S7 Space (juridisk navn S7 Space Transport Systems LLC) er det første private kommersielle selskapet i Russland, hvis hovedaktivitet er å skyte opp raketter og sette forskjellige romobjekter i jordens bane. Hun er operatør for prosjektene Sea Launch and Land Launch. Selskapet har allerede kunngjort sine ambisjoner. Spesielt har S7 Space blitt den fullverdige eieren av Sea Launch flytende kosmodrom og forventer seriøst å konkurrere med Elon Musk og hans private romfartsselskap SpaceX i USA. Administrerende direktør i S7 Space Sergey Sopov snakket om dette i et intervju med RIA Novosti i april 2018.
I mars 2018 stengte det russiske holdingselskapet S7 Group avtalen om kjøp av Sea Launch flytende kosmodrom i California. Selskapet kunngjorde sine planer i denne forbindelse for 1,5 år siden. På en pressekonferanse som da ble avholdt, spurte journalister aktivt medeieren av beholdningen, Vladislav Filev, om det er risiko for at Ukraina vil nekte å levere Zenit-missiler til og med til et privat selskap fra Russland. Som et resultat viste det seg at risikoen var på den andre siden: S7 Space klarte å få tillatelser fra USA og Ukraina, men den russiske regjeringens ordre om levering av russiske komponenter til Ukraina har ventet på selskap i mange måneder.
Spørsmålet om en resolusjon var begrenset på grunn av endringen i den russiske regjeringen, mens daglig leder for S7 Space, Sergey Sopov, håper å løse situasjonen. Ifølge ham har selskapet allerede lagt inn en bestilling på 12 Zenit -missiler og er når som helst klar til å starte reaktiveringen av Sea Launch -prosjektet. Samtidig snakker vi bare om de første trinnene i et privat russisk romfartsselskap. I tillegg vurderer S7 Space seriøst muligheten for bakkebaserte romoppskytninger, drømmer om å lage et eget anlegg for produksjon av rakettmotorer for å lage et gjenbrukbart oppskytningsbil, og foreslår også å ikke synke ISS-segmentet som eies av Russland i 2024. Selskapet ønsker å lease dette segmentet for å bygge en orbital romhavn på grunnlag av dette.
For å gjennomføre den første romskytingen fra Sea Launch, som planlagt - i desember 2019 må selskapet motta den første Zenit -raketten før slutten av 2018. Ifølge Sergei Sopov overholder selskapet fristen. Etter å ha mottatt tillatelse fra Ukraina våren 2017, ble det umiddelbart signert en kontrakt med Yuzhmash for 12 sett med etapper av Zenit -oppskytningsbilen. Produksjonen av missilene ble finansiert til 24 millioner dollar. For tiden har det ukrainske anlegget tre nesten helt ferdige sett med "Zenith", de er der uten russiske kontrollsystemer og motorer.
Restaureringen av Sea Launch -komplekset og tilbaketrekning fra bevaringen av S7 Space må koste rundt 30 millioner dollar. Men selskapet venter på at problemet med oppskytningsbilen skal løses, siden de til dags dato allerede har investert rundt 160 millioner dollar for kjøp av Sea Launch og frigjøring av missiler. Ifølge Sopov, for å bringe komplekset til en fullt operativ tilstand, er det nødvendig å revidere kommandoskipet i tørrdokk, siden skipet og lanseringsplattformen har blitt delvis nedkølet siden 2014. Det vil ta omtrent 1, 5 år for vedlikehold, reparasjon og eliminering av alle kommentarer.
