Under andre verdenskrig anskaffet British Corps of Royal Engineers nye midler for å håndtere fiendtlige gruver - Conger -enheten. Denne enheten ryddet området med eksplosjonen av en spesiell langstrakt ladning, stablet med en rakett med fast drivstoff. Den hadde en rekke alvorlige mangler, og ble derfor ikke utnyttet for aktivt. I etterkrigstiden ble imidlertid de eksisterende ideene utviklet, som et resultat av at en ny installasjon kalt Giant Viper dukket opp.
På begynnelsen av femtitallet begynte den britiske kommandoen igjen å studere emnet ingeniørbiler som var egnet for rask klarering av store områder. Analysen viste at det beste ytelsesforholdet bør vises av et system som bruker en fleksibel langstrakt ladning - en eksplosiv hylse. Ved hjelp av den enkleste drivstoffraketten kunne den legges på et minefelt og deretter detoneres. Dette prinsippet ble allerede brukt i Konger -prosjektet, men da møtte sapperne de mest alvorlige problemene.
Installere Giant Vyper i en avfyringsposisjon. Foto Thinkdefence.co.uk
Krigets reaktive gruvesystem hadde to hovedulemper, som i tillegg kompletterte hverandre. For det første hadde det brukte chassiset til det pansrede personellskipet bare skuddsikker beskyttelse og ga ikke høy overlevelsesevne. Det andre problemet var bruk av en flytende eksplosiv blanding basert på nitroglyserin, som kan eksplodere selv ved støt. Så en av Conger -enhetens installasjoner ble ødelagt under tanking på grunn av en uventet detonasjon av blandingen. Den uventede eksplosjonen drepte flere titalls mennesker og skadet mye utstyr.
Årsakene til bruk av flytende sprengstoff var ganske enkle. Mens du jobbet i et minefelt, måtte installasjonen legge et lett og langt stoffhylse, som deretter ble fylt med en eksplosiv blanding. Denne måten å jobbe på reduserte kravene til slepende rakett. Samtidig var det nødvendig å bruke en ustabil eksplosiv sammensetning, noe som førte til alvorlige risikoer for beregningen.
Basert på erfaringen har kommandoen utarbeidet krav til en ny modell av det tekniske systemet. Det krevde utvikling av en tauet bergingsinstallasjon med et rakettprinsipp om å legge en helt ny langstrakt ladning. Sistnevnte burde vært utført på grunnlag av sprengstoff som var motstandsdyktig mot detonasjon, noe som imidlertid burde ha ført til en økning i massen. Det ble foreslått å kompensere for den store vekten av ladningen ved hjelp av en kraftigere tauerakett.
Det nye prosjektet fikk en ganske tungvint offisiell betegnelse - Giant Viper Antitank Mine Clearing Line Charge - "Extended charge for clearing anti -tank mines" Giant viper ". I tillegg hadde forskjellige modifikasjoner av systemet indekser fra L3A1 til L7A1. For større bekvemmelighet kalles imidlertid gruveklareringsanlegget nesten alltid "ved navn", og hele betegnelsen finnes bare i dokumenter.
I samsvar med kundens krav ble det dannet et enkelt teknisk utseende av den fremtidige installasjonen, som imidlertid gjorde det mulig å løse alle hovedoppgavene. De bestemte seg for å lage den "gigantiske huggormen" i form av en tilhenger med tilhenger med et sett med nødvendige enheter. Det ble antatt at dette systemet vil fungere sammen med tanker og andre pansrede kjøretøyer til ingeniørtroppene. De skulle bringe installasjonen til ønsket posisjon, og også være ansvarlig for å evakuere den etter avfyring.
Giant Viper var basert på en konvensjonell enakslet tilhenger. Den ble bygget på grunnlag av en rektangulær plattform av tilstrekkelig størrelse, under hvilken det var en enkelt hjulaksel med en avhengig bladfjærfjæring. Under plattformen var det også planlagt å installere et par ekstra støtter, takket være at den kunne stå i vater og uten traktor.
Centurion AVRE -konstruksjonstanken trekker Giant Vyper. Foto Weaponsandwarfare.com
Under utviklingen av det originale designet ble forskjellige komponenter byttet ut, inkludert bastraileren. Så i L6A1-modifikasjonen var installasjonen basert på en to-akslet henger. For å øke langrennsevnen i ulendt terreng, kan larvebelter installeres direkte på hjulene. På samme tid, uavhengig av tilhengerens type og design, forble sammensetningen av andre enheter den samme.
