I mars 1981 ble det nyeste angrepsflyet Su-25, også kjent under kallenavnet "Rook", adoptert av USSRs luftvåpen. På dette tidspunktet hadde prototypene klart å vise sitt fulle potensial både på treningsplassen og under forholdene i en reell væpnet konflikt. Til tross for sin betydelige alder, forblir Rooks en del av de russiske romfartsstyrkene og gjennomgår modernisering. Takket være dette kan Aerospace Forces beholde de nødvendige streikegenskapene, og Su-25 får muligheten til å tjene i flere tiår til.
Sovjetisk fortid
Seriell produksjon av Su-25 angrepsfly begynte å mestre på slutten av syttitallet, og på begynnelsen av åttitallet ble de første prøvene overlevert til kunden. Allerede i 1980 mottok luftvåpenet de første 10 flyene, og i 1981 - 13. flere. Imidlertid passet produksjonstempoet ikke kunden, og han krevde mer nytt utstyr.
29. februar 1980 ble det gitt en ordre om å danne den første enheten utstyrt med Su-25-fly. Det var det 80. separate flyvåpenregimentet for overfall (80. Oshap) som en del av det transkaukasiske militærdistriktet. Basen er flyplassen Sital-Chay nær Sumgait. Av en rekke årsaker mottok enheten nytt utstyr bare et år etter at det ble dannet.
I 1983 dukket den andre enheten på Su-25 opp i Odessa Military District. Det 90. jagerregimentet (Chervonoglinskoye flyplass) ble omorganisert til det 90. Oshap. En stund opererte regimentet gamle Su-15 og nye Su-25. Året etter begynte dannelsen av den 357. oshap (Pruzhany-Zapadnye) i det hviterussiske militærdistriktet. Høsten 1985 ble regimentet overført til DDR, det ble den første enheten på Su-25 som en del av GSVG.
Prosessen med å danne nye angrepsregimenter fortsatte til andre halvdel av åttitallet. Først dukket enheter opp som en del av luftvåpenet, deretter mottok Rooks sjøflyging. Pilotene i Svartehavsflåten var de første som mestret det nye utstyret, og etter dem dukket lignende enheter opp i Nord- og Stillehavsflåten.
I perioden fra 1981 til 1991 fylte nye angrepsfly opp kjøretøyflåten på 23 enheter, organisasjoner og divisjoner, inkl. 15 kampskudd. 13 regimenter var en del av luftvåpenet, tre til - i marineluftfarten. Hovedtyngden av regimentene var stasjonert i de vestlige områdene i landet. Tre regimenter tjenestegjorde i GSVG. De østlige grensene ble bare dekket av 187. oshap.
I tillegg var "Rooks" ved State Research Institute of the Air Force, instruktør og instruktør-forskningsregimenter og skvadroner fra luftvåpenet og marinen. Som en del av den 40. hæren, som jobbet i Afghanistan, siden 1981, var det den 200. separate angrepskvadronen. Deretter ble tilstedeværelsen av angrepsfly økt, og dannet 378. oshap - han erstattet den 200. skvadronen.
Russisk present
Sovjetunionens sammenbrudd traff hele hæren, inkl. og på Su-25 angrepsflyet. Flere angrepsluftregimenter forble på uavhengige staters territorium; deler av GSVG dro til Russland. En betydelig del av den opprettede Rooks -parken gikk til luftstyrkene i de nye landene, men den russiske hæren forble den største operatøren av slikt utstyr. Imidlertid var fullverdig drift av flyet ikke mulig av økonomiske årsaker.
På bakgrunn av disse hendelsene måtte angrepsfly igjen delta i væpnede konflikter. Su-25-er ble brukt under to kriger i Tsjetsjenia og da de tvang Georgia til fred. I disse operasjonene gikk 13 fly tapt, og ytterligere 4 måtte avskrives på grunn av skade.
Til tross for alle problemene på nittitallet, var Luftforsvaret i stand til å beholde eksisterende utstyr og personell. Sjøflyet forlot på sin side Su-25 og overlot utstyret til flyvåpenet. Deretter begynte strukturelle transformasjoner, som et resultat av at det moderne utseendet til de russiske luftfartsstyrkenes angrepsfly tok form. Parallelt ble det arbeidet med å opprettholde tilstanden og modernisere det eksisterende utstyret.
