I memoarene og teknisk litteratur dedikert til den store patriotiske krigen blir det ofte gitt høye karakterer til antitank-evnene til de sovjetiske selvgående artilleriinstallasjonene SU-152 og ISU-152. Samtidig glemmer forfatterne som hyller den høye skadelige effekten av et 152 mm prosjektil når det blir utsatt for fiendens pansrede kjøretøy helt andre egenskaper ved en stor kaliberpistol, samt hva tunge selvgående kanoner var først og fremst beregnet for.
Etter feilen med KV-2 tung angrepstank, som faktisk var en ACS med en 152 mm haubits installert i et roterende tårn, under forhold da troppene våre var engasjert i tunge defensive kamper, var det ikke noe spesielt behov for et tungt jeg -drevet pistol. I forbindelse med beslagleggelsen av det strategiske initiativet, under forholdene for offensive kampoperasjoner, trengte den pansrede enheten til den røde hæren kvalitativt nye modeller av utstyr. Tatt i betraktning den eksisterende driftserfaringen med SU-76M og SU-122, oppsto spørsmålet om opprettelsen av selvgående angrepspistolfester bevæpnet med store kaliberkanoner. Slike selvgående kanoner var først og fremst beregnet på ødeleggelse av hovedstadens befestninger når de bryter gjennom et godt forberedt fiendtlig forsvar. Under planleggingen av offensive operasjoner i 1943, var det forventet at sovjetiske tropper måtte bryte inn i langsiktig forsvar i dybden med betongpillebokser. Under disse forholdene oppsto behovet for en tung ACS med våpen som ligner på KV-2. På den tiden var imidlertid produksjonen av 152 mm M-10-haubitser avbrutt, og KV-2-ene selv, som ikke hadde vist seg for godt, gikk nesten alle tapt i kampene. Etter å ha forstått opplevelsen av å bruke selvgående pistolfester, kom designerne til forståelse for at fra et synspunkt for å oppnå optimale vekt- og størrelsesegenskaper, er det mer optimalt å plassere en stor kaliberpistol i et pansret styrehus på et kampvogn. i et roterende tårn. Å forlate tårnet gjorde det mulig å øke volumet i kamprommet, redusere vekten og redusere kostnadene for bilen.
Tung selvgående artillerienhet SU-152
I slutten av januar 1943, ved Chelyabinsk Kirov-anlegget (ChKZ), ble konstruksjonen av den første prototypen av SU-152 tung selvgående pistol fullført, bevæpnet med en 152 mm ML-20S-pistol-en tankmodifikasjon av en meget vellykket 152 mm howitzer-gun mod. 1937 (ML-20). Pistolen hadde en horisontal avfyringssektor på 12 ° og høydevinkler fra -5 til + 18 °. Ammunisjonen besto av 20 runder med separat eske. I løpet av testene for brannhastigheten ved bruk av første trinnsstabler var det mulig å oppnå resultatet på 2, 8 rd / min. Men den virkelige kamphastigheten for brann oversteg ikke 1-1, 5 rds / min. Skytebanen ved bruk av ST-10 teleskopisk sikt mot visuelt observerte mål nådde 3, 8 km. Kjøretøyene i den første batchen brukte T-9 (TOD-9) siktet, opprinnelig utviklet for KV-2 tung tank. For skyting fra lukkede stillinger var det et panoramautsikt PG-1 med panoramautsikt over Hertz. Maksimal skytebane er 6, 2 km. Teoretisk sett var det mulig å skyte på lang avstand, men skyting fra lukkede stillinger av en rekke årsaker, som vil bli diskutert nedenfor, ble sjelden praktisert av selvgående kanoner.
