Et av de viktigste elementene for å opprettholde kampstabiliteten til moderne skipsbårne og hangarskytestreikegrupper, er uten tvil lovende skipsbårne luftfartsmissiler og luftvern-missilartilleri-selvforsvarssystemer av kort og mellomlang rekkevidde, designet for å dekker både individuelle NK og ordrer generelt. fra massive "stjerne" -angrep av fiendtlige anti-skip og anti-radar missiler. Listen over hovedkravene til dette luftfarts- / antimissilvåpenet i det 21. århundre inkluderer: kompakthet av avskjæringsraketter, deres høye manøvrerbarhet, samt veiledningssystemer som tillater implementering av "ild-og-glem" -prinsippet og ikke overbelast datakraften til en multifunksjonell veiledningsradar og bekjempe informasjon og kontrollsystem (vi snakker om å utstyre missiler med infrarøde og aktive radar -hominghoder). Takket være dette er det en rask frigjøring av målkanalene til radaren, så vel som kanalene til samtidig guidede missilstyrte avskjærere, noe som betydelig øker brannytelsen til skipets eller bakkebaserte luftvernmissilsystem.
Som vi allerede har notert mer enn en gang i mange tidligere arbeider, henger den amerikanske marinen i denne retningen fortsatt etter de utviklede flåtene i vesteuropeiske stater, så vel som den russiske marinen. Slik at ingen andre har spørsmål angående de nåværende evnene til Aegis-ESSM-pakken for å motvirke massiv bruk av småhastighets anti-skip og anti-radar missiler fra fienden, husker vi at for øyeblikket ammunisjonen last av Mk 41 universalskyttere i Arleigh Burke-klasse destroyere og missilkryssere "Ticonderoga" er representert av luftfartsmissiler RIM-162 "Evolved Sea Sparrow Missile" modifikasjon Block 1, utstyrt med semi-aktiv radarsøker. Disse interceptorene trenger konstant belysning fra AN / SPG-62 CW-radaren; sistnevnte ombord på "Arley Burke" bare 3, og derfor antall treffende mål samtidig - 3 enheter, mens korreksjonskanalene for missiler - 18 (antall samtidig som ble lansert for å avskjære missiler). På samme tid vil tilnærmingen til flere titalls luftangrepskrefter fordelt over echelonene til "Aegis" -skipet "overbelaste" målkanalene, og målet vil bli truffet.
RIM-174 ERAM (SM-6) ultra-langdistanse anti-flystyrte missiler (SM-6), som bruker det moderniserte aktive radar-hominghodet fra luftkampsmissiler AIM-120C AMRAAM med et større område av slotted antenne array, hjelpe den amerikanske KUG til å delvis ekskludere et slikt scenario. Her kan det samtidige nederlaget for 18 VCer realiseres, siden SM-6 ikke er avhengig av 3-4 SPG-62 belysningskanaler og bruker dataene mottatt fra hoved AN / SPY-1A / D (V) radaren. Likevel er bruken av et begrenset arsenal av SM-6 for å ødelegge angripende luftfartsraketter, luftfartsrakettsystemer og andre elementer av høy presisjonsvåpen en ekstremt dyr og rimelig nytelse som er i stand til å frata et krigsskip en anti- flyarsenal i løpet av minutter, og derfor må amerikanske seilere vente ytterligere to til tre år for å skaffe seg første kampberedskap med forbedrede RIM-162 Block II ESSM-missiler (dette vil skje ikke tidligere enn 2019). Og manøvrerbarheten til SM-6 overlater mye å være å ønske: tilstedeværelsen av bare aerodynamiske ror tillater ikke avlytting av kraftig manøvrering med overbelastning på mer enn 12-20 enheter. anti-skip missiler, mens RIM-162 har et OVT gas-jet system, som bringer missilets tilgjengelige overbelastninger til 50-55G under utbrenthet av motorens faste drivladning.
