Fiat-Torino er en av de første tsjekkiske pansrede kjøretøyene. Det virker som om det ikke er en politibil? Men … hvorfor skulle en slik BA ha to maskingevær samtidig? Og hvor er vannkanonen og vanntanken?
Imidlertid bidro krigen ikke bare til den raske utviklingen av militært utstyr - fly, stridsvogner og pansrede biler, men vekket også betydelige grupper av befolkningen til aktive handlinger. Allerede det første tiåret etter krigen i mange land i verden var preget av klassekamper mellom myndighetene og de radikaliserte lagene i samfunnet.
En annen original utvikling av de tsjekkiske ingeniørene i mellomkrigstiden: den mellompansrede bilen "Skoda" PA-II "Zelva". Men det originale designet er en ting - men de virkelige kampmulighetene er en helt annen.
Disse maskinene, som de sier, "gikk ikke", selv om de overlevde til den tyske okkupasjonen av Tsjekkoslovakia og til og med ble brukt av Wehrmacht som … politibiler.
For eksempel, mens de borgerlige klassene i samme England virkelig "danset", allerede i 1925, tok gruvearbeidere gatene i britiske byer. Situasjonen gjentok seg et år senere! Og her kan ordet "kamp" i sitater utelates, fordi alvorlige kamper blusset opp på gatene i de samme engelske byene. Da soldatene ble undertrykt, ble soldater brukt til å gjenopprette orden.
En hærbil med soldater som ble overført til krigslov under gruvearbeidet i 1926.
Vinduene på omnibusene måtte "pansres" med brett, og fører- og assistentsetene måtte beskyttes med garn for å beskytte dem mot stein. Byene i gatene ble patruljert av pansrede biler. I en rekke europeiske land måtte skytevåpen og pansrede kjøretøy brukes til å undertrykke opprør. Samtidig brukte lov og orden aktivt pansrede kjøretøyer av forskjellige typer igjen fra verdenskrig. Og det var da det ble klart at formidable i kamp, disse pansrede kjøretøyene er til liten nytte for å spre demonstranter og berolige den rasende folkemengden av innbyggere.
"Pansret omnibus" på en gate i London.
Jeg måtte improvisere: standardvåpnene - vannkjølte maskingevær - ble erstattet med lettere våpen (og de var ikke spesielt nødvendige for å skyte sine egne borgere med maskingevær?!), I tillegg satt høyttalere og enheter for å skyte tåregass på pansrede kjøretøyer. Kort sagt, militært utstyr måtte spesialkonverteres. Resultatene av arbeidet tilfredsstilte imidlertid som regel ikke kundene. De likte ikke det faktum at maskinene var dyre og at effektiviteten i det hele tatt ikke var stor!
Britiske pansrede kjøretøyer "Austin", forresten, levert til Russland under første verdenskrig, ved patruljering i gatene i britiske byer, oppslukt av opptøyer.
Derfor, på slutten av 20 -tallet. i forskjellige europeiske land vendte ingeniører seg til opprettelsen av spesielle pansrede kjøretøyer fra politiet som ville avvike fra hærutstyr i større enkelhet, og derfor ville være billigere, som chassiset til vanlige kommersielle lastebiler ville bli brukt på, men som samtidig tiden ville vært mer effektiv nettopp mot mengden av "opptøyere". Det er klart at de heller ikke trengte skuddsikker rustning, og håndvåpen kunne bare være rent symbolsk (vanligvis var en lett maskingevær ganske nok!). Men de ble utstyrt med beholdere og enheter for å skyte tåregass og vannkanoner, som også trengte en god mengde vann. Den første slike BA allerede i 1928 for politiet på chassiset til 4x2 kommersielle lastebiler begynte å produsere for eksempel det franske selskapet Renault.
I Sentral -Europa var situasjonen enda verre enn i England og Frankrike. Disse landene vant i det minste krigen og levde av oppreisning og kolonier. Og her ble situasjonen ytterligere komplisert av det faktum at de nye unge statene som ble opprettet på vrakene til to imperier på en gang var multinasjonale og sammenstøt av ulik alvorlighetsgrad fant sted i dem på interetnisk og multi-konfesjonell grunn. Regjeringene i Jugoslavia, Romania, Ungarn og andre land måtte forholde seg til separatister fra forskjellige nasjonale minoriteter som krevde å revidere statsgrenser, og med venstresiden og med religiøse fanatikere.
