede bilen har en uavhengig torsjonsstangoppheng. En av forfatterne av prosjektet, designer A. Kuzmin, fortalte ITAR-TASS-byrået at for å sikre høy ytelse bruker kjøretøyets chassis noen enheter som er lånt fra innenlandske pansrede personellbærere.
Ved bruk av slike enheter er den pansrede bilen i stand til å nå hastigheter på opptil 85 km / t på motorveien. Den estimerte marsjavstanden under slike forhold når 1000 km. Maskinen klarer å overvinne vannhinder ved å svømme. Bevegelsen utføres ved å rotere hjulene.
Den lovende pansrede bilen Toros kan beskyttes i henhold til nivå 3 i standarden STANAG 4569. Dette betyr at frontal rustning er 14 mm tykk og sidepanser er opptil 12 mm tykk for å beskytte mannskap og enheter mot rustningspenningskuler av patron 7, 62x51 mm. I tillegg er rustningen i stand til å forsinke fragmenter av et 155 mm artilleriskall når det eksploderer i en avstand på 80 meter. Minebeskyttelse av kjøretøyet utføres i henhold til nivå 2 i NATO -standarden, og er i stand til å motstå eksplosjonen av 6 kg TNT under rattet. Det bemerkes at på det maksimale beskyttelsesnivået mister den pansrede bilen sin evne til å flyte.
Den pansrede bilen Toros har en ganske tett utforming av passasjerkabinen. I grunnversjonen, designet for å transportere soldater med våpen, har den ti seter. To rader med tre seter er plassert foran og midt i førerhuset (inkludert førersetet), fire seter til er plassert bak. Dermed kan den nye pansrede bilen bære en tropp på ni soldater, uten å telle sjåføren. For ombordstigning og avstigning på hver side av bilen er det to dører som åpnes i forskjellige retninger. For tilgang til de fire baksetene er det en dør i det bakre skroget.
Den pansrede bilen "Cleaver" er stor i sammenligning med "Toros" og de tilhørende egenskapene. I likhet med den andre pansrede bilen til Intrall -selskapet, er Cleaver designet for å utføre transportfunksjoner. Av tilgjengelig informasjon følger det at på grunnlag av denne pansrede bilen kan det opprettes et kjøretøy for transport av personell eller en pansret lastebil med tung bæreevne. I følge beregningene til forfatterne av prosjektet, med sin egen egenvekt på opptil 9 tonn, vil "Kolun" kunne bære opptil 4 tonn last. En av de mest interessante egenskapene til prosjektet ble vist på en nylig utstilling: en av prototypene hadde et sekshjuls chassis, den andre et firehjulet.
AMUR-anlegget har bygget ZIL-131-lastebiler i flere år, og produksjonen av chassis for spesialutstyr basert på dette kjøretøyet fortsetter den dag i dag. Det var dette chassiset som ble valgt som grunnlag for den pansrede bilen Cleaver. Etter noen modifikasjoner kan grunnchassiset brukes til konstruksjon av pansrede kjøretøyer.
Det foreslås å utstyre pansrede biler "Kolun" av begge varianter med en turboladet dieselmotor og en intercooler som tilsvarer Euro-4-standarden. Motorkraft - 136 HK Motoren er koblet til en fem-trinns manuell girkasse. Chassiset til den pansrede bilen, som er en videreutvikling av enhetene til ZIL-131-lastebilen, er utstyrt med en avhengig fjæring basert på langsgående bladfjærer med teleskopiske støtdempere. De bakre (bakre) akslene kjører. Om nødvendig er det mulig å koble forakselen.
Siden panservognene "Toros" og "Kolun" ble utviklet parallelt, foreslås det å utstyre dem med samme rustningsbeskyttelse. Det deklarerte beskyttelsesnivået for den pansrede lastebilen "Kolun" tilsvarer beskyttelsesnivået til "Toros". Kjøretøyet kan beskyttes mot 7,62 mm rustningsgjennomtrengende riflekuler og fragmenter av 155 mm skall i en avstand på 80 m. I tillegg deklareres minebeskyttelse mot ammunisjon med en ladning på opptil 6 kg TNT.
Som følger av materialene som presenteres, kan den pansrede bilen Cleaver utstyres med en av to typer pansrede skrog. Den første av dem foreslås utført i form av to separate blokker: den ene inneholder motoren og førerhuset, den andre - landingen eller lasten. Det andre alternativet innebærer bruk av et enkelt pansret skrog. Uavhengig av skrogets arkitektur, er den pansrede bilen "Cleaver" i stand til å transportere opptil 16 personer med våpen. To seter er plassert ved siden av sjåføren, resten er i det store troppsrommet. For ombordstigning i bilen er det to dører i sidene av førerhuset og en stor dør bak på skroget.
På utstillingen på All-Russian Museum of Decorative, Applied and Folk Art ble fem prototypekjøretøyer vist: tre versjoner av Toros (grunnleggende, kommando og ambulanse) og to versjoner av Cleaver (sekshjulet med troppsrom og firehjulet uten). Alle fem maskinene er forenklede prototyper. De bruker komponentene i kraftverket og chassiset, som er planlagt installert på serieutstyr. Samtidig er maskinene utstyrt med ikke-pansrede stålkarosserier. Fem maskiner er designet for å teste noen tekniske løsninger, samt for å demonstrere prosjektet for potensielle kjøpere.
Ifølge medieoppslag startet arbeidet med prosjektene til pansrede bilene Toros og Kolun for omtrent et år siden. I løpet av denne tiden har Intrall -ansatte utviklet et teknisk prosjekt, og AMUR -anlegget har bygget flere prototypemaskiner. De første testene er allerede utført på teststedet i Nizhny Tagil. Det påstås at noen utenlandske kunder er interessert i prosjektene. Hvem akkurat - er ennå ikke rapportert. Samtidig bemerkes det at de russiske væpnede styrkene regnes som hovedkunden. Det russiske forsvarsdepartementet har på sin side ennå ikke reagert på noen måte på nye prosjekter.