De skipbårne luftfartsrakettsystemene til RAM- og SeaRAM-modifikasjonene er også ute av stand til å gi full dekning mot moderne lufttrussler. Kompleksene, representert ved flerladede, modulære skråskyttere Mk 49 (utstyrt med den 21. transport- og lanseringscellen for NK med stor fortrengning), samt mer kompakte Mk 15 Mod 31 CIWS (laget i en "pakke" med 11 TPK med integrert optisk-elektronisk og radarposter for skip med liten forskyvning) har kortdistans luftfartsraketter RIM-116A / B i ammunisjon som koster i området 350-450 tusen dollar per enhet. Til tross for at de sistnevnte er utstyrt med ganske effektive og anti-jamming infrarøde ultrafiolette 2-bånds POST-RMP-hominghoder fra FIM-92B luftfartøyrraketter i Stinger-komplekset, sannsynligheten for å fange opp supersoniske luftfartøymissiler som utfører anti -flymanøvrer er fortsatt ekstremt lave, siden Mk 36 fastbrenselmotor Mod 11 (fra AIM-9M luftkampsmissiler) ikke er i stand til å opprettholde en høy supersonisk flygehastighet på nivået 2, 3-2, 5M for en lang tid, spesielt i ekstremt lave høyder, der effekten av aerodynamisk bremsing når sine grenseverdier. Spesielt hvis hastigheten på RIM-116A / B-familiemissilene når 2520 km / t på driftstidspunktet for hoveddrivstoffladningen til hovedmotoren, deretter begynner den raskt å falle til 1,5- 1.2M, når det blir umulig å fange opp selv manøvrering av subsoniske anti-skipsmissiler.
For eksempel er luftfartsstyrte missiler av RIM-116 Block I-modifikasjonen i stand til å ødelegge mål som manøvrerer med overbelastning på 10-12G i en avstand på ikke mer enn 5-6 km, mens missiler av "Block II" -varianten med en 1,3 ganger lengre motor - i en avstand på 7 -9 km. Når det gjelder luftangrepsvåpen som opererer med en G-grense på 15 eller flere enheter, er "SeaRAM" ikke i stand til å treffe dem i det hele tatt på grunn av mangel på avanserte kontroller (gassdynamiske motorer for tverrgående kontroll og / eller en gasstråle eller avbøyningssystem for interceptor -skyvevektor). Videre er ikke RIM-116A / B luftfartsinterceptor-missilene i stand til effektivt å motstå raketter med høy presisjon som er utstyrt med passive homing-midler, så vel som de som nærmer seg med et brukt drivstoff. Denne kategorien mål inkluderer korrigerte, guidede luftbomber, samt antiradar-missiler. Alle våpnene ovenfor har nesten null infrarød signatur (de er ikke i stand til å "fange" IR-søker POST-RMP), og sender heller ikke ut elektromagnetiske bølger, som er hovedkilden til målbetegnelse for spesialiserte parede passive radarsensorer plassert i foran IKGSN RIM-116B fairing.
Likevel er disse selvforsvar-luftfartøy-missilsystemene langt fra de mest avanserte anti-missilvåpnene for å dekke de nære grensene til vestlige marine- og hangarskyteangrep. I følge TASS-byrået, med henvisning til den britiske utgaven av The Daily Telegraph, 21. desember 2017, var Sea Ceptor, et avansert mellomdistansermissil-missilsystem installert på Duke-klassen HMS Agryll (F231) fregatt, vellykket testet. Under den doble oppskytningen av CAMM-missilrakettene ble 2 luftmål ødelagt. Husk at i begynnelsen av sommeren ble det utført kastetester av SAM -dataene, hvoretter den britiske marinen i september, sammen med spesialister fra den britiske divisjonen i MBDA -konsernet ("Matra BAE Dynamics Alenia"), utførte felttester av komplekset for å fange opp et enkelt luftmål …En ekstremt verdifull informasjonsreserve ble oppnådd angående de flytekniske egenskapene til de lovende CAMM-avskjæringsrakettene og driften av en toveis radiokanal for utveksling av data mellom missilet og skipets radar, eller andre målbetegnelsesmidler. Dette grunnlaget vil gjøre det mulig å enda mer tydelig optimalisere programvarealgoritmene til treghetsnavigasjonssystemet og CAMM -missilhodene for bruk over vannoverflaten til krigsteatre på hav / hav.