Basen for den nye selvgående pistolen var tanken KV-1s. SPG -oppsettet var det samme som for de fleste sovjetiske SPG -er på den tiden. Det fullt pansrede skroget ble delt i to. Mannskapet, pistolen og ammunisjonen var plassert foran det pansrede styrehuset, som kombinerte kamprommet og kontrollrommet. Motoren og girkassen lå bak i bilen. Tre besetningsmedlemmer var til venstre for pistolen: foran sjåføren, deretter skytteren og lasteren bak, og de to andre, kjøretøysjefen og slottssjefen, til høyre. En bensintank var plassert i motorrommet, og de to andre var plassert i kampen, det vil si i beboelig plass i kjøretøyet.
Sikkerhetsnivået til SU-152 var praktisk talt det samme som KV-1S-tanken. Tykkelsen på den frontale rustningen til styrehuset var 75 mm, pannen på skroget var 60 mm, og sidene av skroget og dekkhuset var 60 mm. Kampvekt - 45, 5 tonn. Dieselmotor V -2K med en driftseffekt på 500 hk. akselererte den selvgående pistolen på motorveien til 43 km / t, hastigheten på marsjen på en grusvei oversteg ikke 25 km / t. I butikk nedover motorveien - opptil 330 km.
I februar 1943 godtok militære representanter det første partiet på 15 kjøretøyer. 14. februar 1943, samtidig med adopsjonen av SU-152, ble GKO-dekret # 2889 "Om dannelse av tunge selvgående artilleriregimenter fra RGK" utstedt. Dokumentet sørget for dannelsen av 16 tunge selvgående artilleriregimenter (TSAP). I utgangspunktet hadde TSAP 6 batterier med to enheter hver. Basert på erfaringene med fiendtlighetene, ble organisasjons- og personalstrukturen til TSAP deretter revidert mot forening med personalet ved regimentene bevæpnet med SU-76M og SU-85. I følge det nye bemanningstabellen hadde TSAP 4 batterier med tre selvgående kanoner i hver, antallet regimentpersonell ble redusert fra 310 til 234 personer, og kommandoplaten KV-1s og pansrede bilen BA-64 ble lagt til til kommandoplaten.
Kampaktiviteten til TSAP ble opprinnelig planlagt analogt med artilleriregimenter bevæpnet med 152 mm haubitser-kanoner ML-20. Men i praksis skjøt SU-152-kanonene oftest mot visuelt observerte mål, i dette tilfellet var avanserte artilleriobservatører og rekognoseringsspotere i TSAP lite etterspurt. Selvgående kanoner støttet vanligvis angripende tanker med ild, beveget seg bak dem i en avstand på 600-800 m, avfyrte direkte ild mot fiendens festningsverk, ødela forsvarsknuter eller fungerte som en tankreservat. Dermed skilte taktikken for TSAP-handlingene seg lite fra taktikken til tankunderenheter og SAP-er med SU-76M og SU-85.
Noen TSAP-er på SU-152 beholdt den gamle staten, mens andre ble overført til en ny, med den samme materielle delen igjen. På grunn av mangel på SU-152 var det tilfeller der TSAP var utstyrt med andre kjøretøyer, for eksempel de restaurerte KV-1ene eller de nye KV-85ene. Og omvendt, da tunge tankregimenter ble erstattet av SU-152, tapte i kamper eller reiste for reparasjon. Så i Den røde hær dukket det opp separate tunge selvgående tankregimenter, og deretter fant denne praksisen sted til slutten av krigen. På den siste fasen av krigen kunne ISU-122 og ISU-152 opereres i TSAP, dannet i 1943-1944, parallelt med SU-152.
Til tross for at de første 152 mm installasjonene ble levert tilbake i februar 1943, begynte de å gå inn i troppene først i april. Det tok mye tid å eliminere produksjonsfeil og "barndoms sår". I tillegg, i henhold til resultatene av den første kampbruken av SU-152 foran, viste det seg at når det ble avfyrt inne i kamprommet, akkumulerte det seg en stor mengde pulvergasser, noe som førte til tap av mannskapets ytelse. Dette ble kjent ikke bare på GABTU, men også på høyeste nivå. Spørsmålet om å løse dette problemet 8. september 1943, under demonstrasjonen i Kreml av nye prøver av pansrede kjøretøyer, ble reist av Stalin personlig. I samsvar med hans ordre begynte to vifter å bli installert på taket av kamprommet på SU-152.
