I Runet dukker det med jevne mellomrom opp bilder av et uvanlig kjøretøy bygget på basis av MAZ-543 fire-akslet chassis. Gigantisk utstyr ruster i dag i friluft på territoriet til V. Kuibyshev Military Engineering Academy, nær landsbyen Nikolo-Uryupino i Moskva-regionen. På Internett kan du ofte snuble over samtaler om at en uvanlig utstilling er et kommando- og stabskjøretøy (KShM), men dette er ikke helt sant. Foran oss er et eksempel på mobil befestning: en ekte bunker på hjul, en unik teknikk i sitt slag - et beskyttet kjøretøy for Redoubt -kontrollpunkter.
Mobil befestning
Selve begrepet "mobil befestning" dukket opp på 1800 -tallet i Frankrike, og så nådde det Russland. Som du kanskje gjetter ut fra navnet, snakker vi om slike festningsverk som kan flyttes eller transporteres fra sted til sted avhengig av de nye behovene. På 1900 -tallet, sammen med den utbredte mekaniseringen og motoriseringen av tropper, begynte mobil befestning å leke med nye farger. Faktisk dikterte mobil krigføring sine egne vilkår: militæret trengte festningsverk som raskt kunne flyttes fra sted til sted under operasjonell bevegelse eller omplassering av tropper. I Sovjetunionen begynte arbeidet i denne retningen allerede på slutten av 1950 -tallet.
Teknologisk fremgang spilte også en rolle. I andre halvdel av 1970-årene vedtok hærene i mange land nye brann- og rekognoseringsangrepssystemer, som gjør det mulig å effektivt og nøyaktig slå punktmål som ligger på bakken. Høy presisjon våpen, som utgjorde en fare for kommandoposter og kommando- og kontrollposter, ble stadig viktigere. På denne bakgrunn økte relevansen av å beskytte kontrollpunkter bare. Resultatet av arbeidet i dette området var opprettelsen av et beskyttet kjøretøy for kommando- og kontrollposter "Redut", som var basert på det åttehjulede chassiset MAZ-543 produsert av Minsk Automobile Plant. (Fram til 1991 inkluderte MAZ et foretak som spesialiserte seg på produksjon av tungt terrengutstyr med stor bæreevne. I dag er det MZKT - Minsk Wheel Tractor Plant.)
Beholderunderstell på hjul
En av retningene for å lage en mobil befestning for kontrollpunkter var opprettelsen av et spesielt beskyttet kjøretøy med et enkelt beskyttende karosseri. En slik maskin, utviklet av utviklerne, mottok et innebygd system og dypere mekanismer for uavhengig å komme seg ut av jorddekselet, og var basert på høy bæreevne og terrengkjøretøy chassis. På den tiden var lignende chassis allerede tilgjengelig i det sovjetiske militærets arsenal. Vi snakker om MAZ-543 fire-akslet chassis, som kom i serieproduksjon tilbake i 1962; på begynnelsen av 1970-tallet hadde chassiset allerede blitt oppgradert til MAZ-543M-versjonen.
MAZ-543M chassis
For å være helt presis, ble en sjelden prototype MAZ-543V-chassis brukt til "bunkeren på hjul". Det nye chassiset skilte seg fra de tidligere modellene i et fundamentalt annerledes layout, nyttelasten var 19,6 tonn. I fremtiden var det MAZ-543V-chassiset som ble grunnlaget for massen MAZ-543M, som toppet seg i 1987. Det nye chassiset skilte seg fra tidligere modeller, både masseproduserte og småskala og eksperimentelle, ved tilstedeværelsen av bare en toseterhytte som flyttet seg fremover, plassert ved siden av motorrommet (den høyre kabinen forsvant, bare den venstre ble igjen). Oppsettet presentert av designerne på Minsk Automobile Plant gjorde det mulig å forlenge monteringsdelen av rammen, forenkle og forenkle prosessen med å installere større utstyr på chassiset. Totalt 233 eksemplarer av et slikt chassis ble samlet på MAZ, en av dem fungerte som en base for det beskyttede Redoubt -kjøretøyet.
