I denne forbindelse, og resonnement om alternative alternativer
i teknologi, som historien generelt, trener de logikk, nytte bevissthet i fremtidige beslutninger.
I seg selv. (Sergey)
Tanker av alternativ historie. Ikke bli overrasket: i 2015 ble forsidene til det amerikanske magasinet Popular Mechanics tema for Tom Burns doktoravhandling levert til Texas Institute of Technology. Den fikk tittelen veldig bemerkelsesverdig: "Nyttig skjønnlitteratur: Hvor populær mekanikk øker teknologisk leseferdighet gjennom illustrasjoner av magasinomslag." Burns forsvarte avhandlingen med hell og beviste at ja, når man ser på lyse illustrasjoner, mest i røde, fantastiske biler avbildet på dem, tror folk at … "dette er mulig" eller tvert imot tenker de "hvorfor er det umulig ", men i begge tilfeller utvikler de og trener fantasi og fantasi.
I 1902 foreslo og bygde engelskmannen Roberton Simms, basert på opplevelsen av krigen med boerne, en stor firehjulet pansret bil med kraftig bevæpning, som besto av Maxims 37 mm kanon "pom-pom" og to maskingevær. Motorkraft 16 hk med. var tydeligvis utilstrekkelig, men bilen kunne fortsatt kjøre på veien. Det var planlagt å plassere bevæpningen på den i to svingbare tårn, men bevæpningen installert bak skjoldene ble ansett som midlertidig.
Det er interessant at hvis designeren hadde gjettet for å sette skrogene på den pansrede bilen på det belte chassiset på Holt -traktoren, så ville all herligheten til skaperen av verdens første tank gått til ham. Dessuten kunne hans "tank" godt ha blitt brukt i den første fasen av første verdenskrig. Men skroget ovenfra måtte dekkes med et "tak" med en skråning i begge retninger (slik at de tyske granatene ville rulle av fra det!) Og spor for tårnene.
Mendelejevs tank
Noen VO -lesere som kommenterte materialet "Russiske stridsvogner fra en alternativ virkelighet" husket "Mendelejevs tank" (naturligvis ikke en far, men en sønn), og de ville vurdere det som en mulig kandidat for lovende russiske stridsvogner. Men nei! I ingen virkelighet ville et slikt scenario rett og slett ikke fungere.
Tanken var designet for å være veldig tung, pistolen på den var for kraftig, motoren var for svak, så hvis den ble bygget, ville den ikke engang rote seg.
I tillegg hadde den et helt uheldig baugdesign. Formen var slik at han ikke kunne overvinne vertikale hindringer. Kort sagt, det var ren fantasi.
Selv om, ja, på forsiden av Popular Mechanics magazine, hvis han kom dit, ville det se veldig imponerende ut, og jeg vil til og med si … spennende, spesielt hvis artisten hadde tegnet det riktig. Og om han gikk eller ikke, ville det ikke ha noen betydning. La ekspertene håndtere dette. For vanlige mennesker er dette den tiende tingen.
Men det ville være mulig å styrke bevæpningen til den britiske (og amerikanske tanken) MkVIII uten problemer.
For eksempel på følgende måte: ved å installere en engelsk 83, 8 mm feltkanon i baugen halvcirkelformet sponson og maskingeværstårn fra de britiske pansrede bilene i Austin på sidesponsene. Etter å ha kuttet gjennom "vinduene" i sideveggene til larveomkjøringen, var det mulig å alvorlig øke avfyringssektoren fra bunnen. Og tilstedeværelsen av 8 maskinpistoler ombord, hvorav 4 også kan skyte frem og tilbake, vil øke ildkraften betydelig.
Følgelig kan rustningen til den franske SA.1 "Schneider" -tanken også styrkes. Det ville være nok å utvide det litt, og plassere 75 mm infanteripistoler i sponsoner langs sidene. En slik tank "If" (fra engelsk "if" - "if") vil uansett forbli dårlig. Men jeg ville i det minste skyte oftere mot fienden.
Terrengkjøretøyet til Porokhovshchikov
Og, selvfølgelig, hvordan ikke huske den gode gamle "terrengbilen" Porokhovshchikov i denne forbindelse.
