Gående propellmaskiner har lenge tiltrukket seg oppmerksomhet fra forskere og designere rundt om i verden. En slik teknikk har i teorien en større langrennsmulighet i forhold til maskiner utstyrt med hjul eller spor. Til tross for den forventede høye ytelsen, har turgåere i all forstand av ordet ennå ikke klart å gå utover laboratorier og polygoner. De virkelige mulighetene for en slik teknikk påvirkes av kompleksiteten i designet og de mange vanskelighetene som oppstår under utviklingen. Likevel slutter forskere ikke å jobbe med lovende teknologi med et uvanlig fremdriftssystem.
For ikke så lenge siden ble det kjent at blant annet kinesiske spesialister er engasjert i temaet turgåere. Dai Jingsong og andre ansatte ved Nanjing University of Technology har de siste årene vært engasjert i forskjellige studier av fremdriftsteknologi. Et av forskningstemaene er studiet av mulighetene for å lage kampbiler basert på slike plattformer. Til dags dato har tre vitenskapelige artikler blitt publisert, som beskriver fremdriften og resultatene av forskningen. Artiklene er forent med et felles tema: de vurderer problemene med å lage et kampvogn med en gående propell, som bærer en automatisk kanon.
Som følger av de tilgjengelige dataene, omhandler tre publiserte artikler ulike aspekter ved et lovende prosjekt. Så den første beskriver utformingen av den grunnleggende gangplattformen og kampmodulen, den andre undersøker funksjonene ved bruk av datamaskinstøttede designsystemer i utvikling og testing av utstyr, og den tredje er viet til styringssystemer i en gåmaskin som sikrer effektiv felles drift av ulike komponenter.
I de publiserte materialene vurderes utviklingen av en kampgjenger på eksemplet på en prototype, som foreløpig bare eksisterer i form av tegninger. Dette er en plattform utstyrt med en fremdriftsenhet, en kampmodul med en kanon og støtter for stabilisering under skyting. Av åpenbare grunner, hvis prosjektet fortsetter, kan bilens utseende for alvor endre seg. I tillegg kan forberedelse til produksjon av en prototype være årsaken til ytterligere endringer.
Kampvognen beskrevet av kinesiske spesialister har et originalt utseende på grunn av bruk av en ikke-standard fremdriftsenhet. Grunnlaget for maskinen er en rektangulær boksformet kropp, som alle elementene i fremdriftsenheten, en kampmodul, etc. er installert på. De indre volumene i kroppen er gitt for plassering av forskjellige enheter. Sannsynligvis er det foreslått å montere skroget i henhold til det klassiske tankopplegget: kamprommet skal være plassert i midten av skroget, og fôret gis for kraftverksenhetene.
På sideflater av kroppen bør det være åtte støtteben, fire på hver side. L-formede ben er bevegelig festet på kroppen, deres øvre bjelke kan bevege seg i horisontale og vertikale plan. Når maskinen beveger seg, må mekanikeren således løfte beinet, bære det fremover og senke det til overflaten. Ved vekselvis å heve og flytte beina kan maskinen bevege seg både fremover og bakover. Maskinens hastighet bør endres av bevegelseshastigheten til støttene, retningen - med den forskjellige bevegelseshastigheten til beina på forskjellige sider eller ved å bruke spesifikke algoritmer for mekanisk felles arbeid.
Tilsynelatende, i den foreslåtte formen, kan den kinesiske kampgjengeren ikke skyte fra en automatisk kanon uten forberedelse. For å stabilisere maskinen ved avfyring, er det en senkestøtte på bunnen foran på skroget. To foldbare støtteben er plassert i den bakre delen av skroget og ligger i taket på taket. Om nødvendig folder de seg ut og støter mot bakken med åpnere, overfører til den rekylen fra redskapet og losser propellen.
Kampvognen som er avbildet på de publiserte tegningene bærer en ubebodd våpenstasjon, bevæpnet med en 30 mm automatisk kanon. Kampmodulen må være utstyrt med en rekke nødvendige utstyr som lar deg overvåke situasjonen, finne og angripe mål.