Sea Launch er et kommersielt internasjonalt prosjekt av et havbasert rakett- og romkompleks. For å få det til live i 1995, ble det opprettet et selskap med samme navn. Grunnleggerne var da den russiske RSC Energia, det amerikanske selskapet Boeing, skipsbyggingsforetaket fra Norge Kværner (i dag Aker Solutions), KB Yuzhnoye og PO Yuzhmash fra Ukraina. Prosjektet ble implementert, men sommeren 2009 sto det overfor de første alvorlige problemene, som Sea Launch -selskapet begjærte konkurs. Etter omorganiseringsprosedyren i 2010 begynte det russiske selskapet RSC Energia å spille en ledende rolle i prosjektet, men i 2014 ble lanseringene helt suspendert. Dette skyldtes i stor grad en alvorlig forverring i forholdet mellom Russland og Ukraina.
I slutten av september 2016 signerte den russiske gruppen av selskaper S7 en kontrakt med Sea Launch -gruppen for å kjøpe Sea Launch -prosjektet. Avtalen som da ble inngått var Sea Launch Commander, den flytende lanseringsplattformen Odyssey, bakkeutstyr som ligger i havnen i Long Beach, California, og Sea Launch -varemerket. Hvis alt går etter planen, vil lanseringene fra den flytende kosmodromen bli gjenopptatt i slutten av 2019.
Vanskeligheter med Sea Launch -raketten
Vanskeligheter med missiler for Sea Launch-prosjektet tvang S7 Space i juni 2018 til å kunngjøre sin beredskap til å gjenopplive produksjonen av sovjetiske NK-33 rakettmotorer for å lage sin egen gjenbrukbare rakett. S7 Space håpet å få tillatelse fra den russiske regjeringen til å levere innenlandske komponenter for å gjenopprette produksjonen av Zenit -lanseringskjøretøyer i Ukraina, men denne tillatelsen blir forsinket på ubestemt tid. Uten slik tillatelse er Roscosmos ikke klar til å selge deler til Zenit -missiler til det russiske selskapet S7 Space, vel vitende om at de deretter vil bli sendt til Ukraina.
For å erstatte Zenit tilbød det russiske statsselskapet en Soyuz-5-rakett med en RD-171-motor. Men denne raketten passer ikke av S7 Space av økonomiske årsaker, selv om den faktisk fungerer som en innenlandsk klon av den tidligere velfortjente sovjetiske raketten. Samtidig kritiserte ledelsen i S7 Space hardt Soyuz-5-raketten. I et intervju med avisen Vedomosti sa Sergei Sopov at selskapet ikke trenger en gjentagelse av Zenit -missilet, som ble opprettet for 40 år siden, uansett om det er et godt eller dårlig missil. Gjentagelse av bestått er veien i motsatt retning, ikke engang markering av tid på ett sted. S7 Space håper å få et moderne og lovende middel for å lansere last i bane, som ville være basert på prinsipper som er forståelige for næringslivet. Disse prinsippene er som følger: et fullt gjenbrukbart romtransportsystem er nødvendig (i første fase kan det være delvis gjenbrukbart). Noen tror at en billig rakett kan være effektiv i en engangsversjon - ikke noe slikt, bemerker Sopov. En engangsbærer i dag er et engangsfly. Elon Musk viste alle en ny tilnærming til rakett: gjenbruk. En effektiv fremtidig rakett må være presis gjenbrukbar og ha en ressurs med brukte elementer for 50-100 oppskytninger.
Det er derfor selskapet ikke er klar til å investere i gårsdagens prosjekt, S7 Space trenger et kostnadseffektivt moderne oppskytningsbil som kan brukes om 5-6 år i stedet for Zenit-raketter. Samtidig diskuteres utseendet til en slik rakett i fellesskap med RSC Energia, for dette har selskapene opprettet en spesiell arbeidsgruppe.
Veien ut av den nåværende dødvallen for det første russiske private romfartsselskapet var beslutningen om å investere 300 millioner dollar i å gjenopprette produksjonen i Russland av den tidligere sovjetiske stoltheten innen rakettfremdrift - NK -33, denne motoren ble utviklet for Sovjetunionen måneprogram og har potensial for gjenbruk. For å gjenoppta produksjonen er det nødvendig med samarbeid med PJSC Kuznetsov fra Samara, denne virksomheten fungerer som eier av all immateriell eiendom for NK-33-motoren og har det nødvendige produksjonsstedet, samt et lager på flere titalls slike motorer som ble satt sammen tilbake på 1970 -tallet … Mest sannsynlig vil det være nødvendig å opprette et eget joint venture med tildeling av produksjonssteder direkte til PJSC Kuznetsov for å gjenoppta produksjonen.
