Den russiske forsvarsindustrien har nå full forståelse for det faktum at kineserne kopierte den russiske transportbaserte jagerflyet Su-33 (J-15) og utførte sine flygtester, ifølge novemberutgaven av magasinet Kanwa Asian Defense. Juli 2010, på en pressekonferanse i Rosoboronexport i Moskva, svarte lederen for den russiske delegasjonen, A. Yemelyanov, på spørsmålet til en Kanwa-korrespondent angående J-15 slik: «Vi tok hensyn til fremdriften i flyutvikling. Vi er misfornøyde med dette faktum, og vi protesterer mot denne praksisen. Men hva kan vi gjøre? " Tidligere, da han svarte på dette spørsmålet, bemerket en høytstående russisk representant rett ut at "en forfalskning alltid er verre enn originalen." A. Yemelyanov fortsatte: “Representanter for den utenlandske forsvarsindustrien tar også stadig opp spørsmålet om kinesisk kopiering av russiske våpen. De legger også merke til hvor raskt problemet utvides, men svaret vårt er det samme. Bruk bare det originale produktet."
En luftfartsekspert fra Rosoboronexport-selskapet bemerket at han var sjokkert over å høre at Kina hadde klart å kopiere Su-33 på så kort tid. Han innrømmet ærlig at “vi har gjort en svært dårlig jobb med å beskytte vår intellektuelle eiendom. Den russisk-kinesiske avtalen om beskyttelse av intellektuell eiendom, som ble inngått i desember 2008, viste seg å være ineffektiv. Derfor begynte vi å skyve avtalen i bakgrunnen. Per i dag inneholder avtalen bare noen få sider, og dens klausuler er av generell karakter. Vi vurderer for tiden hvordan vi skal klargjøre klausulene knyttet til vår intellektuelle eiendom, og hvilke effektive skritt som bør tas for å få situasjonen under kontroll. " Det ser ut til at Russland igjen er klar til å ta opp spørsmålet om beskyttelse av sine intellektuelle rettigheter. “Den kinesiske siden har aldri kontaktet oss om J-15, og har aldri gitt en forklaring på hva som skjer. Aldri".
Han innrømmet også lydløst at levering av russiske våpen til Kina på dette stadiet nærmer seg fullføring.
På den samme pressekonferansen påpekte A. Yemelyanov også at "Rosoboronexport" ikke diskuterte spørsmålet om J-15-jagerflyet med kinesisk side, og det er ikke innenfor sitt virkeområde. Vi er ansvarlige for å informere de kompetente føderale myndighetene om de siste hendelsene og utviklingen i situasjonen, og problemet bør løses på passende regjeringsnivå i de to landene."
Når de snakket med Kanwa Asian Defense om J-15-situasjonen, uttrykte alle russiske våpeneksperter sin skuffelse og misnøye. Ifølge dem, "i motsetning til situasjonen med J-11B-jagerflyet, skjedde kopieringen av J-15 etter inngåelsen av en avtale om beskyttelse av intellektuell eiendom."
Den pågående kinesiske kopieringen av den Su-33 transportbaserte jagerflyet har også tiltrukket seg oppmerksomhet fra den amerikanske og europeiske forsvarsindustrien. Som svar på Kanwas spørsmål sa en ekspert fra det amerikanske selskapet Raytheon: “Hvordan klarte Kina å kopiere Su-33 på så kort tid? Selv for USA, gitt det høye utdanningsnivået, nyskapende ånden, erfaring innen design og topp moderne produksjon, er det ikke lett å kopiere Su-33. Dette er fordi den amerikanske og europeiske forsvarsindustrien er basert på innovasjon, ikke kopiering."
De økte bekymringene til europeiske forsvarsselskaper for den kinesiske utviklingen av J-15 er et klart signal om at de har begynt å analysere spørsmålet om beskyttelse av den intellektuelle eiendommen til våpnene deres. Europa utsetter å oppheve våpenembargoen til Kina. Et av de viktigste punktene for dette er mangelen på alvorlige lobbymuligheter for den europeiske forsvarsindustrien. En teknisk ekspert fra Raytheon stilte flere spørsmål om J-15 enn representanter for russiske forsvarsselskaper.
[…] Russisk misnøye med kloning av Su-33 er ikke begrenset til bare uttalelser. Tidligere rapporterte Kanwa at den russiske forsvarsindustrien vurderer muligheten for å fryse eller helt si opp avtalen om overføring av J-11 jagerteknologi til Kina. Fra juli 2010 var avtalen fortsatt i kraft, og i samsvar med dens bestemmelser må Russland levere visse komponenter til Kina, inkludert AL-31F-motorer og andre systemer for jagerflyene Su-27SK, J-11 og J-11A. Forslaget om å "fryse avtalen" betyr at Russland kan innføre nye restriksjoner på eksport av AL-31F-motorer. Med andre ord kan Russland redusere antallet AL-31F som eksporteres til Kina eller bare stoppe salget. Ifølge en informert kilde i den russiske forsvarsindustrien, “Vi vurderer mulige måter å uttrykke vår posisjon på. Vi vet at i samsvar med avtalen ble et betydelig antall AL-31F-motorer kjøpt av Kina ikke brukt i de nevnte flyene. I stedet ble de montert på J-11B og fremtidige J-15. " Russland begynte å ta gjengjeldelse. I juli, i en artikkel publisert i Nezavisimaya Gazeta, foreslo president for Sukhoi- og MiG-selskapene M. Pogosyan at den russiske regjeringen fryser 2005-kontrakten for levering av 100 RD-93-motorer til Kina, ifølge hvilken 57 RD-93-motorer Russland skulle levere Kina innen 2010.
En kilde hos Rosoboronexport fortalte Kanwa at suspensjonen av kontrakten ikke vil påvirke motorene som allerede er levert. Logikken i artikkelen til M. Poghosyan er å unngå konkurranse mellom MiG-29SMT og den kinesiske JF-17 på internasjonale markeder. Når avtalen er suspendert, vil det bli vanskeligere å eksportere JF-17-er til land som Pakistan. Hvorfor fryse RD-93-kontrakten? Tidligere materialer fra Kanwa indikerte at på grunn av eksporten av MiG-29. Men nå mener Kanwa at dette er et forsøk fra den russiske forsvarsindustrien for å uttrykke sin misnøye med J-11B og J-15-eller til og med en advarsel til kineserne.
