I begynnelsen av juni ble en utstilling av den siste utviklingen innen militært utstyr holdt i Bronnitsy på grunnlag av forsknings- og testsenteret i Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen. Den største oppmerksomheten ble tiltrukket av pansrede kjøretøyer fra Typhoon -familien, presentert i mengder av tre eksemplarer - to pansrede "Ural" og en cabover "KamAZ". Den nye utviklingen er ikke dårligere enn utenlandsk MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, det vil si kjøretøyer beskyttet mot undergraving og bakholdsangrep), og i noen aspekter til og med overgår dem. Bilen til denne familien ble demonstrert for Dmitry Medvedev tilbake i oktober i fjor på KamAZ -anlegget med all mulig hemmelighold. Anatoly Serdyukov, forsvarsminister i Den russiske føderasjonen, sa at biler av denne typen vil bli kjøpt i årene som kommer.
Opprettelsen av pansrede kjøretøyer fra Typhoon -familien ble et nytt stadium i utviklingen av russiske militære kjøretøyer. Sist gang en ny bilplattform ble tatt i bruk, var tilbake i 1961.
USA, Tyskland, Sør -Afrika, Italia og Israel har lenge brukt pansrede kjøretøyer med eksplosjonsbeskyttelse av miner - kjøretøyer av typen MRAP for transport av menneskelige ressurser (Amerika alene har produsert mer enn 25 tusen slike kjøretøyer). Bare Russland risikerer fortsatt sitt folk og overfører dem ved hjelp av vanlige kjøretøyer som ikke redder dem fra kuler, eksplosjonen av gruver og landminer. Typhoon er den første utviklingen, skapt fra bunnen av, og ikke en modifikasjon av en pansret lastebil. Fremtiden for russisk militær bilteknologi ligger bak slike maskiner. KazAZ- og Ural -anleggene er engasjert i prosjektet, ferdigstillelsesdatoen er 2014. Utviklingen av den pansrede bilen utføres i flere retninger - tre hjulformler (2x2, 4x4 og 6x6) og tre modifikasjoner (panser, hettefritt skrog og panseramme). Et slikt konsept "moduler-plattform-familie" ble vurdert før ("Garage" -prosjektet), men før "Typhoons" ble det bare implementert i familien til KamAZ "Mustang".
Typhoon er et pansret kjøretøy basert på KamAZ-4310-chassiset. Det antas at kjøretøyet vil bli brukt til å levere personell fra militære enheter til kampstedet og delta i dem. Den totale egenvekten overstiger ikke 9,5 tonn, totalvekten er 17,5 tonn. Drivstofforbruket per 100 km er 35 liter. Bilen kan kjøre ca 630 km uten tanking. Maksimal hastighet bilen kan nå når 80 km / t. For "Typhoon" bakker med en vinkel på opptil 23 º og vadinger opp til 1, er 75 m dyp ikke et hinder (mens føreren sitter allerede i midjen, og bilen fortsetter å bevege seg). Kostnaden for dette kjøretøyet er ennå ikke offentliggjort.
Alle biler i "Typhoon" -familien har hydropneumatiske, uavhengige suspensjoner, automatgir, motorer i en ny, revolusjonerende design og informasjonssystemer om bord. Installerte spesielle skuddsikre dekk med trykkregulering, sentral elektronisk enhet BUIS. Hovedfunnet til utviklerne var rammepanelhytter, som rustningspaneler med en av to grader av beskyttelse er festet med bolter. For første gang begynte disse kjøretøyene å bruke integrert keramisk rustning, minebeskyttelse, som inkluderer spesielle seter for mannskapet og troppene (deres design fikser personen på en pålitelig måte og absorberer energien fra eksplosjonen) og spesiell glass. Tidligere fungerte skuddsikkert glass med en tykkelse på opptil 67 mm og en vekt på 1 kvadratmeter som maksimal beskyttelse mot kuler. m opp til 158 kg, slike briller beskyttet mot den rustningsgjennomtrengende kule fra SVD-snikskytteriflen. "Typhoons" bærer panserglass 130 mm tykt, som veier 1 kvm. m 300 kg, vil slike briller til og med tåle et direkte treff av en rustningspenningende kule fra en stor kaliber tankmaskinpistol KPVT fra en avstand på 200 m.