I motsetning til den opprinnelige Zenith-raketten eller den fremtidige Soyuz-5-raketten, vil den femmotorige NK-33-raketten kunne foreta en vertikal landing på grunn av sentralmotoren. Derfor kan den nye raketten gjøres gjenbrukbar, som hjernebarnet til det amerikanske selskapet SpaceX - Falcon 9. Raketten. Ifølge eksperter kan utviklingen av raketten og de første oppskytningene utføres parallelt med gjenopptakelsen av produksjonen av nye motorer. I opplegget "vi flyr på det gamle, mens nye produseres", i dette tilfellet dukker det opp en ny økonomisk følelse av gjenbruk. Hvis retur til jorden i den første fasen av raketten ikke umiddelbart gir økonomiske fordeler, vil det gi selskapet motorer til neste lansering, noe som vil øke tiden for å lage nye.
Det skal bemerkes at det russiske selskapet tok hensyn til leksjonene til SpaceXs amerikanske kolleger om produksjonsoptimalisering. I motsetning til Angara eller Proton, hvis rakettmotorer produseres i forskjellige byer atskilt fra designet, kan en rakett drevet av NK -33 -motorer produseres i en by - en full produksjonssyklus kan organiseres i Samara. Motorene til den nye raketten vil bli produsert av PJSC Kuznetsov, og raketten, bokstavelig talt "bak gjerdet", vil bli laget på Progress RCC. På sistnevnte foretak skal prosessen med å skyte Soyuz-5-raketter til Roskosmos snart lanseres; lignende strukturelle elementer kan produseres her også for S7 Space.
Det angitte arbeidet vil bare være mulig med full støtte fra investoren fra staten. Støtten fra Roskosmos alene vil ikke være nok. Statsstøtte kan uttrykkes i forskjellige former: beredskap til å skaffe nødvendig teknisk dokumentasjon og produksjonsanlegg; i rettidig implementering av kontrakter og avtaler som er nådd; så vel som i regjeringsordre om lanseringer. Samtidig er staten også interessert i å lage en privat rakett i landet. Takket være dette vil et nytt produksjonsanlegg dukke opp, montering av nye rakettmotorer vil bli organisert, høyteknologiske russiske produkter som er konkurransedyktige på verdensmarkedet vil bli produsert, og kapasiteten til innenrik astronautikk vil øke. Men hvis statseide statlige selskaper bare anser et privat selskap som en budsjettkilde uten budsjett, vil prosjektet ikke ta fart.
Når du går inn i rakettvirksomheten, må S7 Space automatisk pådra seg flere kostnader. Det er nødvendig å bekjempe ikke bare investeringer gjort i starten - omtrent 160 millioner dollar, men også 300 millioner dollar investert i rakett, samt årlige utgifter på nivået 20-30 millioner dollar, som vil bli brukt på operasjonen av lanseringsplattformen til Odyssey. Samtidig bør markedsverdien av den nye S7 Space-raketten ikke overstige kostnaden til hovedkonkurrenten og nåværende markedsleder Falcon 9, det vil si at den skal koste mindre enn 62 millioner dollar i gjenbrukbar versjon og 70-80 dollar million i engangsversjonen. Med tanke på "gratis" av rakettmotorene NK-33, som ble produsert i Samara med midler fra Sovjetunionen, kan et slikt prisnivå beholdes. Så på 1990-tallet ble NK-33-motorene solgt i USA for 1,1 millioner dollar stykket. For eksempel er den russiske RD-171-motoren til Soyuz-5 lanseringsbil mye dyrere, den koster minst 10 millioner dollar. Ved de første lanseringene må selskapet dumpes for å tiltrekke seg de første kundene og gjennomføre full flytest av det nye lanseringsbilen for å bekrefte påliteligheten.
