De siste årene har biler med elektrisk kraft blitt merkbare. I denne forbindelse var fremveksten av elektriske kjøretøyer, opprinnelig beregnet for hærene, åpenbar og forventet. En interessant versjon av et hærelektrisk kjøretøy ble presentert i 2017 av det amerikanske selskapet Nikola Motor Company. Basert på moderne ideer og komponenter har hun utviklet Reckless UTV flerbruksvogn.
Konsekvent utvikling
Nikola Motor Company ble grunnlagt i 2014 og har base i Phoenix, Arizona. Siden starten har selskapet utviklet og presentert en rekke lovende elektriske kjøretøyer av alle slag. Et slikt eksempel var Nikola NZT, en lett flerbruks-SUV. Deretter ble det plattformen for opprettelsen av Reckless UTV (Utility Tactical Vehicle) hærbil.
Den militære designen beholder mange funksjoner og komponenter i den grunnleggende designen. Samtidig ble designet endret i samsvar med de karakteristiske kravene til militær operasjon. Lagt til enheter for montering av militærvåpen og kommunikasjonsutstyr. Noen andre endringer er også gjort.
I sin foreslåtte form er Nikola Reckless en firehjulsdrevet lettvektsbil med åpen karosseri, utstyrt med et helt elektrisk kraftverk. Kjøretøyet kan bære opptil fire personer, inkludert sjåføren, så vel som deres våpen eller lignende last. Den gunstige kombinasjonen av høy ytelse på alle overflater og positive egenskaper ved et elektrisk kraftverk forventes å være av interesse for kjøpere.
Designfunksjoner
Buggy Nikola Reckless UTV har et design nær tradisjonelt. Samtidig førte bruken av elektriske enheter til utseendet til et originalt oppsett. På forsiden og baksiden av rammen er det to kompakte motorrom, mellom som er førerhuset. Volumet under førerhusgulvet brukes til å huse batteriene. Alle elektriske apparater er isolert, noe som gjør at de kan arbeide under forskjellige forhold, inkludert i vann.
Kraftverket er basert på et sett med litiumionbatterier som gir 125 kWh. Batteriene lades fra en tilgjengelig kilde ved hjelp av en kabel og en standard maskinkontakt. Det er også mulig å bruke et flyttbart solbatteri med begrenset effekt. Ladingen tar 2 til 19 timer, avhengig av maskinvaren som brukes.
Ved hjelp av et sett med instrumenter blir strøm konvertert og levert til fire separate elektriske motorer med en total kapasitet på 590 hk. Ved bremsing kan motorer brukes til å generere strøm og lade batterier. Hver motor er koblet til sitt eget hjul ved hjelp av en enkel girkasse i form av en aksel med hengsler. På forespørsel fra sjåføren kan et 4x4 eller 2x4 hjularrangement realiseres.
Begge aksler på vognen mottok uavhengig fjærbein med fjærdemping. Gir en fjæring på 457 mm. Maskinen er utstyrt med fire hjul med en diameter på 35 tommer (889 mm). Forakselen er styrt. Dekkene er forsterket med Kevlar.
Nikola Reckless har en fireseter cockpit med åpen topp. Hytta har fått sikkerhetsbuer og kan utstyres med sidedører. Førersetet er utstyrt med nødvendige kontroller og multifunksjonelle LCD -skjermer. Ved hjelp av rattet styrer føreren direkte styringen av forhjulene. Kontrollen over driften av fire motorer utføres ved hjelp av passende enheter som omfordeler elektrisitet i henhold til førerens kommandoer.
Tre passasjerer sitter ved siden av og bak sjåføren. Det er en lasthylle over det bakre motorrommet. Nyttelasten når 570 kg. Det er mulig å trekke en tilhenger med en vekt på minst 1300 kg. Det er forutsatt installasjon av elektrisk vinsj.
Reckless UTV elektriske kjøretøy er beregnet på hæren, og kan derfor utstyres med våpen. Prototypen var utstyrt med flere maskingevær. En av installasjonene ble plassert på en brakett på en sikkerhetsbue. Passasjeren foran og venstre baksete har enheter for å feste ytterligere to maskingevær. Ammunisjonslasten til den erfarne Reckless ble plassert på lastområdet med fleksible armer matet til maskingeværene.
