I februar fant en annen utstilling av våpen og militært utstyr IDEX sted i Abu Dhabi. For to år siden ble en utstilling av UMEX ubemannede systemer skilt fra den, senere omgjort til en egen hendelse, som skulle finne sted neste år etter IDEX. På den siste våpenutstillingen var således konsentrasjonen av UAV -er lavere enn ved de forrige.
Selv uten å dominere bakgrunnen til andre utstillinger, viser dronene som er samlet å være et ganske representativt utvalg som gir et fullstendig bilde av den tilsvarende sektoren på våpenmarkedet.
Med en arabisk stigma
Selskaper fra UAE på deres stands og åpne områder demonstrerte prøver av ubemannede systemer, hovedsakelig opprettet av utenlandske firmaer, men forfremmet til Emirates -markedet med deltagelse av lokale firmaer. I motsetning til fjorårets spesialutstilling UMEX, ble mange UAV -systemer presentert som modeller. Men de vakte også oppmerksomhet.
En skalamodell av P.1HH HammerHead vises på den store standen til Emirati -selskapet ADASI (Abu Dhabi Autonomous Systems Investments), som promoterer ubemannede systemer til lokale forbrukere fra politimyndigheter. Utvikleren av UAV HammerHead - italienske Piaggio Aerospace (tidligere Piaggio Aero) ble kjøpt opp i 2015 av Mubadala Development Company fra UAE. Snart, i mars 2016, fulgte den første kontrakten for levering av åtte UAEer til UAEs væpnede styrker, til en verdi av om lag 316 millioner euro. Hovedentreprenøren under kontrakten er ADASI.
Det berømte ubemannede helikopteret Camcopter S-100 fra det østerrikske selskapet Schiebel ble også demonstrert her. Parallelt var det imidlertid et reelt utvalg av UAV på utviklerens stand. Helikopteret ble presentert av selskapets sjef, Hans Georg Schiebel. Ifølge rykter som sirkulerte, prøvde UAE å unngå avhengighet av Schiebel og organiserte ikke bare samling av data fra ubemannede systemer, men også produksjon av individuelle konstruksjonsdeler. Imidlertid ble ikke ideen kronet med suksess.
Den store stativet til Emirates International Golden Group (IGG) inkluderte forskjellige ubemannede og robotsystemer. Spesielt ble en redusert modell av eksportversjonen av American Predator, Predator XP UAV, presentert. UAE ble den første utenlandske kunden av denne versjonen av systemet. På kvelden før IDEX dukket det opp informasjon om at UAV -ene som Emiraten inngikk allerede var levert.
I IGG-utstillingen var også en Spy'Ranger mini-UAV utviklet av det franske selskapet Thales. 14 kilo kjøretøyet er i stand til å bære en nyttelast på opptil 1,2 kilo. Den maksimale flytiden er mer enn 2,5 timer, rekkevidden er 15 kilometer. Denne UAV ble første gang vist for publikum på Milipol -utstillingen i 2015. I slutten av 2016 bestemte det franske forsvarsdepartementet seg for å kjøpe 35 slike systemer. Så langt er ingenting kjent om leveranser til utlandet.
Visse fremskritt i utviklingen av temaet UAV -systemer ble observert på standen til Prince Sultan Research Institute, som er en del av King Saud University (KSA). Forskningsinstituttet presenterte en UAV av taktisk klasse som har en viss likhet både når det gjelder opplegget og når det gjelder vekt og størrelsesparametere med den amerikanske Shadow UAV av en ganske gammel modell.
Statene er seriøse
Standen til General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI), i likhet med flere andre store amerikanske utviklere av UAV-systemer, unnet ikke besøkende med verken droner eller informasjon om dem. Det var bare Predator XP UAVer og en video om det. Det er kjent at egenskapene til eksportversjonen oppfyller kravene i Missile Technology Control Regime (MTCR). En egen stand, samt representasjonsnivået - arrangementet ble deltatt av selskapets president, Frank Pace, åpenbart, de snakker om alvoret i selskapets intensjoner om å markedsføre sine systemer til andre land i Persiabukta. Ifølge tilgjengelige data er GA-ASI i samtaler med Saudi-Arabia, Qatar og Kuwait.
