I løpet av de siste tiårene, på bakgrunn av en oppvarmende internasjonal situasjon, har det vært en gradvis reduksjon i antall langdistanseflyging av det amerikanske flyvåpenet. For tiden krever den strategiske situasjonen økende kvantitative og kvalitative indikatorer. Det er allerede utarbeidet planer for utvikling av langdistanseflyging, men gjennomføringen av dem vil være forbundet med en rekke betydelige vanskeligheter.
Historisk minimum
Da den kalde krigen tok slutt, hadde det amerikanske flyvåpenet en veldig stor flåte med langdistansebombere. Militærbalansen 1991 rapporterte 277 kampfly. Det var 4 luftvinger, utstyrt med 96 B-1B bombefly. Plikten ble også båret av 10 vinger på B-52G / H i mengden ca. 190 enheter I fremtiden, til tross for utseendet til nye B -2A, reduserte det totale antallet utstyr gradvis - endringen i situasjonen og kravene til luftvåpenet som ble berørt.
Den nåværende The Military Balance indikerer at US Air Force Global Strikes Command nå bare har 2 skvadroner på stealth B-2A (20 enheter), 4 skvadroner på B-1B (61 enheter) og 5 skvadroner på B-52H (58 enheter) Av sistnevnte er det bare 46 som er i stand til å bære atomvåpen. Flere titalls biler av alle modeller er i reserve med mulighet for å gå tilbake til service.
World Air Force -håndboken fra Flight Global gir litt forskjellige tall. Ifølge ham når antallet "aktive" B-52H 74 enheter, B-1B tjener i mengden 59 enheter, og B-2A-19 enheter.
Ifølge forskjellige kilder har den amerikanske strategiske luftfarten således 139-152 bombefly av tre typer i 11 skvadroner. Inntil nylig ble dette ansett som tilstrekkelig for å løse oppgavene med strategisk kjernefysisk avskrekking.
Behovet for vekst
Spørsmålene om oppdatering av langdistanse luftfart for mer fullstendig overholdelse av datidens krav har blitt diskutert i flere år. Gjeldende forslag i denne forbindelse gir mulighet for å lage ny teknologi for en kvalitativ oppgradering samtidig som antallet kampbombere økes. Samtidig kan moderniseringen av luftvåpenet møte vanskeligheter.
I september i fjor på Air Force Association -konferansen snakket lederen for Global Strike Command, general Timothy Ray, om troppens nåværende behov. Ifølge ham ble det utført en ny studie for å vurdere utfordringene og mulighetene i forbindelse med utviklingen av flyvåpenet. Behovet for en slik studie er direkte knyttet til den voksende militære makten i Russland og Kina, som krever motforanstaltninger.
Den optimale sammensetningen av langdistanse luftfart for perioden fram til 2040 ble estimert til 225 fly av alle typer. Det er også nødvendig å øke antall kampflyenheter. Det er nødvendig å danne 5 nye bombeflyskvadroner. Det totale antallet skvadroner i flyvåpenet bør vokse fra nåværende 312 til 386.
Samtidig bemerket general Ray at Luftforsvarets virkelige evner er mye mer beskjedne, og gjeldende planer tillater ikke å få ønsket 225 kampenheter. Så de neste tiårene er det planlagt å bygge 100 lovende B-21 bombefly. Det vil også være mulig å beholde 75 gamle B-52Her i bruk, men de utdaterte B-1B og B-2A vil bli avskrevet på mellomlang sikt. Dermed er det ennå ikke nødvendig å forvente at det i fremtiden vil være mer enn 170-175 fly i tjeneste.
For bestilling og for kansellering
Pentagon legger for tiden planer for utvikling av strategisk luftfart frem til slutten av trettiårene. Hovedtrekkene deres er allerede kjent og lar oss forestille oss hvordan flåten med langdistansebombere vil se ut innen 2040. Samtidig er noen av planene for fremtiden ennå ikke kunngjort og sannsynligvis ikke blitt utarbeidet ennå.
Frem til slutten av den undersøkte perioden er det planlagt å holde den gamle B-52H i bruk. Disse maskinene vil gjennomgå reparasjoner og oppgraderinger, som vil holde dem i drift gjennom hele førtiårene. I nær fremtid planlegges den etterlengtede remotoriseringen av utstyret, som forventes å forlenge ressursen og øke flyytelsen. Takket være alle slike tiltak vil B-52H kunne fortsette tjenesten til 2050 eller senere.