Fra hæren var det klager på synlighet fra kamprommet. Periskopiske instrumenter hadde store områder med usett plass, noe som ofte ble årsaken til tap av maskiner. Det var mange klager på den relativt lille mengden ammunisjon. Enhetene øvde på å øke ammunisjonsmengden til 25 skudd ved å plassere ytterligere 5 skudd under pistolen. Disse skjellene og ladningene lå på gulvet, festet med hjemmelagde treblokker. Lasting av den nye ammunisjonen var en tidkrevende og fysisk krevende operasjon som tok mer enn 30 minutter. Tilstedeværelsen av en drivstofftank inne i kamprommet i tilfelle en rustning av et fiendtlig skall trengte inn, ble ofte årsaken til at hele mannskapet døde.
Likevel, av de tre første sovjetiske angreps -SPGene som ble satt i masseproduksjon etter krigsutbruddet, viste dette kjøretøyet seg å være det mest vellykkede. SU-152, i motsetning til SU-76, hadde ingen åpenbare defekter knyttet til den generelle utformingen av motor-transmisjonsgruppen. I tillegg var kamprommet til den selvgående pistolen, bygget på chassiset til KV-1S tunge tank, mer romslig enn på SU-122. I seg selv viste utformingen av kampvognen, utstyrt med en veldig kraftig 152 mm pistol, seg å være ganske vellykket.
Så vidt vi vet fant kampdebuten til SU-152 sted ved Kursk Bulge, der det var to TSAP-er. I perioden fra 8. til 18. juli rapporterte 1541. TSAP om 7 ødelagte "tigre", 39 mellomstore stridsvogner og 11 selvdrevne kanoner fra fienden. På sin side ødela og slo den 1529. TSAP 8. juli 4 stridsvogner (2 av dem "Tigers"), samt 7 selvgående kanoner. Under slaget på Kursk Bulge, selvkjørende kanoner, som beveget seg bak tankene, ga dem brannstøtte og skjøt fra lukkede skyteposisjoner. For å skyte mot fienden ble det bare brukt eksplosjonsfragmenter med høy eksplosjon, det var ingen rustningsgjennomtrengende 152 mm skall i ammunisjonslasten i det øyeblikket. På grunn av at det var få direkte sammenstøt med tyske stridsvogner, var tapene av selvgående kanoner relativt små. Imidlertid bør det forstås at den frontale rustningen til SU-152 i midten av 1943 ikke lenger ga tilstrekkelig beskyttelse og kunne bli gjennomboret av den lange tønnepistolen til den moderniserte "fire" fra 1000 m. En rekke kilder sier at tyskerne var i stand til å studere tilstrekkelig detaljert den ødelagte SU-152 sommeren 1943 …
I rapporter om resultatene av fiendtlighetene blant de pansrede kjøretøyene som ble ødelagt av SU-152-mannskapene, vises tunge stridsvogner "Tiger" og PT ACS "Ferdinand" gjentatte ganger. Blant våre soldater har selvgående kanoner SU-152 tjent det stolte navnet "St. John's Wort". På grunn av det faktum at bare 24 tunge SPGer noen ganger deltok i slaget, hadde de ikke stor innflytelse på fiendtlighetene. Men samtidig skal det erkjennes at SU-152 sommeren 1943 var den eneste sovjetiske selvgående pistolen som var i stand til trygt å treffe tyske tyske stridsvogner og selvgående kanoner på alle kampavstander. Samtidig må man forstå at fiendens tap i rapporter om kampaktiviteter ofte ble sterkt overvurdert. Hvis du tror på alle rapportene fra hæren, ødela våre tankmenn og artillerimenn flere ganger flere "Tigre" og "Ferdinands" enn de ble bygget. I de fleste tilfeller var dette ikke fordi noen ønsket å tilskrive seg ikke-eksisterende meritter, men på grunn av vanskeligheten med å identifisere fiendtlige pansrede kjøretøyer på slagmarken.