Giganten i den amerikanske forsvarsindustrien, Northrop Grumman, tok ikke med seg sine ubemannede luftsystemer til utstillingen. På selskapets stand ble det presentert bakkebaserte robotbiler opprettet av Remotec, et datterselskap av Northrop Grumman. Spesielt ble Andros HD SEL -kjøretøyer på et belagt chassis og Andros F6B på et chassis med hjul, utstyrt med observasjonsutstyr og manipulatorer, vist.
Lignende systemer ble utstilt på stedet for det britiske selskapet QinetiQ. Som mange av de lette landbaserte robotsystemene som ble vist, var de fleste enheter utstyrt med overvåking og / eller manipulatorer. Imidlertid var det også systemer med våpen. Blant dem, spesielt, en velkjent utvikling - MAARS. Chassiset huser en kampmodul med et 7,62 mm maskingevær, samt en bærerakett for å skyte røyk, belysning eller eksplosive granater, samt med tåregass. Dette systemet, som ble opprettet for mer enn 10 år siden, begynte å bli brukt på eksperimentell basis av det amerikanske militæret. På grunn av sin store innovasjon ble den ikke utbredt, men nå har den praktiske interessen for slike utviklinger begynt å vokse.
En ny versjon av Aerosonde UAV, utstyrt med et vertikalt start- og landingssystem basert på et elektrisk quadcopter, ble vist på standen til det amerikanske selskapet Textron. Dette er en relativt ny utvikling - informasjon om den ble offentliggjort bare i fjor. Interessant nok ble denne løsningen også foreslått i form av et moderniseringssett for oppgradering av eksisterende UAV.
En oppgradert versjon av M2 av den berømte Shadow taktiske UAV ble også vist her. Det er kjent at AAI, som nå er en del av Textron, begynte flytester av denne UAV tilbake i 2011. Den forbedrede Shadow-M2 beholdt samme vingespenn, men fikk en ny flykropp og en 60-hesters motor. Den skiller seg fra den forrige versjonen med en doblet bæreevne, som når 30 kilo, økt med 2,5 ganger (opptil 15 timer) flytid og en ny utstyrsbuss. Det antas at Shadow-M2 gradvis vil erstatte systemene med gamle modifikasjoner i de amerikanske troppene, som igjen vil bli levert til utenlandske kunder til reduserte priser eller overført som militær-teknisk bistand. Forresten, i fjor sommer gjennomførte et team operatører testflyvninger av slike UAV -er i Estland.
Kinesisk alternativ
Utstillingen til kinesiske selskaper var ganske omfattende. På utstillingen kunne man se forskjellige modeller av UAV-systemer som tilbys på det internasjonale markedet, opp til enheter i MALE-klasse. I de siste årene har Kina vist synlige fremskritt med å lage sine egne våpen og militære utstyrssystemer. Den aktive implementeringen av UAV -prosjekter er det beste beviset på dette. Kinesiske utviklere følger den velprøvde måten å kopiere utenlandsk teknologi på, og selv om egenskapene til noen prøver er dårligere enn originalene, er suksessen i det hele tatt tydelig.
Av den viste utviklingen er det verdt å merke seg modellen til patruljerende ammunisjon ASN-301, designet for å oppdage og ødelegge fiendens luftforsvarsradarsystemer. Denne kinesiske utviklingen, presentert av China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC), eid av Aviation Industry Corporation of China (AVIC), ligner veldig på den israelske Harpy-ammunisjonen som er utviklet av Israel Aerospace Industries. De viktigste tekniske egenskapene er også nære - for eksempel er startvekten til den kinesiske modellen 135 kilo mot 125 for den israelske originalen. Det er verdt å merke seg at for ikke lenge siden anskaffet Kina ammunisjon fra Israel. En av avtalene endte ydmykende for Kina - under press fra USA kansellerte produksjonsselskapet kontrakten. Men nå kan du se hvor raskt situasjonen endrer seg: Kina har allerede opprettet sin egen analog av Harpy, som sannsynligvis vil bli eksportert, der den vil konkurrere, blant annet med israelsk utvikling.