Tilhengerutstyrets spesialutstyr var ekstremt enkelt. Det meste ble okkupert av en metall- eller trekasse for transport av ammunisjon i form av en langstrakt ladning. Det er merkelig at i stedet for en spesiell boks for "ammunisjonen", som er en del av installasjonen, ble det brukt en standard langstrakt ladetak. Når du forberedte komplekset, ble det installert på landingsutstyret og dekselet ble fjernet. Dette forenklet både utformingen av installasjonen og driften. Etter å ha blitt montert på en tilhenger, var lokket åpent på toppen. Under transport og lagring skal den dekkes med en presenningstelt.
Ifølge noen rapporter ble det utført eksperimenter der spesielle bokser laget av pansret stål ble brukt for å gi beskyttelse mot kuler og granatsplinter. Likevel, hvis slike produkter eksisterte, så ikke i store mengder og neppe kunne konkurrere i denne forbindelse med ubeskyttede nedleggelser.
Bak boksen var det en støtte med en bærerakett for en slepende rakett. Støtten ble sveiset fra flere metallplater med komplekse former, på grunn av hvilken selve installasjonen var plassert i den nødvendige avstanden fra boksen og i den nødvendige høyden, noe som sikret fri passering av raketten.
Skyteskjermen for Giant Viper ble preget av sin opprinnelige design, som var knyttet til rakettens spesifikke utseende for den. Den enkleste styrestangen ble plassert på støtten. På grunn av enkle mekanismer kan den bevege seg i et vertikalt plan: å overføre installasjonen til stuet posisjon eller for å endre skyteområdet. I krysset mellom støtten og guiden ble kontrollenhetene for start av rakettmotorene plassert.
Basert på erfaringene med den kortsiktige driften av den forrige gruveanlegget, ble det i det nye prosjektet foreslått å bruke en fleksibel forlenget ladning, forhåndsutstyrt med et eksplosiv. Standard "våpen" til Giant Viper-produktet var en langstrakt ladning i form av en stoffhylse med liten diameter på 250 m. Inne i ermet var sprengstoff av type PE-6 / A1 med en totalmasse på omtrent 1,5 tonn. Formen av brikkene ble bestemt slik at ladningen beholdt en viss fleksibilitet, men kunne eksplodere samtidig. Også ladningen var utstyrt med en sikring som ga detonasjon etter en bestemt periode. Flere bremse fallskjermene ble festet til den utvidede ladningen, som var ansvarlig for riktig pakking.
Rakettoppskytning og utvidet ladning. Foto Weaponsandwarfare.com
Det ble foreslått å legge ladningen på feltet ved hjelp av en spesialdesignet slepende rakett. Den inkluderte åtte fastbrenselmotorer samtidig, lik de som ble brukt i det forrige prosjektet. Sylindriske kropper med en diameter på 5 tommer (127 mm) ble koblet til hverandre ved hjelp av flere tverrgående burskiver med hull rundt omkretsen. I midten av hver plate var det et hull for samhandling med styrestangen. Raketten ble koblet til den langstrakte ladningen ved hjelp av en kabel. Den andre kabelen koblet den andre enden av ladningen og bæreraketten.
Giant Viper rakettskyter var ikke veldig stor, noe som kan påvirke overlevelsen. Den totale lengden på produktet oversteg ikke 3 m med en bredde på ca. 2 m og en lignende høyde (i transportstilling). Vognens masse med bærerakett og "ammunisjon" er mindre enn tonn. Det skal bemerkes at produktets dimensjoner og vekt i arbeidsposisjon først og fremst var avhengig av plattformhengeren.
Driftsprinsippet for Giant Viper -komplekset for alle modifikasjoner var ganske enkelt. Før du gikk inn i skyteposisjonen i nærheten av minefeltet, var det nødvendig å heve skyteskinnen og installere en slepende rakett på den. Sistnevnte ble forbundet med en kabel koblet til en langstrakt ladning. Selve ladningen lå i esken på riktig måte: den måtte forlate installasjonen fritt, uten å vri eller danne sløyfer. Den andre lange kabelen koblet den langstrakte ladningen og bæreraketten.
Installasjonen ble brakt til posisjon ved hjelp av et tilgjengelig pansret kjøretøy. Den burde vært plassert foran minefeltet, og pekte i riktig retning. På kommando av operatøren ble motorene i slepebilen antent, hvoretter den steg opp i luften. Kraften til åtte motorer var nok for akselerasjon og påfølgende ekstraksjon av den utvidede ladningen fra boksen. En flygende rakett og et sett med bremseskjermer rettet ermet med sprengstoff rett i luften, hvoretter det måtte falle til bakken. Den andre kabelen, knyttet til bæreraketten, begrenset rekkevidden til ladningen. Deretter skjedde en eksplosjon, designet for å skade gruvene i bakken eller provosere deres detonasjon.