Fremveksten av et nytt terrengbil med flere aksler var direkte knyttet til utviklingen av det sovjetiske missilprogrammet. Sommeren 1959 begynte Sovjetunionen arbeidet med å opprette et operasjonelt-taktisk missil med fast drivstoff "Temp", som kunne treffe mål i en avstand på opptil 600 kilometer. I utgangspunktet planla designerne å skyte missiler fra oppskytingsplaten på semitraileren til MAZ-535V fireakslet traktor-traktor, men under designet ble det klart at militæret ikke kunne tilfredsstille de tekniske egenskapene til et slikt system. Av denne grunn, for å imøtekomme Temp-S OTRK-løfteraket, ble det besluttet å utvikle et helt nytt flerakslet kjøretøy, betegnet MAZ-543. Den opprettede bilen viste seg å være så vellykket at noen modifikasjoner av bilen fremdeles masseproduseres, ifølge det offisielle nettstedet til MZKT.
Beskyttet kjøretøy "Redut" basert på MAZ-543V-chassis
Den første prototypen på den nye bilen ble presentert allerede i 1961, og neste år begynte serieproduksjonen av MAZ-543 og den seirende marsjen i hæren, og deretter i embetsverket. Alle bilene i familien var forskjellige i samme akselavstand - 7, 7 meter, og den totale lengden på MAZ -543 var nesten 11, 465 meter. Hjertet i den fire-akslede bilen med 8x8 hjuloppsett var den V-formede 12-sylindrede dieselmotoren D12A-525A, som utviklet en maksimal effekt på 525 hk. (386 kW). Motorkraften var nok til å akselerere en bil med en totalvekt på 39 tonn til 60 km / t ved kjøring på motorveien, mens drivstofforbruket var 80 liter for hver 100 kilometer.
Med tanke på bilens lengde virker ikke svingradiusen på 13,5 meter som en stor sak. Bakklaringen til det 8-hjulede kjøretøyet var 440 mm. MAZ-543 kan lett overvinne fords opp til 1, 1 meters dyp uten forberedelse, samt klatre opp til 30 grader. Alle fire aksler i bilen ble kjørt, hjulene var ensidige, for å øke langrennsegenskapene på forskjellige jordsmonn, var de utstyrt med bredprofildekk med et utviklet mønster.
Beskyttet maskin "Redoubt" i en klargjort grop
Bilen som ble utviklet i Minsk på begynnelsen av 60-tallet i forrige århundre viste seg å være så vellykket at den ga opphav til en familie av militære og sivile kjøretøyer, hvorav noen var fullverdige kampenheter som mottok hele våpensettet og utstyr for å løse brannoppdrag. Totalt ble mer enn 60 militære overbygninger designet for forskjellige formål på MAZ-543-chassiset og dets modifikasjoner. De mest kjente er luftforsvarsmissilsystemet S-300, det taktiske missilet Scud, missilsystemet Rubezh, missilskipet Bereg, artillerikomplekset Bereg, Smerch og Uragan MLRS.
Beskyttet maskin for kontrollpunkter "Redoubt"
Etter å ha bestemt seg for valg av chassis, begynte utviklerne av Central Scientific Research Institute ved USSRs forsvarsdepartement (Central Research and Testing Institute of Engineering Troops) å lage et pålitelig mobilt godt beskyttet kommando- og kontrollsenter, arbeide med dette emnet mottok koden "Redoubt" og begynte i 1975. Konseptet med prosjektet var å lage et beskyttet kjøretøy basert på et chassis med økt bæreevne og langrennsevne. Den nye utviklingen av sovjetiske designere møtte oppgavene med å beskytte kontrollpunktene på det operative nivået mot moderne midler for å engasjere en potensiell fiende og sikre driften av hovedelementene i skyteskytingen. Designerne så for seg muligheten til å bruke den beskyttede maskinen "Redoubt" på overflaten, i et ly og i en grop med jorddekke for å gi ytterligere beskyttelse med mulighet for selvutgang.
