For flere år siden kunne den russiske marinen motta sine første universelle amfibiske angrepsskip av felles russisk-fransk konstruksjon. Avtalen falt imidlertid gjennom, og landet vårt måtte uavhengig utvikle denne retningen. Designet ble fullført, og 20. juli fant legningen av to UDC -er av vårt eget design på en gang.
Fra prosjekt til bygging
I løpet av de siste årene, etter at historien var ferdig med "Mistrals", har materialer om UDCs egne prosjekter regelmessig dukket opp på innenlandske utstillinger. Det var også uttalelser om vår industris evne til å bygge slike skip og den forestående byggestart. Imidlertid ble det virkelige arbeidet utsatt til en viss tid.
I november i fjor ble det kjent at Zelenodolsk Design Bureau, som er en del av Ak Bars -selskapet, vil utvikle et nytt UDC -prosjekt. Allerede i begynnelsen av januar 2020 ble materialer på dette prosjektet, som fikk nummeret "23900", demonstrert for landets ledelse. Det ble også kjent at i de kommende månedene skal det legges to nye UDC -er ved Zaliv -fabrikken i Kerch (også en del av Ak Bars).
I utgangspunktet ble det rapportert at skipene ble lagt i mai, men på grunn av den vanskelige situasjonen ble disse hendelsene utsatt. Underskrivelsen av byggekontrakten har også skiftet. Ifølge innenlandske medieoppslag signerte forsvarsdepartementet og Zaliv -anlegget en slik avtale 22. mai. For to UDC -er vil utøveren motta ca. RUB 100 milliarder
20. juli ble det holdt en høytidelig seremoni i Kerch med deltagelse av president Vladimir Putin, representanter for regjeringen og forsvarsdepartementet. Innebygde brett er installert på seksjonene av de fremtidige skipene "Ivan Rogov" og "Mitrofan Moskalenko".
Fremtidige skip
Til dags dato har både utseendet og noen kjennetegn ved lovende UDC pr. 23900 blitt publisert. Dette gjør det mulig å vurdere deres evner og potensial, samt sammenligne dem med utenlandske modeller av deres klasse.
NS. 23900 sørger for konstruksjon av et skip med en lengde på ca. 220 m med en total fortrengning på 25 tusen tonn. Skroget har tradisjonelle konturer og en spesiell layout typisk for UDC. Så en betydelig del av det interne volumet blir gitt til mannskapskvartalene og dekkene for plassering av amfibie-, land- og luftfartsutstyr. Et dokkkammer er organisert i akter, der landingsfartøyer fra pr. 11770 "Serna" eller andre flytende fartøy transporteres. Neserampen, som er typisk for innenlandske store landingsfartøyer, er ikke tilgjengelig.
Skipets overbygning flyttes til styrbord side, på grunn av hvilken et stort flydekk med en bredde på 33 m med seks startposisjoner er organisert. Med sin hjelp er driften av helikoptre for forskjellige formål sikret-angrepet Ka-52K, transportbekjempelse Ka-29 eller anti-ubåt Ka-27. Kanskje i fremtiden vil de bli supplert med korte eller vertikale startfly.
UDC pr. 23900 vil kunne bære opptil 1000 tropper og opptil 75 enheter. pansrede kjøretøyer - avhengig av type. Bryggekammeret har plass til opptil seks båter. På dekk og i hangaren er det plass til 20 helikoptre av forskjellige typer.
Det er kjent at de nye skipene vil motta forskjellige våpen for selvforsvar, men sammensetningen er fortsatt ukjent. I følge forskjellige estimater trenger skipet artilleri og missilartilleri luftforsvarssystemer, anti-torpedosystemer, etc. Ombord må også være tilstede avanserte elektroniske våpen, inkl. elektronisk krigføring. Samtidig trenger ikke skipet avanserte sjokksystemer.
Mannskapet på den nye UDC vil inneholde 320 personer. Autonomi - 60 dager. Full fart vil nå 22 knop, marsjavstand - 6 tusen nautiske mil. Som en del av marinegrupper vil de nye UDC -ene kunne operere i stor avstand fra baser og løse oppgavene med å lande tropper, delta i humanitære operasjoner, etc.
