Ikke "Raptor" og ikke "Black Widow"
Inntil nylig håpet japanerne på å få amerikanske F-22-er, men amerikanerne gjorde det klart at denne bilen aldri ville bli eksportert. I mellomtiden har ikke problemet med å erstatte fjerde generasjon forsvunnet. Og vi snakker ikke bare om erstatningen for F-4 og F-15, men også for Mitsubishi F-2, som ikke er mer enn en dyp modernisering av F-16. Nå er disse maskinene ryggraden i det japanske flyvåpenet: totalt 94 produksjonsbiler ble bygget, hvorav atten ble skadet av tsunamien som skjedde 11. mars 2011. Noen av de ødelagte krigerne måtte skrives av.
I dag er japanernes hovedhåp levering av amerikanske F-35. Luftforsvaret har allerede levert atten F-35A-fly (hvorav ett krasjet 9. april 2019). Juli ble det kjent at US Department of Defense Agency for Military Cooperation sendte en melding til den amerikanske kongressen om det planlagte kommende salget av 105 F-35-er til japanerne: 63 "vanlige" F-35A og 42-F- 35B med kort start og vertikal landing.
Men hva med utviklingen av en nasjonal jagerfly? I lang tid ble det antatt at Land of the Rising Sun ikke ville gå utover etableringen av Mitsubishi X-2 Shinshin teknologidemonstrator, som først tok til himmelen 22. april 2016. Imidlertid ble det snart klart at F-35 alene ikke var nok for japanerne. Slike giganter som BAE, Lockheed Martin og Northrop Grumman ønsket å hjelpe dem i utviklingen av deres jagerfly. Bak sistnevnte ligger utviklingen av YF-23, en konkurrent til F-22, som "ikke avfyrte".
Eksperter mente at Japan kunne be Northrop om å lage en lovende maskin basert på YF-23-teknologier. På sin side ønsket LM å spille på det japanske ønsket om en F-22. "Lockheed Martin blir oppmuntret av den pågående dialogen mellom den amerikanske regjeringen og den japanske regjeringen om planer om å erstatte F-2 i Japan, og ser frem til detaljerte diskusjoner med den japanske industrien," sa selskapet tidligere. Selskapets forslag innebar opprettelsen av en slags hybrid av F-22 og F-35.
Imidlertid, 27. mars 2020, rapporterte Reuters, med sine kilder, at Japan ønsker å utvikle en ny generasjon jagerfly, de bestemte seg for å nekte forslag fra utenlandske partnere. Det neste trinnet, som logisk følger av dette, var dannelsen av utseendet til den fremtidige bilen. Det er for tidlig å snakke om nøyaktig hva det nye flyet blir, men det overordnede konseptet er i det hele tatt klart.
Kort sagt, bilen har nesten ingenting å gjøre med X-2 Shinshin, også kjent som ATD-X. En nylig finansrapport fra det japanske forsvarsdepartementet refererer til en bestemt Next Generation Fighter, et stort flerbruks kampvogn (Shinshin er sammenlignbar i størrelse med Gripen -jagerflyet). Et bilde av jagerflyet ble også presentert der: utad ligner konseptet den sjette generasjonen tunge jagerfly som for tiden utvikles i Europa - den britiske stormen og den pan -europeiske FCAS.
Fremskynde utviklingen
Den neste store nyheten var informasjonen som presenteres i juli i år av Defense News. I følge disse dataene presenterte det japanske forsvarsdepartementet 7. juli et utkast til plan for utvikling av en ny jagerfly. Hovedentreprenøren for programmet vil bli valgt innen begynnelsen av neste år, og dette kan skje allerede i oktober 2020. Dette trinnet lar deg bestemme de grunnleggende parametrene. Det neste trinnet vil være produksjonen av den første prototypen til jagerflyet, som skal starte i 2024. Flytester skal utføres i 2028, og serieproduksjonen til jagerflyet er planlagt til 2031. Begynnelsen på hele driften av maskinen, i henhold til informasjonen som er gitt, kan forventes i midten av 2030-årene.
Utenfra virker alle disse datoene for optimistiske, spesielt med tanke på at landet etter andre verdenskrig praktisk talt ikke utviklet sine egne krigere fra bunnen av. Det eneste unntaket er Mitsubishi F-1, en japansk jagerbomber basert på Mitsubishi T-2-treneren og har allerede blitt tatt ut av drift.
Hvis vi antar at japanerne klarer å overholde tidsfristene, så kan de få en ny generasjon jagerfly tidligere enn europeerne. Husk at de nevnte Tempest- og fransk-tyske jagerflyene har tenkt å gå i tjeneste rundt slutten av 2030-årene, når Dassault Rafale og Eurofighter Typhoon ikke lenger vil oppfylle kravene i sin tid.
Fremover vil den nye japanske jagerfly erstatte alle 90 Mitsubishi F-2-er, som skal tas ut i midten av 2030-årene. Det er for tidlig å snakke om hvilke muligheter det nye produktet vil ha. Japanerne uttalte at det nye flyet skulle være skjult og kompatibelt med amerikanske militære systemer. Sannsynligvis snakker vi om en delvis forening av systemer, samt evnen til å utveksle informasjon om slagmarken.
Kamp for Asia
Utviklingen av et nasjonalt kampfly er direkte knyttet til realitetene som foregår i Asia-Stillehavsregionen. På den ene siden er det en klar styrking av Kina, som, husker vi, adopterte sin egen femtegenerasjons jagerfly J-20 tilbake i 2017. På den annen side, den uforutsigbare amerikanske politikken de siste årene, så vel som ofte gjentatte teser om amerikansk isolasjonisme.
Enkelt sagt, The Rising Suns land forstår at det på et eller annet tidspunkt kanskje må stå alene med trusler. Og i denne situasjonen er det bedre å ha et utviklet militærindustrielt kompleks (dette gjelder også konstruksjon av fly), i stedet for å alltid stole på det fjerne USA. Heldigvis har Japan råd til det. I hvert fall rent økonomisk.
Den lovende japanske jagerflyet er også et svar på fremveksten av Su-57: en konseptuelt mer vellykket maskin enn den kinesiske J-20. I tillegg må du ikke glemme at evnen til Mitsubishi F-2, som ikke har stealth-teknologi, stort sett kan oppveies av de nye russiske S-400 og S-350 missilsystemene.
I teorien kan Japan begrense seg til å kjøpe F-35, skaffe seg flere lyn i fremtiden og bringe deres totale antall til flere hundre. Imidlertid må det antas at den nasjonale prestisjen til en av de ledende økonomiene i verden, så vel som de anti-amerikanske følelsene som fant sted, spilte en rolle.