En betydelig andel av UAV-systemene som ble presentert på utstillingen tilhørte multirotorbiler, noe som ikke er overraskende. Et av de nysgjerrige eksemplene på denne typen UAV var det ubemannede heksakopteren HyDrone 1800 presentert av CATIC -selskaper, som bruker hydrogenbrenselceller til å drive elektriske motorer. Denne løsningen, som for tiden brukes på et begrenset antall UAVer, kan forbedre de tekniske egenskapene til kjøretøyene betydelig. Så UAV HyDrone 1800 med sin egen startvekt på 23 kilo er i stand til å utføre flyreiser i opptil fire timer, med en nyttelast på opptil fem kilo.
Noen av UAV -systemene som tilbys av Kina kan sees på standene til lokale partnerbedrifter. Så, Emirati Trust Foundation stilte ut modellen CH-5 (Rainbow 5) utviklet av Chinese Academy of Aerospace Aerodynamics og produsert av CASC-selskapet. Det er et kjøretøy med lang høyde som kan utføre både streik- og rekognoseringsfunksjoner. UAV, hvis utseende ligner den amerikanske Reaper, kan være i flukt i opptil 20 timer. Informasjon og noen detaljer om utviklingen av Wing Loong II ble delt på Aviation Expo China i 2015 i Beijing. Den første offentlige demonstrasjonen av en full-size mock-up av flyet fant sted på fjorårets China Airshow i Zhuhai.
Den "sosialistiske" sektoren
En merkbar andel av ubemannede systemer på utstillingen ble presentert av utviklere fra tidligere sosialistiske land, så vel som stater som tidligere var republikker i Sovjetunionen. Det tsjekkiske selskapet New Space Technologies presenterte på IDEX et ambisiøst prosjekt med nye UAVer av hybridtypen Cantas, laget i henhold til tailsitter -ordningen. Det er planlagt å opprette en familie på tre modeller - Cantas A (Advanced), Cantas E (Endurance) og Cantas S (Speed) basert på en enkelt krets med forskjellige tekniske egenskaper. Cantas A og Cantas E ble vist i full størrelse på utstillingen. Vingespennet til Cantas A er omtrent 3,3 meter, maksimal startvekt er 75 kilo, og Cantas E er henholdsvis fem meter og 65 kilo. Vertikal start og landing av begge variantene bør gis av to MVVS E 100 elektriske motorer. For nivåflyging bruker Cantas A en PBS TJ 40-G 1 turbojetmotor, og Cantas E bruker en MVVS 58 IRS stempelmotor. Det er rapportert at hver av modellene vil kunne fungere både offline og under operatørkontroll. Flytiden for den første UAV er 1, 3 timer, den andre - 18 timer. UAV bruker utskiftbare nyttelastmoduler med utstyr til forskjellige formål med en totalvekt på 10 kilo.
Eksemplet på Schiebel, som gjorde veien til det globale markedet for ubemannede systemer nettopp gjennom UAE, tiltrekker åpenbart andre utviklere som forventer å gjenta denne suksessen. Så på standen til Yugoimport-SDPR J. P. ble en UAV Strsljen av helikoptertype presentert for første gang, laget i henhold til den klassiske enrotor-designen med en halerotor. Maksimal startvekt for kjøretøyet er 750 kilo. UAV er designet for høyder opp til fire tusen meter og en flyvetid på opptil fire timer. I tillegg til observasjonsutstyr kan enheten utstyres med et 12,7 mm maskingevær og forskjellige luft-til-overflate-missiler, inkludert en lokal EDePro Spider ATGM. Utviklingen av UAV begynte for bare et par år siden, og er tilsynelatende langt fra fullført. Den første flyturen er planlagt høsten 2017.
