Noen land er bevæpnet med tunge infanterikjemper, bygget på grunnlag av serielle stridsvogner av forskjellige modeller. Slike prosjekter innebærer vanligvis en større overhaling av basismaskinen med en fullstendig endring i funksjonalitet. En annen tilnærming ble foreslått i det ukrainske BMT-72-prosjektet. Et så tungt pansret kjøretøy beholdt evnen til basistanken, men samtidig kunne det bære fallskjermjegere.
BMT-72-prosjektet ble utviklet av Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau oppkalt etter I. A. A. Morozov helt i begynnelsen av de to tusen år. Det opprinnelige prosjektet foreslo å bygge opp den eksisterende tanken med bruk av tilgjengelige komponenter, i henhold til resultatene som det var mulig å øke lengden på skroget og organisere et ekstra rom for fallskjermjegere. Samtidig ble alle hovedkomponentene i tanken, inkludert kamprommet med våpen, på plass. Som et resultat kombinerte det ferdige pansrede kjøretøyet de grunnleggende egenskapene til stridsvogner og infanterikjemper.
Generelt syn på BMT-72: de karakteristiske egenskapene til tankene T-72 og T-80UD er synlige
Som base for BMT-72, som navnet antyder, ble T-72 seriell hovedstridsvogn brukt. Dermed kan den fremtidige produksjonen av serielle tunge infanterikampbiler utføres ved hjelp av tilgjengelig utstyr. Maksimal forening med den eksisterende modellen kan forenkle og redusere kostnadene for både produksjon og drift så mye som mulig.
I samsvar med prosjektet til Kharkov-designere var grunnlaget for BMT-72 den ombygde T-72 personalbygningen. Han måtte beholde den kombinerte frontreservasjonen, samt sidene, taket og bunnen, laget av rustningsplater. Bak mannskapet, rett foran motorrommet, var skroget delt i to deler. En eskeformet innsats ble plassert mellom dem, noe som økte kroppens totale lengde samtidig som det eksisterende tverrsnittet beholdes.
Utseendet til et slikt innsats påvirket utformingen av bilen. Den fremre delen av skroget, som på en basistank, inneholdt kontrollrommet og noen enheter. Bak det var en bemannet kamprom med et tårn. Den nye innsatsen var kroppen til troppsrommet. I bakrommet skal motoren og girkassen fortsatt være installert.
Den eksisterende rustningen ble supplert med et sett med ekstra vedlegg og skjermer. Så en ekstra rustningsplate ble lagt på den øvre frontdelen. På sidene var det nå gummimetallskjermer med økt lengde. Den fremre projeksjonen av tårnet bar hengende gummiskjermer, men disse enhetene ble introdusert i prosjektet sammen med et nytt kamprom.
I annonseringsmaterialet for prosjektet ble det bemerket at utseendet på troppsrommet også ble lettere av kardinalbehandling av kraftverket. I stedet for standardmotoren fra T-72 i akterdelen til BMT-72, ble det foreslått å installere 6TD-2-produktet fra Kharkov-anlegget oppkalt etter I. V. A. Malysheva. 6-sylindret motor med 12 stempler, 1200 hk. kjennetegnet ved sine små dimensjoner, som gjorde det mulig å frigjøre noen av volumene inne i saken. En planetarisk automatgir var koblet til motoren. Dreiemomentet ble levert til de bakre drivhjulene.
Sett fra siden, merkbar økt kroppslengde
Chassiset til det tunge infanterikampvognen var basert på enhetene i T-72-tanken, men ble modifisert for å kompensere for den økte skroglengden. På hver side av skroget ble det plassert syv veihjul med stor diameter med individuell vridningsstangoppheng. Tomgangshjulene med en stramningsmekanisme, som før, lå foran skroget, de fremre hjulene var i akterenden. Sporet brukte de eksisterende sporene, men antallet ble økt i samsvar med lengden på maskinen.