"Praha" TNSPE-34 (modell 1934)
På dette tidspunktet var Tsjekkoslovakia en av de største leverandørene av våpen til forskjellige formål til landene i denne regionen. Republikken hadde en høyt utviklet, i forhold til andre land i Sentral -Europa, industri, rike tradisjoner for produksjon av militært utstyr og … god finansiering. I begynnelsen av 30 -årene. Bekymring "Chekhomoravska Kolben-Denek", som også inkluderte bilfabrikken "Praha", bestemte seg for å proaktivt utvikle et spesielt politi-pansret kjøretøy av en tung klasse, bevæpnet med en vannkanon og en enhet for å skyte tåregass. Tsjekkerne var mest sannsynlig klar over pansret bilen til Renault -politiet, men ønsket å gjøre det bedre. I likhet med bilen til de franske ingeniørene, ble deres utvikling - TNSPE Prague -modellen - bygget på et chassis fra en tung lastebil. Valget av designerne falt på en to-akslet syv tonn "Praha" TN med en 6-sylindret vannkjølt bensinmotor (7 liter, 85 hk, 1600 o / min). Et annet trekk ved lastebilen var chassiset med lav ramme med spars bøyd oppover over broene. For å utføre sine politifunksjoner ble en 5000 liters vanntank installert på det pansrede kjøretøyet, som forresten ga det større stabilitet på farten på grunn av det lave tyngdepunktet og høye vekten.
"Praha" TNSPE-34. Enheten for uavhengig styring av maskingeværet og brannslangen er godt synlig.
På lastebilkabinettet foran og bak ble rammen forkortet så mye som mulig, og kuttet den av direkte ved festepunktet til fjærbrakettene. Et karosseri naglet på en ramme med hjørner ble montert på den. Samtidig forlot designerne ikke rustningen, men først nå var tykkelsen på rustningsplaten bare 4 mm på tårnet og 8 mm på skroget. Tårnet med sirkulær rotasjon inneholdt et lett maskingevær ZB 30 kaliber 7, 92 mm (ammunisjon - 1000 runder) og en vannkanon. Begge fatene ble montert i individuelle kulelager, noe som gjorde det mulig å heve og senke fatene med 20 grader, og avlede dem med 10 grader i begge retninger uten å snu selve tårnet. Mannskapet og kontrollrommet var plassert rett bak motorrommet. Førersetet var til høyre. Kommandanten og sjåføren var i cockpiten, og skytteren var i tårnet. En vannpumpe ble montert på rammen bak kontrollrommet, som ble drevet av motoren. Pumpen hadde en kapasitet på 2000 l / min og ga et overtrykk på opptil 30 atmosfærer. Dette var ganske nok til at en vannstråle dumpet en voksen på bakken 10 m fra BA. Resten av det pansrede kjøretøyet ble okkupert av en vanntank med kompleks form og plass til seks sylindere, som inneholdt 100 m3 komprimert tåregass. I tillegg hadde mannskapet på kjøretøyet hundrevis av håndholdte gassgranater, som ble lagret i cockpiten i fire spesielle containere. Som du kan se, var den pansrede bilen "Praha" TNSPE veldig godt forberedt på å undertrykke gatekamper.
Diagram over BA "Praha"
Bilen, som utviklet en hastighet på opptil 45 km / t, kunne bevege seg med en hastighet på 9 km / t i det laveste giret på en 4-trinns girkasse. Spesialdekk var ikke redde for punkteringer og kulehull, men bak, bak en stor rund luke, "for sikkerhets skyld" var det også et reservehjul gjemt.
Sett bakfra på reservehjulet, gjemt bak en pansret luke, og den skråstilte bakre rustningsplaten på skroget.
Tsjekkoslovakia tilbød sitt pansrede kjøretøy "Praha" TNSPE til politiavdelingene i alle land - dets tradisjonelle partnere, inkludert Tyrkia. Imidlertid ble bestillingen, og den bare for tre biler (i 1934 -versjonen), bare laget av Romania alene. Etter å ha testet disse maskinene i praksis, ønsket rumenerne å kjøpe ytterligere fire eksemplarer i en forbedret versjon, som snart ble utført.
En ny modifikasjon av den pansrede bilen TNSPE-37 (modell 1937) ble gjort på fabrikken i Praha for denne ordren. En kraftigere 105-hesters motor ble installert på rammen. For å forbedre utsikten bakfra ble taket på vanntankrommet skråt nedover, og for å kompensere for volumet ble det betydelig utvidet. En eksosvifte med rund oppsamler ble installert på babord side. Nye frontskjermene ble også montert, allerede laget av rustningsstål.
Kampens vekt på kjøretøyet var 12 000 kg. Hoveddimensjonene til den modifiserte prøven har ikke endret seg: lengde - 7985 mm, kroppsbredde - 2200 mm, høyde uten tårn - 2650 mm, sokkel - 5200 mm, spor - 1650/1660 mm.
BA rumensk modell 1937
Biler "Praha" TNSPE, basert i industrisentrene i Romania, opererte i dette landet nesten til slutten av 40 -årene. For deres tid var dette de beste pansrede kjøretøyene for politiet i Europa.
