Hva viste hendelsene under den store patriotiske krigen i forhold til T-34-tanken? I begynnelsen - en fantastisk bil, langt foran sine samtidige. På finalen, på eksemplet med T-34-85, ble det klart at det ikke var noe sted å oppgradere bilen.
Verdens tankbygning marsjerte med ti kilometer skritt, og T-34 fulgte tydeligvis ikke lenger med sine "klassekamerater". Ja, noen endringer i tårnet og installasjon av en kraftigere 85 mm kanon gjorde jobben sin, men da var det en blindvei.
Og i slutten av 1943 kom sovjetiske designere til at noe må gjøres.
Opprinnelig ble utformingen av T-34 designet slik at V-2-34-motoren opptok nesten halvparten av hele det indre rommet i tanken.
Tårnet måtte flyttes frem så mye som mulig, og mannskapet måtte skyves over den gjenværende plassen. Som et resultat, som vi allerede har notert, var det veldig trangt inne i T-34, men dette var heller ikke det verste. Det var ubehagelig at det ble umulig å videre bygge opp frontal rustning og installere en kraftigere kanon. Dette var forårsaket av en alvorlig overbelastning av undervognen foran på tanken.
Derfor allerede i 1943 ble det utarbeidet en verdig erstatning for T-34, utviklet av designbyrået (avdeling nr. 520, sjefsdesigner AA Morozov) ved Ural tankanlegg nr. 183 oppkalt etter Stalin, som mottok arbeidsindeksen T-44, eller objekt 136.
Hovedoppgaven for designerne var fullstendig omarrangering av tankens motoroverføringsrom. Lyktes. T-44-motoren ble ikke installert langs, men over kroppen og koblet til girkassen med en overdrive. Det var også mulig å redusere motorens høyde ved å flytte luftfilteret til siden, flytte radiatoren over kroppen bak girkassen og forskyve viften til akterenden av tanken.
Oppsettet viste seg ikke bare å være mer vellykket: i sammenligning med T-34 forbedret T-44 kjølingen av girkassen betydelig.
Kamprommet har ikke bare økt. Hvis du bytter fra T-34 til T-44, føler du at du kom inn i en moderne leilighet etter "Stalin", så det interne frie volumet øker. Tårnet kan flyttes til midten av skroget, nærmere tankens tyngdepunkt. Dette forbedret balansen og hadde en positiv effekt på nøyaktigheten av brann på farten. Moderniseringspotensialet økte, det var nå nok plass selv for installasjon av en 122 mm kanon fra IS-2.
Belastningen på de fremre valsene har redusert, noe som betyr at det har blitt mulig å øke skrogets frontpanser til 90 mm, og tårnets frontpanser til 120 mm.
Hellingsvinkelen til frontplaten ble økt til 60 °, og den ble monolitisk. Hvis førerens luke i T-34 var plassert i den fremre rustningsplaten, var det svake punktet, og på T-44 ble førerens luke vanligvis fjernet til skroget.
Tankens mannskap ble redusert av en radiooperatør, siden tankkommandøren håndterte vedlikeholdet av radiostasjonen. I tillegg økte effektiviteten ved å motta ordre fra tankkommandanten direkte fra de høyere myndighetene, og ikke gjennom et besetningsmedlem.
Kursmaskinpistolen var igjen, men nå var det stivt festet i frontal rustning, sjåføren skjøt fra den. En drivstofftank ble plassert på det ledige stedet for skytter-radiooperatøren.
Vel, og mannskapet ble mye mer behagelig.