Tyske mellomstore stridsvogner Pz. KpfW. IV av senmodifikasjoner, utstyrt med pistoler med lange løp og antikumulative skjermer montert på siden av skroget og tårnet, endret form uten anerkjennelse og så ut som en tung "Tiger". Siden sommeren 1943 kalte den røde hæren alle tyske selvgående kanoner med et bakmontert kamprom "Ferdinands". Det skal også tas i betraktning at fienden hadde en veldig godt organisert tjeneste for å evakuere skadede stridsvogner fra slagmarken. Ganske ofte ble "Tigre", "ødelagt" i sovjetiske rapporter, vellykket restaurert i felttankverksteder og gikk ut i kamp igjen.
Seriell produksjon av SU-152 fortsatte til januar 1944. Totalt ble det levert 670 selvgående kanoner av denne typen. SU-152-ene ble mest aktivt brukt foran fra høsten 1943 til sommeren 1944.
Sammenlignet med stridsvogner led SU-152 selvgående kanoner mindre tap fra antitankartilleri og fiendtlige stridsvogner. Det kan virke rart, men et merkbart antall tunge SPG -er ble tatt ut på grunn av full tømming av ressursen. Tilsynelatende ønsket tankreparasjonsbedrifter under metningsforholdene for tropper med selvgående kanoner basert på IS-tanken ikke å engasjere seg i arbeidskrevende restaurering av kjøretøyer bygget på grunnlag av den avviklede KV-1S. Men en del av SU-152, som ble under oppussing, deltok i fiendtlighetene til Tysklands overgivelse.
Tung selvgående artillerienhet ISU-152
I november 1943 ble ISU-152 tunge selvgående artillerienhet tatt i bruk. På grunn av overbelastningen av ChKZs produksjonsanlegg ble den nye ACS først produsert i svært små volumer, og SU-152 og ISU-152 ble satt sammen parallelt.
Ved utformingen av ISU-152 selvgående kanoner, laget på grunnlag av den tunge tanken IS-85, ble erfaringen med å bruke SU-152 tatt i betraktning, og utviklerne prøvde å kvitte seg med en rekke designfeil som dukket opp under kampbruk. Tatt i betraktning økningen i ildkraften til det tyske antitankartilleriet, har beskyttelsen av ISU-152 økt betydelig. Tykkelsen på den frontale rustningen på skroget og kasematten var 90 mm. Tykkelsen på oversiden av skroget og dekkhuset er 75 mm, den nedre delen av skroget er 90 mm. Pistolen er 100 mm. I andre halvdel av 1944 ble produksjonen av kjøretøyer med en sveiset frontdel av skroget laget av rullede rustningsplater i stedet for en solid del startet, tykkelsen på pistolens pansermaske ble økt til 120 mm.
Sikkerheten til ISU-152 var generelt god. Den frontale rustningen tålte treffene på rustningsgjennomtrengelige skall som ble avfyrt fra Pak 40 75 mm antitankpistol og Kw. K.40 L / 48 tankpistol på avstander over 800 m. Den selvgående pistolen var ganske enkel å reparere. Kjøretøyene som ble skadet av fienden kom seg i de fleste tilfeller raskt tilbake i feltet.
Designerne la stor vekt på å forbedre påliteligheten til motoroverføringsdelen av IS-85-tanken og kjøretøyene som ble produsert på grunnlag av den. ISU-152 ACS var utstyrt med en V-2-IS dieselmotor med en maksimal effekt på 520 hk. Et kjøretøy med en kampvekt på 46 tonn kan bevege seg langs motorveien med en hastighet på 30 km / t. Bevegelseshastigheten på en grusvei oversteg vanligvis ikke 20 km / t. I butikk nedover motorveien - opptil 250 km.