Det er for tidlig å snakke om lik konkurranse mellom American SpaceX og russisk S7 Space. Imidlertid er det alle muligheter til å vokse det første private romfartsselskapet i Russland, som vil kunne ta sin andel i det internasjonale markedet. Det må imidlertid understrekes at dette bare vil skje med statlig støtte. I dag liker høytstående tjenestemenn i Roscosmos å bebreide det amerikanske selskapet SpaceX for å ha mottatt statlig støtte, og dermed rettferdiggjøre våre kommersielle feil i det internasjonale romfartsmarkedet. Imidlertid er det nå et mulighetsvindu når det i praksis er mulig å bevise og vise nøyaktig hvordan slik statsstøtte gis og hvordan et nytt produkt kan bringes til verdensmarkedet direkte fra Russland.
Potensiell konkurranse med Musk
Det er nødvendig å forstå at Sea Launch-kosmodromen i dag er det eneste høyteknologiske prosjektet som i dagens geopolitiske realiteter forener Moskva og Washington. I dag er det en slags "Soyuz-Apollo". Dette er et prosjekt som i årene med vanskelige politiske forbindelser mellom de to landene skulle demonstrere muligheten for internasjonalt samarbeid mellom stater. Samtidig vil Sea Launch måtte eksistere under forhold med svært sterk konkurranse fra det private amerikanske romfartsselskapet SpaceX, hvis kontor for øvrig ligger bare 14 kilometer fra Sea Launch hjemmehavn, sier Sergei Sopov.
Ifølge daglig leder for S7 Space er denne situasjonen ikke noe nytt; det er planlagt å konkurrere med Elon Musk om pris, bekvemmelighet og komfort ved å jobbe med kunden og kvaliteten på tjenestene som tilbys. Sopov understreket at selskapet etter den første oppskytningen, som er planlagt til desember 2019, forventer å gjennomføre omtrent fire oppskytninger fra sjøoppskyting hvert år, og totalt sett i løpet av de neste 15 årene for å gjennomføre rundt 70 romoppskytninger.
Samtidig forstår Sergei Sopov at det blir vanskelig å konkurrere. Spesielt i begynnelsen. Nå har SpaceX 60 lanseringer i manifestet, mens S7 Space ikke har en ennå og fortsatt ikke har raketter. Det er veldig vanskelig å konkurrere under slike forhold. Samtidig har Sea Launch en begrensning av tekniske evner - 6 lanseringer per år. Dette skyldes den komplekse logistikken til prosjektet: fra basehavnen i California til utskytingspunktet ved ekvator nær Christmas Island - 5200 miles, avstanden fra Moskva til Vladivostok. Skipet vil seile dit fra Los Angeles i 11 dager, lanseringsplattformen - 15 dager. Med anstrengelse av alle styrker fra sjøoppskytingen vil det være mulig å skyte opp til 7 missiler i året.
Det er en løsning på problemet med begrensede plassoppskytninger. For dette bør S7 Space ha sin egen "Ground Launch" (et prosjekt for å skyte Zenit -raketter fra Baikonur -kosmodromen i Kasakhstan), noe som kan endre tingenes tilstand vesentlig. På denne måten er det mulig å sikre at raketten brukes alene, og dens markedssegmenter er forskjellige. For eksempel, fra Baikonur, er Zenit lanseringskjøretøy i stand til å lansere i en kommersiell - geo -transfer bane - 3, 8 tonn last, og når den lanseres fra Sea Launch - opptil 6, 2 tonn på grunn av den optimale posisjonen til plattform ved ekvator. Pluss muligheten til å starte opp i lave og mellomstore baner med opptil 16 tonn last med et bredt spekter av baner. For kundene er dette valget viktig. I dette tilfellet vil S7 Space faktisk kunne konkurrere med den ledende deltakeren i romfartsmarkedet.