Prosessen med å begrave den beskyttede maskinen "Redoubt"
Foredlingen av det nye spesialkjøretøyet fortsatte til 1979, da den eksperimentelle modellen ble deltaker i øvelser og demonstrasjoner av militært utstyr. Det antas at den beskyttede maskinen "Redut" i den formen bilen kan sees på fotografier i dag, ble satt sammen av arbeidere og ingeniører ved det 542. ingeniørvåpenanlegget i Nakhabino. Den sammensatte eksperimentelle modellen av en uvanlig bil var et voluminøst beskyttende karosseri med en vestibyl og en jordspreder plassert på taket, plassert på grunnlag av MAZ-543V 8-hjuls chassis. For å implementere forfatterens konsept om å bruke et mobilt festningsobjekt, ble fire sider, to bakre og en fremre braketter med hydrauliske jekker for vertikal bevegelse sveiset til bilens chassis. Det hydrauliske utstyret som ble installert på maskinen, sammen med en jordspreder på taket, sørget for at bilen gikk ut under smussutbeningen og den påfølgende utgangen fra gropen. For effektiv drift av kontrollsenteret, offiserer og mannskap, var bilen utstyrt med varme-, ventilasjons- og eksosanlegg. Inne i det beskyttede organet var offiserers arbeidsplasser og autonomt livsstøtteutstyr.
Slik utviklerne fant det, ble det maksimale beskyttelsesnivået gitt i tilfellet da det beskyttede kjøretøyet for Redoubt -kontrollpunktene kjørte inn i en grop som tidligere var gravd for det, hvoretter det i tillegg ble dekket med jord ved hjelp av tekniske midler. Bunndekke er en av de enkleste og mest vanlige beskyttelsesmetodene i befestning. Jorden er unik ved at den har naturlige egenskaper som gjør at den kan fange opp slagkraften til kuler og fragmenter av skjell og gruver, redusere trykket fra sjokkbølgen til en eksplosjon i nærheten, redusere effekten av penetrerende stråling, etc. I følge bladet "Technics and Arms" var tiden for å plassere "Redut" i den allerede forberedte grunngropen, etterfulgt av smuldring med jord, en halv time, det samme beløpet var nødvendig for at bilen skulle komme seg ut av jorden ly, som gjorde bilen til en fullverdig bunker.
Utgang til overflaten på den beskyttede maskinen "Redut"
Det beskyttede kroppens nyttige område var 26 kvadratmeter, kapasiteten ble estimert til 10 personer, bilens mannskap besto av to personer. I begynnelsen av mai 1979 ankom et eksperimentelt kjøretøy under egen kraft fra Nakhabino til Minsk, hvor det etter beslutningen fra sjefen for det hviterussiske militærdistriktet gjennomgikk en prosess med tilleggsutstyr. For sjefen ble det installert et eget bord inne i beskyttelsesdelen-204x130 cm med tre luftfartseter, en Record V-312 TV og en ES-7927-01-skjerm. På betjeningsbordene ble det plassert spesielle uttrekkbare hyller med telefoner, og radiostasjonene R-130, R-123 og R-111 dukket opp i kommunikasjonsrommet. Etter at installasjonen av nytt utstyr og møbler var fullført, flyttet bilen til treningssenteret, hvor den fra 30. mai til 2. juli 1979 ble demonstrert gjentatte ganger for representanter for den øverste kommandoen for Sovjetunionens væpnede styrker.
Mange offiserer kom ut for at "Redoubt" gikk i masseproduksjon, men dette var ikke bestemt til å gå i oppfyllelse. Det antas at slutten av prosjektet ble satt av forsvarsministeren i USSR Dmitry Fedorovich Ustinov, som var til stede på utstillingen av nytt teknisk utstyr. Marshal mente at lanseringen av en slik bil i serien ville være forbundet med høye kapitalkostnader. Samtidig kan skjebnen til bilen bli påvirket av det faktum at det ikke var noen visuell demonstrasjon av Redoubt -evnene foran de øverste tjenestemennene i forsvarsdepartementet, bilen kom ikke ut av under smussutbeningen. Kanskje hadde dette også den mest negative innvirkningen på skjebnen og utviklingen av mobil befestning i Sovjetunionen. Siste gang et beskyttet kjøretøy for kommandoposter i operasjonslaget "Redut" deltok i demonstrasjonene av militært utstyr var i 1987, men den ytterligere triste skjebnen til dette unike kjøretøyet er allerede kjent for deg.
Kontrollsenterets arbeidsplasser i Redoubt -bilen