TTX T-44:
Kampvekt, t 31, 0
Mannskap, folkens 4
Produksjonsår 1944-1947
Driftsår 1945 - slutten av 1970 -tallet
Antall utstedte, stk. 1823
Dimensjoner
Kroppslengde, mm 6070
Lengde med pistol fremover, mm 7650
Kassebredde, mm 3180
Høyde, mm 2410
Sokkel, mm 3800
Spor, mm 2630
Klaring, mm 425
Reservasjon
Kroppspanne (topp), mm / grader. 90/60 ° [1]
Kroppspanne (bunn), mm / grader. 90/45 ° [1]
Skrogbrett, mm / grader.75/0 ° [1]
Bunn, mm 15 [1]
Skrogtak, mm 15-20 [1]
Tårnpanne, mm / grader. 120
Tårnbrett, mm / grader. 90/20 ° [1]
Bevæpning
Kaliber og merke på pistolen 85 mm ZIS-S-53 arr. 1944
Pistolammunisjon 58
HV -vinkler, grader. −5 … + 25 °
Maskinpistoler 2 × 7, 62 mm DTM
Mobilitet
Motorkraft, hk med. 500
Hastighet på motorveien, km / t 60
Langrennshastighet, km / t 25..30
Cruise på motorveien, km 200..250
Cruise i butikk over ulendt terreng, km 180..200
Den overvunnede stigningen, hagl. tretti
Den overvunnede veggen, m 0, 73
Overvinn vollgrav, m 2, 5
Overvinn ford, m 1, 3
Med en betydelig ekstern likhet med T-34-85, skilte T-44 seg radikalt fra den i størrelse, layout og design.
Å bytte ut den gamle, tunge og tungvint Christie fjærfjæringen med en torsjonsstangoppheng frigjorde mye plass. Dette var det som gjorde det mulig å fullstendig revidere tankens utforming.
Skjermene forsvant, og den ledige plassen tillot at den nye B-44-motoren ikke ble plassert langs, men over tankskroget. På grunn av motorens sving ble kamprommet økt og arbeidsforholdene for mannskapet ble forbedret.
Etter å ha foretatt en rekke mindre designforbedringer 23. november 1944, ble T-44A tatt i bruk.
De fem første produksjonskjøretøyene forlot KhTZ -verkstedene i november 1944. Totalt ble det i produksjonsperioden fra 1944 til 1947 produsert 1.823 T-44 stridsvogner.
De gikk riktignok ikke til fronten og deltok ikke i fiendtlighetene under andre verdenskrig.
Videre ble det nesten umiddelbart etter lanseringen i produksjon på slutten av 1944, klart at T-44 ikke kunne betraktes som den viktigste kampbilen når det gjelder bevæpning. 85 mm -kanonen hadde praktisk talt uttømt sine evner og var ikke egnet for å bekjempe moderne stridsvogner.
Det ble besluttet å starte arbeidet med neste modifikasjon av tanken, T-44B, utstyrt med en 100 mm D-10 kanon. Arbeidet begynte i oktober 1944, designet ble fullført i desember 1944, og en prototype ble produsert i februar 1945.
Tanken har bestått testene og ble anbefalt for adopsjon. Den skilte seg fra "basismodellen" til T-44 på mange ting: en ny kanon, et tårn med en annen konfigurasjon, en motor og et annet bestillingsopplegg.
Faktisk var det allerede en helt annen tank, derfor, i stedet for bokstaven "B", mottok maskinen et uavhengig navn, der den snart ble satt i produksjon - T -54.
Men det er en helt annen historie.
I 1961 ble alle produserte T-44-tanker oppgradert for å forene chassiset med den viktigste sovjetiske T-54-tanken. I tillegg mottok kjøretøyene, betegnet T-44M, nattovervåkingsutstyr og økt ammunisjon, og en annen radiostasjon ble installert på kommandantens T-44MK på grunn av en reduksjon i ammunisjon.
I 1965 ble en del av T-44 omgjort til pansrede traktorer BTS-4, og i 1966 ble de resterende tankene utstyrt med en to-plan våpenstabilisator, noe som økte treffsikkerheten. Disse kjøretøyene fikk betegnelsen T-44S. På slutten av 1970-tallet ble T-44 trukket tilbake fra tjeneste av den sovjetiske hæren.
Den eneste væpnede konflikten der T-44 deltok var Operation Whirlwind. I tillegg, på slutten av tjenesten, hadde maskinene fortsatt en sjanse til å "delta" i den store patriotiske krigen: i rollen som tyske stridsvogner Pz VI "Tiger" i filmene "Liberation" og "They Fought for the Motherland."
Fremdeles fra filmen "Hot Snow"
Skutt fra filmserien "Liberation"
Etter den tilsvarende endringen ble tankene nesten ikke skillbare fra de tyske kjøretøyene (med unntak av undervognen).
I 2004 portretterte denne tanken Pz VI "Tiger" allerede i filmen "Bunker". Denne tanken kan også sees i filmene "Father of a Soldier", "Officers", "On the Way to Berlin", "On the Roads of War", "Native Blood", hvor den "spiller" rollen som T-34-85.