Det offisielle nettstedet til S7 Space har nå publisert en lanseringsplan for 2019-2022 fra den flytende plattformen Odyssey, som er en del av Sea Launch-prosjektet. Den første lanseringen er planlagt til desember 2019, tre lanseringer er planlagt i 2020, og fire lanseringer hver i 2021 og 2022. Opprinnelig er lanseringene planlagt utført ved hjelp av Zenith -raketten, kontrakten med den ukrainske Yuzhmash for bygging av 12 missiler ble signert i april 2017. De første missilene forventes å bli levert til det russiske selskapet i 2018. Sergei Sopov bemerket at S7 Space ikke vil forlate Zenit -oppskytningsbilen før den russiske industrien forbereder en ny rakett for Sea Launch -prosjektet.
På samme tid, ifølge Sopov, tror mange i dag, inkludert de som jobber på Roscosmos, feilaktig at dette prosjektet bare er et personlig spørsmål for medeieren av S7 Vladislav Filev. Men i dag, når interessen for verdensrommet og hele industrien virkelig har kommet tilbake, når ideene om fly til Mars og månen igjen blir hørt, og sendinger av rakettoppskytninger samler et publikum som kan sammenlignes med store fjernsynsprogrammer, havets suksess Lanseringsprosjekt, eller omvendt, kan det mislykkes direkte påvirke bildet av Russland. Kanskje ser Roskosmos ennå ikke noe spesielt i Sea Launch, med tanke på at dette er et annet sekundært romprosjekt. Samtidig innser Vesten at restaureringen av Sea Launch -prosjektet og den første lanseringen fra Odyssey -plattformen i 2019 vil få en større resonans i verden enn alle mislykkene og suksessene til Roscosmos om et år, understreket Sergei. Sopov.
S7 Romplaner for fremtiden
Det neste trinnet i selskapets utvikling, beregnet for 2022-2024, er opprettelsen av en orbital romhavn basert på elementene og segmentene i ISS. Tilbake i 2017 henvendte det amerikanske selskapet Boeing seg til NASA med et forslag om å privatisere det amerikanske segmentet på den internasjonale romstasjonen med sikte på den påfølgende kommersielle operasjonen. Dette trekket er i tråd med amerikansk politikk de siste to tiårene, rettet mot kommersialisering av aktiviteter i lav bane rundt jorden.
Det russiske selskapet planlegger å lage sin egen romromhavn, noe som gjør den til et sentralt element i det lovende nær-rom-dype romtransportsystemet. Som en del av etableringen av et slikt system, må ISS bli en fullverdig omlastningsbase, et transportknutepunkt mellom planeten vår og dype rom, noe som reduserer de totale kostnadene ved å organisere slike romfart betydelig. Med den vellykkede gjennomføringen av dette prosjektet, vil det ikke være nødvendig å utvikle veldig dyre supertunge lanseringskjøretøyer, for å transportere utstyr og drivstoff fra jorden. Alt kan gjøres i bane: reparasjonsutstyr, tanking, hvile.
Dette ambisiøse prosjektet foreslås implementert i form av en konsesjonsavtale for det innenlandske segmentet av ISS. Det viktigste strukturelle elementet i en slik orbital romhavn bør også være den gjenbrukbare interorbitale slepebåten, som opprettes i Russland i dag, som har et atomkraftverk i megawattklasse om bord. Ingen andre i verden har slike teknologier, så Russland burde tidligere ha en gratis nisje innen dyp romfart. Det er av denne grunn at det fulle navnet på S7 Space høres ut som "S7 romtransportsystemer", siden det første private russiske romfartsselskapet forventer å jobbe ikke bare på markedet for tjenester for oppskyting av raketter og oppskyting av forskjellige laster i bane med lav jord., men også for å transportere forskjellige laster for å opprettholde rominfrastruktur i jordens bane, samt service mellomplanetær transport.
