Su-57 er et hemmelig kjøretøy på mange måter. Ingen vil bringe de eksakte egenskapene og sammensetningen av våpen på et sølvfat. På det offisielle nettstedet til JSC Sukhoi Company er det liten informasjon om flyets potensielt høye evner, for eksempel god manøvrerbarhet, langvarig supersonisk cruising, tiltak for å sikre lav radarsignatur, etc. "Flyet har et bredt spekter av våpen, både luft-til-luft og luft-til-overflate, som sikrer løsningen av jager- og streikemisjoner," sier ressursen. Det er enda mindre informasjon på bilprodusentens nettsted (KnAAZ). Det er nesten borte.
Su-57
Du kan selvfølgelig huske de mange uttalelsene fra tjenestemenn med lang formulering og ærlig talt urealistiske tidsfrister for implementering. Alle vet prisen på slike utsagn. Husk imidlertid at på en gang sa daglig leder for Tactical Missile Armament Corporation Boris Obnosov at fjorten typer våpen ble utviklet spesielt for Su-57, inkludert luft-til-luft og luft-til-overflate missiler av forskjellige områder og veiledningsmetoder på målet, samt korrigerte bomber.
Å si er en ting, å gjøre er en annen. Videre krever utslipp av ammunisjon fra det indre rommet (spesielt ved supersonisk hastighet) lange tester. Det er mye vanskeligere enn å integrere en bombe eller missil på eksterne holdere.
Overraskende siterer noen ganske respekterte eksperter og publikasjoner, som snakker om Su-57, rent hypotetiske egenskaper ved maskinen, hentet fra Wikipedia. Av alt som er oppført der, kan vi trygt bedømme flere ting. For det første vil et produksjonsfly basert på T-50 sannsynligvis ha både interne og eksterne fester. Med vekt, selvfølgelig, på det første alternativet, for i det andre tilfellet vil det være mulig å sette en stopper for stealth. For det andre, og enda viktigere, vil flyet motta fire indre rom:
Alle disse kupéene kan sees på prototypefly. Vil noe endre seg på produksjonsversjonen? Sannsynligvis ikke. Uansett vil antallet og generelle arrangement av våpenfelt forbli det samme. Det er ikke for ingenting at noen eksperter stolt kaller flyet "en tidlig pre-produksjonsmodell". Faktisk har den allerede vokst ut scenen i den tidlige prototypen, og vil konseptuelt ikke endre seg. Vi snakker ikke om installasjon av andre trinnsmotorer i stedet for den vanlige AL-41F1: dette er et tema for en egen diskusjon.
Punkt ett. Konsept
Forresten, om konseptet. Det er en misforståelse om at det er umulig å sammenligne Su-57, F-22 og F-35. Som forskjellige biler. Og den innenlandske fighteren er mye mer multi-rolle som standard. Det er en viss sannhet i dette, men denne ideen skal ikke tas bokstavelig. Kanskje flyet vil være i fremtiden, men nå kjenner vi ikke alle dets evner. Det er verdt å si at "Raptor" og "Lighting", i motsetning til hva mange tror, har gode muligheter til å beseire bakkemål. Selv om de er noe dårligere når det gjelder det totale potensialet til samme F-15E (dette forutsetter at fienden ikke har moderne missilsystemer og deteksjonsutstyr).
La oss analysere mer detaljert. F-22-jagerflyet, i tillegg til to 450 kg-GBU-32 JDAM-bomber, kan operere på bakken ved hjelp av GBU-39 Small Diameter Bomb med en rekkevidde på mer enn 100 kilometer. Totalt har åtte enheter plass til de interne rommene. På sin side bør modifikasjoner av "Lighting" for marinene og flåten-F-35B og F-35C-få en enda mer avansert GBU-53 / B i overskuelig fremtid. Dette er neste generasjon av liten diameterbombe, som i teorien vil være i stand til veldig effektivt å engasjere bakkemål ved hjelp av en infrarød søker.
Tilbakestill GBU-39
På grunn av den lave prisen og den lille størrelsen, anses Small Diameter Bomb av mange eksperter for å være det mest lovende flyvåpenet. Med andre ord kan vi si at den amerikanske femtegenerasjons jagerfly og Su-57 ikke vil skille seg konseptuelt. Ideelt sett bør hver av dem være et flerbruksbil som effektivt kan håndtere både luft- og bakkemål.