Under testene var det mulig å bestemme de virkelige egenskapene til gruvedriftsinstallasjonen. Totalt sett var de i tråd med forventningene. Det nye slepebilen kan sende en 250 meter lang ladning over en betydelig avstand fra installasjonen. Ved hjelp av en kabel var rekkevidden til flyet begrenset til 200 meter (i nærmeste ende). På grunn av mulige bøyninger av ladningen ved fall på bakken, var den garanterte lengden på den ryddede passasjen bare 200 m. Klaringssonens bredde nådde 6 m. Dette var mer enn nok for fri passasje for mennesker og utstyr. Detonasjonskraften var tilstrekkelig til effektivt å ødelegge anti-personell og anti-tank gruver.
Imidlertid var det også problemer. Først og fremst ble det pålagt visse restriksjoner ved bruk av et ikke-selvgående chassis. Installasjonen trengte en traktor. I tillegg forlot beskyttelsen av selve installasjonen og sprengstoffene på den mye å være ønsket. Ethvert treff fra et prosjektil eller til og med en kule kan provosere detonering av en kraftig langstrakt ladning. Dette påla visse restriksjoner på driften av "Viper" og valget av en skyteposisjon.
"Viper" på forsøk i USA. Pansret personellbærer M113 brukes som traktor. Bilde "Bradley: A History of American Fighting and Support Vehicles"
Likevel ble den nye prøven ansett som vellykket. På midten av femtitallet ble L3A1 Giant Viper-rakettskyteret adoptert av Royal Corps of Engineers. Den enkleste designen gjorde det mulig å produsere det nødvendige antallet installasjoner på kortest mulig tid og utstyre ingeniørtroppene fullt ut. På slutten av tiåret hadde korpset et tilstrekkelig antall slepeanlegg og hadde alle muligheter til å rydde minefelt.
I fremtiden har "Giant Viper" blitt oppgradert flere ganger. Først og fremst ble revisjonen eller til og med utskifting av basetraileren, som alle andre enheter ble installert på, utført. Forbedringen av den langstrakte ladningen og taueraketten ble også utført. Som et resultat av slike oppdateringer beholdt komplekset sine grunnleggende kampkvaliteter, men samtidig økte dets operasjonelle egenskaper merkbart.
Mesteparten av tiden var Royal Engineers 'teknikere på basene, fra tid til annen dro til treningsområdet for å delta på treningsarrangementer. I flere tiår deltok ikke den britiske hæren i store landkonflikter, der det kan være behov for mineryddingsutstyr, som bestemte hovedtrekkene ved operasjonen av Giant Viper.
Imidlertid måtte denne teknikken over tid sendes til krig. Under Gulf-krigen i 1991 brukte den britiske hæren flere mineryddingsinstallasjoner. Det har vært flere søknader om forlengede anklager i minefelt satt opp av irakiske styrker. De følgende episodene av bruken av slike våpen gjelder den neste krigen i Irak, som begynte i 2003. Også "Vipers" ble brukt i Afghanistan.
I begynnelsen av det siste tiåret kom den britiske kommandoen til konklusjonen om behovet for en dyp modernisering av eksisterende gruvesystemer eller opprettelse av helt nye modeller av denne typen. En lovende bergverksinstallasjon skulle ha et lengre skyteområde og økt effektivitet på en utvidet ladning. Disse oppgavene ble fullført med hell i slutten av tiåret, og i 2010 ble en ny Python -installasjon brukt for første gang i Afghanistan.
I dette tiåret anskaffet den britiske hæren en rekke nye Python -mineryddingsenheter, ved hjelp av hvilke det var mulig å gradvis erstatte minst de fleste av de eksisterende Vipers. Ikke senere enn i nær fremtid bør sistnevnte endelig gå ut av drift og vike for moderne systemer.
Som en del av Giant Viper -prosjektet måtte designerne lage en effektiv rakettskyter for minrensing, blottet for forgjengerens karakteristiske mangler. Dette problemet ble løst vellykket, noe som førte til svært interessante resultater. "Giant viper" forble i rekkene i mer enn et halvt århundre og okkuperte en spesiell nisje, uten konkurrenter. Flere påfølgende oppgraderinger har forbedret ytelsen til dette systemet, noe som sikrer at det nødvendige potensialet opprettholdes. Som et resultat har behovet for å erstatte de eksisterende installasjonene bare modnet i begynnelsen av det siste tiåret. Alt dette kan sees på som et tegn på suksess.