B-1B-flyet vil bli modernisert i årene som kommer. De vil motta nytt utstyr om bord, og vil også kunne bære et bredere spekter av våpen. Imidlertid er tilstanden til denne teknikken dårlig, og de planlegger å forlate den. Senest 2030-35 prosessen med avvikling av B-1B vil begynne, og innen 2040 vil de ha trukket seg helt ut av tjenesten.
Den nyere, skjulte B-2A har en lignende fremtid. De planlegges reparert og modernisert for å forlenge levetiden, som vil fortsette til slutten av trettiårene. I 2040 vil to dusin stealth -bombefly bli avskrevet som ressursmangel.
I midten av dette tiåret er det planlagt å ta i bruk den lovende B-21 bombeflyet, og innen 2030 vil de første formasjonene ha nådd sin første operasjonelle beredskap. For å dekke flyvåpenets behov er det nødvendig å bygge 100 slike maskiner med levering i 2025-40. De nye B-21ene blir sett på som en lovende erstatning for de utdaterte B-1B og B-2A. Fra en viss tid vil slike fly komme inn i troppene samtidig med nedlegging av foreldede prøver.
Ring 225
For tiden, ifølge forskjellige kilder, er det totale antallet bombefly i 11 langdistanse luftfartskvadroner fra det amerikanske flyvåpenet på nivået 140-150 enheter. Prosessene med reparasjon, tilbaketrekking til reservasjon og retur til service har ingen vesentlig innvirkning på den generelle ytelsen; antallet underavdelinger endres ikke.
Hvis anbefalingene fra den siste studien godtas, vil det i løpet av de neste 15-20 årene være nødvendig å opprette 5 skvadroner med 70-80 nye fly. Imidlertid er implementering av slike planer mest sannsynlig umulig - eller det vil vise seg å være altfor vanskelig og dyrt.
Som general T. Ray bemerket, ved å bygge nye B-21s og oppgradere de eksisterende B-52Hs, kunne en flåte på 175 langdistansebombere opprettes. Ønsket antall 225 enheter. i teorien kan det oppnås ved å øke kjøp av nye B-21-er. Ikke glem også tilstedeværelsen av ca. 80 B-1B og B-2A fly, hvorav noen nominelt kan holdes i drift etter 2040.
Imidlertid er det usannsynlig at begge avgjørelsene passer til Pentagon og kongressen. Kjøp av ytterligere 50 B-21 fly vil føre til overdrevne utgifter, og bevaring av utdatert utstyr vil bare løse kvantitative problemer, men ikke kvalitative.
Beskjedenhet og økonomi
Til tross for alle fordelene med den optimale størrelsen på bombeflåten på 225 enheter, ser andre estimater mye mer realistiske ut. Tilsynelatende, i 2040, vil det lange avstandsflyet til det amerikanske flyvåpenet ikke inneholde mer enn 175 fly-dette vil være en blandet flåte av de nyeste B-21ene og nok en gang modernisert B-52H.
Mangelen på teknologi kan kompenseres for ved videreutvikling av luftfartsvåpen, inkl. strategisk klasse. Nå i USA utvikles nye modeller av denne typen, inkludert hypersoniske missiler. Det kan antas at i en fjern fremtid vil amerikansk langdistansefly, utstyrt med bare to fly med forskjellige egenskaper og en rekke moderne ASP, representere en ganske alvorlig styrke.
Imidlertid er 2040 fortsatt langt nok unna, og i løpet av de neste to tiårene må Pentagon løse mange problemer. Det er nødvendig å bringe den nyeste B-21 bombeflyet til produksjon og holde kostnaden på et akseptabelt nivå. Samtidig er det nødvendig å modernisere eksisterende utstyr og utvikle lovende våpen, også i henhold til tidsfrister og besparelser. Spørsmålene om parallell bruk av bombefly av forskjellige klasser får stor betydning, og derfor er det nødvendig å utvikle nye strategier.
Dermed vil utviklingen av langdistanseflyging av det amerikanske flyvåpenet fortsette og vil føre til visse resultater. Det ser imidlertid ut til at vi må glemme den rekordkvantitative og kvalitative veksten for å fokusere på viktigere virkelige oppgaver.