Andre punkt. Luft-til-luft-missiler
Det er to misforståelser her som ikke kan settes inn i ett avsnitt. Noen tror at flyet ikke vil være i stand til å bære våpen inne i det hele tatt, og kupéene eksisterer bare "for show". Det er ingen vits i å kritisere denne uprofesjonalismen. Det er personell fra forsvarsdepartementet, der Su-57 sender ut en rakett fra en OGRO. Det er også informasjon fra pålitelige kilder om tidligere missiloppskytninger under tester (det er imidlertid umulig å verifisere dem).
En annen avhandling er kanskje mer interessant. En rekke eksperter prøver å "stappe" seks, og noen ganger åtte, mellomdistanseraketter inn i hovedrommene. I mellomtiden antyder de estimerte dimensjonene til OGRO, sammen med de kjente dimensjonene til missilbevæpningen, at flyet i hovedrommene kan bære opptil fire mellomdistanse luft-til-luft-missiler.
Under tester på de eksterne holderne til T-50 la vi merke til produkter fra RVV-AE-familien (eller dummies av denne raketten). Sannsynligvis er det de, og for å være mer presis vil deres modifikasjoner, produkt 180 og produkt 180-BD, bli grunnlaget for jagerflyets bevæpning. Hvert av de to siderommene vil mest sannsynlig inneholde ett RVV-MD kortdistansemissil. Dermed er det sannsynligvis det totale luft-til-luft-missilene blir seks … Og dette vil være kort- og mellomdistanseraketter.
RVV-AE
Integreringen i komplekset med ultralengdistanse missiler, som R-37M eller den semi-mytiske KS-172, ser mer vag ut. Det virker generelt tvilsomt om funksjonene til MiG-31 vil bli fullstendig overført til skuldrene til den 57. Dette er tross alt biler i forskjellige klasser. Det er også ukjent hvor mange slike ultra-langdistanse missiler som kan plasseres i de indre rommene på Su-57.
Tredje punkt. Arbeid med bakkemål
Som vi allerede har nevnt, ble Su-57 aldri skapt som en kompromissløs luftfighter. Og nylig kunngjorde media at flyet vil kunne bruke den siste Drel-luftbomben, som er i stand til å gli i 30 kilometer og ødelegge mål med selvrettede stridshoder. Massen av glidende klyngebombe utstyrt med selvrettede submunisjoner er 500 kilo. Husk at hjemelementer i sammensetningen av luftfartsammunisjon tidligere har blitt brukt av både USA og Russland.
Under tester på T-50 kunne man se X-31-missilene på de ytre holderne. Det er anti-skip (X-31A) og anti-radar (X-31P) missilalternativer. Tidligere sa forsvarsdepartementet at de har tenkt å installere missilene både på eksterne holdere og i interne rom. Raketten, for all sin fordel, ser for stor ut for et slikt fly. Dette er ikke overraskende med tanke på at det ble utviklet tilbake i Sovjetunionen. Det er ganske åpenbart at femtegenerasjons jagerfly ikke trenger så mye ammunisjon. Ellers går enten a) skjult (ved bruk av eksterne holdere); eller b) flyets påvirkningspotensial vil være begrenset (på grunn av begrenset plass i de indre rommene).
Su-57 med Kh-31
Den mest spennende nyheten i denne forbindelse var informasjonen om lanseringen av de lovende flerbruks-stealth cruisemissilene for operasjonelle og taktiske formål Kh-59MK2 fra flyets indre rom. Det russiske forsvarsdepartementet presenterte til og med en spektakulær video om denne saken. I motsetning til navnet har Kh-59MK2 lite til felles med den sovjetiske Kh-59 Gadfly. Den nye raketten er en analog til den nye amerikanske AGM-158 JASSM. Den har et treghetsstyringssystem, integrert med et optoelektronisk hominghode og GPS / GLONASS -systemer. Den estimerte flyvningen er 500 kilometer. Med andre ord, Su-57 trenger ikke å gå inn i ødeleggelsesområdet for fiendens luftfartsrakettsystemer.
Su-57 lanserer Kh-59MK2
Generelt er et diskret fly utstyrt med et langtrekkende stealth-missil et tungtveiende argument i enhver "tvist". Noen foreslo til og med å utstyre raketten med et atomstridshode i tillegg til klyngen og penetrerende stridshodet. På den annen side, mens Russland ikke har en analog av relativt billige JDAM- og SBD-bomber, er det vanskelig å snakke om massekorrigerte luft-til-overflate-våpen. Kostnaden for missiler som Kh-31 og enda mer er Kh-59MK2 som standard ganske høy.
