For enhver militær mann er navnene "Bobik" og "Tablet" umiddelbart knyttet til militært utstyr, som faktisk bærer disse kallenavnene, som deres sivile versjoner. Vær sånn, men disse navnene fremkaller varierende grad av nostalgi - noen positive, noen negative.
Kjøretøyene som ble presentert av selskapet fra Nizjnij Novgorod, som produserer terrengkjøretøyer, fikk et "andre liv", nå kalles de "Ukhtysh" og "Uzola"-spesielt lette terrengbiler. Sporene på bilene er forresten av asfalttypen, som kan kjøres på asfaltveier uten problemer. Terrengbiler er sertifisert som traktorutstyr. Lett terrengbil "ZVM-2410" er designet for å flytte mennesker eller liten last på alle svakt bærende overflater, vann og is.
"Ukhtysh" eller ZVM-2410 har en alvorlig fordel i forhold til andre terrengbiler med belte og hjul-den har den laveste spesifikke trykkekoeffisienten, laget av maskinen på bakken, 12,5 kPa. Bare terrengbiler på pneumatikk kan skryte av slike egenskaper.
Og nå er det viktigste som interesserer i utgangspunktet hvor mye en slik løsning vil koste og hva drivstofforbruket vil være. Så kostnaden for en enhet i den grunnleggende konfigurasjonen koster litt mer enn en million rubler, ser du, ikke så ublu mye for et lett terrengbil. Forbruket, avhengig av kjøring, er 25-30 liter per 100 km. Terrengkjøretøyet er tilgjengelig med bensin- eller dieselmotor. Forbruk av diesel "ZVM-2410" vil naturligvis være noe mindre. Hastigheten, som for beltebiler, er veldig grei og er opptil 60 km / t off-road. Hovedhøydepunktet i Ukhtyzh terrengkjøretøy er evnen til å overvinne vannhinder! Bevegelse utføres ved å snu sporene med en hastighet på opptil 5 km / t. Det er mulig å bruke utenbordsmotoren for påhengsmotor for å øke hastigheten.
Konstruksjon og utstyr
Interiøret i bilen er laget i den klassiske versjonen - setene og panelet er kjent fra salongene til innenlandske UAZ -er.
Enhetene og utstyret til terrengkjøretøyet er hentet fra forskjellige biler i den innenlandske bilindustrien:
- strøm og noen overføringsenheter fra "UAZ";
- pneumatisk kompressor fra PAZ;
- pneumatiske kraner fra traktoren.
Terrengbiler er basert på en vannisolert båt, som den øvre delen er installert på, for Ukhtysh er den den øvre UAZ-469, for Uzola er den den øvre UAZ-452. Den nedre delen (båten) lekker, før du overvinner vannhinder, er det nødvendig å slå på pumpene og senke platen som er installert foran radiatoren.
Ukhtysh var det første kjøretøyet som ble opprettet ved bedriften. Mange innenlandske organisasjoner og selskaper viste umiddelbart interesse for ham. Nå er lette terrengbiler ansatt av kraftingeniører, gassarbeidere, geologer og oljearbeidere.
Antall seter og seter avhenger av kundens krav - fra to til åtte (Uzola). Tilstedeværelsen av en romslig kropp påvirker ikke den totale vekten av ATV -ene i stor grad. Standard kapasitet på Ukhtysh er opptil 5 personer (med sjåfør), nyttelast er 50 kilo. Baksetene kan foldes ned for å øke nyttelasten. For "Ukhtysh" er egenvekten 2,7 tonn, for "Uzola" - 2,8 tonn (vekten varierer avhengig av modifikasjonen). Tilleggsutstyr for terrengkjøretøyer - bagasjerom, vinsj, kraftfangere, autonom varmeapparat. Som skaperne forsikrer, er installasjon av nesten alt ekstra eller spesifikt utstyr mulig.
En larvebane er det dyreste for et terrengkjøretøy. Basen på sporet er en metallplate med en tann i en gummisnor. Det er to RMSh inne i sporet. Forbindelsen mellom sporene utføres ved hjelp av tarsus (spesielle jernplater), satt på RMSh -anslagene. Lyktene er videre koblet til forlengerne. På dette tidspunktet brukes den siste modifikasjonen av sporene, der forlengerne er forsterket (tidligere var det hyppige pauser ved kjøring på skarpe steiner). Garantiperioden er 8 tusen kilometer. Hvis vi sammenligner priser for et sporskinne, er de mye billigere enn sine utenlandske kolleger - 130 000 rubler (for svenske BV -206 - 160 000 rubler). To personer kan installere banen på terrengkjøretøyet på bare en halv time. Som brukspraksisen har vist, viste terrengkjøretøyet seg å være virkelig innenlands - du kan kle på larven med improviserte midler, for eksempel treblokker. Når du bruker terrengkjøretøy om vinteren, er det nødvendig å installere en "snørenser" - en jernpinne installert i drivhjulet.
Framdriftssystemer for terrengbiler kan installeres på en rekke måter. På dette tidspunktet er bensin ZMZ-409-10 eller diesel ZMZ-514 (hoved) installert i grunnleggende konfigurasjoner. Det er kjente tilfeller av installasjon "på bestilling" av utenlandske motorer som Nissan turbodiesel RD28.
Boksen forble omtrent en firetrinns UAZ med en UAZ 2-trinns overføringsetui. GAZ-71 fikk hovedgirhuset. Multi-disc clutcher med tørr friksjon med pneumatisk kontroll. Suspensjon er spak-torsjon uavhengig. Balanserere foran og bak er utstyrt med støtdempere. Oppheng - seks doble gummierte støtteruller med tre støtteruller på hver side.
Utnyttelse
Bevegelse på et lett terrengbil er ganske behagelig og uavhengig av lettelsen i terrenget som krysses. Maskinens bevegelse er myk uten risting. Det eneste som er arvet fra UAZ er mangelen på lydisolasjon. Om vinteren er hytta varm nok; om sommeren kan du åpne et stort soltak på taket på bilen. Å kjøre bil har sine egne egenskaper - fraværet av en bremsepedal og tilstedeværelsen av to spaker i stedet for rattet. Driftsprinsippet er enkelt og har lenge vært brukt i kontroll av beltebiler:
- spaker på deg selv - bremsing, båndbremser er inkludert;
- spak venstre / høyre mot seg selv - sving til venstre / høyre, koblingen til den innkoblede spaken er frakoblet, og maskinen fortsetter å bevege seg på den ene (motsatte) clutchen og begynner deretter å snu. Mangel på treghet og raske girskift blir uvanlig for føreren av bilen. Tilvenning til denne typen kjøring skjer imidlertid ganske raskt, for faktisk er kontrollen over bilen så enkel som mulig.
Hovedtrekk ved ZVM-2410 Ukhtysh:
- utstyrt / full vekt - 2,7 / 3,2 tonn;
- hastighet på land / vann - 60/5 km / t;
- drivstofftankens kapasitet - 130 liter;
- bakkeklaring - 40 centimeter;
- base - 2,5 meter;
- høyde - 2 meter;
- bredde - 2 meter;
- lengde - 4,2 meter;
- motoreffekt bensin / diesel - 150/110 hk;
- larvebredde / trinn - 40 / 11,5 centimeter.
