Ingeniørtroppens flåte skal ha pansrede kjøretøyer av forskjellige typer som er i stand til å løse et bredt spekter av oppgaver. For flere år siden, i vårt land, dukket det opp ideen om å lage et universelt konstruert pansret kjøretøy som kan erstatte flere eksisterende modeller samtidig. Til dags dato har dette forslaget blitt implementert i form av et nytt prosjekt, der en prototype allerede er bygget. For bare noen få dager siden ble allmennheten for første gang vist et nytt pansret ingeniørkjøretøy Universal - UBIM.
Eksistensen av UBIM -prosjektet ble kunngjort for omtrent et år siden. Innenfor det internasjonale militærtekniske forumet "Army-2017" viste det vitenskapelige og produksjonsselskapet "Uralvagonzavod" for første gang en modell av et lovende ingeniørbil. Den nye modellen med arbeidsbetegnelsen "Object 153" eller UBIM ble opprettet av Ural Design Bureau of Transport Engineering (UKBTM) etter ordre fra ingeniørtroppene. Hensikten med utviklingsarbeidet med koden "Robot-3" var å lage en ingeniørmaskin som var i stand til å rydde rusk, arbeide med forskjellige belastninger, etc., utføre arbeidet med flere eksisterende prøver samtidig.
Generelt syn på det universelle ingeniørkjøretøyet "Object 153"
Før den første demonstrasjonen av oppsettet klarte UKBTM å danne utseendet til fremtidens UBIM og begynte å utvikle nødvendig dokumentasjon. Den første offentlige demonstrasjonen av et fullverdig kjøretøy av en ny type var planlagt til forumet Army-2018. Samtidig fant kunngjøringen om den nye utviklingen sted kort tid før utstillingen startet. Opptakene fra testene av UBIM Object 153 ble vist av TV -kanalen Zvezda i programmet Military Acceptance. Senere ble skytingen av disse testene inkludert i den offisielle reklamevideoen fra Uralvagonzavod.
I henhold til instruksene må den nye modellen løse problemer som ligger i flere klasser av utstyr samtidig. UBIM må løse problemene med et reparasjons- og gjenopprettingsbil, et konstruksjonssperringskjøretøy og en beleggingsmaskin. I tillegg har den spesielle krav når det gjelder mobilitet og beskyttelse. Lignende ingeniørproblemer ble løst ved å bruke et tankchassis og et sett med spesialutstyr av forskjellige slag.
Objekt 153 ble bygget på chassiset til hovedtanken T-90M, som nylig ble satt i produksjon. I forbindelse med de nye oppgavene blir kroppen til den ferdige maskinen seriøst omarbeidet og beholder bare noen av funksjonene. Spesielt beholdes noen av layoutfunksjonene. Foran skroget er det et styrehus med arbeidsstasjoner for mannskapet og en del av målutstyret. Det sentrale volumet inneholder nødvendig utstyr, og fôret er fortsatt gitt under kraftverket.
UBIM -modell presentert i 2017
UBIM er utstyrt med en V-92S2F dieselmotor med en effekt på 1130 hk. og mekanisk girkasse, samlet til en enkelt enhet. Når det gjelder sammensetningen av kraftverket, er konstruksjonskjøretøyet forent med basistanken, men har noen forskjeller. Overføringen inkluderer midler for å ta av strøm til målutstyret, først og fremst for å drive pumpene i det hydrauliske systemet.
Uendret fra tanken lånt chassis med seks veihjul på hver side. Foreningen av kraftverket og chassiset lar deg få mobilitet på nivå med basistanken og arbeide i samme rekkefølge som de serielle pansrede kjøretøyene til troppene.
Den kanskje største og mest merkbare innovasjonen i Object 153 -prosjektet er den nye øvre delen av skroget. Pannen på det pansrede kjøretøyet inkluderer nå lett skrå rustningsplater som noe av spesialutstyret er montert på. Over dem er cockpiten til mannskapet, som er relativt stort og forskjøvet til venstre side. Til høyre for den, på skjermen, er det en flat plattform som brukes til å plassere bommen. Bak styrhuset, over den sentrale delen av skroget, er det en eske for godstransport. Ytterligere plass til forskjellige samlinger og eiendeler er plassert over venstre skjerm.
DREPE på deponiet
De nye boenhetene er designet for å sikre det nødvendige beskyttelsesnivået. Spesielt har frontprojeksjonen en kombinert beskyttelse basert på pansret stål og keramiske elementer. Denne rustningen gir beskyttelse mot artilleriskjell. En annen variant av booking er også utviklet, der blyplater brukes i stedet for keramikk. UBIM i denne konfigurasjonen kjennetegnes ved et økt beskyttelsesnivå for mannskapet mot stråling.
På den fremre delen av karosseriet er det en enhet for installasjon av bulldozerutstyr. Ved å bruke erfaringen fra utviklingen av tidligere ingeniørmaskiner ble det opprettet et blad med en variabel posisjon av vingene. På en felles ramme med hydrauliske drivenheter som er ansvarlig for vertikal bevegelse, er et par bevegelige bladhalvdeler festet. Avhengig av oppgavene som skal løses, kan de "settes sammen" til en rett dump plassert direkte eller i en vinkel, eller konverteres til en kileformet konfigurasjon. Bladet styres hydraulisk med kommandoer fra operatørpanelet.