"Typhoon" tåler lett sammenligning med utviklingen av pansrede kjøretøyer av typen "Lynx", skapt av spesialister ved avdelingen for forsvarskjøretøy i det italienske selskapet Iveco.
Til slutt vil det russiske militæret ha et pålitelig kjøretøy som kan beskytte dem mot kuler og mineeksplosjoner.
Italiensk "Lynx" i det enorme Russland
I desember 2010 gikk Russland med på å kjøpe flere pansrede Lynx -jeeper fra Italia (modell Iveco LMV M65). Forsvarsministeren kunngjorde deretter behovet for å opprette et joint venture for produksjon av disse maskinene i Russland. I august 2010 forhandlet Rostekhnologii om opprettelsen av dette foretaket, da det var planlagt å bruke KamAZ som en plattform for produksjon av jeeper. I år ble det kunngjort at montering av Ryssey ble startet i Naberezhnye Chelny. I nær fremtid er det planlagt å produsere halvannet hundre biler. Selv om det ikke er helt klart hvor de skal produseres, siden i desember sa daglig leder for OJSC KamAZ, Sergey Kogogin, at KamAZ bare ville montere de første ti kjøretøyene, og stedet for hovedforsamlingen er ennå ikke bestemt.
Hva er "Lynxes"? Iveco LMV M65 er en pansret bil med et 4x4 -hjularrangement, med en full drivstofftank kan den kjøre opptil 500 km, har en motorveihastighet på opptil 130 km / t, kjøretøyets totale bæreevne er 6,5 tonn, hvorav 2,7 tonn er nyttelast. Lynxen har plass til et mannskap på opptil 4 personer. Produksjonskostnaden for en pansret bil vil være over 20 millioner rubler.
Eksperter har allerede identifisert en rekke mangler. Blant dem er den utilfredsstillende kvaliteten på rustningen og tilstedeværelsen av ubeskyttede steder i den pansrede kapsel. Under kampen kan bilen alvorlig mislykkes. Den sårede sjåføren kan bare nås utenfra, mannskapet vil ikke kunne skyte fra sine personlige våpen, siden vinduene ikke kan åpnes, og spesielle smutthull ikke er gitt. Ammunisjon for våpnene som er installert på kjøretøyet og for soldatens servicevåpen er plassert på taket og i det ubeskyttede akterrommet, det vil si at det er nesten umulig å laste om våpenet i kampforhold. Seter for personell er ikke godt plassert - på bakerste rad er det trangt, det er vanskelig å sitte der i flere timer med fullt utstyr. Enten en av soldatene på bakre rad eller sjefen for mannskapet kan skyte med fjernstyrte kanoner.
"Lynx" eller "Tiger": hvem vil …
Det er ikke helt klart hvorfor Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen grep denne modellen, da det allerede eksisterer pansrede kjøretøyer av bedre kvalitet og med et høyt besetningsvern, inkludert russiskproduserte. Kostnaden for en "Tiger" vil bare være 5 millioner rubler, som er fire ganger mindre enn kostnaden for "Lynx". Det eneste som inntil nylig ikke gjorde det mulig å sette Tigers i bruk var den amerikanske Cummins -dieselmotoren, siden alt militært utstyr utelukkende skulle bestå av innenlands produserte deler. For tiden testes en pansret bil med russisk dieselmotor.
Samtidig inneholder "Lynx" -enheten komponenter fra tysk, norsk og annen utenlandsk produksjon. Teknologier ble bare anskaffet fra Italia. Det vil si at det er umulig å etablere produksjonen av andre komponenter i Russland. Hvordan kjempe i biler, reservedeler som bare kan kjøpes i NATO -land? RF -departementet har ikke hastverk med å gi et entydig svar på dette spørsmålet.
