Etter å ha fortalt i den første delen om T-26-tanken fra 1933-modellen, går vi jevnt videre til den andre forekomsten, som vi klarte å berøre og se i aksjon.
Akkurat som den første T-26, vises denne tanken på Museum of Russian Military History i landsbyen Padikovo, Moskva-regionen.
Det er merkbart at tanken på 6 år (fra 1933 til 1939) gikk gjennom en viss utviklingsbane.
I den første artikkelen stoppet vi ved at T-26 enkelt-tårnoppsettet gikk i masseproduksjon i 1933. Men i 1939 var det allerede en litt annerledes bil. Vi vil fokusere på de viktigste øyeblikkene fra vårt synspunkt.
På den tiden var tankene til sjefene utstyrt med radiostasjoner. Det var fantastisk. Radiostasjonene var utstyrt med håndholdte antenner. Det var et minus, og et stort.
Ikke bare det, på grunn av plasseringen av radioen bak på tårnet, måtte ammunisjonsmengden reduseres fra 136 til 96 skall. Erfaringen fra kamper i Spania og nær Hassan -sjøen viste at fienden vanligvis konsentrerer ild på tanker, med en karakteristisk kant rundt tårnet. Den håndholdte antennen ble erstattet med en mindre synlig piskeantenne. Basert på erfaringene med kampbruk, skaffet tankene frontlys: over kanonen for å skyte om natten og for sjåføren.
Siden 1935 begynte rustningsplatene på skroget og tårnet å bli forbundet med elektrisk sveising i stedet for nagler, pistolammunisjonen ble redusert til 122 skudd (82 for en tank med en radiostasjon), men kapasiteten til bensintankene ble økt.
Siden 1937 dukket det opp et internt intercom av typen TPU-3 på T-26, motoren ble boostet til 95 hk.
Koniske tårn sveiset fra 15 mm rustningsplater dukket opp på tankene. Slike tårn var bedre i stand til å motstå treff fra konvensjonelle, ikke-panserbrenningskuler.
1938 var et landemerkeår når det gjelder innovasjoner for T-26. Tankene begynte å installere stabilisatoren til pistolens siktelinje i det vertikale planet. En nødluke dukket opp i bunnen. I kanonene fra utgivelsen 1937 og 1938 dukket det opp en elektrisk lukker, som sørget for produksjon av et skudd både ved en sjokkmetode og ved hjelp av en elektrisk strøm. Kanonene med elektrisk lås var utstyrt med et TOP -1 teleskopisk sikte (fra 1938 - TOS).
Hvis du tenker godt over det - for en "helt utdatert" tank - veldig, veldig bra.
Tankene, produsert siden februar 1939, hadde en tårnboks med skrå rustningsplater, den bakre tårnmaskinpistolen ble fjernet og pistolens ammunisjon ble økt til 205 runder (på kjøretøyer med radiostasjon til 165).
Periskoper for sjef og skytter
Nok en gang prøvde vi å øke motoreffekten og brakte den til 97 hk. med.
Siden 1940 har tårnplattformen vært laget av 20 mm homogent stål i stedet for herdet stål.
Produksjonen av T-26 ble stoppet i første halvdel av 1941, men i juli-august 1941 ble rundt hundre kjøretøyer ferdigstilt i Leningrad fra ubrukt etterslep av skrog. Totalt mottok den røde hæren mer enn 11 000 lette T-26 stridsvogner med tjuetre modifikasjoner, inkludert flammekaster (den gang kalt "kjemisk") og sapper (bro).
Dette er den typen tank som møtte krigen i hoveddelen av sovjetiske pansrede kjøretøyer.
På personlige følelser. En liten, men praktisk bil for alle besetningsmedlemmer. Ganske mye plass, du kan bevege deg ganske godt i tanken. Sammenlignet med T-34, som i seg selv vil være større, men mer trangt. Komfortabel bil, det er ikke mer å si. Engelske røtter merkes.
TTX lett tank T-26 modell 1939
Egenvekt: 10 250 kg
Mannskap: 3 personer
Reservasjon:
Kropps panne / vippevinkel: 15 mm / 28-80 °
Tårn / vippevinkel: 15-10mm / 72 °
Brett / vippevinkel: 15 mm / 90 °
Matnings- / vippevinkel: 15 mm / 81 °
Bevæpning:
45 mm kanonprøve 1934-1938, to 7, 62 mm DT maskingevær
Ammunisjon:
205 skudd, 3654 runder (for en tank med henholdsvis walkie-talkie 165 og 3087)
Motor:
T-26, 4-sylindret, forgasser, luftkjølt
Motoreffekt: 97 hk med. ved 2200 o / min
Antall gir: 5 fremover, 1 bakover
Drivstofftankens kapasitet: 292 l.
Motorvei: 30 km / t.
Cruise på motorveien: 240 km
Å overvinne hindringer:
Oppstigning: 35 grader.
Moatbredde: 1,8 m
Vegghøyde: 0,55 m
Forsyningsdybde: 0,8 m
Hvor god T-26 var i kamp, hvor utdatert den faktisk er, skal vi snakke om i neste del.