Det er rapportert at bulldozerutstyr gjør at UBIM kan arbeide i urbane forhold, så vel som i åker, i fjellrike eller skogkledde områder. I alle tilfeller er bevegelse av jord eller forskjellige rusk sikret. Ved hjelp av dumpen må "Object 153" rydde rusk og sikre passasje av annet utstyr, både kamp og hjelpestoff.
Kommandanten bruker en pil. Kontrollen utføres ved hjelp av en fjernkontroll
På styrbord side av skroget, på en forsterket skjerm, plasserte designerne en bom svinganordning som var i stand til å bære forskjellige arbeidslegemer. Selve bommen består av tre seksjoner laget av pansret stål. De er svingbart forbundet med hverandre og utstyrt med hydrauliske drivenheter som gir gjensidig bevegelse i samme plan. UBIM -bommen kan bevege seg i et horisontalt plan i store vinkler og arbeide med objekter på forskjellige avstander fra maskinen. I nedfelt posisjon er bommen plassert på høyre skjerm, mens arbeidskroppen er bak og stiger opp.
Bommen har et sete for en utskiftbar arbeidsdel. Det er to typer slikt utstyr i settet med UBIM så langt. Den første er en gravemaskinskuff av typen grip-og-tang. Jordoppsamlingsenheten kompletteres med et bevegelig element, som lar deg bokstavelig talt gripe forskjellige gjenstander. Dermed kan slikt utstyr brukes både til å grave ut groper eller grøfter, og til å flytte last. Designet og bomdriftene lar deg jobbe med belastninger på opptil 7,5 tonn.
Den andre arbeidsdelen fra settet "Object 153" er en hydraulisk hammer. Den er laget i form av en utskiftbar modul i sitt eget hus, som støtkilen stikker ut av. Hammerens egenskaper sikrer effektiv ødeleggelse av murstein- og betongkonstruksjoner, samt store steiner av naturlig opprinnelse.
Klemskuff i drift
Hovedarbeidskroppen på bommen er en gripeskuff. Når maskinen overføres til stuet posisjon, er den bak akterenden og stiger opp for å unngå å berøre bakken. Den store utstående enheten gir maskinen et gjenkjennelig utseende. Pressen har allerede sammenlignet det karakteristiske utseende kjøretøyet med en skorpion. Den hydrauliske hammeren foreslås i sin tur å transporteres på en spesiell ramme festet på baksiden av skroget. Dette arrangementet påvirker ikke dimensjonene til UBIM vesentlig, men forenkler installasjonen på bommen før bruk.
Objekt 153 er i stand til å løse noen av oppgavene som ligger i pansrede bergingsbiler. For dette er det trekkraft og hjelpevinsjer med høy effekt om bord. UBIM er imidlertid ikke en fullverdig erstatning for ARV. Sammensetningen av utstyret ombord tillater ikke å løse alle problemene med slikt utstyr, først og fremst reparere skadede kjøretøyer.
Det allsidige pansrede ingeniørkjøretøyet er designet for å fungere i frontlinjen, der det er karakteristiske trusler. For dette formålet inkluderer det bærbare utstyret UBIM en manuell gruvedetektor av induksjonstype. Det er også en stråle- og kjemisk rekognoseringsenhet som advarer om forurensning. På grunn av forseglingen av det beboelige rommet og tilstedeværelsen av en filterventilasjonsenhet, kan "Object 153" operere i områder der masseødeleggelsesvåpen brukes.
Lastoverføring med bom og skuffe
Det er også en rekke håndverktøy ombord på maskinen for å utføre visse typer arbeid. Det er mulig å transportere forskjellige enheter eller reservedeler. Den totale vekten av lasten i rommet på taket av skroget er 4,5 tonn.
Inne i styrehuset er det plass til to besetningsmedlemmer og tre sappere. Sistnevnte er ikke inkludert i det vanlige mannskapet på UBIM, men kan bidra til å løse hovedoppgavene. Kommandørens og sjåførens arbeidsplasser er plassert foran på styrehuset. Kommandanten er plassert i midten, sjåføren er på babord side. Styrhuset kjennetegnes ved sin høye høyde, noe som forbedrer sikten fra mannskapets seter, både gjennom åpne luker og ved bruk av observasjonsinnretninger. Det bakre landingsrommet i styrehuset har flere periskopiske enheter som sapperne kan overvåke situasjonen med.
Sjefen samhandler med en automatisert arbeidsstasjon utstyrt med moderne kommunikasjons- og kontrollsystemer. Fartøysjefen kan motta og overføre data om situasjonen på slagmarken innenfor det eksisterende enhetlige taktiske echelon -kontrollsystemet. Kommunikasjon med kommandoen og andre kjøretøyer utføres via en sikker digital kanal. Også kommandantens AWP mottar data fra satellittnavigasjonssystemet. I stedet for sjefen er det et fjernkontrollpanel for bommen.