Hvilke funksjoner kan CAMM anti-fly missil skryte av i sammenligning med våre 9M330-2 / 9M338 interceptorer med kort rekkevidde av Kinzhal / M-Tor kompleksene? For det første har den utmerket nettverkssentritet i det marine teatret på det 21. århundre. Denne missilen ble designet i henhold til en modulær ordning innenfor rammen av det enhetlige FLAADS (Future Low-Altitude Air Defense System) -programmet parallelt med CAMM (L) luft-til-luft luftfartsmissil, så vel som CAMM (A) luft-til-luft-missil for "Dog dump" og mellomdistanse luftkamp, og derfor kan det godt være programmatisk tilpasset å motta målbetegnelse fra tredjepartskilder (AWACS E-3D-fly, stealth F-35B-jagerfly, etc.). I våre luftfartsraketter 9М330-2 og lovende 9М338 (Р3В) er denne kvaliteten ikke implementert selv på maskinvarenivå, spesielt siden radiokommandokontroll, som strengt avhenger av radiokontrollkanalen på transportøren, ikke tillater det. På sin side avslører radiokommandokontrollen en annen velkjent ulempe med M-Torov og Daggers-den begrensede målkanaliseringen av kompleksene, hvor en modul / antennepost på 9A331MK-1 eller K-12-1 MRLS kan gi samtidig brannarbeid ikke mer enn på fire luftmål.
Det britiske Sea Ceptor anti-fly missilsystemet er blottet for dette problemet, siden CAMM anti-fly missiler er utstyrt med aktive radar homing hoder, som gjør det mulig å skyte opptil flere dusin luftmål samtidig (avhengig av gjennomstrømningen av skipets UHF -radar og beregningskvaliteten til BIUS "fylling") … Umkhonto-R luftfartsraketter med kort / mellomdistanse som brukes av Umkhonto-komplekset fra det sørafrikanske forsvarsselskapet Denel Dynamics har lignende parametere. I sammenligning med trebånds hominghode for RIM-116B missilforsvarssystem (IR / UV og passiv radar), pålegger ARGSN CAMM-missilene ikke begrensninger for avlytting av "kalde" luftmål med en uvirksom motor som nærmer seg forsvaret gjenstand. Sannsynligheten for å ødelegge et mål ved den kinetiske metoden (direkte hit) øker også flere dusin ganger, noe som åpner visse "horisonter" i kampen mot ballistiske objekter.
For det andre har luftfartsrakettene CAMM en maksimal flygehastighet på 3700 km / t, noe som gjør det mulig å forbikople slike komplekse og høyhastighets anti-skip missiler som 3M-45 Granit og til og med 3M55 Onyx fra nært hold; Videre vil en slik hastighet gjøre det mulig å forlenge prosessen med ballistisk retardasjon av missilet, noe som øker det effektive området mot enhver type mål, selv etter at drivstoffet er brent ut. For manøvrerbarheten til CAMM-missiler er aerodynamiske ror i hale ansvarlige, og muligens (ikke bekreftet) og halegass-dynamiske ror. Som du vet, er sistnevnte beregnet på å avta missiler i retning av målet umiddelbart etter at CAMM forlater TPK for vertikalskytteren, men de kan også brukes når du slår på målet i tillegg til de aerodynamiske flyene.
Av alt dette følger det at CAMM SAM-interceptorene, som har en latterlig masse på 99 kg og skrogelementer basert på høyfast komposittmaterialer og legeringer, er i stand til å håndtere overbelastninger på 60-70 enheter, som deres sørafrikanske "slektninger" Umkhonto-R ". Som et resultat er de britiske CAMM-missilene i stand til å tåle selv de mest smidige supersoniske anti-skip-missilene av 3M55 Onyx, 3M54E Caliber-NK og X-41 Mosquito-typer. Når det gjelder rekkevidde, kan standardversjonen av CAMM-raketten (lengde 3200 mm og kroppsdiameter-166 mm) fungere på mål i en avstand på opptil 30 km, langdistanse (CAMM-ER, utviklet med støtte fra Italiensk divisjon MBDA) - 45-50 km … Disse missilene kan brukes både fra standard VPU GWS26 Mod.1 for Sea Wolf-missiler, og fra UVPU Mk 41 ved bruk av firemannsrammer (4 ganger økning i ammunisjon). Med slike parametere gjør Sea Ceptor -luftvernsystemene de britiske marineskipene til en ganske alvorlig hodepine både for individuelle angrepsubåter - "hangarskipmordere" og for KUG som helhet i en veldig lang periode, før flåten bytter til Zircon hypersoniske anti-skip missiler.