Forresten, oppfinnerens skjebne var tragisk. Og han led ikke av inert tsarisme, som hindret utviklingen av innenriks ingeniørkunst, men av tilstanden til arbeidere og bønder, som Porokhovshchikov allerede på slutten av karrieren opprettet prosjekter for Hvitehavskanalen, sittende i en konsentrasjonsleir.. Han ble deretter løslatt for å bli arrestert igjen i oktober 1940. Vel, de skjøt ham som en fiende av folket etter starten på den store patriotiske krigen, 28. juli 1941.
De ble skutt, men ble deretter kanonisert i løpet av årene med kamp for prioriteringer på alle livssfærer, da Russland viste seg å være hjemlandet til damp- og bensinmotorer, et valseverk og en lysbue, en ballong og et metall luftskip, et helikopter og et fly, en telegraf og en trikk, en sykkel og en larvetraktor, som i 1949 kunngjorde skaperen av verdens første "arbeidstank".
Men her er imidlertid alt veldig enkelt. For å bli slik i praksis, og ikke på papir, sovjetiske utgaver, trengte "Vezdekhod" ikke mye. Nemlig: to spor og plass inne for to personer - sjåføren og skytteren i tårnet. Vel, hvordan et slikt "terrengbil" kan se ut, og med minimale avvik fra grunnmodellen, er tydelig å se på figuren som er gitt her.
Det er verdt å merke seg her at selv innsatsen til respektable ingeniørteam noen ganger ikke kan skape noe mer perfekt som bare en person kan komme på.
Dette var for eksempel tilfellet med tanken til Walter Christie. Tross alt prøvde han å selge det til den amerikanske regjeringen og solgte det til slutt, men det ble aldri tatt i bruk. Men … det amerikanske militæret forsto at han hadde et stort potensial. Og derfor, for ikke å betale Christie, prøvde spesialister fra Utenriksdepartementet for bevæpning å lage sin egen modell av en slik tank. Og som et resultat skapte de T4-, T4E1-, T4E2-tankene og deretter "T7-kavaleritanken på grunnlag av standard M2-tank, men med et hjulsporet chassis med støpt" gummi "og på bilens" pneumatikk ". Og ingenting kom av dem til slutt. Bedre enn det Christie selv en gang gjorde, de klarte aldri å skape!
Men den som virkelig kunne snu med alternative pansrede kjøretøyer var de tyske designerne under andre verdenskrig. Ja, de skapte mange modeller vedtatt for service, som lyktes (eller ikke for vellykket) kjempet, men i tillegg til dem var det også et fenomenalt stort antall maskinprosjekter, hvorav mange bare eksisterte i blåkopier, noen i form av tremodeller, og noen - i metall.
For eksempel FAMO Pz. III -tanken. Et chassis med forskyvde hjul av designeren Heinrich Ernst Kniepkamp ble installert på den. De prøvde det, men ga det ikke ut i denne formen. Vi installerte et slikt chassis på Tiger og Panther.
Det ble utført mange forsøk i Tyskland og med bevæpning av stridsvogner og selvgående kanoner.
Spesielt ble det laget en tre-mock-up av Pz. IV-tanken med et veldig uvanlig sett med våpen: en 30 mm autokannon og to (på sidene av tårnet) 75 mm rekylfrie kanoner med roterende trommellast. I teorien kunne han skyte på rustningsmålene med to skjell samtidig, ved hjelp av en 30 mm kanon for nullstilling, og skyte raskt og skyte skall etter skall. Men … noe gikk galt med denne "spesialtanken".
Det ser ut til at de tyske designerne skulle ha roet seg ned og ha lagt ned alle anstrengelser på å gjøre produksjonen enda mer utbredt med en utmerket Panther -tank. Men nei! De oversvømmet bokstavelig talt våpendirektoratet med prosjekter av et stort utvalg kampkjøretøyer på chassiset. Videre forsto de, eller burde i alle fall ha forstått at Tyskland ganske enkelt ikke ville ha nok tid, råvarer eller arbeidskraft til å produsere dem.
Men likevel fortsatte de å lage og bygge tremodeller, og noen eksperimentelle maskiner klarte til og med å bli laget i metall. Vel, hvis alt dette ble beordret av militæret til ingeniører, er det helt utenfor grensen for sannsynlighet, fordi de burde ha visst hva de trenger for krigen.
Tegninger av A. Sheps.