Sammenlignet
Hovedårsaken til utseendet til pr. 23900 bør betraktes som Frankrikes avslag på å overføre to ferdige UDC-er. Ved utvikling av det russiske prosjektet ble utenlandsk erfaring og utvikling tatt i betraktning, men de ble implementert annerledes. Som et resultat skiller prosjektene "23900" og Mistral seg vesentlig fra hverandre - og det er fornuftig å sammenligne dem.
Først og fremst må det bemerkes at det russiske skipet er større og tyngre enn det franske motstykket. "Mistral" har en lengde på mindre enn 200 m og en total forskyvning på 21, 3000 tonn. Forskjellen i hoveddimensjoner og forskyvning fører til alvorlige forskjeller i områdene og volumene som er tilgjengelige for utplassering av tropper og utstyr.
Avhengig av reisens varighet er den franske UDC i stand til å ta ombord 450 eller 900 fallskjermjegere. Lastedekker har plass til opptil 59 enheter. utstyr, inkl. opptil 13-15 hovedtanker. Bryggekammeret har plass til fire CTM -landingsfartøyer eller to LCAC -er. Hangarer og flydekket har plass til opptil 16 tunge helikoptre eller 35 lette helikoptre. Den russisk-franske ordren sørget for fullføring av økningen i høyden på hangardekket i samsvar med dimensjonene til våre helikoptre. Luftfartsgruppen til den russiske UDC skulle inkludere 30 kjøretøyer av flere typer.
For selvforsvar har Mistrals to Simbad luftforsvarssystemer, to 20 mm NARWHAL anti-fly angrepsgeværer, samt et sett med maskingevær av normalt og stort kaliber. Skip for den russiske marinen skulle motta forsterkede russiskproduserte våpen. Det ble foreslått å bruke to AK630 pistolfester og to Gibka luftfarts systemer. Brannkontrollsystemer er russiskproduserte.
UDC type Mistral er i stand til hastigheter opp til 19 knop. Den økonomiske hastigheten på 15 knop gir et marsjområde på over 10 tusen nautiske mil. Samtidig er autonomi begrenset til 30 dager.
Det er lett å se at i nesten alle de viktigste taktiske og tekniske egenskapene omgår Project 23900 den franske Mistral. Det følger av dette at det russiske militæret og skipsbyggere studerte utenlandsk erfaring, men ikke tok i bruk ferdige løsninger og design. Resultatet er et større, raskere og mer romslig skip med alle nødvendige evner.
Venter på nye varer
På våren, før kontrakten ble signert, var det rapporter i innenlandske medier om tidspunktet for ferdigstillelsen av den planlagte konstruksjonen. Hodet UDC pr. 23900 var planlagt overlevert til kunden i 2026, den andre - i 2027. Dermed bør sjøsetting forventes etter 2023-24, og etter ferdigstillelse vil skipene gå ut for testing.
Så langt planlegger Forsvarsdepartementet å bygge bare to nye UDC, og muligheten for videre bygging er ikke utelukket. Etter leggeseremonien bemerket V. Putin at beslutningen ville bli tatt på grunnlag av erfaringene med å operere de første skipene. I tillegg snakket presidenten om planer for noen endringer av landingsskipene for å løse andre problemer - men angav ikke hvilke.
Dermed bidrar den nåværende situasjonen til behersket optimisme. Den etterlengtede byggingen av den første fullt innenlandske UDC har begynt og vil bli fullført om noen år, takket være at marinen vil motta fundamentalt nye skip. Så langt kan man ikke utelukke visse vanskeligheter på forskjellige stadier på grunn av mangel på nødvendig erfaring, men det er ingen grunner til negative spådommer.
Det skal bemerkes at levering av to Mistral-skip var planlagt tilbake i 2014-15. Men på grunn av de tvilsomme handlingene fra de franske myndighetene ble planene til den russiske marinen forstyrret, og utviklingen av amfibiekreftene ble bremset. Den første ønskede UDC vil bli oppnådd bare 10-12 år etter datoene fastsatt av den russisk-franske avtalen.
Denne tiden har imidlertid ikke vært og vil ikke være bortkastet. I løpet av de siste årene har russiske vitenskapelige og designorganisasjoner studert lovende temaer og utarbeidet nye prosjekter, mens fabrikkene forberedte seg på bygging. Som et resultat vil den russiske marinen motta de ønskede universelle amfibiske angrepsskipene, og bedre enn utenlandske og uten noen politisk risiko. Konstruksjonen deres har allerede begynt.