Ifølge rapporter har den foreslåtte rullatoren en total lengde på omtrent 6 meter og en bredde (inkludert propellen) på omtrent 2 m. Kampvekten er ukjent. Slike dimensjoner gjør flyet transportabelt med fly; det kan transporteres med militære transportfly og tunge transporthelikoptre.
Selvfølgelig er forslaget fra de kinesiske spesialistene av stor interesse fra et teknisk synspunkt. Den fremdriftsenheten som er uvanlig for militært utstyr, bør gi kjøretøyet høye langrennsegenskaper på forskjellige typer overflater, inkludert ulendt terreng. Avhengig av noen designfunksjoner, kan slike turgåere overvinne mer alvorlige hindringer enn hjulkjøretøyer, som nærmer seg eller overgår beltebiler i sine egenskaper.
Walking -maskiner er imidlertid ikke uten alle slags ulemper. Først av alt er det flyttarens kompleksitet. Dette minuset er karakteristisk for alle turgåere, inkludert de som er foreslått av kinesiske forskere. I utformingen av undervognen til en lovende maskin, foreslås det å bruke åtte komplekse enheter samtidig, som inkluderer forskjellige stasjoner, sensorer og annet utstyr. Denne situasjonen er komplisert av behovet for å bruke et spesielt kontrollsystem, som uavhengig må vurdere maskinens posisjon i rommet, overvåke posisjonen til støttebena og kontrollere driften i henhold til førerens kommandoer.
Det kan sees at personalet ved Nanjing University of Technology til en viss grad har redusert kompleksiteten til gående propell. De publiserte diagrammene viser at komplekse stasjoner bare er tilgjengelige på overbena. De nedre delene av støttene er tilsynelatende laget i den mest enkle formen. Dette gjør det mulig å forenkle utformingen av maskinen og kontrollsystemet, men det begrenser fremkommeligheten. Først av alt forverres evnen til å overvinne hindringer, hvis maksimale høyde er merkbart redusert. I tillegg begrenser mangelen på adaptive støtter stigningen på stigningen og den maksimale rullingen av maskinen.
Faktisk, som presentert, kan den kinesiske kampvandreren effektivt bare bevege seg på veier, for eksempel i urbane miljøer. Med visse begrensninger kan maskinen arbeide i andre områder, både på slettene og på fjellet. I dette tilfellet bør man imidlertid ta hensyn til egenskapene til fremdriftsenheten og de tilknyttede begrensningene. Bruken av en 30 mm automatisk kanon vil tillate kjøretøyet å gi brannstøtte til tropper i direkte kollisjon med fienden.
Av åpenbare årsaker er det nå bare mulig å studere den publiserte informasjonen, trekke konklusjoner og forutsi utviklingsutsikter for Nanjing Technological University. I ganske lang tid vil den foreslåtte kampgjengeren forbli et utelukkende eksperimentelt prosjekt som tar sikte på å studere funksjonene og utsiktene til en slik teknikk. Når det gjelder kampmodulen med en automatisk kanon, brukes den mest sannsynlig utelukkende som et attributt for et kampvogn, noe som muliggjør en mer fullstendig studie av mulighetene for slik teknologi.
Det kinesiske prosjektet med kampgjengeren er av stor interesse, men utsiktene er i det minste tvetydige. Forskere over hele verden har vært aktivt engasjert i en slik teknikk de siste tiårene, men selv de mest vellykkede prøvene har ennå ikke klart å komme seg ut av prototypeteststadiet. På grunn av alle de interessante egenskapene, er det lite sannsynlig at den kinesiske utviklingen vil kunne bryte en så ubehagelig "tradisjon". Dessuten kan det generelt forbli på stadiet med å lage tegninger og teoretisk studie av konseptet.
Likevel kan selve faktumet om eksistensen av kampgjengerprosjektet indikere at Kina ikke bare er engasjert i prosjekter som kan ha nytte i nær fremtid. Kinesiske spesialister er også interessert i lovende områder. Samtidig bør man imidlertid ikke glemme at temaet turgåere er veldig komplekst, og derfor bør man ikke anta at kinesiske forskere raskt og vellykket kan fullføre eksisterende og lovende prosjekter på dette området.