På standen til det polske private selskapet WB Electronics S. A. (del av WB Group) ble presentert av rekognosering UAV Fly Eye. Enheten har en startvekt på 11 kilo og tar fire kilo nyttelast. Flytiden varer opptil 2,5 timer. Enheten kan operere i en avstand på 50 kilometer fra bakkekontrollstasjonen og overføre informasjon i sanntid. Ifølge rapporter ble UAV brukt av de ukrainske væpnede styrkene i konflikten øst i landet. På standen til det samme selskapet ble Warmate loitering -ammunisjon demonstrert. Ifølge utviklerne er en UAV på fire kilo med en elektrisk motor og en foldende vinge utstyrt med et stridshode som veier 0,7 kilo kumulativ (GK-1) eller eksplosiv fragmentering (GO-1). Flyets rekkevidde på enheten er opptil 10 kilometer, varigheten er opptil 30 minutter. Ifølge informasjon, i midten av 2016, var det kjent om inngåelse av kontrakter for levering av Warmate-systemer til Ukraina, samt til to land i Midtøsten.
Det hviterussiske foretaket "AGAT-Control Systems" presenterte på utstillingen en ny versjon av den lille UAVen "Berkut-1E". Opprinnelig ble Irkut-3-systemet samlet i Hviterussland basert på russisk design foreslått under dette navnet. Den nye versjonen av UAV har beholdt den generelle ordningen - et høyvinget fly med en skyvepropell. Samtidig ble UAV tyngre: startvekten ble mer enn doblet - fra 3,5 til åtte kilo, vingens form og spennvidde, samt haleenheten, endret seg, nyttelasten ble forskjøvet oppover. Etter de publiserte dataene å dømme forbedret ikke den nye versjonen de tekniske egenskapene til UAV, men sannsynligvis var hovedideen å lokalisere systemet for bruk av løsninger som tilbys av industrielle virksomheter i Hviterussland.
Ukroboronprom viste på utstillingen et nytt UAV Anser av liten flytype. I utseende er den ukrainske dronen veldig lik den russiske UAV "Orlan-10". Anser er også en høyvinget, frontmotor, trekkrotor, klassisk haleplan, og kjølen er mer utviklet enn den horisontale halen. Dimensjonene til UAV er ganske nære, den ukrainske dronen er noe større-det ble rapportert at startvekten er 23 kilo mot 16-18 for den russiske. Dessuten kan begge bære en nyttelast på opptil fem kilo. Det er kjent at Anser UAV i andre halvdel av 2016 gjennomgikk flytester i forskjellige modifikasjoner gjennom kraftavdelingene i Ukraina.
Kalashnikov-bekymringen viste flere ubemannede flysystemer i liten klasse utviklet av ZALA-selskapet. Spesielt blant dem er to kortdistanse UAV-er av typen fly-ZALA 421-16E og ZALA 421-16EM, samt en liten modell av helikoptertype av ZALA 421-22 multi-rotor UAV-ordningen. Det skal bemerkes at noen av dronene demonstrert av selskapet, så vel som nyttesystemene som er installert på dem, forårsaker sterke assosiasjoner til utviklingen av visse ikke-russiske selskaper, spesielt Aeronautics Defense Systems og Controp.
Til tross for nedgangen i kjøpekraften til kunder av våpen og militært utstyr fra Gulf -landene, som mottar betydelige andeler av inntektene fra salg av energiressurser, er det tilsvarende markedet fortsatt veldig attraktivt for leverandørselskaper fra hele verden. Store globale selskaper som utvikler militært utstyr har allerede gode posisjoner i denne regionen. Noen nye spillere prøver å følge etter. Blant dem er representanter for det post-sovjetiske rommet merkbare.