Interiøret i mannskapet, utsikt over førersetet
Objekt 153 skal ikke komme i direkte kollisjon med fienden, men det er fortsatt utstyrt med våpen for selvforsvar. I den bakre delen av taket på styrehuset er det plass til et fjernstyrt kampmodul. Dette produktet er utstyrt med et maskinkanon med stort kaliber med 1200 runder ammunisjon. Søket etter mål og veiledning av våpen utføres ved hjelp av en blokk med optoelektronisk utstyr og fjernstyrte stasjoner. På venstre side av saken er et batteri med åtte røykgranatkastere rettet mot den fremre halvkule.
På grunn av installasjonen av en rekke nye enheter, som kjennetegnes ved sine store dimensjoner, overgår UBIM grunnleggende T-90M når det gjelder dimensjoner. Den totale lengden på kjøretøyet med et blad og en bøtte i transportposisjon er sammenlignbar med lengden på en tank med en kanon foran. I tillegg er "Object 153" mer høy. Egenvekten til denne prøven er satt til 55 tonn. På grunn av den kraftige motoren har bilen en hastighet på minst 60 km / t. Kraftreserven er 500 km. Når det gjelder langrennsevne og mobilitet, skiller UBIM seg lite fra serielle hovedtanker.
***
Hittil har NPK Uralvagonzavod bygget en prototype av det nyeste UBIM og tatt det med for testing. Noen episoder med arbeid på deponiet var inkludert i demovideoen. Den viser tydelig hvordan "Objekt 153" kan bevege seg over ulendt terreng, flytte objekter ved hjelp av gripeskuffen, og også gjøre passasjer i blokkeringer fra tømmerstokker eller mursteinbetongrester. I sistnevnte tilfelle fjernet KUBIM ikke bare hindringer fra stien, men fjernet også et lag med jord.
Aktiv modul med et stort kaliber maskingevær
Ifølge utvikleren kan den siste modellen av et ingeniørkjøretøy løse ulike problemer som oppstår på slagmarken. Først og fremst er den beregnet for demontering av rusk ved hjelp av et blad eller en bøtte, og det er mulighet for å knuse store rusk og hindringer ved hjelp av en hydraulisk hammer. Om nødvendig kan "Object 153" trekke ut fast utstyr og evakuere det.
En slik universell maskin er av spesiell interesse for kunden. Videre ble det i fjor rapportert at kommandoen for ingeniørtroppene planlegger å erstatte eksisterende IMR og BAT med ny seriell UBIM i fremtiden. Dermed vil en universell maskin dukke opp i flåten i stedet for flere forskjellige modeller med forskjellige oppgaver. Samtidig vil den universelle modellen bli forent med moderne pansrede kjøretøyer fra bakkestyrken. De nye prøvene skal opereres på divisjons- og hærnivå.
Ifølge kjente data eksisterer Universal Armoured Engineering Vehicle bare i form av en prototype og undergår fortsatt de nødvendige testene på grunnlag av bevis. Etter ferdigstillelse vil det bli tatt en beslutning om prosjektets videre skjebne, inkludert lansering av masseproduksjon og introduksjon av UBIM i tjeneste med ingeniørtroppene. Utsiktene for denne bilen ser optimistiske ut. Faktum er at ROC "Robot-3" og "Object 153" -prosjektet ble opprettet etter ordre fra ingeniørtroppene og tatt hensyn til deres krav. Med forbehold om alle kundens ønsker, vil det ferdige kjøretøyet kunne gå i drift.
DREP på banen til deponiet
Tydeligvis, i tilfelle en positiv utvikling av hendelser, vil bakkestyrken til den russiske hæren bli UBIMs startkunde. Hvis informasjonen om den planlagte utskiftingen av foreldet utstyr er sann, kan NPK Uralvagonzavod motta en veldig stor ordre. For å erstatte en betydelig del av de tilgjengelige prøvene trenger ingeniørtroppene titalls eller hundrevis av "Objects 153". Det skal bemerkes at masselevering av slikt utstyr vil optimalisere flåten og innse fordelene forbundet med bruk av et moderne tankchassis.
Det er grunn til å tro at UBIM også kan være av interesse for utenlandske kunder. De viktigste stridsvognene i T-90-familien har blitt levert til mange utenlandske hærer, som også krever teknisk utstyr. Bruken av et enhetlig chassis i dette tilfellet viser seg å være et viktig konkurransefortrinn.
Etter rapportene fra de siste årene å dømme, kom kommandoen til de russiske ingeniørtroppene til den konklusjon at de tidligere brukte tilnærmingene var feil. Konstruksjon og drift av flere prøver av teknisk utstyr som utførte forskjellige oppgaver ble ansett som upraktisk. I denne forbindelse har den nye modellen av en ingeniørmaskin blitt universell og har evnen til å utføre forskjellige arbeider. I overskuelig fremtid må han gå gjennom alle nødvendige tester og vise hvor korrekt denne tilnærmingen er. Hvis "Object 153" UBIM takler oppgavene som er tildelt den, vil de russiske ingeniørtroppene stå overfor en alvorlig opprustning.