I motsetning til andre prøver i sin klasse, gjenoppbygd fra tanker, beholdt BMT-72 et fullverdig kamprom med den opprinnelige bevæpningen og utstyret. Samtidig, i stedet for standardtårnet fra T-72, bestemte de seg for en eller annen grunn for å bruke enheten fra den serielle T-80UD. Sannsynligvis var en slik erstatning av kamprommet forbundet med produksjonsproblemer eller andre faktorer av denne typen.
Det påførte tårnet hadde en kuppel med kombinert beskyttelse, utstyrt med pistolfeste. Arkitekturen til kamprommet fra T-80UD i det ukrainske prosjektet endret seg ikke, våpenet forble det samme. Samtidig var det på forespørsel fra kunden mulig å erstatte visse enheter med sine kolleger.
Hovedvåpenet til den ombygde tanken forble den 125 mm pistolskytteren 2A46M med glatt boring. Lastemekanismen ble beholdt for lagring og mating av separate lasteskudd. Ifølge utvikleren hadde BMT-72 fremdeles muligheten til å bruke rustningspiercing og høyeksplosive fragmenteringsskall, samt guidede missiler. Det var planlagt å installere et maskingevær PKT eller KT-7, 62 på en installasjon med en kanon. På taket av tårnet ble installasjonen for NSV luftfartøyskytespistol eller dets kopier av ukrainsk produksjon bevart.
Matemaskin
På sidene av tårnet, med et skifte til hekken, ble det plassert to blokker med røykgranatkastere, fire enheter i hver. En egen oppbevaring burde ha inneholdt et angrepsgevær med ammunisjon, granater og en signalpistol for selvforsvar og signalering.
Omstruktureringen av de indre volumene i skroget førte til en reduksjon i ammunisjon. Den automatiske lasteren holdt fremdeles 22 runder, men resten av oppbevaringen inneholdt nå bare 8 ammunisjon. For et koaksialt maskingevær var det mulig å bære 2000 runder, for et luftvernpistol - 450.
BMT-72s eget mannskap tilsvarte grunnmodellen. En sjåfør-mekaniker skulle jobbe foran på skroget, og en sjef og skytter i tårnet. De hadde alle sine egne luker, observasjonsinnretninger osv.
Skroget til basistanken ble forlenget for å organisere et nytt rom designet for plass til fallskjermjegere. Inne i den boksformede rustningsinnsatsen, samt bruk av en del av de frigjorte volumene i motorrommet, var det mulig å plassere flere nye seter. Tilgang til troppsrommet ble gitt av tre takluker som ligger rett bak tårnringen. To luker var plassert nær sidene av skroget og åpnet til sidene. Midtdekselet ble løftet fremover i kjøreretningen, mot tårnet. To visningsenheter ble installert på lukedekslene. Periskopene på sidelukene tillot landingspartiet å se sidelengs, frem og tilbake, og de sentrale enhetene ble av en ukjent grunn rettet mot tårnet.
Troppsrommet hadde fem soldater med våpen. Direkte på bakveggen i kamprommet, nær kjøretøyets lengdeakse, ble det montert et par relativt enkle seter. Ytterligere tre seter var plassert på den motsatte veggen, overfor de to andre. Troppsrommet var ikke spesielt behagelig, men var forbundet med generell ventilasjon og beskyttelsessystemer mot masseødeleggelsesvåpen.
Det ble foreslått å gå inn i troppsrommet på taket i motorrommet.
Det ble foreslått å komme inn i troppsrommet gjennom taket. For større bekvemmelighet ved på- og avstigning på de bakre vingene på sporene, er det levert foldbare fotpinner. Med deres hjelp var det mulig å klatre opp til taket i motorrommet og derfra komme inn i troppsrommet.
På grunn av bruken av et ekstra skroginnlegg viste det ferdige BMT-72 tunge infanterikampen seg å være ganske stor. Den totale lengden på prøven med kanonen foran nådde 10, 76 m - mer enn en meter mer enn T -72 -tanken. Bredden langs sideskjermene var 3,8 m. Høyden langs taket var mindre enn 2,3 m. Kampvekten økte til 50 tonn.