Andre våpenkonfigurasjoner er mulige avhengig av kundens ønsker. Det er også mulig å installere diverse tilleggsutstyr som tilsvarer maskinens oppgaver.
Den totale lengden på Reckless UTV elektriske buggy er ca 4 m. Bredden og høyden er litt over 1,8 m. Egenvekten er 2890 kg. Maksimal hastighet er deklarert til 95 km / t, cruiseavstanden er opptil 320 km. Bruken av en direkte hjuldrift gir gode dynamiske egenskaper. Massive batterier forskyver tyngdepunktet nedover og forbedrer stabiliteten. Tetting av elektriske enheter gjør det mulig å overvinne fords opp til 1 m dyp. Et viktig trekk ved et elektrisk kjøretøy er lav støy under kjøring.
Leter etter en kunde
Nikola Motor Company presenterte først sitt nye Reckless UTV -prosjekt i desember 2017. I februar 2018 fant den første offentlige demonstrasjonen av en erfaren buggy sted på en av de amerikanske utstillingene. Senere ble bilen demonstrert flere ganger til spesialister og publikum. Det vakte oppmerksomhet, og dette lar utvikleren forutse de første bestillingene.
Hærene i forskjellige land kan fungere som kunder. Lette kjøretøyer som er i stand til å frakte flere personer og noe last kan være av interesse for spesialstyrker eller andre lignende strukturer designet for å løse spesielle problemer. I dag brukes buggies som et lett patruljebil for arbeid under vanskelige forhold vekk fra forkant.
Dermed tilsvarer Nikola Reckless UTV -bilen det nåværende konseptet, som lar den komme inn på markedet og vente på bestillinger. Samtidig har en elbil karakteristiske fordeler og ulemper som kan interessere eller skremme vekk kjøperen. En maskin med elektriske drivlinjer kan utkonkurrere eller henge etter konvensjonelle forbrenningsmotorer.
En av de viktigste fordelene med et elektrisk kjøretøy er stillheten i motorene. Denne funksjonen reduserer sannsynligheten for å oppdage et kjøretøy og dets mannskap drastisk, noe som kan være nyttig under forskjellige omstendigheter. Spesielt kjøretøyoppsett og kraftverksarkitektur kan forbedre langrennsferdighet og annen ytelse.
De største ulempene med Reckless UTV er også knyttet til det elektriske kraftverket. Et system med batterier og fire separate motorer er betydelig dyrere enn tradisjonelle forbrenningsmotorer og girkasser. Begrensningene som er pålagt av batteriparametere påvirker rekkevidden negativt. I tillegg viser bilen seg å være mye tyngre, og en vesentlig del av bæreevnen brukes på transport av tunge batterier.
Fremtidens maskin
Nikola Motor Company godtar for tiden bestillinger på sine elektriske kjøretøyer av forskjellige modeller, inkludert Army Reckless buggy. Kostnad og leveringstid har ennå ikke vist seg i åpne kilder. Tilsynelatende vil slike funksjoner i fremtidige kontrakter bli bestemt i løpet av forhandlinger med spesifikke kunder.
Det er imidlertid data om andre prøver. Dermed vil Nikola NZT -bilen, som tjente som grunnlag for Reckless UTV, etter starten av serieproduksjonen koste minst $ 80 000, avhengig av konfigurasjonen. Produksjonen av NZT -maskiner skal etter planen begynne i 2021. Det kan antas at en militærvogn ikke vil være vesentlig billigere enn et sivilt kjøretøy og ikke vil gå i produksjon før den.
Så hvis den nye Nikola Reckless UTV -elbilen går i produksjon for forsyning av en eller annen hær, vil det ikke skje i dag eller i morgen. Dette kan imidlertid neppe betraktes som et problem. Utviklingsselskapet har en seriøs tidsmargin for videreutvikling av prosjektet før lanseringen av serien. Hvis den brukes klokt i løpet av de neste årene, kan Reckless være den første elektriske bilen i sin klasse som finner veien inn i militæret.