Hovedrustningen, observasjonsinnretningene og mannskapets sammensetning forble den samme som på SU-152. Men sammenlignet med den forrige modellen, har arbeidsforholdene til selvgående kanoner og utsikten fra maskinen blitt forbedret. Pistolen hadde vertikale føringsvinkler fra -3 ° til + 20 °, den horisontale styringssektoren var 10 °. Ammunisjon - 21 runder.
På slutten av 1944 begynte 12,7 mm DShK luftvernmaskingevær å bli installert på ACS. På den siste fasen av krigen ble det sjelden brukt et stort kaliber anti-fly maskingeværfeste mot fiendtlige fly, men det viste seg å være veldig nyttig under gatekamper.
Under produksjonsprosessen ble det gjort endringer i utformingen av ISU-152 med sikte på å forbedre kamp- og operasjonelle kvaliteter og redusere kostnadene for ACS. Etter eliminering av "barnesår" har ISU-152 etablert seg som en veldig pålitelig og upretensiøs maskin. På grunn av metningen av Den røde hær med anti-tank artilleri og masseproduksjonen av SU-85, har anti-tank-rollen til ISU-152 i sammenligning med SU-152 redusert. I andre halvdel av 1944, da ISU-152 selvgående kanoner dukket opp på fronten i et merkbart antall, begynte fiendtlige stridsvogner å dukke opp på slagmarken sjeldnere, og tunge selvgående kanoner ble hovedsakelig brukt til det de var tiltenkt-for å ødelegge langsiktige skytepunkter, passere gjennom hindringer, brannstøtte for fremrykkende stridsvogner og infanteri.
De 152 mm høyeksplosive fragmenteringsskjellene viste seg å være svært effektive i gatekamper. Et prosjektil som traff et byhus i to etasjer i murstein med en sikring installert på en eksplosiv handling, førte vanligvis til sammenbrudd av takgulv og innvendige vegger. Etter eksplosjonen på 43,56 kg av 53-OF-540-prosjektilet som inneholdt nesten 6 kg TNT, var ofte bare halvt ødelagte yttervegger igjen av bygningen. Takket være det relativt korte fatet til den 152 mm selvgående pistolen, manøvrerte de ganske fritt i de trange gatene i europeiske byer. Under de samme forholdene var det mye vanskeligere for mannskapene på ACS SU-85, SU-100 og ISU-122 å operere.
Fra statistikken over kampbruken av ISU-152 følger det at som oftest selvgående kanoner skjøt mot befestningene og arbeidskraften til fienden. Fiendens pansrede kjøretøyer, så snart de dukket opp i skytterens synsfelt, ble umiddelbart et prioritert mål.
Som en selvgående haubits ble ISU-152 sjelden brukt under krigen. Dette skyldtes vanskeligheten med å kontrollere brannen til selvdrevne kanoner, samt det faktum at når de avfyrte fra lukkede stillinger, var de selvgående kanonene dårligere enn den slepte haubits-pistolen ML-20 med maksimal vertikal styringsvinkel på 65 °. I en høydevinkel på 20 ° kunne ikke 152 mm ML-20S-pistolen skyte langs høyt bratte hengslede baner. Dette reduserte bruksområdet betydelig som en selvgående haubitser. Tilførselen av skjell fra bakken under avfyring var vanskelig, noe som påvirket den praktiske brannhastigheten negativt. ISU-152 demonstrerte den beste effektiviteten i rollen som et angrepspistolfeste, og skjøt mot visuelt observerte mål. I dette tilfellet var forbruket av skjell ved utførelse av den samme oppgaven mange ganger mindre enn da den selvgående pistolen skjøt fra en lukket posisjon.