Ifølge kjente data er det nå i vår VKS omtrent 190-200 Su-25-fly med flere grunnleggende modifikasjoner, inkl. Det nyeste. De fire militære distriktene har 5 angrepsregimenter og 3 skvadroner på Rooks.
I motsetning til sovjetperioden er enhetene jevnt fordelt i alle hovedretninger - fra Krim til Fjernøsten, fra Severomorsk til Budennovsk. Nesten alle er basert på Russlands territorium, det eneste unntaket er en skvadron med angrepsfly ved Kant -basen i Kirgisistan.
Fra nåtiden til fremtiden
Siden nittitallet har Sukhoi-selskapet fullført flere moderniseringsprosjekter for Su-25 med forskjellige innovasjoner som sikrer vekst av visse egenskaper. Noen av dem gikk i tjeneste og nådde serieproduksjon. Hittil har det på grunn av dette vært mulig å utføre den mest alvorlige fornyelsen av utstyrsflåten.
Ifølge åpne data er det til dags dato mindre enn 40 grunnleggende modifikasjoner av Su-25-fly i de russiske luftfartsstyrkene. Det er også mindre enn 20 opplærings Su-25UB og Su-25UTG. Antall utstyr av foreldede typer har blitt drastisk redusert på grunn av reparasjoner og oppgraderinger i henhold til moderne prosjekter. I løpet av de siste årene har Rooks blitt gjenoppbygd i henhold til Su-25SM og Su-25SM3-prosjektene. Det totale antallet slike fly nærmer seg 140-150 enheter. Samtidig overstiger antallet kjøretøyer i "CM3" -versjonen ennå ikke 20-25 enheter.
Begge prosjektene med bokstavene "SM" sørger for en betydelig restrukturering av det innebygde radioelektroniske utstyret med mottak av fundamentalt nye funksjoner og muligheter. Et nytt observasjons- og navigasjonsutstyr blir installert: spesielt moderne satellittnavigasjon blir introdusert, og det gamle synet blir erstattet av en fullverdig indikator på frontruten. Hovedinnovasjonen til CM3-prosjektet er delsystemet SVP-24-25 Hephaestus bevæpningskontroll. Med sin hjelp kan angrepsflyet bruke ustyrte våpen med økt nøyaktighet.
Prosessen med å gjenopprette og oppdatere teknikken fortsetter og gir de ønskede resultatene. Moderniseringen har allerede gjentatte ganger bekreftet potensialet, inkl. i en reell konflikt. Siden 2015 er "Rooks" av alle større modifikasjoner regelmessig involvert i kampoperasjoner i Syria. Deres styrker ødela store mengder fiendtlig personell og fasiliteter. Bare ett fly går tapt; piloten kastet ut, men døde i kamp med fienden på bakken.
Forventet fremtid
Med tanke på hendelsene de siste årene og trendene som er observert, kan man forestille seg hva fremtiden bringer for det russiske angrepsflyet. Det er åpenbart at Su-25 vil beholde sin nåværende rolle i overskuelig fremtid. Det er ingen erstatning for Rooks ennå og kan ikke engang bli planlagt.
Det totale antallet utstyr og deler som bruker det må forbli det samme. Gjenoppta produksjonen er ikke planlagt - bare det eksisterende flyet vil bli reparert, oppdatert og tatt i bruk igjen. I dette tilfellet snakker vi om både å gjenopprette teknisk beredskap og utvide ressursen, samt å skaffe nye kampmuligheter. Det er imidlertid en risiko for en gradvis reduksjon i antall kjøretøyer. Dessverre er treningsprosessen og kamparbeidet forbundet med visse risikoer, og mulige tap kan ikke utelukkes.
Dermed bidrar situasjonen innen angrepsflyging i vår VKS til optimisme. Det er tilstrekkelig antall spesialiserte fly; vedlikeholdet deres utføres i tide og en modernisering i full skala er i gang. Alt dette lar deg beholde Su-25 i bruk og motta alle tilhørende fordeler. The Rooks 'fjerde tiår med tjeneste nærmer seg slutten, og det vil tydeligvis ikke være det siste.