Den kraftigere motoren kompenserte for vektøkningen. Det tyngre pansrede kjøretøyet hadde et effekt-til-vekt-forhold på 24 hk. tonn, takket være at den beholdt tankens mobilitet. Maksimal hastighet på motorveien ble satt til 60 km / t, marsjavstanden var 750 km.
BMT-72-prosjektet ble utviklet i begynnelsen av det siste tiåret, og snart produserte spesialister i Kharkov den første prototypen på et nytt kampvogn. Grunnlaget for denne prototypen var den serielle T-72 tanken, som ikke bare ble gjenoppbygd, men også reparert. Den første offisielle visningen av et lovende tungt infanterikampvogn fant sted i september 2002. Denne bilen ble først og fremst tilbudt til de væpnede styrkene i Ukraina.
Den nysgjerrige bilen vakte oppmerksomhet fra en potensiell kunde, men denne interessen førte ikke til reelle resultater. På den tiden hadde den ukrainske hæren ikke ønsket finansiering og kunne ikke kjøpe de nødvendige eller ønskede pansrede kjøretøyene. Det var åpenbart at det nye prosjektet ikke hadde noen utsikter på hjemmemarkedet og burde fremmes på internasjonale utstillinger. Snart var den eneste BMT-72 som ble bygget en utstilling på den pakistanske militærtekniske utstillingen IDEAS-2002. Denne gangen ga imidlertid demonstrasjonen av en uvanlig prøve ingen resultater.
Luftbårne luker
Så vidt det er kjent, ble Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering senere oppkalt etter V. I. Morozov har flere ganger forsøkt å tilby sin tunge BMP til forskjellige kunder. Ulike utviklingsland var interessert i slik teknologi, men ingen av dem signerte en fast kontrakt. Hvert år vakte de virkelige utsiktene til et interessant prosjekt mer og mer tvil.
BMT-72 er fremdeles tilstede i produktkatalogen til designbyrået for maskinteknikk, men nå er det ganske åpenbart at dette prosjektet aldri vil forlate kategorien interessante forslag uten en fremtid. Utenlandske kunder viste mangel på reell interesse for denne maskinen, og deres egen hær, som for mange år siden, har ikke lyst og evne til å skaffe seg slikt utstyr.
Det er merkelig at nesten samtidig med designbyrået BMT-72 oppkalt etter. Morozov utviklet et lignende kjøretøy basert på T-84-tanken-BTMP-84. Dette prosjektet brukte lignende ideer og løsninger. Resultatet var imidlertid likt. For testing og demonstrasjon for potensielle kjøpere ble en slik maskin bygget, og etter det ble det ikke produsert nye prøver. Ikke en eneste hær ønsket å kjøpe slikt utstyr, og prosjektet sto uten fremtid.
I begynnelsen av april i år kunngjorde Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering starten på serieproduksjon av reparasjons- og gjenvinningsvognen BREM-84 "Athlete". Meldingen ble ledsaget av en video som demonstrerer egenskapene til denne prøven. Under "demonstrasjonsforestillinger" trakk BREM ut og slepte et interessant pansret kampvogn.
Som det viste seg, ble sistnevnte bygget på grunnlag av den eneste eksisterende BMT-72-modellen. Som et eksperiment var dette chassiset utstyrt med et tårn fra en erfaren T-72-120 tank. Prosjektet med bokstavene "120" sørget for en større overhaling av kamprommet i T-72-tanken med utskifting av våpen og installasjon av nytt utstyr. I stedet for standard 2A46-pistol ble det foreslått å installere en ukrainsk designet 120 mm KBM2-kanon i et slikt tårn. I den nye akternisjen til tårnet ble den automatiske lasteren plassert for 22 enhetsrunder. Ytterligere 20 skall ble plassert i pakkene.