Når det gjelder antitankfunksjonene til de innenlandske 152 mm selvgående kanonene, er de sterkt overdrevne. Panzerwaffe hadde ikke kjøretøyer som var i stand til å tåle treffet på et panserboring-prosjektil 53-BR-540 som veide 48, 9 kg med en starthastighet på 600 m / s. Samtidig, tatt i betraktning det faktum at rekkevidden til et direkte skudd mot et mål med en høyde på 3 m fra ML-20S-pistolen var 800 m, og kamphastigheten var ikke mer enn 1,5 rds / min, i praksis viste SU-85 SAU mye bedre effektivitet … En mye billigere selvgående pistol, bygget på T-34-chassiset og bevæpnet med en 85 mm kanon, var i stand til å skyte opptil 6 runder i minuttet. På en avstand på 800 m ville et 85 mm rustningspierrigerende prosjektil trenge inn i tigerens frontal rustning med en ganske stor sannsynlighet. Samtidig var silhuetten til SU-85 lavere, og mobiliteten var bedre. I en duelsituasjon hadde mannskapet på Tiger eller Panther en mye bedre sjanse til å vinne enn den sovjetiske 152 mm selvgående pistolen.
Selvgående kanoner med 152 mm kanoner kunne vellykket fungere mot mellomstore og tunge stridsvogner med 75-88 mm lange kanoner bare fra et bakhold. Samtidig er det mange eksempler på vellykket skyting mot fiendtlige stridsvogner med høyeksplosive fragmenteringsskall i en avstand på opptil 3800 m. I dette tilfellet skjøt flere SPG som regel mot fienden. Med et direkte treff på et skall på en fiendtlig tank, selv om det ikke var noen rustningspenetrasjon, fikk den sannsynligvis store skader. Et tett utbrudd av et tungt prosjektil deaktiverte chassis, våpen og optikk. Etter å ha blitt beskyttet av 152 mm høyeksplosive fragmenteringsskall, trakk fiendtlige stridsvogner seg i de fleste tilfeller raskt.
På den siste fasen av krigen ble ISU-152 et av de mest effektive middelene for å bryte inn i fiendens langsiktige forsvar. Selv om selvgående kanoner, med kompetent brukstaktikk, led mindre tap enn stridsvogner, møtte de i offensiven noen ganger antitankartilleri som opererte fra bakhold, installert på forsiden av forsvaret med 88-105 mm luftvernkanoner og tyske tunge stridsvogner.
I 1943 overleverte ChKZ 35 ISU-152-er til militæret, og i 1944-1340 selvgående kanoner. ISU-152, sammen med SU-152 og ISU-122, gikk for å danne tunge selvgående artilleriregimenter. Fra mai 1943 til 1945 ble det dannet 53 TSAP. Hvert regiment hadde 4 batterier med 5 selvgående kanoner. Kontrollgruppen hadde også en IS-2-tank eller en selvgående pistol fra regimentkommandanten. I desember 1944, for å gi brannstøtte til tankhærene, begynte dannelsen av vakter tunge selvgående artilleribrigader. Organisasjonsstrukturen deres var lånt fra tankbrigader, antall kjøretøyer i begge tilfeller var det samme - henholdsvis 65 selvgående kanoner eller tanker. For hele 1944 -året gikk 369 kjøretøyer uopprettelig tapt foran.
Tatt i betraktning det faktum at ikke alle selvgående enheter bygget i 1944 ble sendt til fronten, og noen av kjøretøyene var i treningsenheter, kan det antas at blant ISU-152-erne som deltok i kamper i 1944, tap utgjorde til mer enn 25%.
Fra november 1943 til mai 1945 ble 1.840 ISU-152 bygget. Produksjonen av selvgående kanoner ble avsluttet i 1947. Totalt mottok militæret 2825 biler. I etterkrigstiden ble ISU-152 gjentatte ganger modernisert. De tjenestegjorde i den sovjetiske hæren til midten av 1970-tallet, hvoretter de ble lagret. Noen av kjøretøyene ble omgjort til traktorer og mobile oppskyttere for taktiske missiler. Mange selvgående kanoner havnet i rollen som mål på avstander. Det er pålitelig kjent at ISU-152 ACS ble brukt for å avvikle konsekvensene av Tsjernobyl-ulykken i 1986.
Slutten følger …
