Dubai Airshow 2017, som nylig ble fullført i forstedene til Dubai, har tradisjonelt blitt et sted for å vise ikke bare en rekke bemannede, men også ubemannede flysystemer av forskjellige klasser og typer. På samme tid var en av de sentrale trendene som manifesterte seg på denne utstillingen overflod av demonstrerte prøver av ubemannede luftfartøyer (UAV -er) fra MALE -klassen (Medium Altitude Long Endurance - en klasse mellom middels høye droner med en lang flytur varighet).
Apparater av denne størrelsen er i stand til å bære våpen ombord, noe som er et veldig attraktivt alternativ for de væpnede styrkene i mange land i tillegg til evnen til rekognosering og overvåking ved bruk av optoelektronikk og radaranlegg.
American Predator XP UAV, som er en forenklet eksportversjon av MQ-1 flerbruks-UAV som brukes av det amerikanske militæret, har imidlertid ingen våpen. Disse systemene er allerede solgt i UAE. Den tilsvarende kontrakten for levering av et ikke navngitt antall UAVer med en totalverdi på om lag 197 millioner dollar ble signert i 2013. Kanskje det er derfor enheten i det nåværende utstillingslokalet bare ble presentert i form av en redusert modell på stativet til utvikleren General Atomics.
Enheten tilsvarer nesten helt den grunnleggende versjonen av UAV - den har samme dimensjoner, hastighet, maksimal flytid og servicetak. Dronen kan fly i rekkevidder på opptil 740 km og ha om bord en nyttelast med en totalvekt på opptil 200 kg.
Samtidig førte forenklingene som ble utført i form av delsystemene til en viss reduksjon i kostnaden for komplekset som helhet. Det rapporteres at den kan brukes både i militære oppgaver, til rekognosering og overvåking, og til sivil - luftfotografering og kartlegging, sikkerhetsovervåking, miljøforskning, etc.
KINA ER ivrig etter å lede
Suksessen til USA i dette segmentet med ubemannede flysystemer etterlot ikke likegyldige utviklere fra andre land, som i tillegg til å løse problemet med å utstyre sine egne væpnede styrker, åpenbart har et ønske om å motta inntekter fra eksterne forsyninger. Hovedrollen her spilles av Kina. Tre ubemannede luftfartøyer av tilsvarende klasse ble vist på det statiske stedet i Dubai -salongen: Wing Loong I, også kjent som Pterodactyl; Wing Loong II og Cloud Shadow.
Vin Lun I er et ubemannet luftfartøy med en startvekt på ca 1,1 tonn. Det ubemannede luftfartøyet, utstyrt med turbopropmotor, kan klatre til en høyde på 6 000 m. Maksimal flyvetid er 20 timer, og radioen rekkevidden er 200 km. UAV "Vin Lun" I løfter 200 kg nyttelast, halvparten av dem - på eksterne suspensjoner. Det kan være et flerkanals optoelektronisk overvåkingssystem og en syntetisk blenderradar, samt en rekke våpensystemer, inkludert AKD-10 antitankstyrte missiler og FT-7/130 glidebomber.
Arbeidet med prosjektet begynte i 2005, og allerede i 2007 ble den første flyturen utført. Mock-up av dronen ble først vist for allmennheten i 2008 på luftfartsutstillingen i Zhuhai (Kina). Det er kjent at Wing Lun I UAV brukes av PLA, og i 2015 dukket de til og med opp på en parade i Beijing. Den kinesiske regjeringen har godkjent eksport av disse systemene. For øyeblikket, i tillegg til UAE, som du vet, har denne UAV blitt levert til Egypt, Nigeria og Usbekistan.
Den tyngre UAV Vin Lun II, laget som en utvikling av den forrige modellen, har en maksimal startvekt på ca 4200 kg. Ifølge utvikleren er flygetiden til Vin Lun II -dronen de samme 20 timene, taket er litt over 9000 m. RTR) og elektronisk krigføring (EW), samt datarelaysystemer. I tillegg løser UAV sjokkoppgaver-våpen med høy presisjon med en total masse på opptil 480 kg er plassert på seks suspensjonspunkter, inkludert opptil 12 luft-til-overflate-missiler, FT-9/50, TL-10 bomber, og laserbomber. hominghode GB3.