BMT-72 med et tårn fra T-72-120-tanken
Som noen andre prøver av ukrainsk design, ble T-72-120-tanken tilbudt utenlandske kunder, men fant ikke kjøperen. Deretter var prototypen inaktiv i flere år. De siste dataene viser at ingeniører i Kharkov på et tidspunkt bestemte seg for å kombinere det utvidede tankchassiset med et redesignet tårn. Detaljene i et slikt prosjekt er imidlertid ukjente.
***
På det tidspunktet da BMT-72-prosjektet dukket opp, var ideen om å bygge om en tank til et tungt infanterikampvogn ikke ny. Denne gangen ble imidlertid interessante løsninger implementert, noe som gjorde det mulig å utvide oppgavene som skal løses betydelig og forbedre hovedegenskapene. I motsetning til utenlandske tunge infanterikjemper på et tankchassis, beholdt det ukrainske kjøretøyet sin opprinnelige kraftige bevæpning.
I teorien kan BMT-72 og BMP-84 utføre to funksjoner samtidig. Avhengig av den nåværende situasjonen, kunne de jobbe sammen med stridsvogner og løse kampoppdragene sine, eller transportere fallskjermjegere og støtte dem med ild. I sistnevnte tilfelle kan et enestående beskyttelsesnivå for et infanterikjemper kjøretøy få en like bemerkelsesverdig ildkraft. Faktisk kan man snakke om etableringen av unike maskiner uten direkte analoger fra utlandet.
Potensialet til de nye allsidige maskinene var imidlertid begrenset av visse designfeil og mulige produksjonsproblemer. Først og fremst burde det nye troppsrommet, laget i form av et ekstra innsats, ha ført til problemer. Tilstedeværelsen av et nytt rom førte til en økning i størrelse og vekt og kunne ikke annet enn påvirke egenskapene til langrennsevne og manøvrerbarhet. Under visse omstendigheter kan BMT-72 være dårligere enn den grunnleggende T-72 når det gjelder mobilitet.
Tung BMP med et nytt tårn på slep på BREM-84
Til tross for størrelsen tillot det nye skroginnsatsen ikke å organisere et stort troppsrom. I dette bindet var det bare plass til fem seter. Dermed var BMT-72 når det gjelder kapasiteten alvorlig dårligere enn alle andre BMP av gamle og nye typer, inkludert de som var i tjeneste med Ukraina.
Å kombinere funksjonene til en tank og et infanterikampvogn i ett kjøretøy kan slå tilbake i sammenheng med overlevelse. Kombinerte rustninger og ekstra tankskjermer er ikke garantert beskyttelse mot trusler. Som et resultat kan et eller annet antitankvåpen treffe et pansret kjøretøy. I dette tilfellet mister troppene både tanken og kjøretøyet for infanteriet umiddelbart. Hvordan dette vil påvirke kampens evne til enheten og operasjonsforløpet avhenger av en rekke faktorer. Et slikt tap vil imidlertid nødvendigvis få svært alvorlige konsekvenser.
Et av de mest alvorlige problemene med BMT-72 var knyttet til produksjonsrestriksjoner. Det ble foreslått å gjenoppbygge slike pansrede kjøretøyer fra T-72 serietanker, som aldri hadde blitt produsert i Ukraina. Landet hadde et ganske stort antall slikt utstyr på lager, men reparasjon, modernisering og driftskjøring kan være forbundet med alvorlige produksjonsproblemer, så vel som med unødvendige utgifter. Til slutt fant utviklerlandet rett og slett ikke penger til produksjon av nye pansrede kjøretøyer til egne behov.
I prosjektet med BMT-72 tunge infanterikampvogn ble interessante løsninger implementert innen transport og brannstøtte fra landingsstyrken. Bilen kunne finne sin plass i troppene, men hovedkunden hadde ikke mulighet til å kjøpe den. Andre land avstod også fra å signere kontrakter, og prosjektet, som en gang virket lovende, sto uten en fremtid. På bakgrunn av andre feil i ukrainsk tankbygging ser dette imidlertid ikke uvanlig eller overraskende ut.