Den tredje av de presenterte kinesiske ubemannede luftfartøyene, "Cloud Shadow", er litt lettere enn "Vin Lun" II - maksimal startvekt er ca 3200 kg. I motsetning til Pterodactyls bruker den en turbojetmotor som et kraftverk, som gjør at den kan oppnå høye flygehastigheter. Maksimal hastighet er 620 km / t, marsjfart er 420 km / t. Maksimal flyvetid er 6 timer. Rekkevidden til UAV over radiokanalen er opptil 290 km. Den effektive rekkevidden til UAV er omtrent 2000 km.
Cloud Shadow UAV kan også brukes i konfigurasjoner for rekognosering og rekognosering. Den totale nyttelastmassen til dronen når 400 kg. Under hver vingekonsoll er det tre suspensjonspunkter for forskjellige våpen, som for tiden tilbyr en rekke bomber, inkludert Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M og YJ-9E, og også guidede luft-til-overflate-missiler.
ANKARA FØLGER
Den tyrkiske tilstedeværelsen innen ubemannede flysystemer på Dubai -utstillingen ble indikert av to kjøretøyer i MAN -klassen - Anka og Karael (fullt navn Karayel -SU). Den første er representert med en arbeidsprøve, den andre er en modell i full størrelse.
"Anka" (Anka, oppkalt etter den magiske fuglen med samme navn, som også ofte kalles Simurg) er en rekognosering og streik ubemannet kjøretøy opprettet av Turkish Aerospace Industries (TAI). Enheten har en maksimal startvekt på ca 1600 kg. Thielert Centurion-motoren brukes som et kraftverk, som lar UAV utføre flyvninger i opptil 24 timer i høyder opp til 9000 m. UAV er utstyrt med et elektrisk pulsavisingssystem, hvis elementer er plassert i vingekonsollene og i halen.
Aselsan AselFLIR-300T optisk-elektronisk overvåkningssystem, samt en syntetisk blenderradar, er installert på UAV som nyttelast. Som våpen på UAV kan installeres missiler "Jirit" (Cirit, i oversettelse fra tyrkisk - et spyd eller dart) utviklet av Roketsan.
Kontrakten for utvikling av dette systemet under TUAV -programmet ble signert av det tyrkiske forsvarsdepartementet med TAI i 2004. Den første offentlige demonstrasjonen av Anka UAV fant sted på British Farnborough Air Show i 2010, og den første flyreisen ble utført på slutten av samme år. Det er kjent at disse UAV -ene allerede er i drift i de tyrkiske væpnede styrker. For flere år siden ble det rapportert at det var avtaler om levering av et parti UAV -er til Egypt, men ingenting er kjent om dette.
Den andre av de nevnte tyrkiske dronene - "Karael" ble utviklet av Vestel Defense. Denne modifikasjonen ble først vist for allmennheten på Dubai Air Show i år. Så vidt vi vet, etter den første offentlige demonstrasjonen av prototypen til UAV "Karael", fortsatte selskapet arbeidet med å lage en bevæpnet versjon av denne dronen under betegnelsen "S-variant". De første forsøkene begynte i 2016.
Ifølge rapporter, i den nye modifikasjonen, fikk dronen et forstørret vingespenn. Nyttelastmassen har økt fra 120 til 170 kg. Ifølge utviklerne kan dronen holde seg i luften i opptil 20 timer og stige til en høyde på 5,5 km. Under hver vingekonsoll er det to festepunkter for våpen, hvor høy presisjon MAM-L og MAM-C bomber utviklet av Roketsan kan installeres.
Så langt er ingenting kjent om potensielle interesserte kunder av dette systemet. Imidlertid er det åpenbart at selskapet ønsker å bruke markedet i Gulf -landene og Midtøsten som helhet som en plattform for å utvide salget av de opprettede ubemannede systemene.
GJEST FRA RIYAD
Det er merkelig at UAE -nabolandene Saudi -Arabia, som ifølge tilgjengelige data tidligere hadde signert en kontrakt for organisering av lisensiert produksjon i landet av kinesiske ubemannede luftfartøyer fra familien Pterodactyl (Vin Lun), presenterte sin UAV -klasse prosjekt på Dubai Airshow. Kostnaden for kontrakten, sammen med tilhørende utstyr og våpen, ifølge medieoppslag, var om lag 10 milliarder dollar, noe som gjorde den til den største kontrakten for kjøp av en UAV. Likevel er deres egen utvikling på dette området også i gang.
Arbeidet med opprettelsen av det ubemannede luftfartøyet "Sakr-1" (Saqr 1) utføres av King Abdulaziz City for Science and Technology Center for Science and Technology (KACST). Flyavstanden til denne UAV overstiger 2500 km. Cruisehøyden til enheten er 6000 m, flytiden er omtrent 24 timer. UAV er utstyrt med et Ka-band satellittkommunikasjonssystem, som utvider mulighetene for bruk. Som en kamplast kan dronen bære missiler og laserstyrte bomber.
EUROPA henger ikke etter
En nedskaleret modell av Patroller ble presentert på den franske standen. UAV ble opprettet av Sagem sammen med tyske Stemme. Denne enheten er et av de slående eksemplene på opprettelsen av en UAV ikke fra bunnen av som et uavhengig produkt, men på grunnlag av et eksisterende bemannet kjøretøy - den er basert på Stemme ASP S -15 flyramme.
UAVer kan brukes til rekognoseringsmål, justering av artilleriild, etc. Rekkevidden til UAV er 250 km. Ifølge offisielle data kan UAV utføre flyreiser i opptil 20 timer. Maksimal flyhøyde er 6000 m. Enheten kan bære en nyttelast med en totalvekt på mer enn 250 kg i form av et multisensorobservasjonssystem på en gyro -stabilisert plattform Sagem Euroflir 350. I tillegg er dette ubemannede luftfartøyet utstyrt med radarsystem.
Arbeidet med prosjektet begynte i 2008. I 2009 ble en prototype UAV vist på Paris Air Show på Le Bourget. Senere ble arbeidet videreført. Den første flyvningen med dronen fant sted i 2012. Den vellykkede gjennomføringen av flytester, i henhold til tilgjengelige data, gjorde det mulig å starte masseproduksjon av dette systemet.
Det østerrikske selskapet Diamond Aircraft brakte til utstillingen et DA-42-fly, som kan brukes til patruljeformål, inkludert en ubemannet versjon, som i tilfellet med patruljeapparatet. Flykroppen er laget av karbonbaserte komposittmaterialer. Maksimal startvekt for kjøretøyet er drøyt 1700 kg, inkludert nyttelast - opptil 532 kg. Den gjorde sin første flytur i 2002. Det er det første dieseldrevne flyet som flyr over Atlanterhavet (fra Canada til Portugal) på 28 timer. Flyet mottok et sertifikat i mai 2004. Erfaringen med å lage en ubemannet versjon basert på dette flyet var spesielt fra det israelske selskapet Aeronautics Defense Systems. I tillegg hadde russiske utviklere planer om å bruke DA-42 til å bygge et ubemannet kjøretøy på grunnlag.
Det italienske selskapet Leonardo (tidligere Finmeccanica), som tidligere med jevne mellomrom demonstrerte sin lovende Sky-Y UAV på internasjonale utstillinger, har kun brakt taktiske systemer til Dubai i år. Den europeiske tilstedeværelsen innen UAVer i MALE-klasse ble også preget av utseendet på en mindre modell av en lovende pan-europeisk UAV. Imidlertid er opprettelsen av dette systemet åpenbart et spørsmål om en ganske fjern fremtid.
BILDET HAR ENDRE RADISK
For noen år siden var bildet med ubemannede luftsystemer som ble vist på Dubai Salon noe annerledes. En betydelig del av de ubemannede luftfartøyene som ble presentert var forskjellige kjøretøyer i taktisk klasse. Foreløpig har taktiske droner i stor grad gitt plass for kjøretøyer med lang høyde.
Fordelene som tilbys av enheter i denne klassen i form av evnen til å bære mer høy kvalitet og mangfoldige overvåkingssystemer, samt å bære våpen, evnen til å utføre lange flyvninger som varer flere titalls timer, etc. i potensielle kunders øyne oppveier de åpenbart ulempene med behovet for flyplassbaner av høy kvalitet og høyere anskaffelses- og eierkostnader.
Amerikanske utviklere ved aktiv utnyttelse av droner i militære konflikter det siste tiåret har klart å skape et bilde av fremtidens svært effektive militære systemer. I mellomtiden forble "Predators" i lang tid et våpen for eliten, på grunn av eksportrestriksjoner var de bare tilgjengelige for en smal krets av land blant de nærmeste allierte i USA. Etterspørselen skaper imidlertid tilbud. Kinesiske, asiatiske og andre utviklere har vist at de, med en viss forsinkelse, er klare til å dekke etterspørselen fra betalende kunder. Er det et sted i dette markedet for Russland? Mens det er. Men mulighetsvinduet vil gradvis stenge etter hvert som markedet blir mettet, og konkurransen vil vokse.
